油价下跌影响甚微 电动汽车依旧“来电”

自今年6月以来，国际石油市场一直在下跌，原油价格从6月高点每桶暴跌超过40%，西德克萨斯轻质原油价格降至约58美元/桶，布伦特原油价格降至63美元/桶。目前，汽车行业和媒体都在用传统思维预测电动汽车的悲观命运，认为油价低迷时电动汽车市场将受到严重打击，但这种观点可能不是定局。根据对美国这个全球最大的电动汽车市场的情况分析，总体而言，混合动力汽车的销售受油价下跌的影响最大，而纯电动和插电式混合动力汽车更具优势，只有当油价跌至低点时，其销售才会受到影响。

详细阐述油价

油价暴跌是目前世界关注的焦点。原油价格与汽油价格走势直接相关，但并不等同于等值，即原油价格为60美元/桶并不意味着汽油价格为60加元/桶。众所周知，原油应该在炼油厂提炼，然后运到加油站。

2011年至2014年上半年，中国等经济快速增长国家的石油消费量飙升，利比亚和中东地缘局势紧张，油价居高不下，达到100美元/桶以上。尽管高油价促使美国和加拿大的石油生产商大量扩大生产，但由于主要石油地区的地缘冲突，利比亚爆发内战，伊朗局势不稳定，导致这些地区石油供应不足，油价居高不下。然而，2014年年中，石油市场发生变化，利比亚重新开放了两个主要出口地，地缘冲突缓解，中国和德国的经济放缓导致亚洲和欧洲的石油需求下降。美国曾经是世界上最大的石油消费国。2008年金融危机后，工业石油消费大幅下降。由于越来越多的消费者使用节能汽车，汽油消耗量没有显著增加。与此同时，印度尼西亚和伊朗等国削减了燃料补贴。在上述因素综合作用下，油价从今年6月的115美元/桶高位持续下跌至11月的80美元/桶，出现近年来首次供过于求的局面。

2014年1-12月纽约商品交易所原油期货价格走势（单位：美元/桶）

11月27日，石油输出国组织决定维持3000万桶/日的石油产量，这引发了油价的进一步下跌。在短短几天内，原油价格从每桶80美元跌至70美元，到12月中旬已跌至每桶60美元以下。欧佩克打算将美国石油生产商挤出市场，但这引起了原油期货市场的猜测，低价可能会持续一段时间。

美国石油公司的钻探情况更为复杂。目前，大多数钻井作业将产生与原油储存在同一层位的天然气。与石油交易不同，天然气通常在当地定价（甚至是季节性定价），这与原油价格完全无关。在美国，天然气已经取代了煤炭发电，因此石油钻探活动没有受到太大影响。除了夏威夷和阿拉斯加，美国几乎没有在电力生产区使用过石油。

如果我们用阴谋论分析欧佩克维持供应和压制北美石油生产商的意图，可能是欧佩克担心电动汽车的广泛使用，并试图降低汽油价格以阻止这场电气化革命。但事实上，插电式汽车行业仍然很小，这可能不在欧佩克的眼中。这只是一个推动电动汽车行业发展的阴谋。

油价对四种车型的影响。

2014年1-11月美国电动汽车销量统计数据（单位：辆）

1.纯电动汽车：

我们可以将纯电动汽车分为四类：高价汽车，如特斯拉，经济型汽车，如……

日产聆风（Nissan Leaf）和宝马i3，福特福克斯电动版（Ford Focus Electric Edition）和大众电动高尔夫（Volkswagen e-Golf）等燃油动力衍生车型，以及雪佛兰Spark EV、菲亚特500e、丰田Rav4 EV和飞度EV等加州“ZEV合规车型”。

即使汽油价格降至2美元/加仑，纯电动汽车的运营成本仍低于燃油汽车。此外，驾驶中的豪华与宁静、丝滑的加速、在家充电的便利性、环保吸引力，以及那些执着的电动狂魔，他们总是会选择不加汽油的电动汽车。从长远来看，由于油价下跌，一些高价电动汽车实际上与省钱没有直接关系。随着电池成本的下降，购车者对汽车价格不会太敏感。

然而，低油价将对加州“符合ZEV标准的电动汽车”产生影响。这些汽车公司必须通过出售汽车来获得零排放汽车（ZEV）积分。面对油价的持续下跌，他们势必不惜一切代价购买汽车，并可能提高租赁价格，推出不限里程、额外保险等促销手段。

最后，那些基于燃油版的电动车型受到低油价的最大销售压力。购车者可以很容易地将福克斯和福克斯电动版以及高尔夫和电子高尔夫进行比较。花更少的石油钱对电动版的打击最大。D但汽车公司似乎正在采取一种营销策略，将电动版与经济型汽车区分开来，明确电动版的环保特性，并强调其比燃油车更好的驾驶性能和舒适性，因此电动版受油价走势的影响较小。

目前，让大多数人“买得起”是汽车公司生产电动汽车的压力。因此，我们必须尝试将电动汽车的成本作为一个卖点，尤其是在那些补贴很高的领域。经济型电动汽车具有这些“经济基础”。

2.插电式混合动力汽车：

插电式混合动力车和燃油车有充电接口和邮箱，有“纯电动电池寿命”的区别，可以分为三组：特别打造的版本、基于燃油车的版本、豪华版和超跑。

插电式混合动力汽车的优点是可以在家里充电。纯电动模式的驾驶体验安静稳定，运行成本较低。几乎所有的优点都与纯电动汽车相同，但电动里程相对较短。

大多数插电式混合动力豪华汽车和超级跑车的销量都没有受到油价下跌的影响。例如，宝马i8和保时捷918可以使用电机动力来提高性能，而且在购买时还可以获得税收优惠。此外，这类汽车的产量通常有限，而且很早就销售一空。即使是成本约为10万美元的插电式混合动力车，如保时捷Panamera SE，对于长期使用也比燃油车更有吸引力。

通用汽车和福特都有专门制造的插电式混合动力汽车，即Volanda和Fusion Energi。当买家在同级燃油车之间进行选择时，当油价忽高忽低时，带充电插头的插电式混合动力车的优势显而易见。如果潜在买家将价格相同的汽车进行比较，汽油成本将成为一个关键的转折点。

纯电动汽车的续航里程越长，油价的影响就越小，电池的投资回报也就越快。插电式混合动力汽车在市场上的实际建议零售价差异是另一个关键因素，一年的燃油成本是横向比较的重要指标。只有纯电动续航里程为20英里（约32公里）的插电式混合动力汽车对油价更敏感。

未来两年，将有更多的新型插电式汽车进入市场，它们也将面临对低油价的强烈抵制。我希望车企能够开发出更好的产品，让市场逆风而上。

3.混合动力汽车：

从历史上看，混合动力汽车的销售一直与油价密切相关。从经济角度来看，低油价并没有让低油耗的汽车更具吸引力。因为购车者往往首先关注油价，忽略了预期的拥有和使用成本，尤其是混合动力车的价格标签比同级别的传统燃油车更贵。当油价下跌时，混合动力汽车的销售将受到严重影响。此外，插电式汽车还有许多优点……

t许多混合动力汽车都没有，这无疑是混合动力汽车面临的最大威胁。

15年后，混合动力汽车已经成为一种“常规”车型，它不再是汽车技术前沿的代表，也不再是最清洁、最低碳出行模式的唯一驱动力。在美国，混合动力汽车的购买激励政策已经停止，也不会继续。丰田普锐斯凭借其庞大的品牌影响力和忠实的追随者，可能是最安全的，它也会受到油价的伤害，但其他品牌的混合动力汽车肯定会遭受重大损失。

4.燃料电池汽车：

油价对燃料电池汽车的成败绝对没有影响，而且仍处于初级阶段。明年，丰田等公司将把燃料电池汽车推向美国市场，配套的基础设施也将逐步发展。时间会告诉我们消费者是否喜欢这种汽车。

电动汽车仍在“召唤”

人们购买插电式汽车有很多原因。节省“燃料”成本是购买的动机之一，但这并不是唯一甚至最重要的原因。加利福尼亚州的一项调查发现，许多潜在消费者和电动车主认为，驾驶电动汽车每英里的燃油成本更便宜，这被视为最大的好处，但这并不是买车的决定性因素。在美国，许多人购买电动汽车的其他原因包括：对新技术的渴望、对环境问题的担忧，甚至对美国能源安全的担忧。其次，人们购买电动汽车是基于对驾驶体验的需求。电动汽车更安静、更平稳、更平静，从静止到加速都能提供最大扭矩，所有这些都极大地吸引了消费者。此外，购买电动汽车还将获得财政补贴、税收优惠、购置税退税、专用道、停车优惠等，所有这些都让油价因素望尘莫及。

出于上述原因，我们预计电动汽车的销量只有在未来汽油价格降至较低水平时才会受到影响，最终未来几个月的数据将不言自明。一些分析人士指出，如果油价保持在每桶60美元，一些美国石油生产商将取消或减少页岩油开采，但其他石油生产商仍可能削减开支并继续开采，因此暂时难以预测美国的石油生产形势是否会发生变化，因此，很难预测油价何时见底。市场分析师对油价走势的看法不一，悲观预测油价将跌至每桶50美元以下，乐观预测油价将保持在每桶65美元以上。

另一方面，汽车公司对电动汽车的前景更有信心。通用汽车首席财务官Chuck Stevens近日表示，尽管油价下跌促使美国消费者更倾向于购买大型汽车，但该公司仍将改进和升级其小型和节能车型的产品阵容，汽车电动化（从混合动力到纯电动）仍然是通用汽车极其重要的战略内容。自今年6月以来，国际石油市场一直在下跌，原油价格从6月高点每桶暴跌超过40%，西德克萨斯轻质原油价格降至约58美元/桶，布伦特原油价格降至63美元/桶。目前，汽车行业和媒体都在用传统思维预测电动汽车的悲观命运，认为油价低迷时电动汽车市场将受到严重打击，但这种观点可能不是定局。根据对美国这个全球最大的电动汽车市场的情况分析，总体而言，混合动力汽车的销售受油价下跌的影响最大，而纯电动和插电式混合动力汽车更具优势，只有当油价跌至低点时，其销售才会受到影响。

详细阐述油价

油价暴跌是目前世界关注的焦点。原油价格与汽油价格走势直接相关，但并不等同于等值，即原油价格为60美元/桶并不意味着汽油价格为60加元/桶。众所周知，粗制滥造……

应在炼油厂进行精炼，然后运输至加油站。

2011年至2014年上半年，中国等经济快速增长国家的石油消费量飙升，利比亚和中东地缘局势紧张，油价居高不下，达到100美元/桶以上。尽管高油价促使美国和加拿大的石油生产商大量扩大生产，但由于主要石油地区的地缘冲突，利比亚爆发内战，伊朗局势不稳定，导致这些地区石油供应不足，油价居高不下。然而，2014年年中，石油市场发生变化，利比亚重新开放了两个主要出口地，地缘冲突缓解，中国和德国的经济放缓导致亚洲和欧洲的石油需求下降。美国曾经是世界上最大的石油消费国。2008年金融危机后，工业石油消费大幅下降。由于越来越多的消费者使用节能汽车，汽油消耗量没有显著增加。与此同时，印度尼西亚和伊朗等国削减了燃料补贴。在上述因素综合作用下，油价从今年6月的115美元/桶高位持续下跌至11月的80美元/桶，出现近年来首次供过于求的局面。

2014年1-12月纽约商品交易所原油期货价格走势（单位：美元/桶）

11月27日，石油输出国组织决定维持3000万桶/日的石油产量，这引发了油价的进一步下跌。在短短几天内，原油价格从每桶80美元跌至70美元，到12月中旬已跌至每桶60美元以下。欧佩克打算将美国石油生产商挤出市场，但这引起了原油期货市场的猜测，低价可能会持续一段时间。

美国石油公司的钻探情况更为复杂。目前，大多数钻井作业将产生与原油储存在同一层位的天然气。与石油交易不同，天然气通常在当地定价（甚至是季节性定价），这与原油价格完全无关。在美国，天然气已经取代了煤炭发电，因此石油钻探活动没有受到太大影响。除了夏威夷和阿拉斯加，美国几乎没有在电力生产区使用过石油。

如果我们用阴谋论分析欧佩克维持供应和压制北美石油生产商的意图，可能是欧佩克担心电动汽车的广泛使用，并试图降低汽油价格以阻止这场电气化革命。但事实上，插电式汽车行业仍然很小，这可能不在欧佩克的眼中。这只是一个推动电动汽车行业发展的阴谋。

油价对四种车型的影响。

2014年1-11月美国电动汽车销量统计数据（单位：辆）

1.纯电动汽车：

我们可以将纯电动汽车分为四类：高价汽车，如特斯拉，经济型汽车，如日产聆风和宝马i3，燃料动力衍生汽车，如福特福克斯电动版和大众e-Golf，以及加州“ZEV合规汽车”，如雪佛兰Spark EV、菲亚特500e、丰田Rav4 EV和飞度EV。

即使汽油价格降至2美元/加仑，纯电动汽车的运营成本仍低于燃油汽车。此外，驾驶中的豪华与宁静、丝滑的加速、在家充电的便利性、环保吸引力，以及那些执着的电动狂魔，他们总是会选择不加汽油的电动汽车。从长远来看，由于油价下跌，一些高价电动汽车实际上与省钱没有直接关系。随着电池成本的下降，购车者对汽车价格不会太敏感。

然而，低油价将对加州“符合ZEV标准的电动汽车”产生影响。这些汽车公司必须通过出售汽车来获得零排放汽车（ZEV）积分。面对油价的持续下跌，他们势必不惜一切代价购买汽车，并可能提高租赁价格，推出不限里程、额外保险等促销手段。

……

最后，那些基于燃油版的电动车型受到低油价的最大销售压力。购车者可以很容易地将福克斯和福克斯电动版以及高尔夫和电子高尔夫进行比较。花更少的石油钱对电动版的打击最大。D但汽车公司似乎正在采取一种营销策略，将电动版与经济型汽车区分开来，明确电动版的环保特性，并强调其比燃油车更好的驾驶性能和舒适性，因此电动版受油价走势的影响较小。

目前，让大多数人“买得起”是汽车公司生产电动汽车的压力。因此，我们必须尝试将电动汽车的成本作为一个卖点，尤其是在那些补贴很高的领域。经济型电动汽车具有这些“经济基础”。

2.插电式混合动力汽车：

插电式混合动力车和燃油车有充电接口和邮箱，有“纯电动电池寿命”的区别，可以分为三组：特别打造的版本、基于燃油车的版本、豪华版和超跑。

插电式混合动力汽车的优点是可以在家里充电。纯电动模式的驾驶体验安静稳定，运行成本较低。几乎所有的优点都与纯电动汽车相同，但电动里程相对较短。

大多数插电式混合动力豪华汽车和超级跑车的销量都没有受到油价下跌的影响。例如，宝马i8和保时捷918可以使用电机动力来提高性能，而且在购买时还可以获得税收优惠。此外，这类汽车的产量通常有限，而且很早就销售一空。即使是成本约为10万美元的插电式混合动力车，如保时捷Panamera SE，对于长期使用也比燃油车更有吸引力。

通用汽车和福特都有专门制造的插电式混合动力汽车，即Volanda和Fusion Energi。当买家在同级燃油车之间进行选择时，当油价忽高忽低时，带充电插头的插电式混合动力车的优势显而易见。如果潜在买家将价格相同的汽车进行比较，汽油成本将成为一个关键的转折点。

纯电动汽车的续航里程越长，油价的影响就越小，电池的投资回报也就越快。插电式混合动力汽车在市场上的实际建议零售价差异是另一个关键因素，一年的燃油成本是横向比较的重要指标。只有纯电动续航里程为20英里（约32公里）的插电式混合动力汽车对油价更敏感。

未来两年，将有更多的新型插电式汽车进入市场，它们也将面临对低油价的强烈抵制。我希望车企能够开发出更好的产品，让市场逆风而上。

3.混合动力汽车：

从历史上看，混合动力汽车的销售一直与油价密切相关。从经济角度来看，低油价并没有让低油耗的汽车更具吸引力。因为购车者往往首先关注油价，忽略了预期的拥有和使用成本，尤其是混合动力车的价格标签比同级别的传统燃油车更贵。当油价下跌时，混合动力汽车的销售将受到严重影响。而且，插电式汽车具有许多混合动力汽车所没有的优势，这无疑是混合动力汽车面临的最大威胁。

15年后，混合动力汽车已经成为一种“常规”车型，它不再是汽车技术前沿的代表，也不再是最清洁、最低碳出行模式的唯一驱动力。在美国，混合动力汽车的购买激励政策已经停止，也不会继续。丰田普锐斯凭借其庞大的品牌影响力和忠实的追随者，可能是最安全的，它也会受到油价的伤害，但其他品牌的混合动力汽车肯定会遭受重大损失。

4.燃料电池汽车：

油价对燃料电池汽车的成败绝对没有影响，而且仍处于初级阶段。明年，丰田等公司将把燃料电池汽车推向美国市场，配套的基础设施也将逐步发展。时间会告诉我们消费者是否喜欢这种ve……

克利斯。

电动汽车仍在“召唤”

人们购买插电式汽车有很多原因。节省“燃料”成本是购买的动机之一，但这并不是唯一甚至最重要的原因。加利福尼亚州的一项调查发现，许多潜在消费者和电动车主认为，驾驶电动汽车每英里的燃油成本更便宜，这被视为最大的好处，但这并不是买车的决定性因素。在美国，许多人购买电动汽车的其他原因包括：对新技术的渴望、对环境问题的担忧，甚至对美国能源安全的担忧。其次，人们购买电动汽车是基于对驾驶体验的需求。电动汽车更安静、更平稳、更平静，从静止到加速都能提供最大扭矩，所有这些都极大地吸引了消费者。此外，购买电动汽车还将获得财政补贴、税收优惠、购置税退税、专用道、停车优惠等，所有这些都让油价因素望尘莫及。

出于上述原因，我们预计电动汽车的销量只有在未来汽油价格降至较低水平时才会受到影响，最终未来几个月的数据将不言自明。一些分析人士指出，如果油价保持在每桶60美元，一些美国石油生产商将取消或减少页岩油开采，但其他石油生产商仍可能削减开支并继续开采，因此暂时难以预测美国的石油生产形势是否会发生变化，因此，很难预测油价何时见底。市场分析师对油价走势的看法不一，悲观预测油价将跌至每桶50美元以下，乐观预测油价将保持在每桶65美元以上。

另一方面，汽车公司对电动汽车的前景更有信心。通用汽车首席财务官Chuck Stevens近日表示，尽管油价下跌促使美国消费者更倾向于购买大型汽车，但该公司仍将改进和升级其小型和节能车型的产品阵容，汽车电动化（从混合动力到纯电动）仍然是通用汽车极其重要的战略内容。

标签：丰田福克斯宝马保时捷福特

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