“新能源汽车的推广效果远不如预期。到目前为止，时间已经过去了一半，但完成的数量还不到计划的五分之一，”中国电动汽车百人委员会委员、科技部电动汽车重大项目督导组组长王炳刚今天在北京表示。除了推广效果不佳之外，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的路线选择也存在很大争议。
根据工信部发布的统计数据，2014年1-11月，我国新能源汽车累计产量为5.67万辆。业内普遍认为，今年新能源汽车产量可达到6万辆，比2013年的2万辆增长了3倍。然而，与政府部门的推广计划相比，这显然太少了。
2013年9月，《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委通知》（财建〔2013〕551号）显示，根据城市（集团）新能源汽车推广应用申报计划，2013-2015年，39个城市（集团）将推广33.6万辆新能源汽车。根据这一计算，促销金额不到过去一半计划时间的五分之一。
新能源汽车的推广方向也是一个有争议的问题。目前，市场上有一种观点认为，由于充电设施不完善，大多数插电式混合动力汽车都不是用电驱动的，这不符合政府推广的初衷，因此不能成为政策支持和补贴的对象。
这种观点遭到了许多技术专家和制造商的反对。王炳刚反驳说，这种观点不合逻辑。插电式混合动力和纯电动都是重要的方向，应该加以推广。“混合动力已经被搁置，插电式混合动力再也不能被搁置，这将损害工业发展。”
此外，上海汽车集团乘用车技术中心副主任朱军指出，在这三款新能源汽车中，受电池技术和充电桩设备的限制，燃料电池和纯电动近年来不太可能实现商业化。目前，最有可能实现商业化的新能源汽车是插电式混合动力汽车。他还透露，上汽的插电式混合动力荣威550市场反响良好，今年的订单为2143辆。
2014年是新能源汽车优惠政策出台最为密集的一年。出台了补贴政策、取消购置税等一系列优惠政策。然而，对于汽车制造商来说，似乎有更多的政策需求。今天，来自东风日产、长安、特斯拉、上汽等厂商的人士都表示，新能源汽车销售中最大的问题是充电设施的建设，政府政策应考虑住宅财产，使其更好地配合充电桩的建设。
另一方面，汽车公司也对地方政府保护当地企业的行为感到不满。他们认为政府的政策应该更加统一和稳定。“中央政府出台政策后，地方政府应该立即制定配套规则。如果给他们太多选择，他们将无法实施促销，因为他们保护了当地企业。”东风日产启辰事业部销售总监表示。
此外，值得一提的是，在一些城市，新能源汽车的推广力度特别大。上汽乘用车技术中心副主任朱军透露，上汽集团在新能源汽车电池系统研发方面已投入超过2亿元。“这笔政府补贴无法补偿，国资委已承诺将其视为上汽作为国有企业支付的利润。”
据第一电气首席执行官庞一诚介绍，从现在到2015年上半年，新能源汽车的推广仍将有大量的利好政策，包括五部委的文件。“新能源汽车的推广效果远不如预期。到目前为止，时间已经过去了一半，但完成的数量还不到计划的五分之一，”中国电动汽车百人会委员、重大……督查组组长王炳刚说……
科技部电动汽车项目今天在北京举行。除了推广效果不佳之外，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的路线选择也存在很大争议。
根据工信部发布的统计数据，2014年1-11月，我国新能源汽车累计产量为5.67万辆。业内普遍认为，今年新能源汽车产量可达到6万辆，比2013年的2万辆增长了3倍。然而，与政府部门的推广计划相比，这显然太少了。
2013年9月，《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委通知》（财建〔2013〕551号）显示，根据城市（集团）新能源汽车推广应用申报计划，2013-2015年，39个城市（集团）将推广33.6万辆新能源汽车。根据这一计算，促销金额不到过去一半计划时间的五分之一。
新能源汽车的推广方向也是一个有争议的问题。目前，市场上有一种观点认为，由于充电设施不完善，大多数插电式混合动力汽车都不是用电驱动的，这不符合政府推广的初衷，因此不能成为政策支持和补贴的对象。
这种观点遭到了许多技术专家和制造商的反对。王炳刚反驳说，这种观点不合逻辑。插电式混合动力和纯电动都是重要的方向，应该加以推广。“混合动力已经被搁置，插电式混合动力再也不能被搁置，这将损害工业发展。”
此外，上海汽车集团乘用车技术中心副主任朱军指出，在这三款新能源汽车中，受电池技术和充电桩设备的限制，燃料电池和纯电动近年来不太可能实现商业化。目前，最有可能实现商业化的新能源汽车是插电式混合动力汽车。他还透露，上汽的插电式混合动力荣威550市场反响良好，今年的订单为2143辆。
2014年是新能源汽车优惠政策出台最为密集的一年。出台了补贴政策、取消购置税等一系列优惠政策。然而，对于汽车制造商来说，似乎有更多的政策需求。今天，来自东风日产、长安、特斯拉、上汽等厂商的人士都表示，新能源汽车销售中最大的问题是充电设施的建设，政府政策应考虑住宅财产，使其更好地配合充电桩的建设。
另一方面，汽车公司也对地方政府保护当地企业的行为感到不满。他们认为政府的政策应该更加统一和稳定。“中央政府出台政策后，地方政府应该立即制定配套规则。如果给他们太多选择，他们将无法实施促销，因为他们保护了当地企业。”东风日产启辰事业部销售总监表示。
此外，值得一提的是，在一些城市，新能源汽车的推广力度特别大。上汽乘用车技术中心副主任朱军透露，上汽集团在新能源汽车电池系统研发方面已投入超过2亿元。“这笔政府补贴无法补偿，国资委已承诺将其视为上汽作为国有企业支付的利润。”
据第一电气首席执行官庞一诚介绍，从现在到2015年上半年，新能源汽车的推广仍将有大量的利好政策，包括五部委的文件。
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