电动车激活价值链终端：庞庆华为互助租车站台

新能源汽车行业的火爆正在激活汽车经销商的热情，这是整个价值链的终端。1月20日，作为新能源汽车领域“第一个吃螃蟹”的大型经销商集团，庞大汽车正式启动了一个以电动汽车为先的庞大互租车项目。忙于庞大战略转型、淡出一线的庞大集团董事长庞清华，再次登上前台，为新能源汽车代言。

“2012年10月启动转型战略后，巨大的步伐一刻也没有停止，甚至我都感到疲惫。”谈到转型，庞清华在接受《21世纪商业导报》采访时深受触动。“新项目接二连三，每天都在创新。巨大的目的是从新车驱动向创新服务转型。”

在过去的两年里，庞清华一直要求走在新潮流的前沿，与易车合作建立二手车交易平台，涉足新车电商，与北汽成立新能源汽车销售公司，并推出电动汽车互租项目。

这项优惠政策对庞大来说是一个机会。庞清华现在觉得，传统的汽车销售与创新的销售有很大的不同。“虽然都在卖车，但卖车的方式、利润点、看问题的角度都大不相同。巨大的初衷还是一句话：致力于打造全国最好的汽车服务提供商。”

庞大集团董事长庞清华

2014年，庞庆华辞去总经理职务后，仍在两个项目上工作，一个是新能源项目，另一个是平行进口。目前，庞大的第一批4600辆平行进口汽车已经在这家大型汽车超市售出。

在谈到电动汽车相互租车时，庞清华的定义是，庞大的新能源相互租车是以固定区域为单位，吸引有共同租车需求的用户，以北汽纯电动汽车为首选，为饱受限制、购买、堵车困扰的上班族量身打造的租车模式。

事实上，与分散客户或企业用户的分时租赁不同，庞大的互租与有需求的用户有着更高的融合度。这与北汽新能源目前“充电桩下社区”的整体布局不谋而合。庞大的相互租车与北汽新能源相结合，希望打造一种全新的电动汽车租赁模式。

2014年，转型已经成为所有经销商必须面对的问题。在经历了盈利的冬天之后，庞清华认为，2015年将是经销商生活状况发生根本性变化的一年，市场将恢复正常健康的状态。

每月租车计划750元

21世纪：您特别强调，这个租车项目是为城市上班族量身定制的。你是怎么理解的？

庞清华：如果你租一辆四人的大型互助车，每人每月消费750元。别忘了，在拥挤的公交车上，最后一英里的路程仍然存在问题。我们的相互租车是从A点到B点，这给上下班的农民工或白领带来了极大的便利。我相信随着汽车的发展，肯定会有很多人加入，包括公务员。这是非常划算的。在北京工作一个月几千元，吃饭要两三千元，住房要一千多元，租车要三四千元。这是一个非常现实的问题。

另一方面，如果你去上班，你每月可以花750元，一年不到1万元，这是没有问题的。我认为这确实在帮助那些出行不便的人，比如农民工。到目前为止，这个项目的庞大计划在五年内将无法盈利。因为电桩是免费的、充电是免费的，司机保险也是免费的，所以必须给车长补贴和奖励，维修和救援都是免费的。五年后，豪格一分钱也赚不到。

21世纪：相互租车对客户的吸引力是什么？

庞清华：一个全新的商业模式需要两个要素才能成功。第一是政策优势，第二是市场优势。从政策角度来看，鑫源电动汽车的相互租赁具有很大的优势……

r传统的汽车租赁。传统的汽车租赁应该按照大交通的分类划分为公共交通领域，但我们目前看到的一些城市并没有将租赁汽车纳入公共交通领域中，它们受到与私家车相同的限制和限制。目前，新能源汽车在政策方面得到了大力支持。无论国家投入多少资源，都支持基础设施建设。

就市场优势而言，有两点。首先，目前，传统的汽车租赁已经基本划分了格局，要打破原有格局并不容易。然而，目前只有新能源电动汽车才能获得全方位的商业模式，而庞大的相互租车在未来肯定会成为一种非常接地气的全新商业模式，受到客户和政府的欢迎。

第二个市场优势在于价格。我们的价格几乎和最便宜的公共汽车和地铁的价格一样。但在这样的价格基础上，我们的一些便利优势和高效优势不言而喻。我认为新能源互租车必须理性教育和融合消费者的消费观念和租车观念。或许庞大的相互租车可以为新能源汽车行业和汽车租赁行业带来新的动力。新能源汽车行业的火爆正在激活汽车经销商的热情，这是整个价值链的终端。1月20日，作为新能源汽车领域“第一个吃螃蟹”的大型经销商集团，庞大汽车正式启动了一个以电动汽车为先的庞大互租车项目。忙于庞大战略转型、淡出一线的庞大集团董事长庞清华，再次登上前台，为新能源汽车代言。

“2012年10月启动转型战略后，巨大的步伐一刻也没有停止，甚至我都感到疲惫。”谈到转型，庞清华在接受《21世纪商业导报》采访时深受触动。“新项目接二连三，每天都在创新。巨大的目的是从新车驱动向创新服务转型。”

在过去的两年里，庞清华一直要求走在新潮流的前沿，与易车合作建立二手车交易平台，涉足新车电商，与北汽成立新能源汽车销售公司，并推出电动汽车互租项目。

这项优惠政策对庞大来说是一个机会。庞清华现在觉得，传统的汽车销售与创新的销售有很大的不同。“虽然都在卖车，但卖车的方式、利润点、看问题的角度都大不相同。巨大的初衷还是一句话：致力于打造全国最好的汽车服务提供商。”

庞大集团董事长庞清华

2014年，庞庆华辞去总经理职务后，仍在两个项目上工作，一个是新能源项目，另一个是平行进口。目前，庞大的第一批4600辆平行进口汽车已经在这家大型汽车超市售出。

在谈到电动汽车相互租车时，庞清华的定义是，庞大的新能源相互租车是以固定区域为单位，吸引有共同租车需求的用户，以北汽纯电动汽车为首选，为饱受限制、购买、堵车困扰的上班族量身打造的租车模式。

事实上，与分散客户或企业用户的分时租赁不同，庞大的互租与有需求的用户有着更高的融合度。这与北汽新能源目前“充电桩下社区”的整体布局不谋而合。庞大的相互租车与北汽新能源相结合，希望打造一种全新的电动汽车租赁模式。

2014年，转型已经成为所有经销商必须面对的问题。在经历了盈利的冬天之后，庞清华认为，2015年将是经销商生活状况发生根本性变化的一年，市场将恢复正常健康的状态。

每月租车计划750元

21世纪：您特别强调，这个租车项目是为城市上班族量身定制的。你是怎么理解的？

庞清华：如果你租一辆四人的大型互助车，每人每月消费750元。别忘了……

在拥挤的公交车上走最后一英里仍然是个问题。我们的相互租车是从A点到B点，这给上下班的农民工或白领带来了极大的便利。我相信随着汽车的发展，肯定会有很多人加入，包括公务员。这是非常划算的。在北京工作一个月几千元，吃饭要两三千元，住房要一千多元，租车要三四千元。这是一个非常现实的问题。

另一方面，如果你去上班，你每月可以花750元，一年不到1万元，这是没有问题的。我认为这确实在帮助那些出行不便的人，比如农民工。到目前为止，这个项目的庞大计划在五年内将无法盈利。因为电桩是免费的、充电是免费的，司机保险也是免费的，所以必须给车长补贴和奖励，维修和救援都是免费的。五年后，豪格一分钱也赚不到。

21世纪：相互租车对客户的吸引力是什么？

庞清华：一个全新的商业模式需要两个要素才能成功。第一是政策优势，第二是市场优势。从政策角度来看，与传统汽车租赁相比，鑫源电动汽车的相互租赁具有很大优势。传统的汽车租赁应该按照大交通的分类划分为公共交通领域，但我们目前看到的一些城市并没有将租赁汽车纳入公共交通领域中，它们受到与私家车相同的限制和限制。目前，新能源汽车在政策方面得到了大力支持。无论国家投入多少资源，都支持基础设施建设。

就市场优势而言，有两点。首先，目前，传统的汽车租赁已经基本划分了格局，要打破原有格局并不容易。然而，目前只有新能源电动汽车才能获得全方位的商业模式，而庞大的相互租车在未来肯定会成为一种非常接地气的全新商业模式，受到客户和政府的欢迎。

第二个市场优势在于价格。我们的价格几乎和最便宜的公共汽车和地铁的价格一样。但在这样的价格基础上，我们的一些便利优势和高效优势不言而喻。我认为新能源互租车必须理性教育和融合消费者的消费观念和租车观念。或许庞大的相互租车可以为新能源汽车行业和汽车租赁行业带来新的动力。

标签：世纪北京

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