陈全世：新能源汽车的发展从公交开始

1月24日，由GNEV官方组织主办、第一电网承办的2014全球新能源汽车大会（GNEV2014）在天津隆重开幕，主题为“重新定义汽车”。在以“新技术、新产品、新模式——城市公共交通改革的可持续解决方案”为主题的公交论坛上，清华大学陈全石教授担任主持人。

论坛开幕时，陈忠实发表了演讲。他说，今天的主题是城市公共交通改革可持续解决方案的新技术、新产品和新模式。在交通方面，公共汽车得到了广泛推广。因此，在城市交通中，公交车一周的行驶里程比私家车长，油耗和环境影响可能更大。国家目前正致力于解决社会化、人性化和公交优先等问题。今天，我们邀请了一些公交公司和行业精英来讨论如何解决公交车问题。

此外，公共交通的优势是集中管理，有专门的司机驾驶、停车位，由政府和重点企业管理。因此，新能源汽车往往从公共交通开始，现在公交车的推广力度更大。去年，新能源汽车有7万多辆，公交车有3万多辆，其中很大一部分是公交车。

沙龙结束时，陈全石做了总结。他说，公交车确实是新能源汽车最先使用的地方，也是取得成绩的地方。几个城市已经率先与许多地方取得突破，或者是率先使用这些城市。肯定有问题。我们必须不断努力解决问题，必须不断总结经验教训。刚才，东营先生提到，如果我给你建议，我希望你能做一辆小型车，而不是一辆大型车。我参加的第一个项目是六米长的招商银行，它在校园里开了好几年。如果推广12米，有点惊喜，电池少，操作方便，价值不会太高。

天津市领导讲得很好，因地制宜，适当收费，适当改变，适当大，适当小，什么样的实践模式好。不要看深圳的促销活动。对于黑龙江来说，考虑推广深圳是不可行的。黑龙江的冬天是零下几十度，这必须根据当地的情况而定。温度的变化直接影响电池的变化。天然气和混合动力也必须基于实际情况，否则很难推广。

在一些地方，为了完成这项任务，已经开发了几十辆燃料电池汽车。最大为2000公里，最小为200公里。那是浪费。因此，我认为我们必须因地制宜。然而，如果我们想看到未来，我们总是认为这是一个问题，如果我们继续前进，我们将有望实现我们的目标。因此，科技部提出了“官产学研”的政策。外国非常钦佩中国人，可以提出许多口号。尽管口号很好，但我们仍要打上问号并继续做下去。1月24日，由GNEV官方组织主办、第一电网主办的2014全球新能源汽车大会（GNEV2014）在天津隆重开幕，主题是“重新定义汽车”。在以“新技术、新产品、新模式——城市公共交通改革的可持续解决方案”为主题的公交论坛上，清华大学陈全石教授担任主持人。

论坛开幕时，陈忠实发表了演讲。他说，今天的主题是城市公共交通改革可持续解决方案的新技术、新产品和新模式。在交通方面，公共汽车得到了广泛推广。因此，在城市交通中，公交车一周的行驶里程比私家车长，油耗和环境影响可能更大。国家目前正致力于解决社会化、人性化和公交优先等问题。今天，我们邀请了一些公交公司和行业精英来讨论如何解决公交车问题。

此外，公共交通的优势是集中管理，有专门的dri……

rs的驾驶、停车位以及政府和重点企业的管理。因此，新能源汽车往往从公共交通开始，现在公交车的推广力度更大。去年，新能源汽车有7万多辆，公交车有3万多辆，其中很大一部分是公交车。

沙龙结束时，陈全石做了总结。他说，公交车确实是新能源汽车最先使用的地方，也是取得成绩的地方。几个城市已经率先与许多地方取得突破，或者是率先使用这些城市。肯定有问题。我们必须不断努力解决问题，必须不断总结经验教训。刚才，东营先生提到，如果我给你建议，我希望你能做一辆小型车，而不是一辆大型车。我参加的第一个项目是六米长的招商银行，它在校园里开了好几年。如果推广12米，有点惊喜，电池少，操作方便，价值不会太高。

天津市领导讲得很好，因地制宜，适当收费，适当改变，适当大，适当小，什么样的实践模式好。不要看深圳的促销活动。对于黑龙江来说，考虑推广深圳是不可行的。黑龙江的冬天是零下几十度，这必须根据当地的情况而定。温度的变化直接影响电池的变化。天然气和混合动力也必须基于实际情况，否则很难推广。

在一些地方，为了完成这项任务，已经开发了几十辆燃料电池汽车。最大为2000公里，最小为200公里。那是浪费。因此，我认为我们必须因地制宜。然而，如果我们想看到未来，我们总是认为这是一个问题，如果我们继续前进，我们将有望实现我们的目标。因此，科技部提出了“官产学研”的政策。外国非常钦佩中国人，可以提出许多口号。尽管口号很好，但我们仍然要打个问号，并继续这样做。

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