力挺燃料电池车 丰田能否改变新能源车发展方向 ？

普锐斯刚刚成为第一款真正畅销的混合动力汽车，丰田希望Mirai有一天能成为第一款最畅销的氢燃料汽车。Mirai于12月15日在日本发布，并将于明年下半年在美国和欧洲市场上市，续航里程为482公里，远高于大多数插电式电动汽车。它使用宇宙中最丰富的元素“氢”作为燃料，只释放热量和水分，不会造成烟雾或全球变暖。

一、Mirai

Mirai跑得比普锐斯快，但它不是一辆跑车。Mirai加速100公里至9.6秒，启动时就像一辆电动汽车，没有内燃机引起的振动。在东京湾的人工岛台场试驾Mirai是超现实的。除了窗外呼啸而过的风和悬架系统工作时偶尔发出的低沉声音外，这辆车就像禅宗的房间一样安静。Mirai还兼作移动电站：在地震或其他紧急情况下，连接到干线的插座可以为一个普通日本家庭供电一周。

尽管Mirai本身很酷，但出售它是有风险的。氢燃料电池已被证明是一种成熟的技术。20世纪60年代，美国国家航空航天局在阿波罗登月计划中使用它来提供电力和饮用水。然而，氢燃料汽车要进入普通人的家庭，就必须在氢燃料充电站上投入巨资，而这一天还没有到来。此外，主要由于丰田自身的贡献，汽车行业在混合燃料、插电式电动汽车和“先进”电池汽车方面进行了大量投资，以期这些技术主导后汽油时代。美国最大的汽车经销商AutoNation的首席执行官MikeJackson表示：“每个汽车制造商都有各种混合动力和电动汽车可供推出，但丰田表示，‘我们不会从事全电动汽车，氢燃料电池汽车是最终答案’。”

大众汽车首席执行官马丁·温特科恩、日产汽车老板卡洛斯·戈恩和特斯拉创始人埃隆·马斯克都对丰田氢燃料电池汽车的经济可行性、环境和安全问题表示怀疑。人们也会问，为什么在混合动力和插电式混合动力汽车市场发展良好的丰田是一项经济可行性尚未得到证明的技术，更不用说这项技术可能会削弱其核心实力。丰田创始人的后代、现任丰田汽车总裁丰田章男表示，插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车在汽车市场有齐头并进的空间。他驳斥了怀疑者：“15年前，他们对普锐斯持怀疑态度，但从那以后，我们已经卖出了700万辆汽车。我们认为混合动力可以做到这一点，为什么氢燃料汽车不能做到呢？”

丰田Mirai

第二，丰田

丰田是历史上最能与时俱进的资本主义企业之一。据估计，今年该公司将实现创纪录的182亿美元利润，超过福特汽车公司、通用汽车公司和本田汽车公司的利润总和。然而，丰田并不满足于仅仅销售汽车。它还想拯救地球。丰田章男郑重表示：“汽车工业可以为地球的可持续发展做出贡献。”。“我们丰田专注于50年甚至更长时间内的未来，我真的认为氢燃料电池汽车是最环保的汽车。然而，重要的是要使其不仅环保且影响深远，而且驾驶起来有趣。”

丰田章男现年58岁，是丰田汽车公司创始人的孙子，他在2009年担任公司负责人，以拯救丰田。丰田家族中最新执掌丰田的成员丰田达郎于1995年因中风离职。

在经济衰退频繁的日本，继承丰田家族的遗产是一项艰巨的任务。尽管过去两年利润创下历史新高，但丰田仍面临许多挑战。中国是世界上增长最快的汽车市场，但由于中日之间的紧张局势，中国已成为日本汽车制造商的困难市场。丰田和其他汽车制造商今年召回了数百万辆汽车，以解决供应商高田造成的严重安全气囊问题。

日本的企业文化注重等级制度和意见统一，尊重老员工而不是新员工。在这样的氛围下，丰田章男要树立自己的威信并不容易。约翰……

古根海姆合伙公司（Guggenheim Partners）前汽车分析师和投资银行家asesa表示，“丰田内部曾发生过一场斗争。丰田章男不仅不是专业管理团队的一员，而且比丰田家族更年轻，许多顶级制度对他不利。”

丰田汽车公司总部位于名古屋郊区的“丰田城”，该公司在那里建造了一个配备太阳能电池和储能设施的智能住宅社区。在紧急情况下，插电式混合动力汽车可以为住宅充电。居民可以在平板电脑上监控用电量，并支付较低的电费，以奖励他们保护环境和错峰用电。

丰田在丰田城和法国格勒诺布尔也有一个示范项目，展示了未来清洁城市的可能场景：超小型电动汽车连接智能交通网络，在城市通勤。卡车、汽车和公交车的无线连接越多，软件改变路线、缓解拥堵和提高道路安全的算法能力就越高。

尽管丰田的想法可能看起来是虚幻的，但它们背后有商业。经过几十年的快速而狂热的发展，汽车工业在世界许多地方已经成为一支消耗殆尽的力量。个人流动性很好，甚至很关键。然而，如果你在孟买，125万人挤在大约230平方英里的地方，在上下班的路上被困六个小时并不罕见。开车上班简直是噩梦。根据孟买铁路局的数据，只有14%的上班族开车上班，其中超过一半的人坐火车上班。中国是近年来发展迅速的汽车市场之一，其产业生态系统并不完善。在汽车保有量饱和的发达国家，优步汽车预订和Zipcar拼车等服务为一代年轻的上班族提供了不同的选择，他们因为高昂的汽车维护成本或担心环境污染而放弃购车。

国际能源署估计，汽车、卡车和其他车辆的温室气体排放量占全球的22%。根据世界卫生组织的数据，每年有大量人死于车祸，2013年约有120万人死亡。那么，当世界汽车数量从目前的9亿辆增加到国际能源署预测的2050年的20亿辆时，会发生什么呢？

丰田章男认为，汽车的进化远未完成。他预测，当氢燃料与化石燃料竞争时，更完善的动态雷达系统、高分辨率激光和预测数据系统将减少交通伤亡。最重要的是，丰田章男认为，氢燃料电池汽车在“建设氢燃料社会”的过程中发挥着催化作用。

丰田于1992年开始研究氢燃料电池，几乎与普锐斯混合动力汽车的研究同时进行。到2008年，丰田高管敏锐地意识到戴姆勒、本田和现代汽车公司也迅速启动了氢燃料汽车项目，并曾推动普锐斯董事长内田武决定让氢燃料汽车从研发进入量产。然而，当时一辆氢燃料电池汽车的成本接近100万美元。

第三，批评者

未来学家Jeremy Rifkin的畅销书《氢经济》高度评价了氢燃料，但氢燃料电池开发商无法削减成本，这也是这项技术在21世纪之交无法大幅发展的一个重要原因。从本田的FCX到通用汽车的Sequel，许多汽车制造商已经开始开发氢燃料电池汽车，但高昂的生产成本和电池技术的进步使其发展方向转向了电动汽车。丰田表示，Mirai在经济上是可行的，因为该公司用更便宜的材料重新设计了氢燃料电池堆，减少了分离氢质子和电子所需的铂催化剂的数量，并使生产设备标准化。早些时候，普锐斯的电池技术开发工作也对Mirai有利。总工程师Komi Zengcong说：“我们认为混合动力汽车可以做得很好。为什么氢电池汽车不能？”

丰田的氢燃料电池汽车得到了日本政府的大力支持，首次采用者可以获得275万日元（约合23754美元）的补贴。Mirai在美国的售价为57500美元，美国联邦和州政府的补贴最高可补贴13000美元。丰田打算向购买Mirai冷杉的车主免费提供燃油……

客户可以以每月499美元的价格租用Mirai三年。

液氢通过一根大管道被泵入加压罐，Mirai的油箱可以在不到五分钟的时间内加满。加州有13个研究性氢燃料加注站和9个公共氢燃料加注点，另有18个已获得建设资金，预计几年内建成投入使用。然而，为了在氢燃料电池汽车市场获得发展机会，必须专门建造加油站。加州大学戴维斯分校教授斯珀林表示：“与电动汽车相比，其基础设施非常有限，因为电动汽车可以在家充电。”

马斯克是Mirai的尖锐批评者之一。他认为，后汽油时代是纯电动汽车的时代，特斯拉的锂电池汽车更适合。四年前，马斯克邀请丰田章男到他位于加利福尼亚州的家中试驾特斯拉的电动跑车Roadster。几周后，丰田同意以5000万美元收购特斯拉，并以4200万美元的价格将加州一家关闭的工厂出售给新的合作伙伴。

双方同意共同生产电动版丰田RAV4，并考虑加强合作以改进雷克萨斯RX SUV。在丰田以近5万美元（几乎是汽油版的两倍）的价格出售RAV4电动版并仅限加州居民使用后，RAV4电动版本的销量暴跌。更大的问题是丰田采用了“愚蠢的电池”（马斯克讽刺的话）。

今年9月，在东京的一次新闻发布会上，马斯克对氢电池汽车进行了粗鲁的攻击。目前，美国95%的氢气是通过加热天然气产生的，这一过程会排放温室气体。马斯克说，像Mirai这样的汽车实际上是一辆燃烧碳氢化合物的汽车。尽管电动汽车充电需要几个小时，但其成本仅为加满氢燃料所需45美元的一小部分。马斯克还指出，尽管氢气是火箭的良好燃料，但它具有挥发性，会爆炸。

1937年，一艘氢能船在兴登堡发生爆炸并坠毁。需要一段时间才能让熟悉这一事件的消费者放心。丰田的氢燃料箱由三层碳纤维增强塑料和其他材料制成，不仅通过了通常的假人碰撞测试，而且不妨碍近距离射击。一旦油箱泄漏，一个特殊的传感器可以切断氢气的流动。

马斯克对Mirai的攻击遭到了丰田北美首席执行官詹姆斯·伦茨的反击。Lanz说：“如果我是马斯克，我会和他说同样的话。他把注押在了电动汽车上。电动汽车有很多缺点。消费者担心续航里程，充电需要时间。”

马斯克等人批评了一个方面：如果最终不从可再生资源中生产氢气，氢燃料电池汽车的环境效益就无法完全实现。使用太阳能等可再生能源电解水并将其分解为氢气和氧气是一种选择。另一种选择是生物质转化，即甲烷（如垃圾填埋场）通过生物化学过程转化为氢气。丰田章男表示：“未来氢的来源多样化的可能性很大。”然而，与汽油和柴油相比，这些来源是否具有成本效益尚不清楚。

4.丰田章男

每年秋天，丰田高管都会前往太平洋沿岸的伊势神社。这家公司热爱自己的传统，其中之一就是从不公开批评前任。然而，在就任总裁后的一次媒体见面会上，丰田章男并没有这些顾忌。他说，公司因为成功而傲慢，在追求更大成功的过程中无拘无束。他的语气就像一个环保主义者。在丰田的前三大非家族负责人中，奥田宏、藤尾町和渡边胜树，这样的语气是罕见的。

丰田章男表示，2009年10月，汽车行业受到金融危机的打击，五个月前，丰田宣布亏损55亿日元。此外，由于汽车意外加速导致的几起致命事故，丰田也成为美国政府严格监管的对象，最终在两年内召回了1000万辆汽车。

2010年2月，丰田章男在美国国会情绪激动地道歉时，将部分责任归咎于该公司在前十年的快速增长。然而，美国安全专家进行的质量调查发现，问题更为严重。对加速器缺乏反应……

2002年出现的问题很大程度上是由于它的不容忍甚至傲慢。丰田的内部调查指出，该公司对包括客户在内的外部反馈反应迟缓。今年3月，丰田支付了12亿美元的罚款，以解决美国政府对其安全性的刑事调查。行业分析师Maryann Keller认为，此次召回已经改变了丰田章男。科勒说：“对于那些从未被羞辱过的人来说，这是一次耻辱的经历。”。

在多年来一直强调加快开发周期后，丰田在每辆新车的开发中又增加了一个月，以提高其可靠性和安全性，并任命了一名北美和其他地区的首席质量官，他可以直接联系丰田章男。丰田也是第一家为新车型制定先进制动优先系统标准的全线汽车制造商。

丰田章男暗中接受了一些批评，并要求高管们回归基本，像前十年一样，减缓危险的工厂扩张和产品扩张。考虑到丰田销售所推动的企业文化，这无异于让哥斯拉成为素食主义者。“只有丰田章男才能这么说。他属于丰田家族，所以他可以谈论长期的事情，”业务开发和IT部门负责人Shigeki Youshan说。

目前，丰田的市值为2100万美元，超过了福特、通用和日产的总和，是特斯拉的八倍。凯美瑞是美国最畅销的汽车。在《消费者报告》公布的美国新车市场年度质量排名中，复兴的雷克萨斯品牌和丰田阵容连续两年排名第一和第二。

丰田章男可以很好地领导公司近十年，届时人们将更好地了解他的氢燃料电池汽车和新的移动形式是否现实。普锐斯刚刚成为第一款真正畅销的混合动力汽车，丰田希望Mirai有一天能成为第一款最畅销的氢燃料汽车。Mirai于12月15日在日本发布，并将于明年下半年在美国和欧洲市场上市，续航里程为482公里，远高于大多数插电式电动汽车。它使用宇宙中最丰富的元素“氢”作为燃料，只释放热量和水分，不会造成烟雾或全球变暖。

一、Mirai

Mirai跑得比普锐斯快，但它不是一辆跑车。Mirai加速100公里至9.6秒，启动时就像一辆电动汽车，没有内燃机引起的振动。在东京湾的人工岛台场试驾Mirai是超现实的。除了窗外呼啸而过的风和悬架系统工作时偶尔发出的低沉声音外，这辆车就像禅宗的房间一样安静。Mirai还兼作移动电站：在地震或其他紧急情况下，连接到干线的插座可以为一个普通日本家庭供电一周。

尽管Mirai本身很酷，但出售它是有风险的。氢燃料电池已被证明是一种成熟的技术。20世纪60年代，美国国家航空航天局在阿波罗登月计划中使用它来提供电力和饮用水。然而，氢燃料汽车要进入普通人的家庭，就必须在氢燃料充电站上投入巨资，而这一天还没有到来。此外，主要由于丰田自身的贡献，汽车行业在混合燃料、插电式电动汽车和“先进”电池汽车方面进行了大量投资，以期这些技术主导后汽油时代。美国最大的汽车经销商AutoNation的首席执行官MikeJackson表示：“每个汽车制造商都有各种混合动力和电动汽车可供推出，但丰田表示，‘我们不会从事全电动汽车，氢燃料电池汽车是最终答案’。”

大众汽车首席执行官马丁·温特科恩、日产汽车老板卡洛斯·戈恩和特斯拉创始人埃隆·马斯克都对丰田氢燃料电池汽车的经济可行性、环境和安全问题表示怀疑。人们也会问，为什么在混合动力和插电式混合动力汽车市场发展良好的丰田是一项经济可行性尚未得到证明的技术，更不用说这项技术可能会削弱其核心实力。丰田创始人的后代、现任丰田汽车总裁丰田章男表示，插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车在汽车市场有齐头并进的空间。他反驳了怀疑者：“15年前，他们对普锐斯持怀疑态度，但从那时起，我们已经卖出了700万辆汽车。我们认为……

混合动力可以做到，为什么氢燃料汽车不能？"

丰田Mirai

第二，丰田

丰田是历史上最能与时俱进的资本主义企业之一。据估计，今年该公司将实现创纪录的182亿美元利润，超过福特汽车公司、通用汽车公司和本田汽车公司的利润总和。然而，丰田并不满足于仅仅销售汽车。它还想拯救地球。丰田章男郑重表示：“汽车工业可以为地球的可持续发展做出贡献。”。“我们丰田专注于50年甚至更长时间内的未来，我真的认为氢燃料电池汽车是最环保的汽车。然而，重要的是要使其不仅环保且影响深远，而且驾驶起来有趣。”

丰田章男现年58岁，是丰田汽车公司创始人的孙子，他在2009年担任公司负责人，以拯救丰田。丰田家族中最新执掌丰田的成员丰田达郎于1995年因中风离职。

在经济衰退频繁的日本，继承丰田家族的遗产是一项艰巨的任务。尽管过去两年利润创下历史新高，但丰田仍面临许多挑战。中国是世界上增长最快的汽车市场，但由于中日之间的紧张局势，中国已成为日本汽车制造商的困难市场。丰田和其他汽车制造商今年召回了数百万辆汽车，以解决供应商高田造成的严重安全气囊问题。

日本的企业文化注重等级制度和意见统一，尊重老员工而不是新员工。在这样的氛围下，丰田章男要树立自己的威信并不容易。古根海姆合伙公司的前汽车分析师和投资银行家JohnCasesa表示，“丰田内部曾发生过一场斗争。丰田章男不仅不是专业管理团队的成员，而且比丰田家族更年轻，许多顶级系统对他不利。”

丰田汽车公司总部位于名古屋郊区的“丰田城”，该公司在那里建造了一个配备太阳能电池和储能设施的智能住宅社区。在紧急情况下，插电式混合动力汽车可以为住宅充电。居民可以在平板电脑上监控用电量，并支付较低的电费，以奖励他们保护环境和错峰用电。

丰田在丰田城和法国格勒诺布尔也有一个示范项目，展示了未来清洁城市的可能场景：超小型电动汽车连接智能交通网络，在城市通勤。卡车、汽车和公交车的无线连接越多，软件改变路线、缓解拥堵和提高道路安全的算法能力就越高。

尽管丰田的想法可能看起来是虚幻的，但它们背后有商业。经过几十年的快速而狂热的发展，汽车工业在世界许多地方已经成为一支消耗殆尽的力量。个人流动性很好，甚至很关键。然而，如果你在孟买，125万人挤在大约230平方英里的地方，在上下班的路上被困六个小时并不罕见。开车上班简直是噩梦。根据孟买铁路局的数据，只有14%的上班族开车上班，其中超过一半的人坐火车上班。中国是近年来发展迅速的汽车市场之一，其产业生态系统并不完善。在汽车保有量饱和的发达国家，优步汽车预订和Zipcar拼车等服务为一代年轻的上班族提供了不同的选择，他们因为高昂的汽车维护成本或担心环境污染而放弃购车。

国际能源署估计，汽车、卡车和其他车辆的温室气体排放量占全球的22%。根据世界卫生组织的数据，每年有大量人死于车祸，2013年约有120万人死亡。那么，当世界汽车数量从目前的9亿辆增加到国际能源署预测的2050年的20亿辆时，会发生什么呢？

丰田章男认为，汽车的进化远未完成。他预测，当氢燃料与化石燃料竞争时，更完善的动态雷达系统、高分辨率激光和预测数据系统将减少交通伤亡。最重要的是，丰田章男认为氢燃料电池汽车……

les在“建设氢燃料社会”的过程中发挥着催化作用。

丰田于1992年开始研究氢燃料电池，几乎与普锐斯混合动力汽车的研究同时进行。到2008年，丰田高管敏锐地意识到戴姆勒、本田和现代汽车公司也迅速启动了氢燃料汽车项目，并曾推动普锐斯董事长内田武决定让氢燃料汽车从研发进入量产。然而，当时一辆氢燃料电池汽车的成本接近100万美元。

第三，批评者

未来学家Jeremy Rifkin的畅销书《氢经济》高度评价了氢燃料，但氢燃料电池开发商无法削减成本，这也是这项技术在21世纪之交无法大幅发展的一个重要原因。从本田的FCX到通用汽车的Sequel，许多汽车制造商已经开始开发氢燃料电池汽车，但高昂的生产成本和电池技术的进步使其发展方向转向了电动汽车。丰田表示，Mirai在经济上是可行的，因为该公司用更便宜的材料重新设计了氢燃料电池堆，减少了分离氢质子和电子所需的铂催化剂的数量，并使生产设备标准化。早些时候，普锐斯的电池技术开发工作也对Mirai有利。总工程师Komi Zengcong说：“我们认为混合动力汽车可以做得很好。为什么氢电池汽车不能？”

丰田的氢燃料电池汽车得到了日本政府的大力支持，首次采用者可以获得275万日元（约合23754美元）的补贴。Mirai在美国的售价为57500美元，美国联邦和州政府的补贴最高可补贴13000美元。丰田打算向先购买Mirai的车主提供免费燃油，客户可以以每月499美元的价格租用Mirai三年。

液氢通过一根大管道被泵入加压罐，Mirai的油箱可以在不到五分钟的时间内加满。加州有13个研究性氢燃料加注站和9个公共氢燃料加注点，另有18个已获得建设资金，预计几年内建成投入使用。然而，为了在氢燃料电池汽车市场获得发展机会，必须专门建造加油站。加州大学戴维斯分校教授斯珀林表示：“与电动汽车相比，其基础设施非常有限，因为电动汽车可以在家充电。”

马斯克是Mirai的尖锐批评者之一。他认为，后汽油时代是纯电动汽车的时代，特斯拉的锂电池汽车更适合。四年前，马斯克邀请丰田章男到他位于加利福尼亚州的家中试驾特斯拉的电动跑车Roadster。几周后，丰田同意以5000万美元收购特斯拉，并以4200万美元的价格将加州一家关闭的工厂出售给新的合作伙伴。

双方同意共同生产电动版丰田RAV4，并考虑加强合作以改进雷克萨斯RX SUV。在丰田以近5万美元（几乎是汽油版的两倍）的价格出售RAV4电动版并仅限加州居民使用后，RAV4电动版本的销量暴跌。更大的问题是丰田采用了“愚蠢的电池”（马斯克讽刺的话）。

今年9月，在东京的一次新闻发布会上，马斯克对氢电池汽车进行了粗鲁的攻击。目前，美国95%的氢气是通过加热天然气产生的，这一过程会排放温室气体。马斯克说，像Mirai这样的汽车实际上是一辆燃烧碳氢化合物的汽车。尽管电动汽车充电需要几个小时，但其成本仅为加满氢燃料所需45美元的一小部分。马斯克还指出，尽管氢气是火箭的良好燃料，但它具有挥发性，会爆炸。

1937年，一艘氢能船在兴登堡发生爆炸并坠毁。需要一段时间才能让熟悉这一事件的消费者放心。丰田的氢燃料箱由三层碳纤维增强塑料和其他材料制成，不仅通过了通常的假人碰撞测试，而且不妨碍近距离射击。一旦油箱泄漏，一个特殊的传感器可以切断氢气的流动。

马斯克对Mirai的攻击遭到了丰田北美首席执行官詹姆斯·伦茨的反击。Lanz说：“如果我是马斯克，我会和他说同样的话。他把注押在了电动汽车上。电动汽车有很多缺点。消费者担心巡航……”……

nge，充电需要时间。" 

马斯克等人批评了一个方面：如果最终不从可再生资源中生产氢气，氢燃料电池汽车的环境效益就无法完全实现。使用太阳能等可再生能源电解水并将其分解为氢气和氧气是一种选择。另一种选择是生物质转化，即甲烷（如垃圾填埋场）通过生物化学过程转化为氢气。丰田章男表示：“未来氢的来源多样化的可能性很大。”然而，与汽油和柴油相比，这些来源是否具有成本效益尚不清楚。

4.丰田章男

每年秋天，丰田高管都会前往太平洋沿岸的伊势神社。这家公司热爱自己的传统，其中之一就是从不公开批评前任。然而，在就任总裁后的一次媒体见面会上，丰田章男并没有这些顾忌。他说，公司因为成功而傲慢，在追求更大成功的过程中无拘无束。他的语气就像一个环保主义者。在丰田的前三大非家族负责人中，奥田宏、藤尾町和渡边胜树，这样的语气是罕见的。

丰田章男表示，2009年10月，汽车行业受到金融危机的打击，五个月前，丰田宣布亏损55亿日元。此外，由于汽车意外加速导致的几起致命事故，丰田也成为美国政府严格监管的对象，最终在两年内召回了1000万辆汽车。

2010年2月，丰田章男在美国国会情绪激动地道歉时，将部分责任归咎于该公司在前十年的快速增长。然而，美国安全专家进行的质量调查发现，问题更为严重。对2002年出现的加速器问题缺乏回应，很大程度上是由于它的不容忍甚至傲慢。丰田的内部调查指出，该公司对包括客户在内的外部反馈反应迟缓。今年3月，丰田支付了12亿美元的罚款，以解决美国政府对其安全性的刑事调查。行业分析师Maryann Keller认为，此次召回已经改变了丰田章男。科勒说：“对于那些从未被羞辱过的人来说，这是一次耻辱的经历。”。

在多年来一直强调加快开发周期后，丰田在每辆新车的开发中又增加了一个月，以提高其可靠性和安全性，并任命了一名北美和其他地区的首席质量官，他可以直接联系丰田章男。丰田也是第一家为新车型制定先进制动优先系统标准的全线汽车制造商。

丰田章男暗中接受了一些批评，并要求高管们回归基本，像前十年一样，减缓危险的工厂扩张和产品扩张。考虑到丰田销售所推动的企业文化，这无异于让哥斯拉成为素食主义者。“只有丰田章男才能这么说。他属于丰田家族，所以他可以谈论长期的事情，”业务开发和IT部门负责人Shigeki Youshan说。

目前，丰田的市值为2100万美元，超过了福特、通用和日产的总和，是特斯拉的八倍。凯美瑞是美国最畅销的汽车。在《消费者报告》公布的美国新车市场年度质量排名中，复兴的雷克萨斯品牌和丰田阵容连续两年排名第一和第二。

丰田章男可以很好地领导公司近十年，届时人们将更好地了解他的氢燃料电池汽车和新的移动形式是否现实。这是一个他祖父丰田一郎难以想象的世界。然而，无论如何，人们都不会忘记推动氢燃料电池汽车的丰田章男。

《彭博商业周刊》在12月发表了封面文章《丰田的快乐引爆点》，并详细介绍了Mirai的来龙去脉。新浪财经宁楠翻译本文，车云编辑。图为支持氢燃料电池汽车的丰田总裁丰田章男和他的第一辆氢电车Mirai。这是一个他祖父丰田一郎难以想象的世界。然而，无论如何，人们都不会忘记推动氢燃料电池汽车的丰田章男。

《彭博商业周刊》在12月发表了封面文章《丰田的快乐引爆点》，并详细介绍了Mirai的来龙去脉。新浪财经的宁楠翻译了这篇文章，车云编辑。图片……

展示了支持氢燃料电池汽车的丰田总裁丰田章男和他的第一辆氢电车Mirai。

标签：丰田特斯拉本田世纪福特

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