比亚迪大连工厂纯电动客车正式下线

近年来，国家支持新能源汽车发展的产业政策密集出台，导致新能源汽车的发展肩负着自主品牌弯道超车、新的经济增长点、节能减排等多重使命。但笔者认为，节能减排是推广新能源汽车最紧迫的任务。

自2012年以来，大范围的雾霾天气引起了社会的广泛关注。根据环境保护部的数据，2012年，我国机动车四种污染物排放总量为4612.1万吨。其中，一氧化碳3471.7万吨，碳氢化合物438.2万吨，氮氧化物640万吨，颗粒物62.2万吨。汽车是污染物排放总量的主要贡献者，排放70%以上的一氧化碳和碳氢化合物，90%以上的氮氧化物和颗粒物。

从上图中我们可以看到，在10月5日同样的天气下，PM2.5的数值实际上呈下降趋势，但在6月7日返程高峰期，PM2.5呈突然上升的趋势，而在假期后的第8个和第9个工作日，与前两天相比仅略有上升。由此可见，机动车对PM2.5污染的贡献率远高于人们的想象。大量的机动车尾气排放不仅造成严重的空气污染，而且严重威胁人类健康。世界卫生组织已将汽车尾气升级为“明确的致癌性”。

近日，由人民网、国家信息中心、国务院发展研究中心主办，资深行业专家和知名车企领导出席了在北京举行的“探索中国新能源汽车强国之路——2014中国新能源车发展论坛”。国家信息中心信息资源开发司司长徐长明表示，目前，我国石油进口比例已达58%，预计到2020年将超过70%，每年增加的2000万至3000万吨石油主要来自进口。2020年，中国的汽车数量将达到2.5亿辆，与美国相当。“如果中国不尽快摆脱对石油进口的依赖，这将成为阻碍中国汽车工业发展的最大问题。”

同时，在近年来两会的政府工作报告中，“节能减排”一直被视为转变经济增长方式的突破口和重要抓手。2013年3月12日，根据全国人大代表和委员的建议，国务院对政府工作报告进行了16次修订，其中包括在“重拳加强污染防治”方面推广新能源汽车。由此可见，“节能减排”在国家高层建筑设计中受到高度重视。

目前，混合动力汽车和纯电动汽车已经占据了一定的市场份额，并特别受到消费者的关注。与纯电动汽车相比，混合动力汽车在技术成熟度和基础设施方面更容易被消费者接受。同济大学汽车学院新能源汽车工程中心教授左曙光表示，混合动力发动机的出现减少了燃料燃烧过程中的污染物排放。他还表示，开发商采用混合动力方式，希望发动机不仅能保持最佳燃烧工作状态，还能满足汽车的最佳动力需求。

截至2013年12月底，与车身尺寸和动力性能相同的汽油动力汽车相比，丰田的混合动力汽车节省了约180亿升汽油，减少了约4900万吨二氧化碳排放。此外，它被认为是目前最成熟的节能技术，因为它不需要外部充电、更换电池和额外的维护。

要实现真正的纯电动汽车时代，需要一个循序渐进的过程，不可能一蹴而就。混合动力汽车是燃料汽车向纯电动和燃料电池汽车的过渡平台，也是中国实现自主品牌弯道超车的必由之路。宇航员……

r认为，如果我们不集中精力在弯道前的直道上保持速度和生存力，那么就不可能在充满机会的“弯道”中实现超车。

从政策的角度来看，情况是一样的。徐长明表示，如果国家推广新能源汽车的使命是实现自主品牌弯道超车，那么合资品牌就无法支撑；

如果目标是节能减排，那么国产品牌、合资企业和进口品牌只要能为节能减排做出贡献，就应该享受相应的政策支持。不难发现，政策目标过多，必然会导致执行力分散、交不上作业。笔者认为，最有效的方法是聚焦当前最紧迫的问题，为未来新能源汽车的进一步发展奠定最坚实的基础。近年来，国家支持新能源汽车发展的产业政策密集出台，导致新能源汽车的发展肩负着自主品牌弯道超车、新的经济增长点、节能减排等多重使命。但笔者认为，节能减排是推广新能源汽车最紧迫的任务。

自2012年以来，大范围的雾霾天气引起了社会的广泛关注。根据环境保护部的数据，2012年，我国机动车四种污染物排放总量为4612.1万吨。其中，一氧化碳3471.7万吨，碳氢化合物438.2万吨，氮氧化物640万吨，颗粒物62.2万吨。汽车是污染物排放总量的主要贡献者，排放70%以上的一氧化碳和碳氢化合物，90%以上的氮氧化物和颗粒物。

从上图中我们可以看到，在10月5日同样的天气下，PM2.5的数值实际上呈下降趋势，但在6月7日返程高峰期，PM2.5呈突然上升的趋势，而在假期后的第8个和第9个工作日，与前两天相比仅略有上升。由此可见，机动车对PM2.5污染的贡献率远高于人们的想象。大量的机动车尾气排放不仅造成严重的空气污染，而且严重威胁人类健康。世界卫生组织已将汽车尾气升级为“明确的致癌性”。

近日，由人民网、国家信息中心、国务院发展研究中心主办，资深行业专家和知名车企领导出席了在北京举行的“探索中国新能源汽车强国之路——2014中国新能源车发展论坛”。国家信息中心信息资源开发司司长徐长明表示，目前，我国石油进口比例已达58%，预计到2020年将超过70%，每年增加的2000万至3000万吨石油主要来自进口。2020年，中国的汽车数量将达到2.5亿辆，与美国相当。“如果中国不尽快摆脱对石油进口的依赖，这将成为阻碍中国汽车工业发展的最大问题。”

同时，在近年来两会的政府工作报告中，“节能减排”一直被视为转变经济增长方式的突破口和重要抓手。2013年3月12日，根据全国人大代表和委员的建议，国务院对政府工作报告进行了16次修订，其中包括在“重拳加强污染防治”方面推广新能源汽车。由此可见，“节能减排”在国家高层建筑设计中受到高度重视。

目前，混合动力汽车和纯电动汽车已经占据了一定的市场份额，并特别受到消费者的关注。与纯电动汽车相比，混合动力汽车在技术成熟度和基础设施方面更容易被消费者接受。同济大学汽车学院新能源汽车工程中心教授左曙光表示，混合动力发动机的出现减少了燃料燃烧过程中的污染物排放。他还表示，开发商采用混合动力方式，希望发动机不仅能保持最佳燃烧工作状态，还能满足汽车的最佳动力需求。

截至2013年12月底，与相同车身尺寸和动力性能的汽油动力汽车相比，丰田的混合动力汽车节省了约180亿升……

汽油，减少了约4900万吨二氧化碳排放。此外，它被认为是目前最成熟的节能技术，因为它不需要外部充电、更换电池和额外的维护。

要实现真正的纯电动汽车时代，需要一个循序渐进的过程，不可能一蹴而就。混合动力汽车是燃料汽车向纯电动和燃料电池汽车的过渡平台，也是中国实现自主品牌弯道超车的必由之路。作者认为，如果我们不集中精力在弯道前的直道上保持速度和生存力，那么就不可能在充满机会的“弯道”中实现超车。

从政策的角度来看，情况是一样的。徐长明表示，如果国家推广新能源汽车的使命是实现自主品牌弯道超车，那么合资品牌就无法支撑；如果目标是节能减排，那么国产品牌、合资企业和进口品牌只要能为节能减排做出贡献，就应该享受相应的政策支持。不难发现，政策目标过多，必然会导致执行力分散、交不上作业。笔者认为，最有效的方法是聚焦当前最紧迫的问题，为未来新能源汽车的进一步发展奠定最坚实的基础。

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