为什么小米、乐视都要重复特斯拉造车的“故事”？

贾跃亭回国后，在床上谈论乐视造车计划，小米重臣李万强赴美撤退去世。特斯拉中国被一位成绩优异的强有力的教练取代。。。这三件事看似截然相反，但背后隐藏着一种联系，这不仅关系到万亿美元的汽车市场，也关系到互联网的下一步发展。

一家影视公司和一家手机公司是如何讲述新能源汽车的故事的？

让我们先谈谈letv。除去几年来挥之不去的“深红”光环，这家切入视频的创业板龙头公司实际上已经走上了自己的道路，并围绕“版权+媒体平台+硬件”构建了一个独特的生态系统。尽管资金链和政策都面临着巨大的挑战，但它在电视领域的勇气和成功，以及这个生态的独特性和想象力，确实令人感动，这也是乐视市值超越老牌视频网站优酷的根本原因。

必须注意的是，乐视此前的“版权+媒体平台+硬件”生态只存在于影视领域，现在正试图将这种模式复制到汽车领域，甚至新鲜。你不应该相信在乐视播放乐视视频的故事。孩子买不起车。就个人而言，乐视的目标是打造一款性价比高的互联网概念车。无论如何，视频网站的故事已经在7788年被讲述过了。拥抱现有用户，几年后在现有生态的基础上转型为互联网汽车公司，有什么错？

此外，小米。有很多人很受欢迎。尽管每个人都无法就其成功背后的逻辑达成一致，但很少有人质疑其在市场上的成功和对新领域的威慑。就个人而言，小米在实践中练就了几个杀手级武器：高性价比电子消费品的研究能力（苹果可以冷嘲热讽，三星只能微笑）、以用户为核心的市场开发能力（微信馅饼嘴）、强大的生态链控制能力（董总睁大了眼睛），以及小米模型在近似领域的快速复制能力。这四大杀手可以进一步归因于小米军团的优势。

通过小米手机的开发，小米军团积累了大量的人才和现金储备，制定了“小米闪电战”的战术，并发现它可以潜在地占据巨大的市场。再加上极高的战斗欲望和激烈的发展趋势，当然还必须加上几年前为获得一张大票而下定决心的总司令雷军。当然，在快速增长的背后，需要快速提升产品性能，进行技术研发和专利储备，解决快速发展带来的未来膨胀和透支的短板。

最后是特斯拉。经过10多年的发展，从信息/互联网行业转型传统业务的历史过程来看，整个发展经历了从硬件（英特尔）到软件（微软）再到互联网（谷歌），从改造商业基础设施（信息化）到重建运营环境（客户关系管理、营销服务）的渐进过程，然后以自身为核心重建整个商业形态（谷歌是新闻页面，亚马逊是出版业）。我们的祖先种树，但我们的后代砍柴。从芯片到互联网，从助理到主机，从营销和服务到实体制造，从信息革命到互联网革命，现在信息已经完全网络化，甚至社交也已经网络化。。。这个故事似乎要在这里结束了。

但需要注意的是，这里所说的互联网并不是狭义的PC和移动互联网，而是一种广泛的连接。燕子并没有被摧毁，但它成为了自己的一部分。在这种信念下，我们认为下一个最好的商业故事不再是市场层面，不再是营销层面，而是改变实体产品和制造业本身的网络思维，重建市场因素之间的关系。

这就是特斯拉正在做的事情。它自始至终都在用互联网的思维和方法做产品，构建生态，建立人与人、人与物、物与物之间的联系，然后以自我为中心重构整个行业。对于聚集了业内最优秀人才的特斯拉来说，它获得了市场支持、现金储备和研发实力等优势。

……

尽管乐视和小米暂时无法在数量和元素上相互竞争，但他们本质上都在做同样的事情，发现实体商品中会发生的裂变信息，全心全意地投入，赢得了第一阶段的胜利。

乐视、小米和特斯拉制造汽车的故事背后的逻辑。

那么，乐视、小米和特斯拉关于电动汽车的故事背后发生了什么？如何实现这一诱人趋势？

中央经济会议上经常说的一个词——物联网。

回顾信息产业的发展和比特世界吞噬原子世界的路径，首先是信息本身（图形、音频和视频信息），然后是可以完全信息化的服务行为（社交、在线夜总会等），然后是现阶段无法完全信息化的服务行为（GroupOn和美团，暂时通过O2O过渡）。上述功能是，它们都通过现有的互联网渠道（PC和手机）连接。这种现有渠道的优势在于，渠道是现成的，基础设施已经建成，并且正在逐步完善。很容易与传统行业联合，结婚结盟的时机已经成熟，杯子也碎了。（好吧，搜房网说的是你，配合大众点评的企业和美国集团也应该长点心。）。

这种渠道的缺点也很明显：每个人都必须通过人，首先将物理世界转化为信息，然后通过网络传输，人们在给出反馈之前对其进行解码并接受。人是不可靠的。作为由“硬件-软件-湿部件（人）”组成的互联网，人已经成为制约整个网络发展的组成部分。既然人是障碍，我们就应该绕过人。不要用人来解释信息，然后做出判断，例如，不要说你想去哪里，地图给出了路线，人们在离开前做出决定。互联网汽车直接完成了。自动驾驶肯定会超过人类驾驶，学习驾照将成为一个历史笑话。未来，高速公路上可能会禁止人类驾驶。

根据麦克卢汉的“物理延伸”理论，当前的互联网充分发挥了人类的效率，人类的五官限制了人类的进一步发展。因此，如果我们不能改造人，我们就必须将人的功能权力下放给程序和机器。将程序智能、操作盈余和网络通信技术相结合的互联网汽车将取代传统的机械汽车。不仅是汽车，在天地之间，就肉眼所见，一切都将智能化和网络化。这就是物联网的故事。小米、乐视和特斯拉的故事是这一历史大趋势中的一个小浪潮。他们能走多远取决于他们自己的本性。他们走不完，后面的人会拿起继续前行。

选择造车的两个突破点

为什么是一辆车？事实上，不仅仅是汽车，许多领域都在发展。只是汽车领域足够特殊，足以吸引足够的关注，而所有的资本都流向了这里，所以这座大坝将是第一个倒塌的。

尽管经过100年的发展，汽车市场已经成熟，但仍保持着稳定的增长速度。看上面的表格。直到金融危机爆发后的2008年和2009年，产量才短暂下降，很快就超过了2007年的高点，进入了新一轮的稳定增长。不算售后市场，全球新车市场规模达数亿美元，汽车制造也是德国和日本的支柱产业。简单地说，市场已经足够大了。这不是重点。重点是，自从这个巨大的市场出现以来，产品没有发生本质的变化，也就是说，无论是四个轮子和一个沙发的情况，还是用户踩油门开车的情况，在过去的100年里都没有发生本质变化。

敢于进入这个成熟的市场，因为在驾驶方面，现在可以实现质的改变。随着电池技术、芯片、传感器和互联网的发展，物理条件已经储备充足，并且可以改变。通过比较t……

传统汽车和互联网汽车的关键性能，我们可以知道未来属于谁。。。

这条路很长，有两个方向可以打破游戏：

1.计算机+车轮使汽车具有极大的可扩展性，不断升级系统，通过半自动驾驶和自动驾驶技术重新定义汽车和驾驶，优化用户体验。提高汽车性能和用户行为多样性。

2.建立全新的销售模式，打破现有低效的“制造商-分销商-消费者”体系，强化渠道，为用户带来更多利益。

在实践层面，互联网车企面临着巨大的研发和市场扩张，甚至法律法规上的困难（正在起诉州政府的特斯拉可以叹息）；传统制造商也拥有巨大的资金和技术优势。从优势和劣势来看，传统制造商和新制造商的互联网思维之间有一把闪亮的双刃剑。有了它，缺点也可以变成优点；

如果没有它，巨大的优势也将成为一种负担。

关于“互联网思维”这个既流行又黑的词，我有机会再次阐述（感兴趣的学生可以在张小龙最近的演讲中了解到）。这里需要澄清的是，这里的“互联网思维”并不是雷军的“专注、极致、速度和口碑”。

作者：fans/teslahead全球最大的特斯拉爱好者社区，微信公众号：特斯拉头。贾跃亭回国后，在床上谈论乐视造车计划，小米重臣李万强赴美撤退去世。特斯拉中国被一位成绩优异的强有力的教练取代。。。这三件事看似截然相反，但背后隐藏着一种联系，这不仅关系到万亿美元的汽车市场，也关系到互联网的下一步发展。

一家影视公司和一家手机公司是如何讲述新能源汽车的故事的？

让我们先谈谈letv。除去几年来挥之不去的“深红”光环，这家切入视频的创业板龙头公司实际上已经走上了自己的道路，并围绕“版权+媒体平台+硬件”构建了一个独特的生态系统。尽管资金链和政策都面临着巨大的挑战，但它在电视领域的勇气和成功，以及这个生态的独特性和想象力，确实令人感动，这也是乐视市值超越老牌视频网站优酷的根本原因。

必须注意的是，乐视此前的“版权+媒体平台+硬件”生态只存在于影视领域，现在正试图将这种模式复制到汽车领域，甚至新鲜。你不应该相信在乐视播放乐视视频的故事。孩子买不起车。就个人而言，乐视的目标是打造一款性价比高的互联网概念车。无论如何，视频网站的故事已经在7788年被讲述过了。拥抱现有用户，几年后在现有生态的基础上转型为互联网汽车公司，有什么错？

此外，小米。有很多人很受欢迎。尽管每个人都无法就其成功背后的逻辑达成一致，但很少有人质疑其在市场上的成功和对新领域的威慑。就个人而言，小米在实践中练就了几个杀手级武器：高性价比电子消费品的研究能力（苹果可以冷嘲热讽，三星只能微笑）、以用户为核心的市场开发能力（微信馅饼嘴）、强大的生态链控制能力（董总睁大了眼睛），以及小米模型在近似领域的快速复制能力。这四大杀手可以进一步归因于小米军团的优势。

通过小米手机的开发，小米军团积累了大量的人才和现金储备，制定了“小米闪电战”的战术，并发现它可以潜在地占据巨大的市场。再加上极高的战斗欲望和激烈的发展趋势，当然还必须加上几年前为获得一张大票而下定决心的总司令雷军。当然，在快速增长的背后，需要快速提升产品性能，进行技术研发和专利储备，解决快速发展带来的未来膨胀和透支的短板。

最后是特斯拉。经过10多年的发展，从信息/互联网行业转型传统业务的历史过程来看，整个发展经历了从硬件（英特尔）到软件（微软）再到互联网（谷歌），从改造商业基础设施（信息化）到重建运营环境（客户关系管理、营销服务）的渐进过程，然后以自身为核心重建整个商业形态（谷歌是新闻页面，亚马逊是出版业）。我们的祖先种树，但我们的后代砍柴。从芯片到互联网，从助理到主机，从营销和服务到实体制造，从信息革命到互联网革命，现在信息已经完全网络化，甚至社交也已经网络化。。。这个故事似乎要在这里结束了。

但需要注意的是，这里所说的互联网并不是狭义的PC和移动互联网，而是一种广泛的连接。燕子并没有被摧毁，但它成为了自己的一部分。在这种信念下，我们相信下一个最好的商业故事不再是市场层面，不再是营销层面，而是网络思维来改变实体产品和……

制造业本身，并重构市场因素之间的关系。

这就是特斯拉正在做的事情。它自始至终都在用互联网的思维和方法做产品，构建生态，建立人与人、人与物、物与物之间的联系，然后以自我为中心重构整个行业。对于聚集了业内最优秀人才的特斯拉来说，它获得了市场支持、现金储备和研发实力等优势。

虽然乐视和小米在体量和元素上暂时无法抗衡，但他们本质上都在做同样的事情，找出实体商品中会发生的裂变信息，全身心投入，赢得了第一阶段的胜利。

乐视、小米和特斯拉制造汽车的故事背后的逻辑。

那么，乐视、小米和特斯拉关于电动汽车的故事背后发生了什么？如何实现这一诱人趋势？

中央经济会议上经常说的一个词——物联网。

回顾信息产业的发展和比特世界吞噬原子世界的路径，首先是信息本身（图形、音频和视频信息），然后是可以完全信息化的服务行为（社交、在线夜总会等），然后是现阶段无法完全信息化的服务行为（GroupOn和美团，暂时通过O2O过渡）。上述功能是，它们都通过现有的互联网渠道（PC和手机）连接。这种现有渠道的优势在于，渠道是现成的，基础设施已经建成，并且正在逐步完善。很容易与传统行业联合，结婚结盟的时机已经成熟，杯子也碎了。（好吧，搜房网说的是你，配合大众点评的企业和美国集团也应该长点心。）。

这种渠道的缺点也很明显：每个人都必须通过人，首先将物理世界转化为信息，然后通过网络传输，人们在给出反馈之前对其进行解码并接受。人是不可靠的。作为由“硬件-软件-湿部件（人）”组成的互联网，人已经成为制约整个网络发展的组成部分。既然人是障碍，我们就应该绕过人。不要用人来解释信息，然后做出判断，例如，不要说你想去哪里，地图给出了路线，人们在离开前做出决定。互联网汽车直接完成了。自动驾驶肯定会超过人类驾驶，学习驾照将成为一个历史笑话。未来，高速公路上可能会禁止人类驾驶。

根据麦克卢汉的“物理延伸”理论，当前的互联网充分发挥了人类的效率，人类的五官限制了人类的进一步发展。因此，如果我们不能改造人，我们就必须将人的功能权力下放给程序和机器。将程序智能、操作盈余和网络通信技术相结合的互联网汽车将取代传统的机械汽车。不仅是汽车，在天地之间，就肉眼所见，一切都将智能化和网络化。这就是物联网的故事。小米、乐视和特斯拉的故事是这一历史大趋势中的一个小浪潮。他们能走多远取决于他们自己的本性。他们走不完，后面的人会拿起继续前行。

选择造车的两个突破点

为什么是一辆车？事实上，不仅仅是汽车，许多领域都在发展。只是汽车领域足够特殊，足以吸引足够的关注，而所有的资本都流向了这里，所以这座大坝将是第一个倒塌的。

尽管经过100年的发展，汽车市场已经成熟，但仍保持着稳定的增长速度。看上面的表格。直到金融危机爆发后的2008年和2009年，产量才短暂下降，很快就超过了2007年的高点，进入了新一轮的稳定增长。不算售后市场，全球新车市场规模达数亿美元，汽车制造也是德国和日本的支柱产业。简单地说，市场已经足够大了。这不是重点。重点是，自从这个巨大的市场出现以来，已经……

在产品上没有本质的变化，也就是说，无论是四个轮子和一个沙发的情况，还是用户踩油门开车的情况，在过去的100年里都没有本质的改变。

敢于进入这个成熟的市场，因为在驾驶方面，现在可以实现质的改变。随着电池技术、芯片、传感器和互联网的发展，物理条件已经储备充足，并且可以改变。通过比较传统汽车和互联网汽车的关键性能，我们可以知道未来属于谁。。。

这条路很长，有两个方向可以打破游戏：

1.计算机+车轮使汽车具有极大的可扩展性，不断升级系统，通过半自动驾驶和自动驾驶技术重新定义汽车和驾驶，优化用户体验。提高汽车性能和用户行为多样性。

2.建立全新的销售模式，打破现有低效的“制造商-分销商-消费者”体系，强化渠道，为用户带来更多利益。

在实践层面，互联网车企面临着巨大的研发和市场扩张，甚至法律法规上的困难（正在起诉州政府的特斯拉可以叹息）；传统制造商也拥有巨大的资金和技术优势。从优势和劣势来看，传统制造商和新制造商的互联网思维之间有一把闪亮的双刃剑。有了它，缺点也可以变成优点；如果没有它，巨大的优势也将成为一种负担。

关于“互联网思维”这个既流行又黑的词，我有机会再次阐述（感兴趣的学生可以在张小龙最近的演讲中了解到）。这里需要澄清的是，这里的“互联网思维”并不是雷军的“专注、极致、速度和口碑”。

作者：fans/teslahead全球最大的特斯拉爱好者社区，微信公众号：特斯拉头。

标签：特斯拉大众发现汉

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