英国人对技术的刻板、严肃和冷漠不仅是名义上的，但他们对“电动汽车无线充电技术”确实毫不含糊。日前，高通公司宣布将向英国最大的电动汽车充电服务提供商——Chargemaster注资。这无疑暗示了高通无线充电技术在英国的偏好，预计未来将加快电动汽车无线充电技术（WEVC）在中国的布局和发展，这样的“先发制人”似乎也解释了英国国内市场对电动汽车的强劲需求。当然，电动汽车消费者也将从中受益。在传统充电基础设施建设困难、投资回报率不高的情况下，无线充电技术的发展可以有效缓解用户的“里程焦虑”，同时资金投入和利润也会平衡。
谁是Chargemaster？
Chargemaster是一家位于英格兰中南部城市卢顿的公司，设计、开发、制造和运营电动汽车充电服务站。目前，它已为英国公共区域、办公楼和住宅区建设了2.7万多个电动汽车充电服务网点，并同时运营英国最大的公共充电服务管理网站POLAR。
尽管目前充电设施的网络相对完善，但Chargemaster似乎对无线充电技术“垂涎三尺”已久。这家“精打细算”的电动汽车充电服务提供商已在英国和欧洲相继建设了超过10000个兼容无线充电的插座，其设备可以轻松适应高通公司开发的电动汽车无线充电（WEVC）系统。未来，这项技术也将成为充电宝充电服务站的主力军。
高通Halo电动汽车无线充电技术
此前，Electric State报道了高通Halo电动汽车的无线充电技术。在今年的国际汽联E级方程式比赛中，所有为比赛服务的安全车都使用了高通光环的这项技术，比赛组委会还表示，从2015年起，参赛的电动方程式赛车也将进行无线充电。高通Halo采用磁共振感应技术。电动汽车的地面充电板和充电板之间的能量传输后，转换为电池功率并存储。这些充电基板可以安装在车库和车道上，甚至可以埋在路面上。因此，车主除了充电效率高之外，还可以充分利用停车间隙完成充电。
与传统的充电方式相比，无线充电技术省去了使用电缆的负担，因此许多主机厂计划在未来将无线充电作为纯电动和插电式混合动力汽车的标配。由于Chargemaster与高通公司合作了几年，这笔投资为英国无线充电技术的发展和下一个时代的推进做出了贡献。
无线充电的缺点
尽管无线充电技术令人兴奋，但与许多首次进入市场的新技术和新设备一样，最初只有豪华车型才能配备无线充电技术。由于基础设施建设的限制，无线充电板无法像快充站那样大，因此未来很长一段时间内不会完全“放弃”通过电缆连接充电。同时，为了保险起见，每一辆具有无线充电功能的电动汽车仍然可以有线紧急使用。
除了价格等客观因素外，无线充电技术也存在许多问题。无线充电技术从发展之初就被诟病效率低下，但高通的Halo在前人的基础上做了很多改变，掉电率降至10%左右。同时，如果增加输入电压，能量损失不会增加，即使对于Halo额定功率最大的衬底，功率转换率也可以达到95%。目前，高通公司有三款Halo无线充电设备，额定功率分别为3.3kW、6.6kW和20kW……
y.前两种产品需要通宵充电，而后者可以在半小时内为电动汽车充满电。这有点像特斯拉的超级充电站，Model s通过电缆连接后，可以在75分钟内充满电（或在40分钟内充满80%）。
最后，从物理或生理角度来看，将汽车停放在高功率电磁场中并不是特别可靠。不过，高通公司针对此类问题提出了相应的安全解决方案。只有当汽车停在上面并且两个磁盘对齐时，充电基板才会启动。同时，当充电装置开始运行时，用于检测异物和生物的两个安全系统总能提供安全保障。英国人对技术的刻板、严肃和冷漠不仅是名义上的，但他们对“电动汽车无线充电技术”确实毫不含糊。日前，高通公司宣布将向英国最大的电动汽车充电服务提供商——Chargemaster注资。这无疑暗示了高通无线充电技术在英国的偏好，预计未来将加快电动汽车无线充电技术（WEVC）在中国的布局和发展，这样的“先发制人”似乎也解释了英国国内市场对电动汽车的强劲需求。当然，电动汽车消费者也将从中受益。在传统充电基础设施建设困难、投资回报率不高的情况下，无线充电技术的发展可以有效缓解用户的“里程焦虑”，同时资金投入和利润也会平衡。
谁是Chargemaster？
Chargemaster是一家位于英格兰中南部城市卢顿的公司，设计、开发、制造和运营电动汽车充电服务站。目前，它已为英国公共区域、办公楼和住宅区建设了2.7万多个电动汽车充电服务网点，并同时运营英国最大的公共充电服务管理网站POLAR。
尽管目前充电设施的网络相对完善，但Chargemaster似乎对无线充电技术“垂涎三尺”已久。这家“精打细算”的电动汽车充电服务提供商已在英国和欧洲相继建设了超过10000个兼容无线充电的插座，其设备可以轻松适应高通公司开发的电动汽车无线充电（WEVC）系统。未来，这项技术也将成为充电宝充电服务站的主力军。
高通Halo电动汽车无线充电技术
此前，Electric State报道了高通Halo电动汽车的无线充电技术。在今年的国际汽联E级方程式比赛中，所有为比赛服务的安全车都使用了高通光环的这项技术，比赛组委会还表示，从2015年起，参赛的电动方程式赛车也将进行无线充电。高通Halo采用磁共振感应技术。电动汽车的地面充电板和充电板之间的能量传输后，转换为电池功率并存储。这些充电基板可以安装在车库和车道上，甚至可以埋在路面上。因此，车主除了充电效率高之外，还可以充分利用停车间隙完成充电。
与传统的充电方式相比，无线充电技术省去了使用电缆的负担，因此许多主机厂计划在未来将无线充电作为纯电动和插电式混合动力汽车的标配。由于Chargemaster与高通公司合作了几年，这笔投资为英国无线充电技术的发展和下一个时代的推进做出了贡献。
无线充电的缺点
尽管无线充电技术令人兴奋，但与许多首次进入市场的新技术和新设备一样，最初只有豪华车型才能配备无线充电技术。由于基础设施建设的限制，无线充电板无法像快充站那样大，因此未来很长一段时间内不会完全“放弃”通过电缆连接充电。同时，f……
为了保险起见，每一辆具有无线充电功能的电动汽车仍然可以接线以备紧急使用。
除了价格等客观因素外，无线充电技术也存在许多问题。无线充电技术从发展之初就被诟病效率低下，但高通的Halo在前人的基础上做了很多改变，掉电率降至10%左右。同时，如果增加输入电压，能量损失不会增加，即使对于Halo额定功率最大的衬底，功率转换率也可以达到95%。目前，高通拥有三款Halo无线充电设备，其中额定功率分别为3.3千瓦、6.6千瓦和20千瓦。前两种产品需要充电一整夜，而后者可以在半小时内为电动汽车充满电。这有点像特斯拉的超级充电站，Model s通过电缆连接后，可以在75分钟内充满电（或在40分钟内充满80%）。
最后，从物理或生理角度来看，将汽车停放在高功率电磁场中并不是特别可靠。不过，高通公司针对此类问题提出了相应的安全解决方案。只有当汽车停在上面并且两个磁盘对齐时，充电基板才会启动。同时，当充电装置开始运行时，用于检测异物和生物的两个安全系统总能提供安全保障。
12月18日下午，新能源车汽车租赁公司的工作人员在位于科技部的首个公车分时租赁点调试设备。
1900/1/1 0:00:00就在业界消息传出电动车大厂特斯拉已经选定美国内华达州Nevada，做为建立超大型电池工厂所在地的同时，有一份市场分析报告对该公司的电池工厂产能规划提出质疑；
1900/1/1 0:00:00经过多年努力，中国电动车市场在今年迎来了井喷。
1900/1/1 0:00:0012月17日召开的新能源纯电动专用车现场会上，作者了解到，今年来苏州投放1200辆新能源汽车，其中800辆纯电动汽车。
1900/1/1 0:00:00信质电机收购苏州和鑫电气进入永磁同步电机领域。公司收购苏州和鑫电气2398股权正式进入永磁同步电机领域。
1900/1/1 0:00:00美国能源信息署EIA调查显示，美国人口最多的州加利福尼亚州以下简称加州，人民环保意识位居全美之首。
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