笔者25日从合肥市科技局获悉，截至目前，合肥市共推广新能源汽车10502辆，约占全国推广数量的15%，其中新能源公交车2240辆，电动汽车7798辆，物流等其他车型464辆。市区共建成公交充换电站15座，电动汽车桩70个，电动汽车充电桩近6000个。已建成4个信息采集监测站和10个维护站。
为什么新能源产业发展如此迅速？合肥独特的促销模式是其背后的密码。
解码合肥模式
量身定制的“专属”促销模式
“合肥坚持纯电动驱动技术路线，推广了90%以上的纯电动汽车。”合肥市科技局副局长陈明义告诉笔者，国内车企受到专利、，因为国外知名车企已经掌握了传统燃油车、混合动力车等先进技术。但中国与发达国家在纯电驱动技术路线上处于同一条起跑线上，因此选择纯电驱动的技术路线更有机会抢占消费市场。
此外，根据调查数据，早期购买新能源汽车的消费者每天使用的汽车不超过60公里。
“合肥在推广方面的定位是，在目前的技术水平下，不是完全取代所有的燃油车，而是让那些想购买新能源汽车的人买得起。”陈明义说，在中国89个城市中，有30多个城市出台了地方补贴政策，合肥等20多个省市，北京和上海实行1:1的中央财政补贴。
“扣除国家省市的补贴后，市场上大多数车型的价格都在6-8万元之间。”陈明义说，合肥的促销模式在中国也是“独家”的。
“促销之初，主要销售对象是新能源汽车制造商和相关产业链企业的员工。2010年和2011年，共销售了1000多辆汽车。”陈明义说，这些汽车帮助改善了产品的数百个细节，车企对产品质量更有信心。同时，1000多辆车在市场上发挥了宣传和示范作用，然后在2013年向所有普通消费者开放。
值得一提的是，合肥建设的国内首条纯电动公交线路采用了电池“融资租赁”模式。“由于电动公交车一次性购买成本高，电池性能需要长期测试，合肥将分别购买车身和电池，电池将通过租赁使用，电池租赁费将按年支付。”陈明义说，这使得新能源公交车的推广效率更高。
全套政策优惠
推动新能源汽车“武装到牙齿”
这是中国首次将电动公交车充电设施纳入城市的大规模建设，也是中国首次拓宽电动物流车的通行范围，首次以市政府文件明确将新能源汽车和充电设施的实际数量纳入政府年度自主创新目标评估。。。为了加快新能源汽车的推广应用，合肥市出台了一系列政策。
根据合肥出台的新政策，未来，单位和个人购买续航里程150公里以上的电动乘用车，将按照1:1的国家补贴标准给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额不超过车价的60%。对其他类型的新能源汽车，按照国家补贴标准的20%给予地方配套补贴。
合肥市政府还明确，新建办公楼、商场等共建项目中的新能源汽车充电桩配置比例应不低于规划总停车位的20%，新建住宅小区的充电桩配置比例应不低于规划总停车位的10%。充电桩……
新建社会公共停车场按不低于规划总停车位20%的比例配置建设。规划土地管理部门应当在土地出让条件中明确新建公共建设项目、住宅小区和社会公共停车场的充电桩配置要求。
无门槛，全面竞争
明年的促销活动将超过20000辆。
如今，合肥已有70多款新能源汽车车型被列入国家公告目录，占全国的6%。“对于试点成熟度较高的车型，合肥已经开始布局更大的市场。”陈明义说，合肥还开放了整车、零部件和试点市场，没有门槛。
“合肥主动邀请比亚迪、奇瑞、东风等车企向省经济和信息化委员会备案，参与新能源汽车试点示范。江淮、安凯公司也尝试了国内主要制造商的电池和电机，引进了美国盘式电机、德国西门子电机和控制系统。”陈明义表示，在基础设施方面，合肥已形成中国普天与国家电网在合肥充电基础设施建设中相互支持、合作共赢的战略格局，并将引入竞争机制稳步推进市场化。
根据计划，到2015年，合肥新能源汽车推广量将超过2万辆，动力电池成本将大幅下降，裸车成本将与传统汽车基本持平。2017年，新能源汽车年产能达到5万辆，推广5万辆。产业规模达到250亿元，整车集成、动力电池、驱动电机等核心技术达到国际先进水平。到2020年，其年产能将达到20万辆，当地拥有量将达到10万辆，产业规模将达到1000亿元。笔者25日从合肥市科技局获悉，截至目前，合肥市共推广新能源汽车10502辆，约占全国推广数量的15%，其中新能源公交车2240辆，电动汽车7798辆，物流等其他车型464辆。市区共建成公交充换电站15座，电动汽车桩70个，电动汽车充电桩近6000个。已建成4个信息采集监测站和10个维护站。
为什么新能源产业发展如此迅速？合肥独特的促销模式是其背后的密码。
解码合肥模式
量身定制的“专属”促销模式
“合肥坚持纯电动驱动技术路线，推广了90%以上的纯电动汽车。”合肥市科技局副局长陈明义告诉笔者，国内车企受到专利、，因为国外知名车企已经掌握了传统燃油车、混合动力车等先进技术。但中国与发达国家在纯电驱动技术路线上处于同一条起跑线上，因此选择纯电驱动的技术路线更有机会抢占消费市场。
此外，根据调查数据，早期购买新能源汽车的消费者每天使用的汽车不超过60公里。
“合肥在推广方面的定位是，在目前的技术水平下，不是完全取代所有的燃油车，而是让那些想购买新能源汽车的人买得起。”陈明义说，在中国89个城市中，有30多个城市出台了地方补贴政策，合肥等20多个省市，北京和上海实行1:1的中央财政补贴。
“扣除国家省市的补贴后，市场上大多数车型的价格都在6-8万元之间。”陈明义说，合肥的促销模式在中国也是“独家”的。
“促销之初，主要销售对象是新能源汽车制造商和相关产业链企业的员工。2010年和2011年，共销售了1000多辆汽车。”陈明义说，这些汽车帮助改进了数百个产品细节，车企……
对产品质量更有信心。同时，1000多辆车在市场上发挥了宣传和示范作用，然后在2013年向所有普通消费者开放。
值得一提的是，合肥建设的国内首条纯电动公交线路采用了电池“融资租赁”模式。“由于电动公交车一次性购买成本高，电池性能需要长期测试，合肥将分别购买车身和电池，电池将通过租赁使用，电池租赁费将按年支付。”陈明义说，这使得新能源公交车的推广效率更高。
全套政策优惠
推动新能源汽车“武装到牙齿”
这是中国首次将电动公交车充电设施纳入城市的大规模建设，也是中国首次拓宽电动物流车的通行范围，首次以市政府文件明确将新能源汽车和充电设施的实际数量纳入政府年度自主创新目标评估。。。为了加快新能源汽车的推广应用，合肥市出台了一系列政策。
根据合肥出台的新政策，未来，单位和个人购买续航里程150公里以上的电动乘用车，将按照1:1的国家补贴标准给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额不超过车价的60%。对其他类型的新能源汽车，按照国家补贴标准的20%给予地方配套补贴。
合肥市政府还明确，新建办公楼、商场等共建项目中的新能源汽车充电桩配置比例应不低于规划总停车位的20%，新建住宅小区的充电桩配置比例应不低于规划总停车位的10%。新建社会公共停车场的充电桩应按不低于规划总停车位20%的比例配置建设。规划土地管理部门应当在土地出让条件中明确新建公共建设项目、住宅小区和社会公共停车场的充电桩配置要求。
无门槛，全面竞争
明年的促销活动将超过20000辆。
如今，合肥已有70多款新能源汽车车型被列入国家公告目录，占全国的6%。“对于试点成熟度较高的车型，合肥已经开始布局更大的市场。”陈明义说，合肥还开放了整车、零部件和试点市场，没有门槛。
“合肥主动邀请比亚迪、奇瑞、东风等车企向省经济和信息化委员会备案，参与新能源汽车试点示范。江淮、安凯公司也尝试了国内主要制造商的电池和电机，引进了美国盘式电机、德国西门子电机和控制系统。”陈明义表示，在基础设施方面，合肥已形成中国普天与国家电网在合肥充电基础设施建设中相互支持、合作共赢的战略格局，并将引入竞争机制稳步推进市场化。
根据计划，到2015年，合肥新能源汽车推广量将超过2万辆，动力电池成本将大幅下降，裸车成本将与传统汽车基本持平。2017年，新能源汽车年产能达到5万辆，推广5万辆。产业规模达到250亿元，整车集成、动力电池、驱动电机等核心技术达到国际先进水平。到2020年，其年产能将达到20万辆，当地拥有量将达到10万辆，产业规模将达到1000亿元。
2014年12月18日20日，珠海泰坦科技股份有限公司受邀参加“2014中国国际客车技术展览会”。展会在上海世博展览馆举办，由国内38家公交公司协办，是电动大巴车的一次盛大聚首。
1900/1/1 0:00:00关于发布泸州市第一批承诺备案新能源汽车生产企业及产品的通知各有关部门：根据国家相关政策规定及泸州市政府《关于印发泸州市推广应用新能源汽车管理办法试行的通知》泸市府发2014
1900/1/1 0:00:00比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞李云飞从大学毕业后便加入比亚迪，已在为比亚迪汽车工作10年。他亲历了比亚迪的沉浮，也见证了变革带来的阵痛和转型之后的重生。
1900/1/1 0:00:00作者12月25日从华南农业大学获悉，学校近日与深圳市佳华利道新技术开发有限公司合作，共同打造华南农业大学新能源汽车产学研用示范基地。目前，首批6辆新能源电动汽车已落户华农，预计明年3月投入运营。
1900/1/1 0:00:00在即将过去的2014年，对于汽车产业而言，互联网洪流已经扑面而来，IT新兴巨头与汽车传统大佬正在加速融合。
1900/1/1 0:00:00在政府各项政策刺激和车企的努力下，2014年中国新能源汽车交了一份超出预期的成绩单，全年产销过6万辆已无悬念，全年销量是0913年累计销量的2倍。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航