深圳“突袭式”限购 电动汽车独享2万指标

深圳此前声称不会进行突击限购，但后来反悔了。2014年12月29日下午，深圳市政府召开新闻发布会，发布《深圳市人民政府关于实施汽车增量调控管理的通知》，决定自2014年12日18时起在全市范围内实施汽车增量监管。根据《通知》，监管有效期暂定为五年。每年有10万个暂定指标，每月分发一次。其中，2万个指标仅针对电动汽车，采用摇号方式；在8万个普通汽车指标中，50%采用摇号方式，50%采用竞价方式。年度指标根据交通、大气环境和汽车需求进行调整。

深圳的这一举措将有利于当地电动汽车的推广，比亚迪这家当地企业将受益匪浅。

截止日期e6

再次限购和突袭

深圳机动车保有量大，早晚高峰拥堵现象普遍。目前，北京、广州和上海都采取了限卡甚至限号的措施。深圳限牌的消息已经讨论了很长时间。相关负责人明确表示，“如果深圳出台这样的政策，一定会广泛听取意见，绝不会出奇制胜”。一个多星期前，深圳市交通委负责人还在首届京广深交通大会上明确表示，深圳不会向京广学习。

深圳市政府官网显示，近年来，深圳机动车保有量快速增长，交通拥堵、交通污染等问题日益严重。截至2014年12月20日，深圳机动车保有量超过314万辆，近五年年均增长率约为16%。每公里道路约有500辆机动车，车辆密度居全国首位。其中，2013年新增车辆约37万辆，增长率为16.5%；

2014年，新增车辆约55万辆，增长率为20.9%。随着机动车的持续快速增长，交通拥堵持续时间不断延长，交通拥堵面积不断扩大。根据监测，深圳市中心区的拥堵持续时间从2012年的38分钟增加到2014年的55分钟。机动车数量的增加和频繁的交通堵塞对大气环境造成了严重的污染。据测算，目前，机动车尾气排放量占深圳PM2.5本地排放源的41%，已成为主要的大气污染源和雾霾天气的重要原因。废气排放量的持续增加严重影响了城市环境和市民的生活质量。随着机动车总量的迅速增加，停车位的缺口也越来越大。据统计，深圳目前约有104万个停车位，占机动车总数314万个的三分之二。停车问题日益突出，车辆乱停乱放现象极其严重，占用了消防通道、车道、人行道、绿化带等公共空间，极大地影响了道路畅通、交通秩序、市容环境和消防安全。

近年来，深圳不断加大对交通拥堵的控制力度，但汽车的增长势头仍然很高。根据目前的情况，未来两年深圳新增机动车约100万辆，到2016年底机动车保有量将超过400万辆。据估计，到那时，中心城市的拥堵时间将从2014年的55分钟延长到92分钟。深圳有限的城市空间资源将受到日益增长的汽车数量的挤压，整个城市的运营效率、大气环境和生活质量将严重恶化。

力豪新能源汽车

因为《通知》明确了每年有2万辆车被分配给电动汽车，这被认为对新能源汽车有好处。

宏源证券分析师蔡琳琳认为，深圳这样的限购对新能源汽车是有好处的。如果未来所有大城市都以1:4的比例配备新能源汽车，那么新能源汽车的发展是可以预期的。长江证券汽车分析师谢莉和黄溪丽评价称，新能源汽车的推广是有利可图的，行业的发展将得到政策的进一步有力保障。深圳限购2万辆的额度将给予新能源汽车，这显然将促进新能源汽车在深圳的推广。根据目前各地的限购规定，这显然会促进新能源汽车的推广。如果随后的限购扩散，新能源汽车是一个反向受益领域。

深圳只有一家本土新能源乘用车制造商，因此对比亚迪将有很大的刺激。目前，比亚迪名下只有一辆名为e6的纯电动小型客车。比亚迪秦是一款插电式混合动力汽车。严格来说，它不属于《通知》中的电动小巴，但如果解释松散，比亚迪秦也可以选择。深圳此前声称不会进行突击限购，但后来反悔了。2014年12月29日下午，深圳市政府召开新闻发布会，发布《深圳市人民政府关于实施汽车增量调控管理的通知》，决定自2014年12日18时起在全市范围内实施汽车增量监管。根据《通知》，监管有效期暂定为五年。每年有10万个暂定指标，每月分发一次。其中，2万个指标仅针对电动汽车，采用摇号方式；

在8万个普通汽车指标中，50%采用摇号方式，50%采用竞价方式。年度指标根据交通、大气环境和汽车需求进行调整。

深圳的这一举措将有利于当地电动汽车的推广，比亚迪这家当地企业将受益匪浅。

截止日期e6

再次限购和突袭

深圳机动车保有量大，早晚高峰拥堵现象普遍。目前，北京、广州和上海都采取了限卡甚至限号的措施。深圳限牌的消息已经讨论了很长时间。相关负责人明确表示，“如果深圳出台这样的政策，一定会广泛听取意见，绝不会出奇制胜”。一个多星期前，深圳市交通委负责人还在首届京广深交通大会上明确表示，深圳不会向京广学习。

深圳市政府官网显示，近年来，深圳机动车保有量快速增长，交通拥堵、交通污染等问题日益严重。截至2014年12月20日，深圳机动车保有量超过314万辆，近五年年均增长率约为16%。每公里道路约有500辆机动车，车辆密度居全国首位。其中，2013年新增车辆约37万辆，增长率为16.5%；

2014年，新增车辆约55万辆，增长率为20.9%。随着机动车的持续快速增长，交通拥堵持续时间不断延长，交通拥堵面积不断扩大。根据监测，深圳市中心区的拥堵持续时间从2012年的38分钟增加到2014年的55分钟。机动车数量的增加和频繁的交通堵塞对大气环境造成了严重的污染。据测算，目前，机动车尾气排放量占深圳PM2.5本地排放源的41%，已成为主要的大气污染源和雾霾天气的重要原因。废气排放量的持续增加严重影响了城市环境和市民的生活质量。随着机动车总量的迅速增加，停车位的缺口也越来越大。据统计，深圳目前约有104万个停车位，占机动车总数314万个的三分之二。停车问题日益突出，车辆乱停乱放现象极其严重，占用了消防通道、车道、人行道、绿化带等公共空间，极大地影响了道路畅通、交通秩序、市容环境和消防安全。

近年来，深圳不断加大对交通拥堵的控制力度，但汽车的增长势头仍然很高。根据目前的情况，未来两年深圳新增机动车约100万辆，到2016年底机动车保有量将超过400万辆。据估计，到那时，中心城市的拥堵时间将从2014年的55分钟延长到92分钟。深圳有限的城市空间资源将受到日益增长的汽车数量的挤压，整个城市的运营效率、大气环境和生活质量将严重恶化。

力豪新能源汽车

因为《通知》明确了每年有2万辆车被分配给电动汽车，这被认为对新能源汽车有好处。

宏源证券分析师蔡琳琳认为，深圳这样的限购对新能源汽车是有好处的。如果未来所有大城市都以1:4的比例配备新能源汽车，那么新能源汽车的发展是可以预期的。长江证券汽车分析师谢莉和黄溪丽评价称，新能源汽车的推广是有利可图的，行业的发展将得到政策的进一步有力保障。深圳限购2万辆的额度将给予新能源汽车，这显然将促进新能源汽车在深圳的推广。根据目前各地的限购规定，这显然会促进新能源汽车的推广。如果随后的限购扩散，新能源汽车是一个反向受益领域。

深圳只有一家本土新能源乘用车制造商，因此对比亚迪将有很大的刺激。目前，比亚迪名下只有一辆名为e6的纯电动小型客车。比亚迪秦是一款插电式混合动力汽车。严格来说，它不属于《通知》中的电动小巴，但如果解释松散，比亚迪秦也可以选择。

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