新能源车分时租赁业务首次进入公务用车领域

2014年12月18日，上海新能源汽车展览会在世博展览馆拉开帷幕。作为年底的新能源汽车节，上汽和北汽的许多老牌汽车公司都将其电动产品带到了展会上。其中一张“陌生面孔”尤为突出。河北玉洁汽车有限公司有限公司携多种电器产品参展。今年10月获得其他乘用车生产资质和新能源生产资质的宇捷开始向主流汽车迈出一步，并打算在2016年获得纯电动乘用车生产资格。

在本次展览中，宇捷共在四个平台展出了12款车型，包括电动汽车、多功能乘用车、物流车等产品。最新发布的君逸面包车电动汽车起价2.68万元，旅程面包车电动汽车起步价3.68万元。此外，基于捷顺平台打造的MPV和物流车均配备纯电动、插电式和增程动力。捷顺物流车的锂离子版最高时速可达120公里，并享受国家补贴。

宇捷纯电动厢式物流车

在传统汽车行业并不为人熟知的宇界，已经成为微型电动汽车领域不可忽视的主力军。据宇捷董事长张丽萍介绍，宇捷于2008年进入微型电动汽车行业，规模迅速扩大。目前，宇捷在河北和山东拥有两个生产基地，三家整车厂，年产能32万辆。宇捷今年售出了近5万辆汽车。用张丽萍的话来说，“宇洁的销售额甚至超过了第二名和第三名的总和”。去年，裕捷的销量为3.5万辆，位居行业第二。今年，它已经跃居冠军宝座。

张丽萍，河北玉洁汽车股份有限公司有限公司董事长。

仅靠生产微型电动汽车并不能满足裕捷的发展计划。在展会现场，笔者看到宇捷带来了包括纯电动、插电式和混合动力系统在内的多种技术路线产品，其他关键零部件也在展出。裕捷研究院院长周军表示，裕捷一直以小微纯电动汽车为主，另一方面也按照国家规划的新能源汽车方向开发了增程和插电式产品。“在电池技术没有重大突破的情况下，插电式产品可以更好地满足消费者的需求。此外，混动车型正在调试中，明年将推出相应的混动产品。”

收购其他乘用车和新能源生产资质，也为宇捷开辟了新的产品开发路线。据宇捷战略副总经理赵虎斌介绍，电动物流车是宇捷未来的发展重点之一，专注于最后一公里的配送服务。“今年年底，我们将以公司的名义在石家庄成立专门的租赁公司，专门针对物流和公务用车领域，并通过电子商务平台进行推广。此外，我们还将在石家庄和邢台设立租赁和试驾体验中心作为试点，建立配套的充电立体停车库在当地，并租赁停车位来建造充电桩。

赵湖滨自信地强调，宇捷推出的租车服务将极具竞争力。“宇捷积累的造车经验和充足的产能将很好地控制成本，这将是我们最大的优势。”

近日，国家发展改革委发布了纯电动乘用车生产企业准入条件征求意见稿，御捷也被认为是首批获得准入的热门竞争对手之一。赵湖滨表示：“我们将积极争取准入。预计2016年我们将获得电动乘用车生产资质。目前，其他乘用车已经具备生产资质，而我们缺少汽车资质。“此前，电动汽车百人会设立了微型电动汽车的主题，并提出了相关的准入和管理计划。一旦国家批准百人会的计划，微型电动汽车就可以生产……

教育和适当销售。然而，赵湖滨对此并不乐观。据他观察，国家部委对百人计划委员会的意见并不一致，成为正式成员的具体截止日期仍难以确定。

因此，宇捷将获得资格的希望和准备放在了纯电动乘用车的准入上。准入条件对新上市产品提出了非常严格的技术性能要求，高于宇捷目前的产品定位。不过，赵虎斌表示，宇捷产品满足准入技术条件是没有问题的。即使获得资格，宇捷仍将坚持差异化、小型化的发展路线。“你看，我们在现场展出的产品比普通电动汽车更小，能耗更低。”

根据裕捷的发展规划，2015年新能源汽车的销售目标为9万辆，2020年为60万辆，产能为100万辆。尽管计划很大，但宇洁仍在一步一步地前进。“明年，我们的主要市场将在河北。河北有十个城市作为新能源汽车试点城市群。此外，石家庄是中国五大物流基地之一，有很大的市场空间。其他地方将根据我们产品的成熟度重新进入，明年市场将主要围绕京津冀发展。”赵虎斌说。2014年12月18日，上海新能源车展在世博展览馆拉开帷幕。作为年末的新能源汽车节，上汽和北汽的许多老牌汽车公司都带着他们的电动产品参加了展会”尤为突出。河北玉洁汽车股份有限公司有限公司携多种电动产品参展。玉洁于今年10月获得其他乘用车生产资质和新能源生产资质，开始向主流汽车迈进，并打算获得纯电动乘用车生产资格rs在2016年。

在本次展览中，宇捷共在四个平台展出了12款车型，包括电动汽车、多功能乘用车、物流车等产品。最新发布的君逸面包车电动汽车起价2.68万元，旅程面包车电动汽车起步价3.68万元。此外，基于捷顺平台打造的MPV和物流车均配备纯电动、插电式和增程动力。捷顺物流车的锂离子版最高时速可达120公里，并享受国家补贴。

宇捷纯电动厢式物流车

在传统汽车行业并不为人熟知的宇界，已经成为微型电动汽车领域不可忽视的主力军。据宇捷董事长张丽萍介绍，宇捷于2008年进入微型电动汽车行业，规模迅速扩大。目前，宇捷在河北和山东拥有两个生产基地，三家整车厂，年产能32万辆。宇捷今年售出了近5万辆汽车。用张丽萍的话来说，“宇洁的销售额甚至超过了第二名和第三名的总和”。去年，裕捷的销量为3.5万辆，位居行业第二。今年，它已经跃居冠军宝座。

张丽萍，河北玉洁汽车股份有限公司有限公司董事长。

仅通过生产微型电动汽车是无法满足宇捷的发展计划的。在展会现场，笔者看到宇捷带来了包括纯电动、插电式和混合动力系统在内的多种技术路线产品，其他关键零部件也在展出。裕捷研究院院长周军表示，裕捷一直以小微纯电动汽车为主，另一方面也按照国家规划的新能源汽车方向开发了增程和插电式产品。“在电池技术没有重大突破的情况下，插电式产品可以更好地满足消费者的需求。此外，混动车型正在调试中，明年将推出相应的混动产品。”

收购其他乘用车和新能源生产资质，也为宇捷开辟了新的产品开发路线。据裕捷战略副总经理赵虎斌介绍，电动物流车是发展重点之一……

裕捷未来的物流服务，专注于最后一英里的配送服务。“今年年底，我们将以公司的名义在石家庄成立专门的租赁公司，专门针对物流和公务用车领域，并通过电子商务平台进行推广。此外，我们还将在石家庄和邢台设立租赁和试驾体验中心作为试点，建立配套的充电立体停车库在当地，并租赁停车位来建造充电桩。

赵湖滨自信地强调，宇捷推出的租车服务将极具竞争力。“宇捷积累的造车经验和充足的产能将很好地控制成本，这将是我们最大的优势。”

近日，国家发展改革委发布了纯电动乘用车生产企业准入条件征求意见稿，御捷也被认为是首批获得准入的热门竞争对手之一。赵湖滨表示：“我们将积极争取准入。预计2016年我们将获得电动乘用车生产资质。目前，其他乘用车已经具备生产资质，而我们缺少汽车资质。“此前，电动汽车“百人会”设立了微型电动的主题，并提出了相关的准入和管理计划。一旦国家批准了百人会的计划，微型电动汽车就可以正常生产和销售。然而，赵虎斌对此并不乐观。据他观察，国家部委的意见100人委员会的计划并不一致，成为正式成员的具体截止日期仍然很难确定。

因此，宇捷将获得资格的希望和准备放在了纯电动乘用车的准入上。准入条件对新上市产品提出了非常严格的技术性能要求，高于宇捷目前的产品定位。不过，赵虎斌表示，宇捷产品满足准入技术条件是没有问题的。即使获得资格，宇捷仍将坚持差异化、小型化的发展路线。“你看，我们在现场展出的产品比普通电动汽车更小，能耗更低。”

根据裕捷的发展规划，2015年新能源汽车的销售目标为9万辆，2020年为60万辆，产能为100万辆。尽管计划很大，但宇洁仍在一步一步地前进。“明年，我们的主要市场将在河北。河北有十个城市作为新能源汽车试点城市群。此外，石家庄是中国五大物流基地之一，有很大的市场空间。其他地方将根据我们产品的成熟度重新进入，明年市场将主要围绕京津冀发展。”赵湖滨说。

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