“新能源公交车可能会在明年进入道路公交车领域。交通部已经多次讨论过这个问题，可能会在今年年底和明年初发表声明。”中国公路学会公交车分会副秘书长佘振清近日在接受笔者采访时透露。
众所周知，公路客车和客车是客车市场的两大主力军。得益于国家“将公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构购买新能源汽车的规模”的政策，近两年新能源公交车表现良好。据相关数据显示，今年预计新增的1.5万辆新能源公交车中，公交车占据了95%的市场份额。
与新能源公交车的快速增长相反，新能源公交车被挡在了公路客运的门外。佘振清告诉笔者，客车产品要想进入公路客运领域，必须进行分类分级，但目前新能源客车还没有进入分级范围，自然无法进入公路客运市场。
市场上也很少有客运公司购买新能源汽车用于道路客运。佘振清告诉笔者，这一比例很低，都是作为“示范线路”运营。
佘振清认为，政策将新能源公交车排除在道路客运之外是不合理的——“新能源公交车的技术发展能否满足道路客运的需求，与国家政策是否允许新能源公交车进入这一领域是两回事”。
2014年9月，交通部发布了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（征求意见稿）》，计划在城市公共交通、出租车和城市物流配送中推广新能源汽车，目标是2020年达到30万辆，其中公交车20万辆，50000辆出租车和50000辆物流车。
佘振清透露，本次咨询后，中国公路学会客车分会也将加入新能源客车的评级。“交通部应该在明年年初出台具体的政策措施。”
与此同时，佘振清还透露，传统汽车的“燃油补贴”政策也可能在明年初进行调整。最大的可能性之一是“燃油补贴”将与新能源公交车的推广挂钩。
“如果这两项政策出台，我们对明年的新能源公交车市场非常乐观。”佘振清预计，明年新能源汽车的推广数量将达到2.5万辆。“新能源公交车可能会在明年进入道路公交车领域。交通部已经多次讨论过这个问题，可能会在今年年底和明年初发表声明。”中国公路学会公交车分会副秘书长佘振清近日在接受笔者采访时透露。
众所周知，公路客车和客车是客车市场的两大主力军。得益于国家“将公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构购买新能源汽车的规模”的政策，近两年新能源公交车表现良好。据相关数据显示，今年预计新增的1.5万辆新能源公交车中，公交车占据了95%的市场份额。
与新能源公交车的快速增长相反，新能源公交车被挡在了公路客运的门外。佘振清告诉笔者，客车产品要想进入公路客运领域，必须进行分类分级，但目前新能源客车还没有进入分级范围，自然无法进入公路客运市场。
市场上也很少有客运公司购买新能源汽车用于道路客运。佘振清告诉笔者，这一比例很低，都是作为“示范线路”运营。
佘振清认为，政策将新能源公交车排除在道路客运之外是不合理的——“新能源公交车的技术发展能否满足道路客运的需求，与国家政策是否允许新能源公交车进入这一领域是两回事”。
2014年9月，交通部发布了《我……
《关于加快新能源汽车推广应用的若干意见（征求意见稿）》，计划在城市公共交通、出租车和城市物流配送中推广新能源汽车，目标是2020年达到30万辆，其中公交车20万辆，出租车5万辆，物流车5万辆。
佘振清透露，本次咨询后，中国公路学会客车分会也将加入新能源客车的评级。“交通部应该在明年年初出台具体的政策措施。”
与此同时，佘振清还透露，传统汽车的“燃油补贴”政策也可能在明年初进行调整。最大的可能性之一是“燃油补贴”将与新能源公交车的推广挂钩。
“如果这两项政策出台，我们对明年的新能源公交车市场非常乐观。”佘振清预计，明年新能源汽车的推广数量将达到2.5万辆。
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