产品力是新能源汽车推广的最关键因素

日前，工信部对新能源汽车在新能源汽车推广应用示范城市（集团）推广情况进行了公示。2013年1月至2014年9月底，39个城市（集团）共推广新能源汽车3.86万辆，其中2014年1-9月推广2.05万辆。新能源汽车在大多数城市的推广完成率不到10%，长春、哈尔滨等6个城市的新能源汽车推广完成率为零。合肥、浙江和上海分别以72%、52%和40%的完成率位居前三。

在业内人士看来，新能源汽车推广难以达到预期的重要原因，除了基础设施不到位的原因外，目前市场上的新能源产品在产品力上还有待提升。

对此，有限公司技术管理部部长张成指出：“产品实力是新能源汽车推广中最关键的因素。”与国外传统汽车的经验和借鉴不同，目前，新能源汽车是中国乃至世界的一个新领域和新趋势，并且没有太多的经验可供参考。因此，从某种意义上说，中国新能源汽车的发展是企业研发实力和综合创新能力的竞争。

作为中国最大的企业，上汽集团长期以来一直关注汽车、环境和能源之间的关系，并意识到新能源汽车是现代汽车产业实现可持续发展的必然选择。因此，早在2001年，上汽就开始在燃料电池领域进行探索，并于2009年明确了新能源汽车发展的技术路线，重点加快混合动力和电动汽车的产业化，推进燃料电池汽车的研发、升级和示范运营。据了解，从2009年到2012年，上汽集团在新能源汽车方面的投资已达60亿元，巨额投资带来的成就有目共睹。从目前来看，上汽的新能源产品不仅覆盖了纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车，还成为国内首家实现燃料电池汽车量产的企业，还完成了新能源汽车电池、电机和电控的自主研发和布局。除了完善的产品布局，上汽新能源汽车的实力也在逐步体现。

日前，在米其林在成都举办的第十二届bibendum挑战赛上，上汽荣威E50纯电动汽车、550插电式混合动力汽车和荣威750燃料电池汽车与宝马、戴姆勒和PSA等国际汽车巨头的产品同台竞技，在操控、动力、加速、制动和经济性方面表现出色，最终获得纯电动汽车组、混合动力汽车组和燃料电池组第一名。就在这之前，在科技部的指导和上海市科委的支持下，上汽集团还牵头组织了“创新之旅-2014新能源汽车里程”活动。在此次活动中，上汽集团上述新能源阅兵于9月初从上海出发，途经15个省、市、自治区，覆盖华东、华北、东北、西北、西南25个城市，经受住了0至3850米的海拔变化考验，8℃至35℃的环境温度变化和各种复杂的路况，总里程超过10000公里，成功地以零故障告终。

正是因为产品力的可信度，上汽的新能源汽车才有了良好的市场化基础。据了解，上汽荣威550插电自推出以来，市场一度供不应求，还获得了上海相关机构和国家相关部门的采购订单。有鉴于此，上汽集团正在加快新能源汽车的产能扩张，同时为了进一步满足消费者对新能源汽车需求，上汽集团将继续在新能源领域进行投资。据了解，除上述车型外，上汽新能源的第二代产品已经在进一步研发中……

恩特。

但对于新能源汽车的推广而言，单一产品力的提升并不是推动市场化的完整因素。有鉴于此，上汽集团也在积极创新和探索商业模式。除了与联合租车公司租赁新能源汽车外，上汽集团最近率先在上海嘉定等基础设施相对完善的地区探索新能源汽车的“分时”业务，让消费者先进入新能源汽车，然后依靠产品力说服他们购买。上汽集团希望通过这种方式。日前，工信部对新能源汽车在新能源汽车推广应用示范城市（集团）推广情况进行了公示。2013年1月至2014年9月底，39个城市（集团）共推广新能源汽车3.86万辆，其中2014年1-9月推广2.05万辆。新能源汽车在大多数城市的推广完成率不到10%，长春、哈尔滨等6个城市的新能源汽车推广完成率为零。合肥、浙江和上海分别以72%、52%和40%的完成率位居前三。

在业内人士看来，新能源汽车推广难以达到预期的重要原因，除了基础设施不到位的原因外，目前市场上的新能源产品在产品力上还有待提升。

对此，有限公司技术管理部部长张成指出：“产品实力是新能源汽车推广中最关键的因素。”与国外传统汽车的经验和借鉴不同，目前，新能源汽车是中国乃至世界的一个新领域和新趋势，并且没有太多的经验可供参考。因此，从某种意义上说，中国新能源汽车的发展是企业研发实力和综合创新能力的竞争。

作为中国最大的企业，上汽集团长期以来一直关注汽车、环境和能源之间的关系，并意识到新能源汽车是现代汽车产业实现可持续发展的必然选择。因此，早在2001年，上汽就开始在燃料电池领域进行探索，并于2009年明确了新能源汽车发展的技术路线，重点加快混合动力和电动汽车的产业化，推进燃料电池汽车的研发、升级和示范运营。据了解，从2009年到2012年，上汽集团在新能源汽车方面的投资已达60亿元，巨额投资带来的成就有目共睹。从目前来看，上汽的新能源产品不仅覆盖了纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车，还成为国内首家实现燃料电池汽车量产的企业，还完成了新能源汽车电池、电机和电控的自主研发和布局。除了完善的产品布局，上汽新能源汽车的实力也在逐步体现。

日前，在米其林在成都举办的第十二届bibendum挑战赛上，上汽荣威E50纯电动汽车、550插电式混合动力汽车和荣威750燃料电池汽车与宝马、戴姆勒和PSA等国际汽车巨头的产品同台竞技，在操控、动力、加速、制动和经济性方面表现出色，最终获得纯电动汽车组、混合动力汽车组和燃料电池组第一名。就在这之前，在科技部的指导和上海市科委的支持下，上汽集团还牵头组织了“创新之旅-2014新能源汽车里程”活动。在此次活动中，上汽集团上述新能源阅兵于9月初从上海出发，途经15个省、市、自治区，覆盖华东、华北、东北、西北、西南25个城市，经受住了0至3850米的海拔变化考验，8℃至35℃的环境温度变化和各种复杂的路况，总里程超过10000公里，成功地以零故障告终。

正是因为产品力的可信度，上汽的新能源汽车才有……

良好的市场化基础。据了解，上汽荣威550插电自推出以来，市场一度供不应求，还获得了上海相关机构和国家相关部门的采购订单。有鉴于此，上汽集团正在加快新能源汽车的产能扩张，同时为了进一步满足消费者对新能源汽车需求，上汽集团将继续在新能源领域进行投资。据了解，除上述车型外，上汽新能源的第二代产品已经在进一步研发中。

但对于新能源汽车的推广而言，单一产品力的提升并不是推动市场化的完整因素。有鉴于此，上汽集团也在积极创新和探索商业模式。除了与联合租车公司租赁新能源汽车外，上汽集团最近率先在上海嘉定等基础设施相对完善的地区探索新能源汽车的“分时”业务，让消费者先进入新能源汽车，然后依靠产品力说服他们购买。上汽集团希望通过这种方式。

标签：荣威宝马合创现代

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