上海新能源车去年销量达1.1万辆 7成为私人购买

公开资料显示，2014年，上海实现了1.1万辆新能源汽车的销量，位居中国各省区市新能源汽车销量第一，也成为中国新能源汽车市场最大的地区。

取得这些成就的原因是什么？在2015中国上海国际电动汽车示范城市领导小组会议上，上海市新能源汽车推广办公室主任刘建华给出了答案。在他看来，上海新能源汽车推广取得上述成绩主要有三个原因。第一，国家层面对新能源汽车的推广有着坚定的信心。在此基础上，2014年出台了一系列激励政策。国务院关于加快新能源汽车推广应用的指导意见是最重要的，也被视为全球新能源汽车最系统的推广指导文件，具有很强的可操作性。此外，上海的地方政策更适合当前的市场需求，比如免费上海品牌。此外，上海的地方补贴力度也非常大，吸引了公共用户，也吸引了更多私人用户使用新能源汽车。

刘建华表示，上海的市场是开放的。目前，上海约有20家公司销售40多种新能源汽车，应该是目前国内市场最多的，为当地消费者提供了更多的选择。上海的私人市场相对成熟，这直接反映在市场销售数据上。据报道，2014年，上海新能源汽车70%以上的销量是私人购买的。

“今年上海新能源汽车的推广政策将保持稳定。未来两年，中国有望超过美国，成为全球最大的新能源汽车生产国。”在小组会议上，刘建华透露，“2015-2016年，上海将继续推广新能源汽车，并保持政策的连续性。目前正在总结各项政策的优缺点，希望政策能够稳步延续。从实际情况来看，上海的新能源补贴政策不存在退坡机制，地方补贴将稳步延续。

在这次会议上，相关部门也承认，上海新能源汽车发展存在充电桩、续航里程、消费者接受度等瓶颈。“充电桩难进小区是一个常见而复杂的社会问题。小区、物业和业主的利益交织在一起。过去一年，政府在这方面做了很多努力。国家发展改革委、科技委、经济委员会、房管局和公共保安局都在支持充电桩进入社区，他们也参考了北京和深圳的经验。然而，没有停车位的汽车主要使用电动汽车，电动汽车仍面临许多不便。“刘建华对此相当无奈，但他也强调，2015年，上海还将出台支持新能源产业的新政策，并对住宅区充电桩、公共充电桩建设和土地资源给予支持。

在谈到嘉定作为新能源汽车示范区在推动新能源汽车发展方面做了哪些具体工作时，上海国际汽车城总经理荣文伟表示，从推广全电动汽车到让更多人了解电动汽车，我们付出了更多努力，包括数据中心的收集，以及电动汽车的服务和专业运营模式。

2014年被视为中国电动汽车的元年，年增长率接近20倍。对此，荣文伟指出，去年我国新能源汽车产量增长较快，年产量约5万辆，2015年全年产量可能达到15万辆。除了私家车，新能源汽车在物流车和班车方面在中国还有很大的发展空间。有限公司作为嘉定乃至上海推广新能源汽车的主要载体，积极开展与国际电动汽车需求的交流……

考察城市，学习他们的先进经验，例如向法国学习，创新分时租赁模式EVCARD。

上海是一个人口稠密、土地资源稀缺的城市。分时模式一旦做好，不仅可以满足人们日常用车需求，还可以更好地解决停车位问题和环保问题。荣文伟指出，目前EVCARD的网点主要集中在嘉定地区，全市已建成54个网点，整个网点共有240个停车位。下一步是尽快在整个城市铺设网络，希望在两年内达到甚至超过巴黎的服务水平。公开资料显示，2014年，上海实现了1.1万辆新能源汽车的销量，位居中国各省区市新能源汽车销量第一，也成为中国新能源汽车市场最大的地区。

取得这些成就的原因是什么？在2015中国上海国际电动汽车示范城市领导小组会议上，上海市新能源汽车推广办公室主任刘建华给出了答案。在他看来，上海新能源汽车推广取得上述成绩主要有三个原因。第一，国家层面对新能源汽车的推广有着坚定的信心。在此基础上，2014年出台了一系列激励政策。国务院关于加快新能源汽车推广应用的指导意见是最重要的，也被视为全球新能源汽车最系统的推广指导文件，具有很强的可操作性。此外，上海的地方政策更适合当前的市场需求，比如免费上海品牌。此外，上海的地方补贴力度也非常大，吸引了公共用户，也吸引了更多私人用户使用新能源汽车。

刘建华表示，上海的市场是开放的。目前，上海约有20家公司销售40多种新能源汽车，应该是目前国内市场最多的，为当地消费者提供了更多的选择。上海的私人市场相对成熟，这直接反映在市场销售数据上。据报道，2014年，上海新能源汽车70%以上的销量是私人购买的。

“今年上海新能源汽车的推广政策将保持稳定。未来两年，中国有望超过美国，成为全球最大的新能源汽车生产国。”在小组会议上，刘建华透露，“2015-2016年，上海将继续推广新能源汽车，并保持政策的连续性。目前正在总结各项政策的优缺点，希望政策能够稳步延续。从实际情况来看，上海的新能源补贴政策不存在退坡机制，地方补贴将稳步延续。

在这次会议上，相关部门也承认，上海新能源汽车发展存在充电桩、续航里程、消费者接受度等瓶颈。“充电桩难进小区是一个常见而复杂的社会问题。小区、物业和业主的利益交织在一起。过去一年，政府在这方面做了很多努力。国家发展改革委、科技委、经济委员会、房管局和公共保安局都在支持充电桩进入社区，他们也参考了北京和深圳的经验。然而，没有停车位的汽车主要使用电动汽车，电动汽车仍面临许多不便。“刘建华对此相当无奈，但他也强调，2015年，上海还将出台支持新能源产业的新政策，并对住宅区充电桩、公共充电桩建设和土地资源给予支持。

在谈到嘉定作为新能源汽车示范区在推动新能源汽车发展方面做了哪些具体工作时，上海国际汽车城总经理荣文伟表示，从推广全电动汽车到让更多人了解电动汽车，我们付出了更多努力，包括数据中心的收集，以及……

电动汽车的电子服务和专业运营模式。

2014年被视为中国电动汽车的元年，年增长率接近20倍。对此，荣文伟指出，去年我国新能源汽车产量增长较快，年产量约5万辆，2015年全年产量可能达到15万辆。除了私家车，新能源汽车在物流车和班车方面在中国还有很大的发展空间。有限公司作为在嘉定乃至上海推广新能源汽车的主要载体，积极与国际电动汽车示范城市进行交流，借鉴其先进经验，如学习法国、创新分时租赁模式——EVCARD。

上海是一个人口稠密、土地资源稀缺的城市。分时模式一旦做好，不仅可以满足人们日常用车需求，还可以更好地解决停车位问题和环保问题。荣文伟指出，目前EVCARD的网点主要集中在嘉定地区，全市已建成54个网点，整个网点共有240个停车位。下一步是尽快在整个城市铺设网络，希望在两年内达到甚至超过巴黎的服务水平。

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