为了满足欧盟将于2020年推出的“最严格”的排放标准，宝马计划对从低端3系到高端劳斯莱斯的整个产品线进行创新。
根据Electric State的说法，宝马“计划已久”的革命的核心可能是一个具有前后双电机的插电式混合动力系统平台，它可以满足全时或适时四驱车型的不同需求。此外，根据不同车型的设计要求，电池组的容量和单个电机的最大功率会有所不同，但基本设计理念将与宝马所有产品保持一致（但由于车型设计的原因，MINI和1系不在参考列表中）。
未来，宝马插电式混合动力汽车搭载的发动机可能会发挥更“增程器”的作用，即燃油驱动产生的电流一部分可以被电机使用，另一部分可以储存在车载电池组中。这意味着，未来宝马插电式混合动力车型不需要配备技术复杂的发动机，涡轮增压器、中冷器、可变气门系统和8速变速箱等传统宝马车型上的通用技术可能全部丢失。
根据常识，如果汽车能一直保持匀速行驶，发动机的工作效率就会很高。因此，为了满足严格的二氧化碳排放标准，宝马显然会对发动机的这一特性大惊小怪。体积更小、工作机构相对简单的发动机不仅可以降低生产成本，还可以有效地减轻自身重量。
这样的设计方案对任何一家OEM来说都非常重要，因为在插电式混合动力系统的基础上增加一个电池组将大大提高整车的自重。为了有效减轻车身重量，宝马计划未来在所有车型上使用大量高强度钢、铝和碳纤维材料。同时，采用这种新车身结构的第一款产品是宝马7系，预计将于2015年夏天上市。然而，在2018年宝马下一个重大设计变更期到来之前，3系产品似乎不太可能采用上述车身结构方案。
除了在车身重量上小题大做之外，宝马未来还将通过提高空气动力学效率和降低滚动阻力来进一步刺激其车型的运行效率。一个基于GPS的交互式系统可以自动标记道路沿线的山丘和山谷，并通过调整混合动力系统的输出比，最大限度地提高下坡时的能量回收。
由于减少了传动轴、变速箱和后差速器的使用，底盘有足够的空间容纳电池组。将电池重量集中在车辆中心，并尽可能降低车辆重心，这对于提高驾驶和操控的乐趣非常重要，对于所有喜欢宝马的朋友来说，选择宝马插电式混合动力车型还有另一个原因。
尽管目前尚不清楚宝马插电式混合动力平台的详细信息，但据报道，宝马正在开发一种全新的组件，该组件将前电机与简单的变速器连接起来，并可以控制发动机干预的时机和模式来驱动前轮。然而，宝马的工程师建议，插电式混合动力汽车的发动机在未来发挥这一作用的机会将不到10%。在大多数情况下，将采用稀薄燃烧来保持发动机稳定运行，并最大限度地提高发动机的效率。为了满足欧盟将于2020年推出的“最严格”的排放标准，宝马计划对从低端3系到高端劳斯莱斯的整个产品线进行创新。
根据Electric State的说法，宝马“计划已久”的革命的核心可能是一个具有前后双电机的插电式混合动力系统平台，它可以满足全时或适时四驱车型的不同需求。此外，根据不同车型的设计要求，电池组的容量和单个电机的最大功率会有所不同，但基本设计理念将与宝马所有产品保持一致（但由于车型设计的原因，MINI和1系不在参考列表中）。
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未来，宝马插电式混合动力汽车搭载的发动机可能会发挥更“增程器”的作用，即燃油驱动产生的电流一部分可以被电机使用，另一部分可以储存在车载电池组中。这意味着，未来宝马插电式混合动力车型不需要配备技术复杂的发动机，涡轮增压器、中冷器、可变气门系统和8速变速箱等传统宝马车型上的通用技术可能全部丢失。
根据常识，如果汽车能一直保持匀速行驶，发动机的工作效率就会很高。因此，为了满足严格的二氧化碳排放标准，宝马显然会对发动机的这一特性大惊小怪。体积更小、工作机构相对简单的发动机不仅可以降低生产成本，还可以有效地减轻自身重量。
这样的设计方案对任何一家OEM来说都非常重要，因为在插电式混合动力系统的基础上增加一个电池组将大大提高整车的自重。为了有效减轻车身重量，宝马计划未来在所有车型上使用大量高强度钢、铝和碳纤维材料。同时，采用这种新车身结构的第一款产品是宝马7系，预计将于2015年夏天上市。然而，在2018年宝马下一个重大设计变更期到来之前，3系产品似乎不太可能采用上述车身结构方案。
除了在车身重量上小题大做之外，宝马未来还将通过提高空气动力学效率和降低滚动阻力来进一步刺激其车型的运行效率。一个基于GPS的交互式系统可以自动标记道路沿线的山丘和山谷，并通过调整混合动力系统的输出比，最大限度地提高下坡时的能量回收。
由于减少了传动轴、变速箱和后差速器的使用，底盘有足够的空间容纳电池组。将电池重量集中在车辆中心，并尽可能降低车辆重心，这对于提高驾驶和操控的乐趣非常重要，对于所有喜欢宝马的朋友来说，选择宝马插电式混合动力车型还有另一个原因。
尽管目前尚不清楚宝马插电式混合动力平台的详细信息，但据报道，宝马正在开发一种全新的组件，该组件将前电机与简单的变速器连接起来，并可以控制发动机干预的时机和模式来驱动前轮。然而，宝马的工程师建议，插电式混合动力汽车的发动机在未来发挥这一作用的机会将不到10%。在大多数情况下，将采用稀薄燃烧来保持发动机稳定运行，并最大限度地提高发动机的效率。
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