2014年汽车行业大盘点：政策是最大的关键词

2014年，汽车行业的发展频繁受到反垄断调查、公交改革、限购政策、新能源优惠政策等政策变化的影响。这些为汽车行业感到高兴或担忧的政策，一次又一次地搅乱了汽车行业的神经。政策无疑是2014年中国汽车工业的关键词。

车企渴望从公交改革释放的2000亿元私家车市场需求中分一杯羹，而密集的新能源汽车优惠政策也让专注于新能源汽车的车企看到了机遇。与此同时，2014年，外国车企遭遇反垄断风暴，纷纷降价应对。随着越来越多的城市开始限购，北京开始讨论单双号限购，限购和限购可能给市场带来的影响甚至打击令担忧的车企感到担忧。

2014年汽车十大盛事

汽车行业的反垄断风暴

2014年6月10日，商务部宣布对国内汽车市场潜在的垄断行为进行调查。8月13日，武汉四家宝马经销商因垄断行为被罚款162万元。8月20日，国家发展和改革委员会宣布，对住友等8家零部件公司和精工等4家轴承公司处以约12.4亿元的罚款，这是迄今为止最大的反垄断罚款。

面对汽车行业首次举起的反垄断大旗，一些在中国被曝光价格虚高的高端豪华汽车品牌相继宣布将下调整车、配件或维修的价格。外界认为，此举可能是为了规避反垄断执法处罚。

公交改革全面启动。

2014年，颁布了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务车制度改革方案》。根据《方案》，政府将取消一般公务用车，实现一般公务出行的社会化，并适当发放公务交通补贴。

据一些机构估计，车改工作到位后，中国各级政府每年总支出将减少1500多亿元，私家车市场购车需求将达到2000多亿元。

受限制的城市数量已增至8个。

2014年12月29日，深圳市宣布从18:00起实行汽车限购，有效期暂定为5年。每年有10万个暂定指标，每月分发一次。深圳成为中国第八个发布汽车限购令的城市。

中国汽车工业协会随即“挑战”深圳市政府，并发表声明反对实施汽车限购。根据中汽协此前的预测，未来包括武汉、重庆在内的多个城市都有限购的可能。

业内人士表示，一线城市和省会城市出台的汽车限购政策将影响中国的汽车消费格局。未来，一线城市将以豪华车为主，更多自主品牌车企将从一线城市走向二线城市。

新能源汽车免征车辆购置税。

2014年堪称新能源汽车发展元年，新能源汽车优惠政策频频出台。

除了公交改革过程中要求2014年至2016年新能源汽车在公务用车采购中的比例不低于30%，并将逐年提高外，为了鼓励消费者购买新能源汽车，财政部，国家税务总局、工业和信息化部发布《关于免征新能源汽车购置税的公告》，规定自9月起……

，2014年至2017年12月31日，新能源汽车免征车辆购置税。政策出台后，新能源汽车的销量大幅增长。一些比亚迪4s店表示，免税首日的销售额相当于过去半个月的销售额。

一汽-大众召回风波

2014年，一汽-大众汽车和大众汽车销售有限公司向国家质量监督检验检疫总局提交了召回计划，宣布2011年5月至2014年5月生产的新车将于2015年2月2日在中国召回，涉及563605辆汽车。为了解决“速腾断轴”现象，大众公司提出的召回措施是在后桥的拖臂上安装金属衬板。对于这次“打补丁”的召回，全国各地的车主都采取了维权行动。

汽车公司建立电子商务平台

2014年堪称汽车电子商务发展的元年。汽车电子商务的发展形式不再局限于汽车企业与成熟电子商务平台的合作，而是汽车企业尝试建立自己的电子商务平台。

由上海汽车集团打造的中国汽车市场首个O2O电子商务平台车享网正式上线。“车享网”依托上海汽车集团旗下各大品牌和数千家经销商，为客户提供一站式解决方案。10月以来，国内多家网站开启“双十一模式”，几乎所有车企和经销商都触网了。

特斯拉“现象”

自从特斯拉进入中国市场以来，它已经成为一个超越汽车存在的时尚标签。然而，提车和充电都很困难，这让中国的“特殊粉末”又爱又恨。关于特斯拉的消息不时出现在头条新闻中：一名特斯拉车主打通了中国第一辆电动汽车从北京到广州的南北充电路；

在等待了8个多月后，另一位车主放弃了他期待的特斯拉新车。。。对于这种“特斯拉”趋势，传统汽车制造商坐不住了，宝马、奥迪等传统品牌也开始频繁推出电动汽车与特斯拉竞争。

自主品牌的市场份额已经连续12年下降。

2014年前三季度，自主品牌乘用车销量共计42935万辆，同比增长10%，低于乘用车整体增速3.2%，市场份额从去年同期的33.7%下降到32.7%。据统计，这是自主品牌汽车市场份额的12个月下降。尽管今年9月之后，自主品牌汽车的市场份额略有回升。不过，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，这主要是受季节性因素影响，并不意味着自主品牌汽车已经走出低谷。

汽车公司掀起反腐风暴

2014年，中央巡视工作领导小组先后进驻一汽集团和东风汽车，掀起了汽车行业的反腐风暴。两家汽车公司都破案了。一汽集团被公开通报该问题的人数为11人，其中包括一汽集团原副总经理安德鲁等3名公司高管，东风汽车有55人被公开通报。

有分析认为，反垄断调查对中国本土汽车影响不大，但豪华品牌汽车的一些非正常利润已经相对收敛，它们在中国的相对利润将得到合理调整，这有利于豪华汽车本身的发展。

“十年磨一把剑”：北汽股份最终在香港上市。

2014年，北汽集团董事长徐和毅鸣锣，北京汽车股份有限公司以每股8.9港元的开盘价在香港联交所正式挂牌上市，募集资金近127亿港元，成为香港融资金额最高的中国汽车制造商。

除了北汽，2014年车企在资本市场上也相当活跃。长城汽车借壳美罗药业上市，松辽汽车成功转型为文化上市公司。2014年可以说是汽车行业借助资本市场发展的一年。2014年，汽车行业的发展频繁受到反垄断调查、公交改革、限购政策、新能源优惠政策等政策变化的影响。这些为汽车行业感到高兴或担忧的政策，一次又一次地搅乱了汽车行业的神经。政策无疑是2014年中国汽车工业的关键词。

车企渴望从公交改革释放的2000亿元私家车市场需求中分一杯羹，而密集的新能源汽车优惠政策也让专注于新能源汽车的车企看到了机遇。与此同时，2014年，外国车企遭遇反垄断风暴，纷纷降价应对。随着越来越多的城市开始限购，北京开始讨论单双号限购，限购和限购可能给市场带来的影响甚至打击令担忧的车企感到担忧。

2014年汽车十大盛事

汽车行业的反垄断风暴

2014年6月10日，商务部宣布对国内汽车市场潜在的垄断行为进行调查。8月13日，武汉四家宝马经销商因垄断行为被罚款162万元。8月20日，国家发展和改革委员会宣布，对住友等8家零部件公司和精工等4家轴承公司处以约12.4亿元的罚款，这是迄今为止最大的反垄断罚款。

面对汽车行业首次举起的反垄断大旗，一些在中国被曝光价格虚高的高端豪华汽车品牌相继宣布将下调整车、配件或维修的价格。外界认为，此举可能是为了规避反垄断执法处罚。

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公交改革全面启动。

2014年，颁布了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务车制度改革方案》。根据《方案》，政府将取消一般公务用车，实现一般公务出行的社会化，并适当发放公务交通补贴。

据一些机构估计，车改工作到位后，中国各级政府每年总支出将减少1500多亿元，私家车市场购车需求将达到2000多亿元。

受限制的城市数量已增至8个。

2014年12月29日，深圳市宣布从18:00起实行汽车限购，有效期暂定为5年。每年有10万个暂定指标，每月分发一次。深圳成为中国第八个发布汽车限购令的城市。

中国汽车工业协会随即“挑战”深圳市政府，并发表声明反对实施汽车限购。根据中汽协此前的预测，未来包括武汉、重庆在内的多个城市都有限购的可能。

业内人士表示，一线城市和省会城市出台的汽车限购政策将影响中国的汽车消费格局。未来，一线城市将以豪华车为主，更多自主品牌车企将从一线城市走向二线城市。

新能源汽车免征车辆购置税。

2014年堪称新能源汽车发展元年，新能源汽车优惠政策频频出台。

除了公交改革过程中要求2014年至2016年新能源汽车在公务用车采购中的比例不低于30%，并将逐年提高外，为了鼓励消费者购买新能源汽车，财政部，国家税务总局、工业和信息化部发布《关于新能源汽车免征车辆购置税的公告》，规定自2014年9月1日至2017年12月31日，免征新能源汽车车辆购置税。政策出台后，新能源汽车的销量大幅增长。一些比亚迪4s店表示，免税首日的销售额相当于过去半个月的销售额。

一汽-大众召回风波

2014年，一汽-大众汽车和大众汽车销售有限公司向国家质量监督检验检疫总局提交了召回计划，宣布2011年5月至2014年5月生产的新车将于2015年2月2日在中国召回，涉及563605辆汽车。为了解决“速腾断轴”现象，大众公司提出的召回措施是在后桥的拖臂上安装金属衬板。对于这次“打补丁”的召回，全国各地的车主都采取了维权行动。

汽车公司建立电子商务平台

2014年堪称汽车电子商务发展的元年。汽车电子商务的发展形式不再局限于汽车企业与成熟电子商务平台的合作，而是汽车企业尝试建立自己的电子商务平台。

由上海汽车集团打造的中国汽车市场首个O2O电子商务平台车享网正式上线。“车享网”依托上海汽车集团旗下各大品牌和数千家经销商，为客户提供一站式解决方案。10月以来，国内多家网站开启“双十一模式”，几乎所有车企和经销商都触网了。

特斯拉“现象”

自从特斯拉进入中国市场以来，它已经成为一个超越汽车存在的时尚标签。然而，提车和充电都很困难，这让中国的“特殊粉末”又爱又恨。关于特斯拉的消息不时出现在头条新闻中：一名特斯拉车主打通了中国第一辆电动汽车从北京到广州的南北充电路；

在等待了8个多月后，另一位车主放弃了他期待的特斯拉新车。。。对于这种“特斯拉”趋势，传统汽车制造商坐不住了，宝马、奥迪等传统品牌也开始频繁推出电动汽车与特斯拉竞争。

自主品牌的市场份额已经连续12年下降。

2014年前三季度，自主品牌乘用车销量共计42935万辆，同比增长10%，低于乘用车整体增速3.2%，市场份额从去年同期的33.7%下降到32.7%。据统计，这是自主品牌汽车市场份额的12个月下降。尽管今年9月之后，自主品牌汽车的市场份额略有回升。不过，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，这主要是受季节性因素影响，并不意味着自主品牌汽车已经走出低谷。

汽车公司掀起反腐风暴

2014年，中央巡视工作领导小组先后进驻一汽集团和东风汽车，掀起了汽车行业的反腐风暴。两家汽车公司都破案了。一汽集团被公开通报该问题的人数为11人，其中包括一汽集团原副总经理安德鲁等3名公司高管，东风汽车有55人被公开通报。

有分析认为，反垄断调查对中国本土汽车影响不大，但豪华品牌汽车的一些非正常利润已经相对收敛，它们在中国的相对利润将得到合理调整，这有利于豪华汽车本身的发展。

“十年磨一把剑”：北汽股份最终在香港上市。

2014年，北汽集团董事长徐和毅鸣锣，北京汽车股份有限公司以每股8.9港元的开盘价在香港联交所正式挂牌上市，募集资金近127亿港元，成为香港融资金额最高的中国汽车制造商。

除了北汽，2014年车企在资本市场上也相当活跃。长城汽车借壳美罗药业上市，松辽汽车成功转型为文化上市公司。2014年可以说是汽车行业借助资本市场发展的一年。

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