年产20万辆 山西吉利新能源汽车生产线试运行

12月28日，山西新能源汽车生产线试运行暨山西吉利新能源汽车销售有限公司有限公司揭牌仪式在晋中市龙湖西街陕西新能源汽车制造基地举行。这表明山西省在甲醇汽车产业化方面已在中国中西部地区处于领先地位。

山西新能源生产基地项目于2011年落户晋中，年设计产量20万辆，发动机20万台。该项目分两个阶段实施。在第一阶段，计划生产10万辆汽车和10万台发动机。生产制造按照传统的四道工序安排，即冲压、焊接、涂装和总装。随着总装生产线的试运行，其他工艺生产线也进入了单线调试。

吉利项目落户晋中以来，得到了山西省委、省政府以及晋中市委、市政府的高度重视和大力支持。作为全省转型综合改造试验重点项目和国家甲醇燃料汽车试点，2013年3月，晋中市率先启动甲醇汽车试点工作，被确定为山西省新能源生产基地。吉利新开发的M100甲醇汽车作为工信部批准并公布的首款甲醇燃料新能源汽车，承担着试点任务。从晋中市150辆吉利甲醇出租车一年多来的总体情况来看，吉利甲醇出租车各项指标均达到或超过国家标准，得到了工信部的充分肯定，为甲醇出租车在全省推广使用创造了条件。

在采访中，吉利集团副总裁刘向阳向笔者提供了一组关于吉利甲醇汽车尾气排放的测试数据，即常规排放优于国四，符合欧五排放要求，一氧化碳排放相当于23.8%，相当于欧洲V标准21%的碳氢化合物和相当于8.33%的氮氧化物。

全国醇醚燃料和醇醚清洁汽车专业委员会副主任委员金显扬在接受笔者采访时也表示，甲醇是在最便宜的燃料煤的基础上提炼出来的。在中国，很大一部分煤炭是高硫煤，属于劣质煤，这种高硫劣质煤占煤炭储量总资源的40-50%。这种劣质煤不仅污染空气，还污染农作物。因此，国家明确规定，这些劣质煤不能作为一次能源使用，也不能用于发电站。然而，通过利用煤炭的清洁利用技术，这些看似废弃的煤炭可以代替石油甲醇和二甲醚成为二次能源，变废为宝。作为煤炭资源大省，山西省有效转换了能源资源优势，缓解了能源和环境压力，加快了甲醇汽车、燃气汽车等新能源汽车产业的发展和普及，提高了装备制造业水平，促进了工业经济转型升级，已经走在了中国中西部地区的前列。

据悉，山西省发布的《关于加快山西省新能源汽车产业发展推广应用的若干政策措施》明确指出，2014-2016年，甲醇等新能源汽车在太原市、晋城市属地范围内党政机关和事业单位以及公交车、出租车等城市客运和环卫、物流、机场通勤、巡逻等公共服务中的新增或更新车辆中所占比例不得低于40%。大同、晋中、长治、运城的比例不得低于30%。2014年，其他城市的上述比例不得低于10%。这也为山西省布局新能源汽车提供了巨大的可能性。

12月28日，山西新能源汽车股份有限公司试运行……

生产线和有限公司揭牌仪式在晋中市龙湖西街山西新能源汽车生产基地举行。这表明山西省在甲醇汽车产业化方面已在中国中西部地区处于领先地位。

山西新能源生产基地项目于2011年落户晋中，年设计产量20万辆，发动机20万台。该项目分两个阶段实施。在第一阶段，计划生产10万辆汽车和10万台发动机。生产制造按照传统的四道工序安排，即冲压、焊接、涂装和总装。随着总装生产线的试运行，其他工艺生产线也进入了单线调试。

吉利项目落户晋中以来，得到了山西省委、省政府以及晋中市委、市政府的高度重视和大力支持。作为全省转型综合改造试验重点项目和国家甲醇燃料汽车试点，2013年3月，晋中市率先启动甲醇汽车试点工作，被确定为山西省新能源生产基地。吉利新开发的M100甲醇汽车作为工信部批准并公布的首款甲醇燃料新能源汽车，承担着试点任务。从晋中市150辆吉利甲醇出租车一年多来的总体情况来看，吉利甲醇出租车各项指标均达到或超过国家标准，得到了工信部的充分肯定，为甲醇出租车在全省推广使用创造了条件。

在采访中，吉利集团副总裁刘向阳向笔者提供了一组关于吉利甲醇汽车尾气排放的测试数据，即常规排放优于国四，符合欧五排放要求，一氧化碳排放相当于23.8%，相当于欧洲V标准21%的碳氢化合物和相当于8.33%的氮氧化物。

全国醇醚燃料和醇醚清洁汽车专业委员会副主任委员金显扬在接受笔者采访时也表示，甲醇是在最便宜的燃料煤的基础上提炼出来的。在中国，很大一部分煤炭是高硫煤，属于劣质煤，这种高硫劣质煤占煤炭储量总资源的40-50%。这种劣质煤不仅污染空气，还污染农作物。因此，国家明确规定，这些劣质煤不能作为一次能源使用，也不能用于发电站。然而，通过利用煤炭的清洁利用技术，这些看似废弃的煤炭可以代替石油甲醇和二甲醚成为二次能源，变废为宝。作为煤炭资源大省，山西省有效转换了能源资源优势，缓解了能源和环境压力，加快了甲醇汽车、燃气汽车等新能源汽车产业的发展和普及，提高了装备制造业水平，促进了工业经济转型升级，已经走在了中国中西部地区的前列。

据悉，山西省发布的《关于加快山西省新能源汽车产业发展推广应用的若干政策措施》明确指出，2014-2016年，甲醇等新能源汽车在太原市、晋城市属地范围内党政机关和事业单位以及公交车、出租车等城市客运和环卫、物流、机场通勤、巡逻等公共服务中的新增或更新车辆中所占比例不得低于40%。大同、晋中、长治、运城的比例不得低于30%。2014年，其他城市的上述比例不得低于10%。这也为山西省布局新能源汽车提供了巨大的可能性。

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