江苏前10月推广新能源汽车数量居全国第二

11月30日，江苏国际车展在南京国际展览中心举行。60多个汽车品牌带来了800辆新车，新能源汽车成为亮点。当天，江苏省政府召开新能源汽车推广应用现场推进会。雾霾天气频发，新能源汽车备受期待，推广应用进展如何？提交人展开了调查。

电动公交车和公交车在新能源汽车中的应用是主力军。

笔者搜索了一下展厅，只发现了一辆新能源汽车，那就是最受欢迎的特斯拉。一次充电8-10小时可以跑502公里，价格为73.4万元。今年4月，华池新能源公司将特斯拉引入江苏。该公司营销总监Charlie表示，特斯拉全球40%的股份已经销往中国，江苏也卖出了很多。笔者获悉，特斯拉车主多为企业家，主要用于企业宣传。在特斯拉展台，拍照咨询的人络绎不绝，但基本上都是新鲜的样子。南京市民王大伟算了一笔账，工薪阶层买车的心理价位高达20万元，买特斯拉纯粹是“包烧”。

据介绍，今年前10个月，江苏6个试点城市新能源汽车推广数量居全国第二。“江苏推广应用的新能源汽车主要是纯电动汽车，其中纯电动公交车在全国排名第一。”省经信委副主任高青表示，主要用于公共交通和市政通勤领域，个人消费很少。

今年以来，南京已投入运营的纯电动汽车超过1600辆，其中纯电动公交车1058辆，纯电动出租车650辆。笔者昨天在苏州金龙的工厂看到，南京酷牛、南京恒天和南京海外旅行订购了210辆纯电动公交车用于通勤服务。

到今年年底，苏州将使用534辆纯电动公交车。苏州市931路公交线路全长14.6公里，配备12辆纯电动公交车，夜间充电，白天间歇性补充电力。“它可以在夜间3小时内充满电，并将持续运行180公里。考虑到一辆汽车全天行驶220公里，它被安排在非高峰时段补充3次电力，每次只需20分钟。”苏州金龙副总裁万伟东透露，该公司的新能源汽车种类繁多，涵盖公共交通、物流、环保等领域。

补贴价格2/3市场销售额快速增长。

新能源汽车在中国刚刚起步，价格远高于传统能源汽车，这让消费者“对汽车充满期待”。“每一个新事物都离不开试点示范和政府在发展之初的支持。”HD承认，雾霾天气频繁，社会各界对改善大气环境的期望很高。加快新能源汽车的应用符合社会的共同愿望。国家、省市出台了相关政策，明确了补贴标准。

今年5月，我省发布《关于加快新能源汽车推广应用的意见》，明确指出购买新能源汽车享受中央、省、市三级政府购车补贴。具体标准为：省级财政按中央财政补贴标准补贴40%，市级财政至少补贴60%。

以两款新能源汽车为例进行分析。一种是苏州阳澄湖半岛旅游度假区使用的旅游巴士，与城市巴士类似。它可以在5分钟内充满电，并连续运行40公里。该车售价110万元，国家补贴40万元，省、苏州补贴40万。购买者只需支付30万元即可获得这辆车。另一辆是南京恒天购买的纯电动旅游大巴。每次充电3小时，跑150公里，花费130万元……

连续，其中国家50万元，省和苏州50万元。企业只需支付30万元即可购车，而传统公交车的价格超过40万元。平均而言，各级补贴约占新能源汽车价格的2/3。

今年以来，仅一辆新能源公交车投入使用，南京市财政提供专项补贴资金7.4亿元，价格杠杆作用明显。笔者了解到，近期，我省财政补贴范围将进行调整，由南京、苏州等6个推广城市调整为全省13个城市，国家、省、市三级补贴期限将延长至2020年。具体补贴标准将在2015年的基础上，根据市场变化和技术进步情况适当调整。

更少的充电桩需要吸引社会资本。

与天然气出租车推广应用时加油的不便类似，新能源汽车在短时间内发展起来，充电变得困难。目前，全省只有2000多个充电桩，主要集中在南京、苏州等城市。一些城市的汽车和充电桩比例不匹配，无法满足车辆的正常运营需求。

南京市副市长罗群表示，该市已建成3个公交专用换电站、11个公交充电站和774个充电桩。已建成13个出租车充电站、284个充电桩，纯电动出租车桩占比达到1.76:1。其中，建业区沙洲汽车停车场的充电桩规模是目前世界上最大的。

与主要依靠政府建设充电设施的南京相比，苏州的投资主体更加多元化。“除了明确苏州贸易公司是公共交通领域充电设施的主要运营服务提供商外，它还鼓励用户自建充电设施。”苏州市副市长徐慧敏介绍，例如，苏州金龙客车在其新能源汽车生产基地建有充电站，共有30个充电桩；

苏州工业园区正在羊城半岛旅游中心的第一个和最后一个汽车站建造自己的充电站，共有六个充电桩。一些纯电动通勤包机公司也在独立或委托第三方建设充电基础设施。

充电设施的建设和运营属于市场经营活动，确实需要更多地发挥社会资本的积极性。据HD介绍，省经济和信息化委员会将于近期会同相关部门编制全省充电设施发展规划，明确在建筑停车场和城市公共停车场预留充电设施的条件要求和比例。“除了配送，还要联网。”高清透露，将有序推进城际、高速公路收费站、服务区、客运枢纽等区域充电设施建设。2020年前，充换电服务费执行政府指导价，标准上限不得高于用油成本。

更多的福利向新能源汽车倾斜我省将实行自主分类注册和差异化管理。一旦采取机动车限行措施缓解交通拥堵、改善大气环境，新能源汽车将不受限制，交管部门将通过车牌自动识别系统为通行提供便利。11月30日，江苏国际车展在南京国际展览中心举行。60多个汽车品牌带来了800辆新车，新能源汽车成为亮点。当天，江苏省政府召开新能源汽车推广应用现场推进会。雾霾天气频发，新能源汽车备受期待，推广应用进展如何？提交人展开了调查。

电动公交车和公交车在新能源汽车中的应用是主力军。

笔者搜索了一下展厅，只发现了一辆新能源汽车，那就是最受欢迎的特斯拉。一次充电8-10小时可以跑502公里，价格为73.4万元。今年4月，华池新能源公司将特斯拉引入江苏。该公司营销总监Charlie表示，特斯拉全球40%的股份已经销往中国，江苏也卖出了很多。笔者获悉，特斯拉车主多为企业家，主要用于企业宣传。在特斯拉展台，拍照咨询的人络绎不绝，但基本上都是新鲜的样子。南京市民王大伟算了一笔账，工薪阶层买车的心理价位高达20万元，买特斯拉纯粹是“包烧”。

据介绍，今年前10个月，江苏6个试点城市新能源汽车推广数量居全国第二。“江苏推广应用的新能源汽车主要是纯电动汽车，其中纯电动公交车在全国排名第一。”省经信委副主任高青表示，主要用于公共交通和市政通勤领域，个人消费很少。

今年以来，南京已投入运营的纯电动汽车超过1600辆，其中纯电动公交车1058辆，纯电动出租车650辆。笔者昨天在苏州金龙的工厂看到，南京酷牛、南京恒天和南京海外旅行订购了210辆纯电动公交车用于通勤服务。

到今年年底，苏州将使用534辆纯电动公交车。苏州市931路公交线路全长14.6公里，配备12辆纯电动公交车，夜间充电，白天间歇性补充电力。“它可以在夜间3小时内充满电，并将持续运行180公里。考虑到一辆汽车全天行驶220公里，它被安排在非高峰时段补充3次电力，每次只需20分钟。”苏州金龙副总裁万伟东透露，该公司的新能源汽车种类繁多，涵盖公共交通、物流、环保等领域……

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补贴价格2/3市场销售额快速增长。

新能源汽车在中国刚刚起步，价格远高于传统能源汽车，这让消费者“对汽车充满期待”。“每一个新事物都离不开试点示范和政府在发展之初的支持。”HD承认，雾霾天气频繁，社会各界对改善大气环境的期望很高。加快新能源汽车的应用符合社会的共同愿望。国家、省市出台了相关政策，明确了补贴标准。

今年5月，我省发布《关于加快新能源汽车推广应用的意见》，明确指出购买新能源汽车享受中央、省、市三级政府购车补贴。具体标准为：省级财政按中央财政补贴标准补贴40%，市级财政至少补贴60%。

以两款新能源汽车为例进行分析。一种是苏州阳澄湖半岛旅游度假区使用的旅游巴士，与城市巴士类似。它可以在5分钟内充满电，并连续运行40公里。该车售价110万元，国家补贴40万元，省、苏州补贴40万。购买者只需支付30万元即可获得这辆车。另一辆是南京恒天购买的纯电动旅游大巴。一次充电3小时，连续行驶150公里，费用130万元，其中国家50万元，省和苏州50万元。企业只需支付30万元即可购车，而传统公交车的价格在40万元以上。平均而言，各级补贴约占新能源汽车价格的2/3。

今年以来，仅一辆新能源公交车投入使用，南京市财政提供专项补贴资金7.4亿元，价格杠杆作用明显。笔者了解到，近期，我省财政补贴范围将进行调整，由南京、苏州等6个推广城市调整为全省13个城市，国家、省、市三级补贴期限将延长至2020年。具体补贴标准将在2015年的基础上，根据市场变化和技术进步情况适当调整。

更少的充电桩需要吸引社会资本。

与天然气出租车推广应用时加油的不便类似，新能源汽车在短时间内发展起来，充电变得困难。目前，全省只有2000多个充电桩，主要集中在南京、苏州等城市。一些城市的汽车和充电桩比例不匹配，无法满足车辆的正常运营需求。

南京市副市长罗群表示，该市已建成3个公交专用换电站、11个公交充电站和774个充电桩。已建成13个出租车充电站、284个充电桩，纯电动出租车桩占比达到1.76:1。其中，建业区沙洲汽车停车场的充电桩规模是目前世界上最大的。

与主要依靠政府建设充电设施的南京相比，苏州的投资主体更加多元化。“除了明确苏州贸易公司是公共交通领域充电设施的主要运营服务提供商外，它还鼓励用户自建充电设施。”苏州市副市长徐慧敏介绍，例如，苏州金龙客车在其新能源汽车生产基地建有充电站，共有30个充电桩；

苏州工业园区正在羊城半岛旅游中心的第一个和最后一个汽车站建造自己的充电站，共有六个充电桩。一些纯电动通勤包机公司也在独立或委托第三方建设充电基础设施。

充电设施的建设和运营属于市场经营活动，确实需要更多地发挥社会资本的积极性。据HD介绍，省经济和信息化委员会将于近期会同相关部门编制全省充电设施发展规划，明确在建筑停车场和城市公共停车场预留充电设施的条件要求和比例。“除了配送，还要联网。”高清透露，将有序推进城际、高速公路收费站、服务区、客运枢纽等区域充电设施建设。2020年前，充换电服务费执行政府指导价，标准上限不得高于用油成本。

更多的福利向新能源汽车倾斜我省将实行自主分类注册和差异化管理。一旦采取机动车限行措施缓解交通拥堵、改善大气环境，新能源汽车将不受限制，交管部门将通过车牌自动识别系统为通行提供便利。

标签：特斯拉金龙发现

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