锁定特斯拉 奔驰投20亿美元追赶包抄电动豪车

面对特斯拉的异军突起，德国四大豪华汽车品牌奥迪、宝马、奔驰和保时捷只能“冲锋陷阵”，希望通过多年制造传统燃油车的经验，重新夺回在高端新能源汽车市场的主导地位。因此，从2014年全球汽车市场的反馈中不难看出，大量插电式混合动力车型的推出，意味着这些习惯于被追捧的豪华汽车制造商不再掉以轻心，而是开始“认真”面对特斯拉的挑战。

然而，大多数传统原始设备制造商，尤其是对柴油动力“爱不释手”的德国车企，面临的主要挑战是如何将电池组“恰好”装入现有车型的底盘中；对于特斯拉来说，由于没有造车经验，工程师们围绕电池组设计整辆车。一个是主动的，另一个是被动的，难度可想而知。

然而，俗话说，“生姜老而辣，醋老而鲜”。梅赛德斯-奔驰的官员最近表示，他们正在开发一个代号为Ecoluxe的平台，该平台是专门为生产电动汽车而建造的。据外媒报道，在这个模块化平台的基础上，至少可以生产四种不同型号的电动汽车。由于其轴距有“106”和“118”两种尺寸，因此适合制造5座SUV和7座豪华轿车。

据知情人士透露，梅赛德斯-奔驰预计将投资20亿美元开发电动汽车模块化平台Ecoluxe，该平台将配备最大输出超过600马力的动力总成系统。根据计划，该平台将于2019年在梅赛德斯-奔驰各大展厅亮相，梅赛德斯-奔驰未来每年将生产8万辆新的Ecoluxe级电动汽车。

如果这个平台真的开发成功，那对梅赛德斯-奔驰来说将是一件值得庆祝的事情。我相信其他德国车企也会效仿，打造一个具有自身特色的电动汽车模块化平台。然而，由于外观和内饰设计仍然非常关键，特斯拉Model S仍然是其他车企效仿的目标。然而，没有人知道马斯克如何规划特斯拉未来四年的发展道路，因此传统车企应该通过多年在圈内的努力，真正学习现有成功产品的设计理念，并在其上进行创新。只有这样，我们才能赶上特斯拉的步伐。面对特斯拉的异军突起，德国四大豪华汽车品牌奥迪、宝马、奔驰和保时捷只能“冲锋陷阵”，希望通过多年制造传统燃油车的经验，重新夺回在高端新能源汽车市场的主导地位。因此，从2014年全球汽车市场的反馈中不难看出，大量插电式混合动力车型的推出，意味着这些习惯于被追捧的豪华汽车制造商不再掉以轻心，而是开始“认真”面对特斯拉的挑战。

然而，大多数传统原始设备制造商，尤其是对柴油动力“爱不释手”的德国车企，面临的主要挑战是如何将电池组“恰好”装入现有车型的底盘中；

对于特斯拉来说，由于没有造车经验，工程师们围绕电池组设计整辆车。一个是主动的，另一个是被动的，难度可想而知。

然而，俗话说，“生姜老而辣，醋老而鲜”。梅赛德斯-奔驰的官员最近表示，他们正在开发一个代号为Ecoluxe的平台，该平台是专门为生产电动汽车而建造的。据外媒报道，在这个模块化平台的基础上，至少可以生产四种不同型号的电动汽车。由于其轴距有“106”和“118”两种尺寸，因此适合制造5座SUV和7座豪华轿车。

据知情人士透露，梅赛德斯-奔驰预计将投资20亿美元开发电动汽车模块化平台Ecoluxe，该平台将配备最大输出超过600马力的动力总成系统。根据计划，该平台将于2019年在梅赛德斯-奔驰各大展厅亮相，梅赛德斯-奔驰未来每年将生产8万辆新的Ecoluxe级电动汽车。

如果这个平台真的开发成功，那对梅赛德斯-奔驰来说将是一件值得庆祝的事情。我相信其他德国车企也会效仿，打造一个具有自身特色的电动汽车模块化平台。然而，由于外观和内饰设计仍然非常关键，特斯拉Model S仍然是其他车企效仿的目标。然而，没有人知道马斯克如何规划特斯拉未来四年的发展道路，因此传统车企应该通过多年在圈内的努力，真正学习现有成功产品的设计理念，并在其上进行创新。只有这样，我们才能赶上特斯拉的步伐。

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