李天阳：纯电动客车面临电池成本高等三大问题

1月24日，由GNEV官方组织主办、第一电网承办的2014全球新能源汽车大会（GNEV2014）在天津隆重开幕，主题为“重新定义汽车”。在以“城市公共交通改革的新技术、新产品、新模式可持续解决方案”为主题的公交论坛上，山东宜兴公交首席执行官李天阳表示，纯电动公交车存在三大问题：动力电池能量密度大、充电设施不足、电池成本高。

李天阳，山东宜兴客车公司首席执行官

李天阳在会上表示，有限公司现已形成：电动城市客车、电动旅游客车、电动商务客车、电动专用车等四大系列13种电动客车车型，均已在工业和信息化部汽车产品公告中注册，并被列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》。电动客车产品覆盖6-12万辆，满足道路客运、旅游、公共交通、团体和特种电动汽车（环卫车、物流车、机场汽车轮渡）等多元化市场的需求。

2012年10月，纯电动豪华客车和纯电动客车在香港一次通过“香港（欧盟）标准认证”，成为第一辆在香港正式上市的电动客车，开启了香港电动客车正式运营的新时代。

2014年9月6日，两辆12米纯电动公交车在深圳试运营，运行路线为223路公交车，单程41站，全长33公里，每天单程6次，每天运行198公里（车辆设计里程>；

260公里）。两辆车中有一辆配备了磷酸铁锂电池，采用快速充电模式充电，充电电流为1C（短时间为1.5C），充电时间≤1小时。电池负载为300kWh，电池箱的防护等级为IP56。另一辆车装载的是三元聚合物电池，采用标准方式充电，最大充电电流为0.5C，充电时间≤2小时，电池负载360kWh。

最后，李天阳认为，纯电动公交车面临三大问题：一是动力电池的储能密度、安全性和充电时间需要很好地解决。第二，充电设施不足。由于基础设施建设涉及多个政府部门和利益集团，充电站（桩）等基础设施建设滞后。第三，电池成本高，购车价格昂贵。没有政府补贴，公交公司根本负担不起。1月24日，由GNEV官方组织主办、第一电网主办的2014全球新能源汽车大会（GNEV2014）在天津隆重开幕，主题是“重新定义汽车”。在以“城市公共交通改革的新技术、新产品、新模式可持续解决方案”为主题的公交论坛上，山东宜兴公交首席执行官李天阳表示，纯电动公交车存在三大问题：动力电池能量密度大、充电设施不足、电池成本高。

李天阳，山东宜兴客车公司首席执行官

李天阳在会上表示，有限公司现已形成：电动城市客车、电动旅游客车、电动商务客车、电动专用车等四大系列13种电动客车车型，均已在工业和信息化部汽车产品公告中注册，并被列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》。电动客车产品覆盖6-12万辆，满足道路客运、旅游、公共交通、团体和特种电动汽车（环卫车、物流车、机场汽车轮渡）等多元化市场的需求。

2012年10月，纯电动豪华客车和纯电动客车在香港一次通过“香港（欧盟）标准认证”，成为第一辆在香港正式上市的电动客车，开启了香港电动客车正式运营的新时代。

2014年9月6日，两辆12米纯电动公交车在深圳试运营，运行路线为223路公交车，单程41站，全长33公里，每天单程6次，每天运行198公里（车辆设计里程>；260公里）。两辆车中有一辆配备了磷酸铁锂电池，采用快速充电模式充电，充电电流为1C（短时间为1.5C），充电时间≤1小时。电池负载为300kWh，电池箱的防护等级为IP56。另一辆车装载的是三元聚合物电池，采用标准方式充电，最大充电电流为0.5C，充电时间≤2小时，电池负载360kWh。

最后，李天阳认为，纯电动公交车面临三大问题：一是动力电池的储能密度、安全性和充电时间需要很好地解决。第二，充电设施不足。由于基础设施建设涉及多个政府部门和利益集团，充电站（桩）等基础设施建设滞后。第三，电池成本高，购车价格昂贵。如果没有政府补贴，公交公司根本负担不起。

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