日本共同社1月6日报道，丰田汽车公司决定免费提供其燃料电池相关专利技术，这可能会促进日本国内汽车制造商的研发竞争。主要汽车制造商的干部对此表示欢迎，称之为“一个罕见的推动研发的决定”（日产汽车公司有限公司副董事长志贺军的话），但燃料电池汽车的研发需要巨额资金，主要制造商能否参与尚不清楚。
丰田汽车总裁丰田章男在东京参加汽车行业集会时对媒体表示：“我认为扩大支持团队以实现‘氢社会’非常重要。”
2014年12月，丰田在全球汽车制造商中率先将燃料电池汽车“MIRAI”（意为未来）推向市场。本田和日产也计划销售燃料电池汽车，但马自达和富士重工等主要制造商尚未表示参与。
马自达总裁Yasuda Kobayashi对丰田的决定发表评论说，“这是一个全球性的决定，基于只有所有日本制造商才能共同努力才能取得成功的认识。”在分析了公司的技术部门和使用丰田专利的可能性后，它被认为可以用于基础研究。然而，燃料电池汽车需要巨额的研发费用，目前还没有商业化计划。
富士重工总裁吉永泰也对媒体表示欢迎，但没有明确表示是否会用于未来的业务。日本共同社1月6日报道，丰田汽车公司决定免费提供其燃料电池相关专利技术，这可能会促进日本国内汽车制造商的研发竞争。主要汽车制造商的干部对此表示欢迎，称之为“一个罕见的推动研发的决定”（日产汽车公司有限公司副董事长志贺军的话），但燃料电池汽车的研发需要巨额资金，主要制造商能否参与尚不清楚。
丰田汽车总裁丰田章男在东京参加汽车行业集会时对媒体表示：“我认为扩大支持团队以实现‘氢社会’非常重要。”
2014年12月，丰田在全球汽车制造商中率先将燃料电池汽车“MIRAI”（意为未来）推向市场。本田和日产也计划销售燃料电池汽车，但马自达和富士重工等主要制造商尚未表示参与。
马自达总裁Yasuda Kobayashi对丰田的决定发表评论说，“这是一个全球性的决定，基于只有所有日本制造商才能共同努力才能取得成功的认识。”在分析了公司的技术部门和使用丰田专利的可能性后，它被认为可以用于基础研究。然而，燃料电池汽车需要巨额的研发费用，目前还没有商业化计划。
富士重工总裁吉永泰也对媒体表示欢迎，但没有明确表示是否会用于未来的业务。
在被称为“新能源汽车消费元年”的2014年，中国新能源车产销数据交出了一份靓丽答卷。伴随全年产销超过6万辆已无悬念，中国首次超过日本，成为继美国之后的世界第二大新能源车汽车市场。
1900/1/1 0:00:00明年是达喀尔拉力赛的第37个年头，参赛阵容中我们将看到有史以来第一辆真正零排放的赛车。
1900/1/1 0:00:00《日本经济新闻》1月7日报道称，日产汽车将进一步壮大旗下纯电动车EV及混合动力车HV的产品阵线。
1900/1/1 0:00:00关于新能源车的发展方向，从理论上来讲，燃料电池无疑是眼下我们能够看到的几种技术中最具技术发展前景的。因为不仅仅是汽车，燃料电池这种全新的能源转换方式还在发电领域有所建树。
1900/1/1 0:00:00建元资本董事长兼总裁王炜在接受作者采访的时候，王炜正在赶赴一场重要会议，所以采访只能在电话里进行。这是这位中国汽车金融界专家忙碌工作状态的缩影。
1900/1/1 0:00:001月5日，据江淮汽车600418发布产销快报显示，2014年全年，江淮汽车累计销售4468万辆，同比下降987。
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