油价跌跌不休 新能源车推广放缓

油价与新能源汽车的发展之间存在一定的相关性。油价下跌可能会减缓新能源汽车的增长速度，使车企推广新能源汽车变得更加困难，但不会改变国内新能源汽车需求的上升趋势。多项优惠政策将继续支持新能源汽车的持续增长，而财政部和国家税务总局刚刚提高的汽油消费税和柴油消费税被业内专家认为为新能源汽车发展腾出了空间。

目前，新能源汽车龙头企业比亚迪（002594.SZ）的销量增速有所放缓。9月，受新能源汽车免征购置税等优惠政策影响，比亚迪秦9月销量环比飙升29%，达到1700辆。然而，10月只有两辆车比9月增加到1702辆，环比小幅增长0.1%。值得注意的是，整个新能源汽车市场10月的销量并没有继续上升，反而比上月有所下降。根据中国汽车工业协会的数据，9月新能源汽车销量超过9000辆，但10月不足6000辆。

过去一周，中国股市飘红，市场强势上涨，而比亚迪股价则逆势下跌，上周五下跌1.57%，收于43.3元。有行业分析人士认为，除了比亚迪的传统汽车未能摆脱销量下滑之外，油价的持续下跌也将打消或削弱国内外资本对开发新能源汽车的研发投入。

汽车分析师张志勇11月30日在接受《第一财经》作者采访时表示，油价的持续下跌将在一定程度上影响汽车消费结构的变化。前几年油价的快速上涨带动了小型汽车在美国和欧洲的快速发展，节能和新能源汽车也得到了发展。目前，油价的大幅下跌对传统燃油汽车来说是一大利好。从汽车制造商的角度来看，这将降低一些与石油相关的原材料的价格，降低制造成本，而对消费者来说，这将减少使用石油的成本。这些因素将推动传统燃油汽车的总市场增加，并减缓被新能源汽车取代的进程。

“油价下跌可能会影响新能源汽车的增长放缓，但不会改变新能源汽车增长的大方向。欧美市场相对成熟，新能源汽车销量不会因为油价下跌而下降。预计美国新能源汽车年销量ates今年将超过10万。在中国，一些新能源汽车公司正在逐步步入正轨，国家推广新能源汽车的态度非常坚定，新能源汽车销量将继续增长。然而，由于新能源汽车在技术和便利性方面存在一些障碍，再加上油价下跌，这将增加新能源汽车的普及难度。”张志勇表示，此时国家上调了部分成品油价格，稳定了油价并停止下跌，这表明了政府控制环境污染、鼓励发展新能源汽车的态度。

中国汽车技术研究中心副主任吴志新在最近举行的第九届（花都）汽车论坛上表示，国家不会改变新能源汽车的发展战略，因为有必要大力发展新能源汽车，特别是电动汽车，以取代或减少对石油的依赖，解决环境污染控制问题。

东风日产一号的一名内部员工11月30日在接受本报作者采访时表示，自公司9月向市场推出启辰晨风首款纯电动汽车以来，目前并未受到油价下跌的太大影响，因为公司的纯电动汽车主要由政府采购，以私人消费为补充，而广州、大连……

在公司设有工厂的武汉相继收获了一些订单，晨风在这些城市的公共区域发展势头良好。在私营部门，推广仍存在一些障碍，主要是由于充电等基础设施不方便，油价也不明显。晨风每100公里耗电约14.6度，相当于每公里只需行驶10美分。消费者对油价下跌不是很敏感。

11月30日，国家信息中心信息资源开发司司长徐长明在接受笔者采访时表示，油价下跌对新能源汽车的影响不大，成品油消费税的提高抵消了油价对传统燃油汽车的影响。今年，中国的新能源汽车市场将继续增长，全年的底线应该是5万辆，甚至8万辆。但是，如果新能源汽车要在市场上普及，在电池重量和成本方面仍有很大的提升空间，但除非在技术上有重大突破，否则在电池重量、成本方面变化缓慢，只能一点一点地接近目标。油价与新能源汽车的发展之间存在一定的相关性。油价下跌可能会减缓新能源汽车的增长速度，使车企推广新能源汽车变得更加困难，但不会改变国内新能源汽车需求的上升趋势。多项优惠政策将继续支持新能源汽车的持续增长，而财政部和国家税务总局刚刚提高的汽油消费税和柴油消费税被业内专家认为为新能源汽车发展腾出了空间。

目前，新能源汽车龙头企业比亚迪（002594.SZ）的销量增速有所放缓。9月，受新能源汽车免征购置税等优惠政策影响，比亚迪秦9月销量环比飙升29%，达到1700辆。然而，10月只有两辆车比9月增加到1702辆，环比小幅增长0.1%。值得注意的是，整个新能源汽车市场10月的销量并没有继续上升，反而比上月有所下降。根据中国汽车工业协会的数据，9月新能源汽车销量超过9000辆，但10月不足6000辆。

过去一周，中国股市飘红，市场强势上涨，而比亚迪股价则逆势下跌，上周五下跌1.57%，收于43.3元。有行业分析人士认为，除了比亚迪的传统汽车未能摆脱销量下滑之外，油价的持续下跌也将打消或削弱国内外资本对开发新能源汽车的研发投入。

汽车分析师张志勇11月30日在接受《第一财经》作者采访时表示，油价的持续下跌将在一定程度上影响汽车消费结构的变化。前几年油价的快速上涨带动了小型汽车在美国和欧洲的快速发展，节能和新能源汽车也得到了发展。目前，油价的大幅下跌对传统燃油汽车来说是一大利好。从汽车制造商的角度来看，这将降低一些与石油相关的原材料的价格，降低制造成本，而对消费者来说，这将减少使用石油的成本。这些因素将推动传统燃油汽车的总市场增加，并减缓被新能源汽车取代的进程。

“油价下跌可能会影响新能源汽车的增长放缓，但不会改变新能源汽车增长的大方向。欧美市场相对成熟，新能源汽车销量不会因为油价下跌而下降。预计美国新能源汽车年销量ates今年将超过10万。在中国，一些新能源汽车公司正在逐渐步入正轨，国家推广新能源汽车的态度非常坚定……

d新能源汽车的销量将继续增长。然而，由于新能源汽车在技术和便利性方面存在一些障碍，再加上油价下跌，这将增加新能源汽车的普及难度。”张志勇表示，此时国家上调了部分成品油价格，稳定了油价并停止下跌，这表明了政府控制环境污染、鼓励发展新能源汽车的态度。

中国汽车技术研究中心副主任吴志新在最近举行的第九届（花都）汽车论坛上表示，国家不会改变新能源汽车的发展战略，因为有必要大力发展新能源汽车，特别是电动汽车，以取代或减少对石油的依赖，解决环境污染控制问题。

东风日产一号的一名内部员工11月30日在接受本报作者采访时表示，自公司9月向市场推出启辰晨风首款纯电动汽车以来，目前并未受到油价下跌的太大影响，因为公司的纯电动汽车主要由政府采购，以私人消费为补充，而在公司设有工厂的广州、大连和武汉相继收获了一些订单，晨风在这些城市的公共区域发展势头良好。在私营部门，推广仍存在一些障碍，主要是由于充电等基础设施不方便，油价也不明显。晨风每100公里耗电约14.6度，相当于每公里只需行驶10美分。消费者对油价下跌不是很敏感。

11月30日，国家信息中心信息资源开发司司长徐长明在接受笔者采访时表示，油价下跌对新能源汽车的影响不大，成品油消费税的提高抵消了油价对传统燃油汽车的影响。今年，中国的新能源汽车市场将继续增长，全年的底线应该是5万辆，甚至8万辆。但是，如果新能源汽车要在市场上普及，在电池重量和成本方面仍有很大的提升空间，但除非在技术上有重大突破，否则在电池重量、成本方面变化缓慢，只能一点一点地接近目标。

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