谷歌无人车主管：我们不想成为汽车制造商

12月20日，据外媒报道，谷歌无人车项目负责人Chris Urmson表示，为了让无人车进入市场，谷歌将在未来五年内与汽车行业的制造商合作。

Urmson在接受采访时表示：“我们其实并不想成为一家汽车制造商。我们正在谈判并寻找合作伙伴。”

计划合作

Urmson透露，他的团队正在与汽车零部件供应商合作，开发一个更先进的谷歌无人车原型团队，新车型比去年春天展示的车型先进了三代。谷歌计划在2015年初对这些汽车进行道路测试。

Urmson认为，谷歌无人车项目最大的挑战是软件，而不是硬件。例如，谷歌认为激光雷达技术可以以合理的成本提供车辆周围环境的准确图像。

目前，谷歌X正在开发许多项目，包括监测血糖含量的隐形眼镜、为偏远地区提供互联网的热气球、巨型电视屏幕、智能眼镜等。然而，无人车项目是谷歌X的重点。

谷歌高管希望这个雄心勃勃的项目能彻底改变世界。在今年夏天的一次会议上，谷歌联合创始人Sergey Brin表示，他希望无人车能“改变全球交通系统，减少私家车数量，减少停车需求，缓解道路拥堵”。

然而，注越大，失败的风险就越高，就像谷歌眼镜一样。许多人把谷歌眼镜称为极客产品，认为它不实用。今年，谷歌眼镜遇到了新的问题。尽管许多谷歌员工开发了这个项目，但谷歌很难说服开发者开发眼镜软件。

关于无人车项目，urmson表示：“汽车行业有很多优秀的公司，他们精通汽车开发。对我们来说，复制他们的制造经验是非常愚蠢的。”

为了大规模生产无人车，谷歌决定与汽车制造商和汽车零部件供应商合作。Urmson表示：“我们仍在评估商业模式。我们还没有想到正确的合作方式。”

在汽车制造商看来，与谷歌的合作可能会影响品牌建设、客户关系以及无人车收集数据的利润。因此，汽车制造商对双方的合作方式感到担忧。

不同的想法

谷歌希望开发全自动无人驾驶汽车。乌尔姆森说，如果司机不注意道路，他将很难处理紧急情况。半自动无人驾驶汽车“不能让盲人驾驶，也不能让老年人参加社交活动。”这就是谷歌设计无方向盘汽车的原因。

乌尔姆森说，他的团队正在开发一种时速40公里的无人驾驶汽车。这个速度可以与社区电动汽车相媲美，而且谷歌无人车不需要安装安全气囊，也不需要达到传统汽车的安全标准。

摩根士丹利分析师Adam Jonas报告称，此类车辆可以在市中心商业区行驶，用户可以使用智能手机应用程序呼叫车辆。Urmson认为，这是谷歌考虑的操作模式之一。

然而，大型汽车制造商和零部件供应商的高管对此更加谨慎。他们选择逐步推动无人车技术的发展。至于现在，他们认为这辆车仍然应该由司机控制。目前，许多车型都配备了自动驾驶系统，驾驶员可以使汽车按照固定路线自动行驶并保持安全距离。然而，目前还没有大型汽车制造商推出全自动无人驾驶汽车。

到2016年，一些汽车将支持在交通堵塞或高速公路上行驶时的自动驾驶功能。通用汽车将在2016款凯迪拉克轿车中打造“超级巡航系统”。梅赛德斯-奔驰和奥迪表示，他们还计划提供自动驾驶系统。

汽车行业高管表示，他们预计2020年左右会有更先进的自动驾驶汽车上市，这种汽车可以在大多数环境下自动驾驶。汽车行业人士普遍认为，到2025年，全自动无人驾驶技术将会普及。

谷歌计划在2017年至2020年推出一款全自动无人驾驶汽车，但乌尔姆森表示，他的首要任务是确保技术足够安全可靠，时间是……

排名第二。

汽车制造商还担心，即使无人驾驶技术很完善，政府也没有按照规定做好准备。此外，无人车发生交通事故时，责任人的问题还有待解决。

下个月，urmson将在世界汽车新闻大会上发表演讲。届时，许多大型汽车制造商将出席会议。

目前，谷歌正在大规模招聘汽车工程师，这一点尤其受到汽车行业高管的关注。Urmson没有讨论员工和预算问题，但他表示，他的团队正在招聘员工。12月20日，据外媒报道，谷歌无人车项目负责人Chris Urmson表示，为了让无人车进入市场，谷歌将在未来五年内与汽车行业的制造商合作。

Urmson在接受采访时表示：“我们其实并不想成为一家汽车制造商。我们正在谈判并寻找合作伙伴。”

计划合作

Urmson透露，他的团队正在与汽车零部件供应商合作，开发一个更先进的谷歌无人车原型团队，新车型比去年春天展示的车型先进了三代。谷歌计划在2015年初对这些汽车进行道路测试。

Urmson认为，谷歌无人车项目最大的挑战是软件，而不是硬件。例如，谷歌认为激光雷达技术可以以合理的成本提供车辆周围环境的准确图像。

目前，谷歌X正在开发许多项目，包括监测血糖含量的隐形眼镜、为偏远地区提供互联网的热气球、巨型电视屏幕、智能眼镜等。然而，无人车项目是谷歌X的重点。

谷歌高管希望这个雄心勃勃的项目能彻底改变世界。在今年夏天的一次会议上，谷歌联合创始人Sergey Brin表示，他希望无人车能“改变全球交通系统，减少私家车数量，减少停车需求，缓解道路拥堵”。

然而，注越大，失败的风险就越高，就像谷歌眼镜一样。许多人把谷歌眼镜称为极客产品，认为它不实用。今年，谷歌眼镜遇到了新的问题。尽管许多谷歌员工开发了这个项目，但谷歌很难说服开发者开发眼镜软件。

关于无人车项目，urmson表示：“汽车行业有很多优秀的公司，他们精通汽车开发。对我们来说，复制他们的制造经验是非常愚蠢的。”

为了大规模生产无人车，谷歌决定与汽车制造商和汽车零部件供应商合作。Urmson表示：“我们仍在评估商业模式。我们还没有想到正确的合作方式。”

在汽车制造商看来，与谷歌的合作可能会影响品牌建设、客户关系以及无人车收集数据的利润。因此，汽车制造商对双方的合作方式感到担忧。

不同的想法

谷歌希望开发全自动无人驾驶汽车。乌尔姆森说，如果司机不注意道路，他将很难处理紧急情况。半自动无人驾驶汽车“不能让盲人驾驶，也不能让老年人参加社交活动。”这就是谷歌设计无方向盘汽车的原因。

乌尔姆森说，他的团队正在开发一种时速40公里的无人驾驶汽车。这个速度可以与社区电动汽车相媲美，而且谷歌无人车不需要安装安全气囊，也不需要达到传统汽车的安全标准。

摩根士丹利分析师Adam Jonas报告称，此类车辆可以在市中心商业区行驶，用户可以使用智能手机应用程序呼叫车辆。Urmson认为，这是谷歌考虑的操作模式之一。

然而，大型汽车制造商和零部件供应商的高管对此更加谨慎。他们选择逐步推动无人车技术的发展。至于现在，他们认为这辆车仍然应该由司机控制。目前，许多车型都配备了自动驾驶系统，驾驶员可以使汽车按照固定路线自动行驶并保持安全距离。然而，目前还没有大型汽车制造商推出全自动无人驾驶汽车。

到2016年，一些汽车将支持自动驾驶功能……

在交通堵塞或高速公路上行驶。通用汽车将在2016款凯迪拉克轿车中打造“超级巡航系统”。梅赛德斯-奔驰和奥迪表示，他们还计划提供自动驾驶系统。

汽车行业高管表示，他们预计2020年左右会有更先进的自动驾驶汽车上市，这种汽车可以在大多数环境下自动驾驶。汽车行业人士普遍认为，到2025年，全自动无人驾驶技术将会普及。

谷歌计划在2017年至2020年推出一款全自动无人驾驶汽车，但乌尔姆森表示，他的首要任务是确保技术足够安全可靠，时间计划是第二位的。

汽车制造商还担心，即使无人驾驶技术很完善，政府也没有按照规定做好准备。此外，无人车发生交通事故时，责任人的问题还有待解决。

下个月，urmson将在世界汽车新闻大会上发表演讲。届时，许多大型汽车制造商将出席会议。

目前，谷歌正在大规模招聘汽车工程师，这一点尤其受到汽车行业高管的关注。Urmson没有讨论员工和预算问题，但他表示，他的团队正在招聘员工。

标签：奥迪奔驰合创凯迪拉克理念

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