燃料电池还是纯电动 新能源技术大战在即

关于新能源汽车的发展方向，从理论上讲，燃料电池无疑是目前我们所能看到的几种技术中最有前景的技术。因为不仅是汽车，燃料电池这种全新的能源转换方式在发电领域也取得了成就。然而，从最近几个主要汽车消费国的新能源汽车发展来看，除了日本之外，插电式混合动力和纯电动汽车似乎开始呈现出在未来主导新能源市场的趋势。自上个世纪以来，汽车行业不再是一个可以由某个国家独立发展的行业，制定全球化标准将在很大程度上成为汽车行业发展的主导趋势。特别是对于新能源汽车而言，全球基础设施建设标准将成为未来引领新能源产业发展的最大变量。

在内燃机时代，加油接口是一个统一的标准，因此无论各派质检的动力系统如何变化，最终都会回到加油口。然而，在新能源时代，传统的加油接口将被新的能源补充方式所取代。目前，正处于新能源电力技术转型的初级阶段，在制定统一标准之前，各种新能源电力科技正呈现出百花齐放的趋势。仅从大分类来看，就有插电式混合动力、纯电动和燃料电池。如果进一步细化为单一的电气技术，也有不同的充电接口、不同的充电电压和不同的充电形式。百花齐放的时代往往是竞争最激烈的时代，而未来新能源电力技术将以什么样的接口作为标准，则是这场比赛的唯一裁判。换句话说，当前新能源市场的竞争实际上是对接口标准制定权的竞争。

从新能源电力技术的发展方向来看，目前世界上有两个完全不同的阵营。一个是以中国和欧洲为代表的电动汽车阵营，中德两国政府甚至在电动汽车的充电接口上达成了统一标准，这可以看作是两国政府对新能源发展方向的肯定。在产品方面，引人注目的特斯拉的出现使新能源动力成为一种时尚潮流。另一个阵营是以日本和韩国为代表的燃料电池阵营。混合动力在日本普及后，新能源汽车的未来发展锁定在更先进的燃料电池领域。目前，丰田旗下首款燃料电池汽车Mirai已经正式发布，成为目前市场上第一款燃料电池车。以现代汽车为代表的韩国将ix35的燃料电池版本投放市场。

关于燃料电池的工作原理，作者已经写了很多文章来解释，所以我在这里只说几句。燃料电池的原理其实很简单，即氢燃料通过催化层的作用，在燃料电池的阳极板，即阴极上分离出氢原子的一个电子。然后失去电子的氢离子通过质子交换膜到达燃料电池的阴极板，即阳极。离解的电子无法通过质子交换膜，因此只能通过外部通道到达阴极板并与氢离子复合，并在电子运动过程中在外部电路中自然产生电流。这个电流通过逆变器和控制器后，可以到达电机，驱动其运动，产生动能。到达阴极板后，电子在那里与氢离子和氧原子复合形成水。从这个简单的原理中，我们不难看出，要驾驶燃料电池汽车，我们只需要补充氢能。

燃料电池汽车结构图

电力的原理相对简单。使用具有高能量密度的电池组作为电源，为电机提供电力，电池组通过外部充电进行充电。不同的电动汽车根据不同的技术方向采用不同的电池结构，但充电的一般原理是相似的。在外部电源的作用下，原子……

阴极被电离成离子和电子，离子移动到阳极，与电子复合形成原子，放电正好相反。因此，要运行电动汽车，它需要通过外部电源充电。

因此，从实用的角度来看，制约电动汽车发展的最大问题在于充电时间。电动汽车的能量再充电过程是将电能转化为化学能的过程，需要花费大量时间，但对于燃料电池汽车来说，重新获得能量的过程是填充氢燃料的过程。前者可能需要几个小时才能补充一次，但后者只需要几分钟。从线性使用的角度来看，燃料电池汽车的行为往往更像传统的柴油机车，不会像电动汽车那样出现电能的波动和下降。更重要的是，燃料电池系统的能量转换不涉及燃烧，因此具有更高的能量转换效率，每辆燃料电池汽车都可以被视为一个小型燃料电池发电站。从技术角度来看，燃料电池汽车比纯电动汽车更值得推广。然而，影响新能源发展的不仅仅是技术，市场是关键力量，市场一直只认可具有广泛群众基础的方案。由于补能接口的突然差异，新能源动力发展方向之间的博弈最终结果将导致失败者的彻底下沉。因此，燃料电池汽车和电动汽车都开始争夺技术应用的布局。最简单的方法是开放专利。

去年6月，特斯拉正式宣布将开放包括电池管理系统和超级充电站技术在内的所有专利技术。为了刺激电动汽车行业的发展。继特斯拉宣布放开所有专利后，在2015年拉斯维加斯消费电子展前夕，丰田也正式宣布将开放氢燃料电池技术专利的使用权。未来，世界各地的汽车制造商和零部件供应商将能够免费使用丰田的氢燃料电池技术专利。丰田共开放了5680项燃料电池技术专利，其中包括1970项涉及Mirai燃料电池汽车的专利。此外，丰田还将实施实质性的资金支持计划，包括投资氢燃料供应的基础设施建设和在商用车中推广燃料电池技术。

新能源技术取代传统内燃机技术是不可避免的，但我们仍然不知道新能源技术最终会朝着哪个方向发展。在这个十字路口，选择哪条路作为新能源汽车的发展方向，意味着巨大的基础设施建设，一旦船头打开，就没有回头路了。因此，未来燃料电池汽车和电动汽车之间的市场竞争只会越来越激烈。关于新能源汽车的发展方向，从理论上讲，燃料电池无疑是目前我们所能看到的几种技术中最有前景的技术。因为不仅是汽车，燃料电池这种全新的能源转换方式在发电领域也取得了成就。然而，从最近几个主要汽车消费国的新能源汽车发展来看，除了日本之外，插电式混合动力和纯电动汽车似乎开始呈现出在未来主导新能源市场的趋势。自上个世纪以来，汽车行业不再是一个可以由某个国家独立发展的行业，制定全球化标准将在很大程度上成为汽车行业发展的主导趋势。特别是对于新能源汽车而言，全球基础设施建设标准将成为未来引领新能源产业发展的最大变量。

在内燃机时代，加油接口是一个统一的标准，因此无论各派质检的动力系统如何变化，最终都会回到加油口。然而，在新能源时代，传统的加油接口将被新的能源补充方式所取代。目前，正处于新能源电力技术转型的初级阶段，在制定统一标准之前，各种新能源电力科技都呈现出一定的趋势……

盛开的花朵。仅从大分类来看，就有插电式混合动力、纯电动和燃料电池。如果进一步细化为单一的电气技术，也有不同的充电接口、不同的充电电压和不同的充电形式。百花齐放的时代往往是竞争最激烈的时代，而未来新能源电力技术将以什么样的接口作为标准，则是这场比赛的唯一裁判。换句话说，当前新能源市场的竞争实际上是对接口标准制定权的竞争。

从新能源电力技术的发展方向来看，目前世界上有两个完全不同的阵营。一个是以中国和欧洲为代表的电动汽车阵营，中德两国政府甚至在电动汽车的充电接口上达成了统一标准，这可以看作是两国政府对新能源发展方向的肯定。在产品方面，引人注目的特斯拉的出现使新能源动力成为一种时尚潮流。另一个阵营是以日本和韩国为代表的燃料电池阵营。混合动力在日本普及后，新能源汽车的未来发展锁定在更先进的燃料电池领域。目前，丰田旗下首款燃料电池汽车Mirai已经正式发布，成为目前市场上第一款燃料电池车。以现代汽车为代表的韩国将ix35的燃料电池版本投放市场。

关于燃料电池的工作原理，作者已经写了很多文章来解释，所以我在这里只说几句。燃料电池的原理其实很简单，即氢燃料通过催化层的作用，在燃料电池的阳极板，即阴极上分离出氢原子的一个电子。然后失去电子的氢离子通过质子交换膜到达燃料电池的阴极板，即阳极。离解的电子无法通过质子交换膜，因此只能通过外部通道到达阴极板并与氢离子复合，并在电子运动过程中在外部电路中自然产生电流。这个电流通过逆变器和控制器后，可以到达电机，驱动其运动，产生动能。到达阴极板后，电子在那里与氢离子和氧原子复合形成水。从这个简单的原理中，我们不难看出，要驾驶燃料电池汽车，我们只需要补充氢能。

燃料电池汽车结构图

电力的原理相对简单。使用具有高能量密度的电池组作为电源，为电机提供电力，电池组通过外部充电进行充电。不同的电动汽车根据不同的技术方向采用不同的电池结构，但充电的一般原理是相似的。在外部电源的作用下，阴极的原子被电离成离子和电子，离子移动到阳极并与电子复合形成原子，放电正好相反。因此，要运行电动汽车，它需要通过外部电源充电。

因此，从实用的角度来看，制约电动汽车发展的最大问题在于充电时间。电动汽车的能量再充电过程是将电能转化为化学能的过程，需要花费大量时间，但对于燃料电池汽车来说，重新获得能量的过程是填充氢燃料的过程。前者可能需要几个小时才能补充一次，但后者只需要几分钟。从线性使用的角度来看，燃料电池汽车的行为往往更像传统的柴油机车，不会像电动汽车那样出现电能的波动和下降。更重要的是，燃料电池系统的能量转换不涉及燃烧，因此具有更高的能量转换效率，每辆燃料电池汽车都可以被视为一个小型燃料电池发电站。从技术角度来看，燃料电池汽车比纯电动汽车更值得推广。然而，影响新能源发展的不仅仅是技术，市场是关键力量，市场一直只认可具有广泛群众基础的方案。由于能量补充界面的突然差异，d之间游戏的最终结果……

新能源动力的发展方向将导致失败者的彻底沉没。因此，燃料电池汽车和电动汽车都开始争夺技术应用的布局。最简单的方法是开放专利。

去年6月，特斯拉正式宣布将开放包括电池管理系统和超级充电站技术在内的所有专利技术。为了刺激电动汽车行业的发展。继特斯拉宣布放开所有专利后，在2015年拉斯维加斯消费电子展前夕，丰田也正式宣布将开放氢燃料电池技术专利的使用权。未来，世界各地的汽车制造商和零部件供应商将能够免费使用丰田的氢燃料电池技术专利。丰田共开放了5680项燃料电池技术专利，其中包括1970项涉及Mirai燃料电池汽车的专利。此外，丰田还将实施实质性的资金支持计划，包括投资氢燃料供应的基础设施建设和在商用车中推广燃料电池技术。

新能源技术取代传统内燃机技术是不可避免的，但我们仍然不知道新能源技术最终会朝着哪个方向发展。在这个十字路口，选择哪条路作为新能源汽车的发展方向，意味着巨大的基础设施建设，一旦船头打开，就没有回头路了。因此，未来燃料电池汽车和电动汽车之间的市场竞争只会越来越激烈。

标签：丰田特斯拉世纪现代

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