对于比亚迪来说，这是最好的时刻，也是最糟糕的时刻。该公司刚刚发布的第三季度财报显示，其净利润下降了26%，前三季度利润同比下降了16%。比亚迪表示，由于中国汽车市场竞争加剧和自主品牌需求疲软，预计全年利润将下降10%至22%。
造成这种情况的原因并不复杂。目前，中国整个汽车市场的增长遇到了瓶颈。根据中国汽车协会发布的数据，今年9月，中国汽车销量增速仅为3%，为19个月来的最低增速。
另一方面，自主品牌的汽车销售正受到合资品牌的强烈压制，因为这些公司已经将一些畅销车型的价格降至与自主品牌相同的范围。截至今年9月，中国自主品牌的月销量已经连续12年下降。
然而，比亚迪的信心在于未来。得益于政府的鼓励和大额补贴政策，今年前九个月，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量几乎翻了两番，总销量达到38163辆。此前受制于成本和政策，比亚迪并没有专注于新能源汽车，而是通过传统汽油车盈利。
雾霾形式的环境问题引起了中国政府高层的高度重视，汽车尾气是雾霾的重要原因之一。10月，政府警告汽车制造商，明年他们车型的平均油耗必须降至每100公里6.9升，2020年必须降至每百公里5.0升。不符合标准的公司不得扩大国内产能或增加对中国的进口。
这意味着，拥有新能源汽车生产线的公司将在这一指数中领先，而那些大排量汽车制造商和进口汽车制造商将被挤出市场。
据美国汽车新闻网报道，中国国务院副总理马凯是电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的积极推动者。去年3月上任后，他对比亚迪等电动汽车制造商进行了调查。
目前，在政策层面，购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车不仅可以获得中央补贴，还可以获得地方补贴，北京、上海等大城市也将优先考虑牌照资源。
自10月以来，政府已对电动汽车和插电式混合动力汽车免征购置税。中国的汽车购置税相当于汽车价格的10%。越来越多的地方政府表示将在更多的公共场所建设充电桩。
拜德·秦
比亚迪目前的新能源汽车主要是插电式混合动力汽车“秦”和纯电动汽车“e6”。今年前三季度，比亚迪共售出9473辆秦系车和2004辆E6，约占比亚迪乘用车总销量的三十分之一。
10月31日，比亚迪与德国豪华汽车和商用车制造巨头戴姆勒成立的合资公司推出了其首款纯电动汽车腾势。腾势配备了容量为47.5千瓦时的磷酸亚铁锂（LFP）电池，续航里程为300公里。目前，比亚迪还没有转移生产重点，但已经为未来市场做了战略准备。
以大众汽车为代表的跨国巨头也表示有意扩大中国的新能源汽车市场。上个月，大众中国宣布将向中国提供20多辆新能源汽车，从小型汽车到大型SUV，从插电式混合动力汽车到纯电动汽车。
比亚迪的优势在于它提前一步离开。
第三季度财报显示，由于新能源汽车销量的增长，今年应收账款增长了66%。但当谈到未来时，也许比亚迪的股东“沃伦·巴菲特”无法预测。对于比亚迪来说，这是最好的时刻，也是最糟糕的时刻。该公司刚刚发布的第三季度财报显示，其净利润下降了26%，前三季度利润同比下降了16%。比亚迪表示，由于中国汽车市场竞争加剧，预计年利润将下降10%至22%……
d自有品牌的需求疲软。
造成这种情况的原因并不复杂。目前，中国整个汽车市场的增长遇到了瓶颈。根据中国汽车协会发布的数据，今年9月，中国汽车销量增速仅为3%，为19个月来的最低增速。
另一方面，自主品牌的汽车销售正受到合资品牌的强烈压制，因为这些公司已经将一些畅销车型的价格降至与自主品牌相同的范围。截至今年9月，中国自主品牌的月销量已经连续12年下降。
然而，比亚迪的信心在于未来。得益于政府的鼓励和大额补贴政策，今年前九个月，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量几乎翻了两番，总销量达到38163辆。此前受制于成本和政策，比亚迪并没有专注于新能源汽车，而是通过传统汽油车盈利。
雾霾形式的环境问题引起了中国政府高层的高度重视，汽车尾气是雾霾的重要原因之一。10月，政府警告汽车制造商，明年他们车型的平均油耗必须降至每100公里6.9升，2020年必须降至每百公里5.0升。不符合标准的公司不得扩大国内产能或增加对中国的进口。
这意味着，拥有新能源汽车生产线的公司将在这一指数中领先，而那些大排量汽车制造商和进口汽车制造商将被挤出市场。
据美国汽车新闻网报道，中国国务院副总理马凯是电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的积极推动者。去年3月上任后，他对比亚迪等电动汽车制造商进行了调查。
目前，在政策层面，购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车不仅可以获得中央补贴，还可以获得地方补贴，北京、上海等大城市也将优先考虑牌照资源。
自10月以来，政府已对电动汽车和插电式混合动力汽车免征购置税。中国的汽车购置税相当于汽车价格的10%。越来越多的地方政府表示将在更多的公共场所建设充电桩。
拜德·秦
比亚迪目前的新能源汽车主要是插电式混合动力汽车“秦”和纯电动汽车“e6”。今年前三季度，比亚迪共售出9473辆秦系车和2004辆E6，约占比亚迪乘用车总销量的三十分之一。
10月31日，比亚迪与德国豪华汽车和商用车制造巨头戴姆勒成立的合资公司推出了其首款纯电动汽车腾势。腾势配备了容量为47.5千瓦时的磷酸亚铁锂（LFP）电池，续航里程为300公里。目前，比亚迪还没有转移生产重点，但已经为未来市场做了战略准备。
以大众汽车为代表的跨国巨头也表示有意扩大中国的新能源汽车市场。上个月，大众中国宣布将向中国提供20多辆新能源汽车，从小型汽车到大型SUV，从插电式混合动力汽车到纯电动汽车。
比亚迪的优势在于它提前一步离开。
第三季度财报显示，由于新能源汽车销量的增长，今年应收账款增长了66%。但当谈到未来时，也许比亚迪的股东“沃伦·巴菲特”无法预测。
11月24日，任志强在微博发表声明，宣布正式退休。任志强称，“我终于卸任了。从宣布临时股东大会结束，走出会场起，我自由了。”11月25日，任志强又称，“退休后，我想有些个人的自由。
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