福建电动汽车市场推广：充电，能否像加油一样方便？

最近几天，笔者采访了电动汽车的市场营销。

“我省新能源汽车购置补贴政策出台后，仍有很多消费者处于观望状态，很大的原因是收费难。”比亚迪福州经销商黄先生说。

“如果充电站和加油站一样常见，充电和加油一样方便，我会考虑购买纯电动汽车。”公务员小刘说。

笔者了解到，目前福州市大部分停车场和居民区都没有充电设施。福州市民郑先生在年初买了一辆电动汽车。由于汽车附近无处充电，他只能把它放在小区的地下车库里很长一段时间。

事实上，早在2010年，省电力公司就开始建设电动汽车充电设施。截至目前，已累计投资1.17亿元，建设充换电站8座（福州2座、厦门5座、三明1座）、充电桩300个。

省电力公司曾提出目标：“十二五”期间，基本形成覆盖全省城乡的电动汽车充电服务网络。目前，这个目标很难实现。该负责人表示，这主要是因为电动汽车市场没有跟上。

然而，通用充电设施的缺乏反过来又会影响电动汽车的推广。为此，省政府今年下半年发布的《关于加快新能源汽车推广应用的八项措施》提出，在加快电动汽车推广的同时，加快充换电设施建设，加大对充换电的电力支持力度。

市场自由化

今年5月，国家电网公司宣布全面放开电动汽车充换电设施市场，积极做好充换电服务工作。8月，国家电网进一步决定全面退出城市充电设施建设，重点建设城际主干道充换电设施。

充电设施的建设和运营将迎来多个市场主体。

根据省政府关于新能源汽车应用推广的部署，省属国有企业福建省投资发展集团将作为充电网络投资建设的责任单位之一，承担全省充换电站的投资、建设和运营，全面解决全省汽车充电布局问题。

据悉，集团已邀请珠海泰坦、许继电气、深圳奥特迅等三家设备供应商，以及厦门华力（电池）、福建万润（电控）、福建汽车产业联盟的相关专家进行研讨交流，与省经济和信息化委员会、国网福建公司协调全省充换电站布局，并与各区、市政府各部门沟通，加紧推进该项目。

根据国家电网的统一部署，2015年，省电力公司将在沈海、景泰两个高速服务区开展充电站建设。计划投资9780万元，在两个高速服务区建设30对充电设施，其中沈海高速18对，景泰高速12套。

“以北汽E150电动车为例，该车电池可加载25.6千瓦时电，进入高速服务区后20-30分钟即可充满电，续航里程可达150-160公里。小型纯电动汽车城际出行将成为现实。”省电力公司相关负责人说。

在接受笔者采访时，一些急于打开市场的电动汽车制造商已经按兵不动，他们表示愿意与政府合作，支持充电桩的建设。

如何推进

业内人士指出，在发展初期……

电动汽车的发展，市场小，对充电设施的需求小，而充电设施建设的初始投资大，运营成本高，回收期长，需要政府的大力支持。

“现阶段，充电设施建设仍应以国家投资为基础，可以采取政府购买服务的形式。同时，通过PPP模式，吸引社会资本进入充电设施投资领域。”厦门大学能源学院副教授黄光晓认为。

“公交车、出租车、公务车、私家车和其他不同类型电动汽车的充电和更换设施有不同的利润水平，尤其是公众使用充电设施有很大的不确定性。因此，一个城市有必要指定一个项目所有者，以避免那些赚钱的和那些不赚钱的。 省投资发展集团有关负责人建议，各地可以成立合资企业，充分发挥电网公司和投资集团在统筹协调和融资方面的优势，与市管企业结成强有力的联盟，也可以与民营企业成立混合所有制公司，负责充电设施的建设和运营。

“充换电设施是新能源汽车发展的重要基础，必须尽快适度超前规划。”省经济和信息化委员会产业协调处处长陈传芳表示，表示，各地要将新能源汽车公共充换电设施建设纳入地方公共服务设施范围，并在资金、土地等方面给予支持和保障。最近几天，笔者采访了电动汽车的市场营销。

“我省新能源汽车购置补贴政策出台后，仍有很多消费者处于观望状态，很大的原因是收费难。”比亚迪福州经销商黄先生说。

“如果充电站和加油站一样常见，充电和加油一样方便，我会考虑购买纯电动汽车。”公务员小刘说。

笔者了解到，目前福州市大部分停车场和居民区都没有充电设施。福州市民郑先生在年初买了一辆电动汽车。由于汽车附近无处充电，他只能把它放在小区的地下车库里很长一段时间。

事实上，早在2010年，省电力公司就开始建设电动汽车充电设施。截至目前，已累计投资1.17亿元，建设充换电站8座（福州2座、厦门5座、三明1座）、充电桩300个。

省电力公司曾提出目标：“十二五”期间，基本形成覆盖全省城乡的电动汽车充电服务网络。目前，这个目标很难实现。该负责人表示，这主要是因为电动汽车市场没有跟上。

然而，通用充电设施的缺乏反过来又会影响电动汽车的推广。为此，省政府今年下半年发布的《关于加快新能源汽车推广应用的八项措施》提出，在加快电动汽车推广的同时，加快充换电设施建设，加大对充换电的电力支持力度。

市场自由化

今年5月，国家电网公司宣布全面放开电动汽车充换电设施市场，积极做好充换电服务工作。8月，国家电网进一步决定全面退出城市充电设施建设，重点建设城际主干道充换电设施。

充电设施的建设和运营将迎来多个市场主体。

根据省政府关于新能源汽车应用推广的部署，福建省投资发展集团……

作为省级国有企业，将作为充电网络投资建设的责任单位之一，承担全省充换电站的投资、建设和运营，全面解决全省汽车充电布局问题。

据悉，集团已邀请珠海泰坦、许继电气、深圳奥特迅等三家设备供应商，以及厦门华力（电池）、福建万润（电控）、福建汽车产业联盟的相关专家进行研讨交流，与省经济和信息化委员会、国网福建公司协调全省充换电站布局，并与各区、市政府各部门沟通，加紧推进该项目。

根据国家电网的统一部署，2015年，省电力公司将在沈海、景泰两个高速服务区开展充电站建设。计划投资9780万元，在两个高速服务区建设30对充电设施，其中沈海高速18对，景泰高速12套。

“以北汽E150电动车为例，该车电池可加载25.6千瓦时电，进入高速服务区后20-30分钟即可充满电，续航里程可达150-160公里。小型纯电动汽车城际出行将成为现实。”省电力公司相关负责人说。

在接受笔者采访时，一些急于打开市场的电动汽车制造商已经按兵不动，他们表示愿意与政府合作，支持充电桩的建设。

如何推进

业内人士指出，电动汽车发展初期，市场较小，对充电设施的需求较小，而充电设施建设初期投资较大，运营成本高，回收期长，需要政府的大力支持。

“现阶段，充电设施建设仍应以国家投资为基础，可以采取政府购买服务的形式。同时，通过PPP模式，吸引社会资本进入充电设施投资领域。”厦门大学能源学院副教授黄光晓认为。

“公交车、出租车、公务车、私家车和其他不同类型电动汽车的充电和更换设施有不同的利润水平，尤其是公众使用充电设施有很大的不确定性。因此，一个城市有必要指定一个项目所有者，以避免那些赚钱的和那些不赚钱的。 省投资发展集团有关负责人建议，各地可以成立合资企业，充分发挥电网公司和投资集团在统筹协调和融资方面的优势，与市管企业结成强有力的联盟，也可以与民营企业成立混合所有制公司，负责充电设施的建设和运营。

“充换电设施是新能源汽车发展的重要基础，必须尽快适度超前规划。”省经济和信息化委员会产业协调处处长陈传芳表示，表示，各地要将新能源汽车公共充换电设施建设纳入地方公共服务设施范围，并在资金、土地等方面给予支持和保障。

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