12月29日，笔者从有限公司（以下简称“新洋”）获悉，吉利集团将与新洋集团（山东新洋电动汽车有限公司的母公司）成立新能源汽车合资企业，“生产国产电动汽车，重点发展城市微电动汽车”。1月10日，公司将在吉利兰州基地正式签约，公司首款产品——新海洋旗下知豆新车型也将下线。
事实上，在工信部11月15日发布的第266批汽车制造商目录中，吉利品牌的纯电动汽车代号SMA700BEV01出现在浙江吉利汽车有限公司（以下简称“吉利”）。该车的参数与目前的众泰知豆相同，这表明该车可能是吉利和新大洋合资公司将推出的第一款知豆车型。
昨天，作者致电新洋集团副总裁、山东智斗汽车销售有限公司有限公司总经理金伟民，他告诉作者：“新汽车的具体参数将在下个月合资公司正式成立时正式公布。”关于新洋与吉利的合资企业，他表示：“知豆之前与众泰合作，现在与吉利合作，未来还有可能与其他公司合作。”
据金伟民介绍，今年知豆市场的批发销量已经达到8000辆。同期，全国纯电动乘用车总销量为2.9万辆，看来知豆的销量还是不错的。
新海洋与吉利的合作是否基于自身良好的市场预期？为什么新海洋要在与众泰良好合作的基础上再次找到吉利？
就此，笔者联系了清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任、全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任陈全石，他曾是鲍文光的特约技术顾问，新大洋董事长，被业界称为“懂豆代言人”，但他告诉笔者：“我还不知道这件事，所以我不能发表意见。”
此前，有行业分析人士认为，知豆在新海洋从低速电动车到合法新能源汽车的转变之路并不平坦。即使与众泰合作进入工信部目录，也无法实现其愿景，因为合作伙伴众泰对新海洋提出了严格的要求：为了避免知豆与众泰自己的新能源汽车产品竞争，知豆只能生产两轮小型电动汽车，并且不能开发具有四个车轮和更大规格的车辆。更重要的是，截至目前，新海洋尚未获得汽车生产资质，与众泰的合作仅限于使用对方资质和代工生产。
当New Ocean将目光转向吉利时，会发生什么？吉利于2013年成立了浙江康迪电动汽车有限公司，与康迪汽车工业公司各出资5亿元成立合资企业，从事城市微型纯电动汽车的开发和销售，其经营范围与“吉利新洋”十分相似。吉利此举是什么意思？
在作者昨晚的新闻发布会之前，吉利集团公关总监杨学良在电话中告诉作者：“我们认为小型、节能、短距离的电动汽车适合中国的国情和市场需求；
对我们来说，康迪和新海洋的战略地位是一样的。“12月29日，笔者从有限公司（以下简称“新洋”）获悉，吉利集团将与新洋集团（山东新洋电动车有限公司的母公司）成立新能源汽车合资企业，以“生产国产电动汽车，重点发展城市微电动汽车””。1月10日，公司将在吉利兰州基地正式签约，公司首款产品——新海洋旗下知豆新车型也将下线。
事实上，在工信部11月15日发布的第266批汽车制造商目录中，吉利品牌的纯电动汽车代号SMA700BEV01出现在浙江吉利汽车有限公司（以下简称“吉利”）。该车的参数与目前的众泰知豆相同，这表明该车可能是吉利和新大洋合资公司将推出的第一款知豆车型。
昨天，作者致电新洋集团副总裁、山东智斗汽车销售有限公司有限公司总经理金伟民，他告诉作者：“新汽车的具体参数将在下个月合资公司正式成立时正式公布。”关于新洋与吉利的合资企业，他表示：“知豆之前与众泰合作，现在与吉利合作，未来还有可能与其他公司合作。”
据金伟民介绍，今年知豆市场的批发销量已经达到8000辆。同期，全国纯电动乘用车总销量为2.9万辆，看来知豆的销量还是不错的。
新海洋与吉利的合作是否基于自身良好的市场预期？为什么新海洋要在与众泰良好合作的基础上再次找到吉利？
就此，笔者联系了清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任、全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任陈全石，他曾是鲍文光的特约技术顾问，新大洋董事长，被业界称为“懂豆代言人”，但他告诉笔者：“我还不知道这件事，所以我不能发表意见。”
此前，有行业分析人士认为，知豆在新海洋从低速电动车到合法新能源汽车的转变之路并不平坦。即使与众泰合作进入工信部目录，也无法实现其愿景，因为合作伙伴众泰对新海洋提出了严格的要求：为了避免知豆与众泰自己的新能源汽车产品竞争，知豆只能生产两轮小型电动汽车，并且不能开发具有四个车轮和更大规格的车辆。更重要的是，截至目前，新海洋尚未获得汽车生产资质，与众泰的合作仅限于使用对方资质和代工生产。
当New Ocean将目光转向吉利时，会发生什么？吉利于2013年成立了浙江康迪电动汽车有限公司，与康迪汽车工业公司各出资5亿元成立合资企业，从事城市微型纯电动汽车的开发和销售，其经营范围与“吉利新洋”十分相似。吉利此举是什么意思？
在作者昨晚发布新闻稿之前，吉利集团公关总监杨学良在电话中告诉作者：“我们认为小型、节能、短距离的电动汽车适合中国的国情和市场需求；对我们来说，康迪和新海洋的战略地位是一样的。”
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