谁能制造流行？2014全球新能源汽车大会乘用车主题沙龙实录

谁掌握了核心技术和集成能力？如何进行消费者认知教育？如何为智能汽车和电动汽车创造一个更合理的环境？这三个元素的协同作用足以创造出一种被成千上万人追逐的时尚，并迅速引爆市场。2015年1月24日，由GNEV官方组织主办、第一电网承办的2014全球新能源汽车大会（GNEV2014）在天津隆重开幕。在以“谁能制造时尚”为主题的乘用车沙龙上，来自政府、企业和消费者的代表进行了热烈而富有建设性的讨论。

出席沙龙的嘉宾包括：北京市科学技术委员会新能源与新材料处处长徐新潮；合肥市科学技术局局长朱策；奇瑞新能源汽车有限公司有限公司总经理刘新文。；徐晓贵，东风日产乘用车公司启辰事业部电动汽车营销总监；金伟民，山东智斗汽车销售有限公司有限公司总经理。；比亚迪汽车销售公司公关经理杜国忠；江淮汽车乘用车营销公司副总经理张金汉；奇虎360公司高级副总裁沈海音；

以及

以下是莎伦的回忆录：

庞一诚：今天下午的主题是“谁能制造时尚？”？我很荣幸能主持这个沙龙。你是如何使电动汽车流行起来的？我们需要倾听这些朋友的真知灼见。我们有两个小时，第一个小时谈论一个话题，第二个小时改变另一个话题。接下来，我向朋友们提出了一个问题，如何让电动汽车着火？许楚是我们的好朋友，也是一位为新能源汽车做出了很多努力的好官员。第二位是沈海音，沈先生。这是我们第一次见面。作为一家互联网公司，奇虎360想在电动汽车市场扮演什么角色？刚才沈先生说，“我们不叫颠覆，我们叫合作。”张金汉张金汉一直是江淮汽车销售总经理。江淮汽车是最早的新能源汽车企业之一，是一家研发领先的公司，做出了巨大贡献。还有刘新文和刘大戈，他们也是最早加入新能源汽车领域的公司。他投资了很多钱，花了很多时间。2014年，EQ上市，价格在6万元以内。这些人从各自的立场上会有独特的观点，我也希望他们的观点会发生碰撞。

徐新潮北京市科学技术委员会新能源与新材料处处长

徐新潮：北京正在分步建设并加快布局充电桩。

徐新潮：现在大家都很关注政府和市场之间的关系。我们正在做几件事。第一是政策，第二是做现阶段市场做不到的事情，即公共基础设施。北京有1600多个带停车位的充电桩，1200多个居民区。我之所以这么说，是因为每个社区都安装了七个充电桩。只要物业管理公司第一次接受，第二次很快就会接受。一旦我们共同努力，这个市场，包括企业和消费者，都会相对容易一些。

第二个数据是，北京已经建造了1880个点和1245个充电桩，这些充电桩由汽车公司和电网制造，包括办公楼、金融街等，以及一些新生态，包括四个快速充电站。几年前，北京曾表示收费是一件好事，也是一件坏事。好的一面是，市场之所以能够形成，是因为有需求。

第三个数据，仍然有一部分是没有固定的停车位。你能进去吗？我们现在考虑的就是这个需求，然后我们会创新一些造桩模式。最重要的是为市场制定一套规则，我们必须把规则制定好。北京正在进行试点，将在春节前建立，七个快速充电系统将陆续建立。例如，在一些社区，没有固定的停车位。我们有这么多电动公交车。几年后被淘汰的电池呢？阶梯式使用建立了一个移动充电车，它只需要少量的电力。放置在现阶段不具备建桩条件的小区和一些商场，通过阶梯式利用加快充电桩布局。我相信，通过我们的努力，消费者会逐渐认可新能源汽车。

最后，感谢我们的企业，我们为什么要感谢它？2014年之后，公司推出了很多目录产品，所谓的目录产品都在目录上，但销量很少，但现在已经成为市场产品，这很好！

我非常感谢我们的企业提供了更具成本效益的产品，并使消费者能够使用产品。政府有责任做好基础设施和政策建设，共同打造新能源汽车。

庞一诚：让我问徐一个问题。新能源汽车在北京已经流行到了什么样的状态？

徐新潮：政府的政策什么时候出台？到2020年，我也在观察美国的比例是多少。现在我不能说一个准确的比例。我们将与企业一起验证，一个是数量，另一个是技术进步。我将其定义为，如果政府在制定规则后不参与，我认为这是受欢迎的。

庞一诚：我们先把许楚的答案留在这里。现场有很多北京的消费者朋友。如果你有任何问题，你可以投票并举手。第二，请欢迎来自奇虎360的沈先生。

沈海云：奇虎360不会进入自己造车的领域。

沈海音：亲爱的朋友们，下午好。作为一家互联网公司，在过去的两年里，很难出现在这种场合。今天能参加这样的会议是很有意义的，而且暴风雨即将来临。

沈海音，奇虎360公司高级副总裁

奇虎360作为一家互联网公司和一家企业的代表，仍然希望与汽车行业的朋友合作，但同时我也代表互联网行业。未来互联网行业和汽车行业之间的关系是什么？让我从两个角度来谈谈。

首先，从奇虎360的角度来看，奇虎360是一家安全公司。当我们切入这个行业时，我们有两个视角。一是人身安全，包括被动安全和主动安全。每个人都在被动安全方面做得很好。主动安全在未来将占越来越多的比重。第二个问题是车联网的安全性。新能源汽车自然是联网的，因为对于车辆自身状态的管理和远程交互，无论是通过手机还是模块，都需要接入互联网。车联网本身的安全性至关重要。例如，去年，奇虎360有一个团队，在世界上第一次劫持了一辆特斯拉汽车，并远程控制它启动。在过去，这是不被注意的。现在，我们如何享受新能源汽车带来的便利，让我们更安全？这是一个相当大的话题，我希望能与汽车公司合作。

此外，作为互联网行业的代表，除了奇虎360，我们是一个颠覆性的形象，它代表了互联网的整个内涵。汽车工业有着百年的历史，而且有着悠久的历史。近年来，年轻的朋友们，手机每年都在变化。只有当我们坐在车里的时候，我们才会发现这个时代是非常缓慢的。我们如何为消费者提供更好的体验？特斯拉给了我们灵感，但这只是一个开始，而不是整个故事。互联网展示的迭代更注重消费者体验，是产品可以对话的思维模式，这将对未来汽车行业产生巨大影响。只有紧跟潮流的汽车公司才能弯道超车。

无论是作为互联网人还是奇虎360的代表，2015年都是不寻常的一年，我们也希望会有越来越好的事情发生。

庞一诚：你说的好的一点是，奇虎360将在汽车领域被杀？

沈海军：我们不会像乐视那样进入自己造车的领域，这可以公开说。对于汽车来说，这是一种乘坐体验。如今，年轻人的日常生活离不开IPAD。汽车本身就是一个安装在四个轮子上的大型IPAD。我们也进行了许多尝试，并愿意向许多合作伙伴开放我们的尝试。

庞一诚：车联网的安全保障还是很有必要的。

沈海银：车联网首先要安全。

张金汉：满足更多的需求将引发电动汽车的发展趋势。

张金汉：今天的主题是谁能引领潮流？就我个人而言，我认为趋势的发生是有边界条件的。可以肯定的是，打破现有规则和秩序，满足更多需求，会引发一些趋势。对于新能源汽车：首先，技术水平，例如电池的突破，可以与燃油车进行能源竞争。第二，成本能更低吗？另一个是消费者感知。如今，许多消费者对新能源的理解仍然很肤浅。消耗……

我们有很多要求。我做了很多思考。消费者想买电动汽车作为第一辆车还是第二辆车，既不是第一辆也不是第二辆，这与他的需求不一致。许多边界条件需要成熟，这将导致市场规模和大规模示范。

张金汉，江淮汽车乘用车营销公司副总经理

在另一个层面上，这也符合市场责任。例如，有很多需求，但国家产业政策如何引导需求，绝对是一个产业升级。我们将在汽车行业建立自己的技术优势，通过政策支持形成产业集聚、我们的研发和我们的供应链，然后降低成本，这样中国市场将培育出最具优势的市场。那么方向是什么呢？这是一种简单的交通工具来拉动GDP吗？我认为仍然存在一个主流问题。顺应大趋势可能是趋势的内在驱动力。

汽车联网或移动互联网的概念自然应用于汽车。在手机上给汽车充电和远程启动空调并不困难，尤其是纯电动汽车，比燃油车更容易。我们的客户需求和我们的生活的结合离不开汽车的本质。汽车的本质是解决交通问题和安全问题。因此，这一趋势将在边界上取得许多突破。

庞一诚：张先生认为这需要多少年的时间？

张金汉：2-3年。

庞一诚：你认为2016年会达到几十万台的规模吗？

张金汉：其实汽车的使用还有很多领域，比如物流，都在全面发展，而且这个速度非常快。

庞一诚：我们能把纳入新能源目录的汽车数量增加多少？

张金汉：增加20万台是没有问题的。

庞一诚：谢谢你，张先生。张先生将这场讨论引向了量化，并最终将其交给了刘新文和刘先生。

奇瑞新能源汽车有限公司有限公司总经理刘新文。

刘新文：电动汽车的普及需要五个基本特征。

刘新文：非常感谢您给我这次分享的机会。今天的主题是谁能创造时尚？刚才，彭日成提出了一个非常尖锐的问题。流行的标准是什么？我想回答我个人的理解。我认为新能源汽车或电动汽车至少在同一细分市场很受欢迎。与传统汽车相比，例如A0，每个细分市场的汽车数量不同，差异相当大。A00级市场可能进入前三名。如果A0进入前十名，难度会更大，因为这个数量是巨大的。这是我的简单理解。至少它必须与一些更受欢迎或销量更高的传统汽车竞争。

我准备了一份PPT与大家分享。首先，让我们看看什么是受欢迎的。我的理解是一种备受追捧的体验，可以说很受欢迎。它之所以能受欢迎，需要具备：独特的体验+沟通。这里的图片是我们去年11月推出的EQ模型。我们也在寻找一些独特的体验。什么样的东西可以受欢迎？我的理解是，我们必须进行市场研究和创新。我认为这两个是创造独特体验的两个关键。创新是本质。任何流行的东西都必须包含其创新。如果没有创新，就不可能拥有非常好的体验。

电动汽车的流行因素应该具有五个特点：智能、时尚、易于控制、节能减排和省钱。此外，电动汽车应该是安全的，因为许多消费者会质疑电动汽车的电池是否安全，以及它们是否比传统汽车更安全。必须做好安全工作。谁做得更好，性价比更高，能够有很好的推广，那么这款产品肯定会受到欢迎。

我的结论是，只有独特的体验和良好的沟通才能成为时尚。谁能创造时尚？谁能做到，谁能在这些方面做得更好，谁就能制造出一款受欢迎的新能源汽车。

奇瑞去年推出的EQ符合上述一些特点，基本上可以做到。例如，智能、时尚、简洁是它的特点，尤其是它的经济性特别好，不到6万元，现在有很多市场订单。安全性也经过了数千次测试，它也是……

好

谢谢你给我这个机会。我们将推出几款更好的产品，以满足未来消费者的需求。非常感谢。

庞一诚：在第一轮表达之后，每个人都应该有一些不同的感受。展示了朋友们在舞台上表达的要点以及他们对逻辑的判断。我们并不忙于询问客人。事实上，流行的概念是非常大的。刚才，刘总进一步定义了人气的概念。刘总给出了两个坐标：第一，独特的体验。第二，良好的沟通。受欢迎程度本身的含义仍需进一步确认。就我个人而言，我理解如果我们想让电动汽车流行起来，不是我们的圈子说是，而是让人们说是，让消费者感觉良好。他们的表现是愿意付钱或出租。我们进行了特别热烈的讨论，这绝对不受普通人欢迎。要实现流行的目标，必须有几个含义，第一个产品更好。其次，价格便宜。第三配套设施齐全。第四，安全。

首先，如何制作好产品？我希望我们能通过讨论达成基本共识，如果有冲突也没关系。让我们先请许竹谈谈。

徐新潮：北京是一个大城市，交通委有一个数据。每日出行指数里程为46公里。我们必须考虑几个因素，首先是四季的要求。此外，驾驶加油车时什么时候提醒你加油可以消除人们的出行焦虑。第三，汽车和基础设施是协调发展的，便利性和体验性是相辅相成的。考虑到北京目前的路网速度、用电问题和性价比问题，没有必要达到1000公里。在极端条件下，它不应该低于150，并且应该是最好的和最多的。我个人的建议是不要超过400公里。到那时，基础设施将几乎得到开发。在这个时候，我们必须采取合理的性价比来满足当前的市场。谁掌握了核心技术和集成能力？如何进行消费者认知教育？如何为智能汽车和电动汽车创造一个更合理的环境？这三个元素的协同作用足以创造出一种被成千上万人追逐的时尚，并迅速引爆市场。2015年1月24日，由GNEV官方组织主办、第一电网承办的2014全球新能源汽车大会（GNEV2014）在天津隆重开幕。在以“谁能制造时尚”为主题的乘用车沙龙上，来自政府、企业和消费者的代表进行了热烈而富有建设性的讨论。

出席沙龙的嘉宾包括：北京市科学技术委员会新能源与新材料处处长徐新潮；合肥市科学技术局局长朱策；奇瑞新能源汽车有限公司有限公司总经理刘新文。；徐晓贵，东风日产乘用车公司启辰事业部电动汽车营销总监；金伟民，山东智斗汽车销售有限公司有限公司总经理。；比亚迪汽车销售公司公关经理杜国忠；江淮汽车乘用车营销公司副总经理张金汉；奇虎360公司高级副总裁沈海音；

以及

以下是莎伦的回忆录：

庞一诚：今天下午的主题是“谁能制造时尚？”？我很荣幸能主持这个沙龙。你是如何使电动汽车流行起来的？我们需要倾听这些朋友的真知灼见。我们有两个小时，第一个小时谈论一个话题，第二个小时改变另一个话题。接下来，我向朋友们提出了一个问题，如何让电动汽车着火？许楚是我们的好朋友，也是一位为新能源汽车做出了很多努力的好官员。第二位是沈海音，沈先生。这是我们第一次见面。作为一家互联网公司，奇虎360想在电动汽车市场扮演什么角色？刚才沈先生说，“我们不叫颠覆，我们叫合作。”张金汉张金汉一直是江淮汽车销售总经理。江淮汽车是最早的新能源汽车企业之一，是一家研发领先的公司，做出了巨大贡献。还有刘新文和刘大戈，他们也是最早加入新能源汽车领域的公司。他投资了很多钱，花了很多时间。2014年，EQ上市，价格在6万元以内。这些人从各自的立场上会有独特的观点，我也希望他们的观点会发生碰撞。

徐新潮北京市科学技术委员会新能源与新材料处处长

徐新潮：北京正在分步建设并加快布局充电桩。

徐新潮：现在大家都很关注政府和市场之间的关系。我们正在做几件事。第一是政策，第二是做现阶段市场做不到的事情，即公共基础设施。北京有1600多个带停车位的充电桩，1200多个居民区。我之所以这么说，是因为每个社区都安装了七个充电桩。只要物业管理公司第一次接受，第二次很快就会接受。一旦我们共同努力，这个市场，包括企业和消费者，都会相对容易一些。

第二个数据是，北京已经建造了1880个点和1245个充电桩，这些充电桩由汽车公司和电网制造，包括办公楼、金融街等，以及一些新生态，包括四个快速充电站。几年前，北京曾表示收费是一件好事，也是一件坏事。好的一面是，市场之所以能够形成，是因为有需求。

第三个数据，仍然有一部分是没有固定的停车位。你能进去吗？我们现在考虑的就是这个需求，然后我们会创新一些造桩模式。最重要的是为市场制定一套规则，我们必须把规则制定好。北京正在进行试点，将在春节前建立，七个快速充电系统将陆续建立。例如，在一些社区，没有固定的停车位。我们有这么多电动公交车。几年后被淘汰的电池呢？阶梯式使用建立了一个移动充电车，它只需要少量的电力。放置在现阶段不具备建桩条件的小区和一些商场，通过阶梯式利用加快充电桩布局。我相信，通过我们的努力，消费者会逐渐认可新能源汽车。

最后，感谢我们的企业，我们为什么要感谢它？2014年之后，公司推出了很多目录产品，所谓的目录产品都在目录上，但销量很少，但现在已经成为市场产品，这很好！

我非常感谢我们的企业提供了更具成本效益的产品，并使消费者能够使用产品。政府有责任做好基础设施和政策建设，共同打造新能源汽车。

庞一诚：让我问徐一个问题。新能源汽车在北京已经流行到了什么样的状态？

徐新潮：政府的政策什么时候出台？到2020年，我也在观察美国的比例是多少。现在我不能说一个准确的比例。我们将与企业一起验证，一个是数量，另一个是技术进步。我将其定义为，如果政府在制定规则后不参与，我认为这是受欢迎的。

庞一诚：我们先把许楚的答案留在这里。现场有很多北京的消费者朋友。如果你有任何问题，你可以投票并举手。第二，请欢迎来自奇虎360的沈先生。

沈海云：奇虎360不会进入自己造车的领域。

沈海音：亲爱的朋友们，下午好。作为一家互联网公司，在过去的两年里，很难出现在这种场合。今天能参加这样的会议是很有意义的，而且暴风雨即将来临。

沈海音，奇虎360公司高级副总裁

奇虎360作为一家互联网公司和一家企业的代表，仍然希望与汽车行业的朋友合作，但同时我也代表互联网行业。未来互联网行业和汽车行业之间的关系是什么？让我从两个角度来谈谈。

首先，从奇虎360的角度来看，奇虎360是一家安全公司。当我们切入这个行业时，我们有两个视角。一是人身安全，包括被动安全和主动安全。每个人都在被动安全方面做得很好。主动安全在未来将占越来越多的比重。第二个问题是车联网的安全性。新能源汽车自然是联网的，因为对于车辆自身状态的管理和远程交互，无论是通过手机还是模块，都需要接入互联网。车联网本身的安全性至关重要。例如，去年，奇虎360有一个团队，在世界上第一次劫持了一辆特斯拉汽车，并远程控制它启动。在过去，这是不被注意的。现在，我们如何享受新能源汽车带来的便利，让我们更安全？这是一个相当大的话题，我希望能与汽车公司合作。

此外，作为互联网行业的代表，除了奇虎360，我们是一个颠覆性的形象，它代表了互联网的整个内涵。汽车工业有着百年的历史，而且有着悠久的历史。近年来，年轻的朋友们，手机每年都在变化。只有当我们坐在车里的时候，我们才会发现这个时代是非常缓慢的。我们如何为消费者提供更好的体验？特斯拉给了我们灵感，但这只是一个开始，而不是整个故事。互联网展示的迭代更注重消费者体验，是产品可以对话的思维模式，这将对未来汽车行业产生巨大影响。只有紧跟潮流的汽车公司才能弯道超车。

无论是作为互联网人还是奇虎360的代表，2015年都是不寻常的一年，我们也希望会有越来越好的事情发生。

庞一诚：你说的好的一点是，奇虎360将在汽车领域被杀？

沈海军：我们不会像乐视那样进入自己造车的领域，这可以公开说。对于汽车来说，这是一种乘坐体验。如今，年轻人的日常生活离不开IPAD。汽车本身就是一个安装在四个轮子上的大型IPAD。我们也进行了许多尝试，并愿意向许多合作伙伴开放我们的尝试。

庞一诚：车联网的安全保障还是很有必要的。

沈海银：车联网首先要安全。

张金汉：满足更多的需求将引发电动汽车的发展趋势。

张金汉：今天的主题是谁能引领潮流？就我个人而言，我认为趋势的发生是有边界条件的。可以肯定的是，打破现有规则和秩序，满足更多需求，会引发一些趋势。对于新能源汽车：首先，技术水平，例如电池的突破，可以与燃油车进行能源竞争。第二，成本能更低吗？另一个是消费者感知。如今，许多消费者对新能源的理解仍然很肤浅。消耗……

我们有很多要求。我做了很多思考。消费者想买电动汽车作为第一辆车还是第二辆车，既不是第一辆也不是第二辆，这与他的需求不一致。许多边界条件需要成熟，这将导致市场规模和大规模示范。

张金汉，江淮汽车乘用车营销公司副总经理

在另一个层面上，这也符合市场责任。例如，有很多需求，但国家产业政策如何引导需求，绝对是一个产业升级。我们将在汽车行业建立自己的技术优势，通过政策支持形成产业集聚、我们的研发和我们的供应链，然后降低成本，这样中国市场将培育出最具优势的市场。那么方向是什么呢？这是一种简单的交通工具来拉动GDP吗？我认为仍然存在一个主流问题。顺应大趋势可能是趋势的内在驱动力。

汽车联网或移动互联网的概念自然应用于汽车。在手机上给汽车充电和远程启动空调并不困难，尤其是纯电动汽车，比燃油车更容易。我们的客户需求和我们的生活的结合离不开汽车的本质。汽车的本质是解决交通问题和安全问题。因此，这一趋势将在边界上取得许多突破。

庞一诚：张先生认为这需要多少年的时间？

张金汉：2-3年。

庞一诚：你认为2016年会达到几十万台的规模吗？

张金汉：其实汽车的使用还有很多领域，比如物流，都在全面发展，而且这个速度非常快。

庞一诚：我们能把纳入新能源目录的汽车数量增加多少？

张金汉：增加20万台是没有问题的。

庞一诚：谢谢你，张先生。张先生将这场讨论引向了量化，并最终将其交给了刘新文和刘先生。

奇瑞新能源汽车有限公司有限公司总经理刘新文。

刘新文：电动汽车的普及需要五个基本特征。

刘新文：非常感谢您给我这次分享的机会。今天的主题是谁能创造时尚？刚才，彭日成提出了一个非常尖锐的问题。流行的标准是什么？我想回答我个人的理解。我认为新能源汽车或电动汽车至少在同一细分市场很受欢迎。与传统汽车相比，例如A0，每个细分市场的汽车数量不同，差异相当大。A00级市场可能进入前三名。如果A0进入前十名，难度会更大，因为这个数量是巨大的。这是我的简单理解。至少它必须与一些更受欢迎或销量更高的传统汽车竞争。

我准备了一份PPT与大家分享。首先，让我们看看什么是受欢迎的。我的理解是一种备受追捧的体验，可以说很受欢迎。它之所以能受欢迎，需要具备：独特的体验+沟通。这里的图片是我们去年11月推出的EQ模型。我们也在寻找一些独特的体验。什么样的东西可以受欢迎？我的理解是，我们必须进行市场研究和创新。我认为这两个是创造独特体验的两个关键。创新是本质。任何流行的东西都必须包含其创新。如果没有创新，就不可能拥有非常好的体验。

电动汽车的流行因素应该具有五个特点：智能、时尚、易于控制、节能减排和省钱。此外，电动汽车应该是安全的，因为许多消费者会质疑电动汽车的电池是否安全，以及它们是否比传统汽车更安全。必须做好安全工作。谁做得更好，性价比更高，能够有很好的推广，那么这款产品肯定会受到欢迎。

我的结论是，只有独特的体验和良好的沟通才能成为时尚。谁能创造时尚？谁能做到，谁能在这些方面做得更好，谁就能制造出一款受欢迎的新能源汽车。

奇瑞去年推出的EQ符合上述一些特点，基本上可以做到。例如，智能、时尚、简洁是它的特点，尤其是它的经济性特别好，不到6万元，现在有很多市场订单。安全性也经过了数千次测试，它也是……

好

谢谢你给我这个机会。我们将推出几款更好的产品，以满足未来消费者的需求。非常感谢。

庞一诚：在第一轮表达之后，每个人都应该有一些不同的感受。展示了朋友们在舞台上表达的要点以及他们对逻辑的判断。我们并不忙于询问客人。事实上，流行的概念是非常大的。刚才，刘总进一步定义了人气的概念。刘总给出了两个坐标：第一，独特的体验。第二，良好的沟通。受欢迎程度本身的含义仍需进一步确认。就我个人而言，我理解如果我们想让电动汽车流行起来，不是我们的圈子说是，而是让人们说是，让消费者感觉良好。他们的表现是愿意付钱或出租。我们进行了特别热烈的讨论，这绝对不受普通人欢迎。要实现流行的目标，必须有几个含义，第一个产品更好。其次，价格便宜。第三配套设施齐全。第四，安全。

首先，如何制作好产品？我希望我们能通过讨论达成基本共识，如果有冲突也没关系。让我们先请许竹谈谈。

徐新潮：北京是一个大城市，交通委有一个数据。每日出行指数里程为46公里。我们必须考虑几个因素，首先是四季的要求。此外，驾驶加油车时什么时候提醒你加油可以消除人们的出行焦虑。第三，汽车和基础设施是协调发展的，便利性和体验性是相辅相成的。考虑到北京目前的路网速度、用电问题和性价比问题，没有必要达到1000公里。在极端条件下，它不应该低于150，并且应该是最好的和最多的。我个人的建议是不要超过400公里。到那时，基础设施将几乎得到开发。在这个时候，我们必须采取合理的性价比来满足当前的市场。朱策：合肥创造开放、公平的环境，新能源企业发挥主导作用。

朱主任：合肥是新能源汽车最早的试点，现在累计数量比较多。现在合肥有一万多辆车，有9000多辆车在运行。到去年9月，有一部分是在2013-2014年完成的，当时我们是最高的。我看了一下，我们在数量上与以前的城市相比还有差距，但差距不大。数量是一个累计数量。诚然，合肥作为新能源汽车这么多年来一直默默无闻地做着自己的事情，包括我们刚刚讨论的话题。从政府的角度来看，现在谁能创造时尚？我认为企业是主体，企业肯定是主体，政府和消费者共同努力创造这种人气。就政府而言，我们有很多工作要做，比如制定基础设施计划、财务计划和一些重大布局。例如，在合肥，客车是江淮，公交车是安凯。合肥目前有73个国家目录。为什么有这么多国家目录？我们一直在通过政府示范推广不同的方式和模式，包括混合动力，包括换电，包括各种最新的模式，包括无线充电、智能网络，包括极点充电等等。第二方面，在基础设施方面，合肥率先将充电规划纳入基础设施规划，并将其作为所有城市规划的强制性政策规范。第三个方面是为产业链创造一个公平的竞争环境。在充电桩的建设方面，我们有青岛泰瑞德，四到五块电池，我们也在销售。从政府的角度来看，关键是要创造一个公平、公开的竞争环境。

庞一诚：我非常同意政府应该创造或帮助创造一个开放、公平的市场环境，让企业在创造时尚方面发挥主导作用。

问题：我来自中国。我想和比亚迪讨论一下。我是个超级粉丝。对于投资者来说，我喜欢看新能源板块。现在特斯拉已经从不到100美元涨到了200美元。特斯拉的定位是环境意识数据控制。我们希望中国会有一个。可能是比亚迪吗？从消费者的角度来看，车牌两三年内都不能摇，电动汽车的车牌很容易摇。我们一直在看，但我们没有采取任何行动。现在我觉得价格/性能……

tio不是很好。现在玻璃窗的外条有点裂了，因为我的彩票日期快到了，我希望他们能降价，但一点也不会降。你有15000名工程师，这也很有优势，但你的设计能更时尚、更漂亮，让消费者更喜欢吗？如果它不时尚、不美观，它能让消费者感到兴奋吗？你有没有考虑过做一些消费者调查并制定一份国家补贴目录？特斯拉很高，我们的需求应该是天然气接地。我希望你有一个好的性价比。如果补贴超过15万，中国消费者将很难接受。如果没有6万或7万以下的车型，你可能会错过消费者需求爆发的机会。

杜国忠：刚才提到的6-7万的车型，目前还没有这样的计划。2015年，我们计划了几款SUV，包括唐、宋、元。目前，我们的产品仍然是基于用户的需求。对于价格较低的汽车，我们将查看市场调查，但现在无法给您准确的答案。比亚迪整个品牌的推广也非常困难。我们已经一步一步地向上爬，现在很难用新能源来把它拉上来。如果我们回到低端价格，它肯定不会起作用。此外，在外观方面，中国人非常重视外观，从去年开始就有意识地添加了新元素。我们还有一个由相关用户组成的智囊团，负责整合用户的担忧。还有一个库存问题。股市暴跌也相当突然。我们还没有发现真正的问题。应该是房地产开发商爆仓了，股票确实很危险，但长期持有肯定没有问题，而且相对稳定。随着产品的推出，新能源板块仍然相对乐观。

问题：我是安徽的山里娃。这几年我一直想给父亲买一辆电动汽车，但不知道在哪里买。中国的农村消费者什么时候能看到新能源汽车，对这个市场会有什么样的安排，包括未来的政策，让农村人尽快开上新能源汽车。中国农村有12亿人口，只有在农村普及，中国的新能源汽车市场才能普及。

朱策：首先，我要感谢我们在安庆的朋友。我们的宣传真的不到位，包括在哪里买车。像江淮汽车这样的专卖店可以买到第五代汽车，包括一些直营店。此外，我们有一个新能源汽车的产业联盟，这也在帮助我们做一些宣传工作。我们回去之后，会进一步加大宣传力度。

其次，在农村地区使用电动汽车的问题也是我们一直在考虑的问题。前期，除了规划和安排客车和公交车外，我们还布局了一辆物流车，已经生产了数百辆，但产业布局的调整仍在进行中。我们当时的立场也是我的梦想，即纯电动汽车可以达到与自动挡汽车相同的价格，这是新能源汽车取代内燃机的最终途径。现在还有一定的过程，但我相信，通过我们的共同努力，特别是通过电池的技术进步，这一天一定会到来。

杜国忠：我们以前卖的一些车是在城乡结合部，因为充电很方便。在Xi的、天津和南京等城市和农村地区确实有很多用户。自今年年初以来，我们已经开始进行下一步的规划。今年上半年，一款新车和一款混合动力车将推向农村市场，价格并不高。我们也做好了产品规划的准备，希望能在二三线城市打开市场。具体价格目前还无法透露。

庞一诚：我向消费者提出了一个问题。这些产品都有，但地方财政补贴如何实施？如果在合肥的农村地区，补贴与城市居民的补贴相同吗？

朱策：也是。

问：我是一名来自青岛的新能源用户，我的问题是关于政府指标的。2014年，我们的目标已达到8万辆，2015年将达到30万辆，乘用车将超过10万辆。对于政府来说，支持新能源的发展，没有指标怎么能支持？没有指标，新能源企业的卖家，我们有n个平台来推广新能源……

而且几乎没有新的指标了。如何指导我们后期的汽车销售，如何让消费者接受？

朱策：从我的角度来看，我一直认为指标只是指导性的，这与我们刚才的第一个问题类似。为什么合肥的指标最高？因为我们报告的指数只是指数的底线，而不是高线。在我们的工作中，我们一直以指数为指导，但我们一直在努力完成，并不断超越，所以去年9月完成的指数率是全国第一。我们可以正确对待它，不是作为一件有计划的事情，而是作为一个指南。我们所有人都应该努力完成它。

徐晓贵：实际上，政府提到的数字不是一个指标，而是一个目标或方向，更多的是引导企业在这个平台下做出自己的努力。时尚是应该创造还是取决于消费者，最重要的是产品说话，一个是功能需求，另一个是情感需求。新能源汽车符合时代的发展方向，也符合国家倡导的方向。他们可以在互联网的背景下创造无限的可能性，在情感需求方面具有独特的条件。我们可以集中精力研究。启辰的消费者来的不多。我们希望每个人都能体验到这个产品。无论它是可操作的还是具有成本效益的，它都是一种可以感受到的产品。在整个电动汽车领域，叶子已经占据了一定的份额。谁能制造时尚？事实上，这就是我们自己。

庞一诚：我问金先生，知豆汽车已经卖出7000台了。2014年底，知豆出现了一个新的趋势。作为知豆的总司令，金先生，你打算在2015年杀死多少单位？

金为民：我们和吉利合作之后，提出了新的目标，可能有点大。就销售而言，我们有目标，我们将尽最大努力跟上具体措施。2014年，通过我们的努力，我们还做了7000多套，比如购置税补贴。当时政府提出9月1日开始补课，我们是第二批。我们该怎么办？我们将自己补贴。就像充电桩一样，我们会一个接一个地做。这些基础已经奠定。有了这些保证，网络平台的传播，特别是产品的质量，有望在明年完成。

庞一诚：2014年中国乘用车销量前三名今天都在现场。我不知道我是否记得准确。比亚迪有1.8万辆，康迪有1万多辆。我只是做了一个目视检查。康迪电动车董事长也在现场。请让工作人员把麦克风交给胡主席。

胡晓明：2014年有14000多台纯电机，2015年我们正在努力。

庞一诚：知豆和北汽有7400家，和康迪的数量差不多。这个市场上数量最多的18000套，我刚刚听说知豆2015年的目标是保证6换5。刚才胡总经理没有提到康迪的目标。我知道，但我不能说出来，而且这个数字也很大。我计算出这些家庭加起来有很多。刚才我讨论了第一个问题，那就是用户真的找到了一款爆款产品吗？如果分布均匀，它一定不会受欢迎。必须有一两款明星产品，至少像特斯拉一样，才能被认为是受欢迎的开始。谁能在2015年制造出受欢迎的年度汽车？第二，有了好的产品，我们才能快速满足市场和消费者的需求。这意味着政策的跟进和支持不及时、不到位，需要补贴。如果没有这些政策的支持，消费者即使想买也买不到，或者他觉得自己被了，不公平，这会影响他的消费体验。这两种经历是非常关键的问题。

时间到了。非常感谢八位嘉宾在舞台上的精彩互动。我们的沙龙到此结束。感谢您的参与。朱策：合肥创造开放、公平的环境，新能源企业发挥主导作用。

朱主任：合肥是新能源汽车最早的试点，现在累计数量比较多。现在合肥有一万多辆车，有9000多辆车在运行。到去年9月，有一部分是在2013-2014年完成的，当时我们是最高的。我看了一下，我们在数量上与以前的城市相比还有差距，但差距不大。数量是一个累计数量。的确，合肥一直在做……

作为一款新能源汽车，包括我们刚刚讨论的话题，多年来一直默默无闻。从政府的角度来看，现在谁能创造时尚？我认为企业是主体，企业肯定是主体，政府和消费者共同努力创造这种人气。就政府而言，我们有很多工作要做，比如制定基础设施计划、财务计划和一些重大布局。例如，在合肥，客车是江淮，公交车是安凯。合肥目前有73个国家目录。为什么有这么多国家目录？我们一直在通过政府示范推广不同的方式和模式，包括混合动力，包括换电，包括各种最新的模式，包括无线充电、智能网络，包括极点充电等等。第二方面，在基础设施方面，合肥率先将充电规划纳入基础设施规划，并将其作为所有城市规划的强制性政策规范。第三个方面是为产业链创造一个公平的竞争环境。在充电桩的建设方面，我们有青岛泰瑞德，四到五块电池，我们也在销售。从政府的角度来看，关键是要创造一个公平、公开的竞争环境。

庞一诚：我非常同意政府应该创造或帮助创造一个开放、公平的市场环境，让企业在创造时尚方面发挥主导作用。

问题：我来自中国。我想和比亚迪讨论一下。我是个超级粉丝。对于投资者来说，我喜欢看新能源板块。现在特斯拉已经从不到100美元涨到了200美元。特斯拉的定位是环境意识数据控制。我们希望中国会有一个。可能是比亚迪吗？从消费者的角度来看，车牌两三年内都不能摇，电动汽车的车牌很容易摇。我们一直在看，但我们没有采取任何行动。现在我感觉性价比不是很好。现在玻璃窗的外条有点裂了，因为我的彩票日期快到了，我希望他们能降价，但一点也不会降。你有15000名工程师，这也很有优势，但你的设计能更时尚、更漂亮，让消费者更喜欢吗？如果它不时尚、不美观，它能让消费者感到兴奋吗？你有没有考虑过做一些消费者调查并制定一份国家补贴目录？特斯拉很高，我们的需求应该是天然气接地。我希望你有一个好的性价比。如果补贴超过15万，中国消费者将很难接受。如果没有6万或7万以下的车型，你可能会错过消费者需求爆发的机会。

杜国忠：刚才提到的6-7万的车型，目前还没有这样的计划。2015年，我们计划了几款SUV，包括唐、宋、元。目前，我们的产品仍然是基于用户的需求。对于价格较低的汽车，我们将查看市场调查，但现在无法给您准确的答案。比亚迪整个品牌的推广也非常困难。我们已经一步一步地向上爬，现在很难用新能源来把它拉上来。如果我们回到低端价格，它肯定不会起作用。此外，在外观方面，中国人非常重视外观，从去年开始就有意识地添加了新元素。我们还有一个由相关用户组成的智囊团，负责整合用户的担忧。还有一个库存问题。股市暴跌也相当突然。我们还没有发现真正的问题。应该是房地产开发商爆仓了，股票确实很危险，但长期持有肯定没有问题，而且相对稳定。随着产品的推出，新能源板块仍然相对乐观。

问题：我是安徽的山里娃。这几年我一直想给父亲买一辆电动汽车，但不知道在哪里买。中国的农村消费者什么时候能看到新能源汽车，对这个市场会有什么样的安排，包括未来的政策，让农村人尽快开上新能源汽车。中国农村有12亿人口，只有在农村普及，中国的新能源汽车市场才能普及。

朱策：首先，我要感谢我们在安庆的朋友。我们的宣传真的不到位，包括在哪里买车。像江淮汽车这样的专卖店可以买到第五代汽车，包括一些直营店。此外，我们还有一个工业……

新能源汽车联盟，也在帮助我们做一些宣传工作。我们回去之后，会进一步加大宣传力度。

其次，在农村地区使用电动汽车的问题也是我们一直在考虑的问题。前期，除了规划和安排客车和公交车外，我们还布局了一辆物流车，已经生产了数百辆，但产业布局的调整仍在进行中。我们当时的立场也是我的梦想，即纯电动汽车可以达到与自动挡汽车相同的价格，这是新能源汽车取代内燃机的最终途径。现在还有一定的过程，但我相信，通过我们的共同努力，特别是通过电池的技术进步，这一天一定会到来。

杜国忠：我们以前卖的一些车是在城乡结合部，因为充电很方便。在Xi的、天津和南京等城市和农村地区确实有很多用户。自今年年初以来，我们已经开始进行下一步的规划。今年上半年，一款新车和一款混合动力车将推向农村市场，价格并不高。我们也做好了产品规划的准备，希望能在二三线城市打开市场。具体价格目前还无法透露。

庞一诚：我向消费者提出了一个问题。这些产品都有，但地方财政补贴如何实施？如果在合肥的农村地区，补贴与城市居民的补贴相同吗？

朱策：也是。

问：我是一名来自青岛的新能源用户，我的问题是关于政府指标的。2014年，我们的目标已达到8万辆，2015年将达到30万辆，乘用车将超过10万辆。对于政府来说，支持新能源的发展，没有指标怎么能支持？没有指标，新能源企业的卖家，我们有n个推广新能源的平台，新的指标所剩无几。如何指导我们后期的汽车销售，如何让消费者接受？

朱策：从我的角度来看，我一直认为指标只是指导性的，这与我们刚才的第一个问题类似。为什么合肥的指标最高？因为我们报告的指数只是指数的底线，而不是高线。在我们的工作中，我们一直以指数为指导，但我们一直在努力完成，并不断超越，所以去年9月完成的指数率是全国第一。我们可以正确对待它，不是作为一件有计划的事情，而是作为一个指南。我们所有人都应该努力完成它。

徐晓贵：实际上，政府提到的数字不是一个指标，而是一个目标或方向，更多的是引导企业在这个平台下做出自己的努力。时尚是应该创造还是取决于消费者，最重要的是产品说话，一个是功能需求，另一个是情感需求。新能源汽车符合时代的发展方向，也符合国家倡导的方向。他们可以在互联网的背景下创造无限的可能性，在情感需求方面具有独特的条件。我们可以集中精力研究。启辰的消费者来的不多。我们希望每个人都能体验到这个产品。无论它是可操作的还是具有成本效益的，它都是一种可以感受到的产品。在整个电动汽车领域，叶子已经占据了一定的份额。谁能制造时尚？事实上，这就是我们自己。

庞一诚：我问金先生，知豆汽车已经卖出7000台了。2014年底，知豆出现了一个新的趋势。作为知豆的总司令，金先生，你打算在2015年杀死多少单位？

金为民：我们和吉利合作之后，提出了新的目标，可能有点大。就销售而言，我们有目标，我们将尽最大努力跟上具体措施。2014年，通过我们的努力，我们还做了7000多套，比如购置税补贴。当时政府提出9月1日开始补课，我们是第二批。我们该怎么办？我们将自己补贴。就像充电桩一样，我们会一个接一个地做。这些基础已经奠定。有了这些保证，网络平台的传播，特别是产品的质量，有望在明年完成。

庞一诚：2014年中国乘用车销量前三名今天都在现场。我不知道我是否记得准确。比亚迪有1.8万辆，康迪有1万多辆。我只是……

进行目视检查。康迪电动车董事长也在现场。请让工作人员把麦克风交给胡主席。

胡晓明：2014年有14000多台纯电机，2015年我们正在努力。

庞一诚：知豆和北汽有7400家，和康迪的数量差不多。这个市场上数量最多的18000套，我刚刚听说知豆2015年的目标是保证6换5。刚才胡总经理没有提到康迪的目标。我知道，但我不能说出来，而且这个数字也很大。我计算出这些家庭加起来有很多。刚才我讨论了第一个问题，那就是用户真的找到了一款爆款产品吗？如果分布均匀，它一定不会受欢迎。必须有一两款明星产品，至少像特斯拉一样，才能被认为是受欢迎的开始。谁能在2015年制造出受欢迎的年度汽车？第二，有了好的产品，我们才能快速满足市场和消费者的需求。这意味着政策的跟进和支持不及时、不到位，需要补贴。如果没有这些政策的支持，消费者即使想买也买不到，或者他觉得自己被了，不公平，这会影响他的消费体验。这两种经历是非常关键的问题。

时间到了。非常感谢八位嘉宾在舞台上的精彩互动。我们的沙龙到此结束。感谢您的参与。

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