2014全球新能源汽车产业发展研究报告（简版）

2014年，全球电动汽车市场以更快的速度增长。随着新车型的增加，对电动汽车的需求达到了更高的水平。与此同时，政府对电动汽车的支持政策和激励措施也极大地促进了电动汽车的销售，免税和补贴发挥了重要作用。

一、2014年1-11月全球主要国家电动汽车销量

1.2014年（1-11月），全球主要国家的电动汽车销量强劲增长。

在全球电动汽车发展较好的主要国家中，2014年，美国仍处于主导地位，其次是中国，其次是挪威、日本、法国、德国和英国。2014年1月至11月，这七个国家的电动汽车销量共计251115辆，与2013年同期相比大幅增长了50%。

注：美国和中国是2014年的年销售额；2014年1月至11月，法国、英国、挪威、德国和日本的销售额。

2014年，有100多种纯电动和插电式混合动力汽车可供消费者使用。纯电动和插电式混合动力汽车数量的不断增加就像是市场的催化剂。

注：四款车型的销量为2014年1-11月美国、法国、德国、挪威和日本的累计销量。

2014年1月至11月，日产聆风、特斯拉Model S和通用雪佛兰Volanda的销量在美国、挪威、法国、德国和日本的电动汽车销量排名中均位列前三。三款车型销量大幅增长，累计销量分别为46708辆、18468辆和17329辆。值得一提的是，上市仅一年的宝马i3作为后来者取得了不错的销售成绩，成为欧美地区的热销车型，同期累计销量达9239辆。

2.根据2014年1-11月的销售额对七个国家进行排名：

在2014年全球电动汽车的故事中，美国、中国、挪威、日本、法国、德国和英国扮演了最重要和最积极的角色。这七个国家正在实现从内燃机到电动汽车的技术转型。他们对世界的贡献有五个共同点，代表着年轻而充满活力的全球电动汽车市场：

巨大的市场容量产生了巨大的电动汽车需求和产能；

电动汽车的市场份额已经成为其他国家的基准；

创新充电基础设施建设已成为典范；

电动汽车制造大国的中心；

私人电动客车、电动公交车和公共交通并行发展。

第七名，英国

经过多年的宣传、补贴和基础设施建设，英国电动汽车市场终于在2014年起飞，从1月到11月，销量超过1万辆，达到11770辆。2013年，只有3289辆车，增长了257.9%。2015年的未来是无限的。

第六名，德国

就在一年前，德国还不在前五名之列，但随着该国对全球变暖的关注、其在全球可再生能源领域的领先地位以及政府对汽车制造商的补贴，德国电动汽车市场已从相对较小的规模逐渐发展壮大。2014年，德国的工业实力得到充分展示，当地汽车制造商的插电式汽车生产规模和数量均居世界主要汽车制造国之首。

宝马选择了日产路线，并以宝马i3作为其旗舰车进入市场。大众选择经典车型增加电动版，高尔夫电动版的受欢迎程度不亚于燃油版；

除了智能电动版，梅赛德斯-奔驰还推出了B级电动版，未来每四个月将推出一款新的插电式混合动力车型。2014年，德国本土品牌电动汽车的明星产品纷纷崛起。1-11月，插电式汽车共售出11487辆，比2013年同期增长68%。

随着德国汽车制造商不断制造新车型并增加产量，以及德国政府开始向消费者发放补贴和驾驶特权，2015年德国电动汽车市场将继续受到冲击，与此同时，德国制造的电动汽车也将遍布全球。

第五名，法国

电动汽车在法国的发展有着悠久的历史。2000年，当第一辆电动汽车EV1出现在美国时，法国的数千辆电动商用车，即今天的雷诺Kangoo Z.E已经售出，因此可以说，在21世纪之交，这个法国式的电动汽车国家排名世界第一，2012年，雷诺推出了三款完全不同的电动汽车，其中每一家都售出了数千辆汽车，包括

两年过去了，法国仍然是电动汽车的温床。雷诺ZOE在中国和其他主要市场仍然卖得很好，续航能力也升级到了160公里。博洛雷集团旗下的Blue Car的销量也已超过1000辆，但其他本土车企却停滞不前，销量极为惨淡。2014年1月至11月，法国共售出12810辆电动汽车，与2013年同期相比略有增长1.2%。

因此，曾经辉煌的法国仍然可以跻身电动汽车动力的前列，但如果我们不加快行动，取得重大突破，也许未来还会出现另一个令人失望的场景。

第四名，日本

2010年底，日产开始在包括日本在内的全球市场销售Leaf，并与丰田和本田“玩”电动汽车。快速充电设备和快速充电站发展迅速，从而建立了ChaDeMo充电标准。到2011年3月，日本无疑是电动汽车的第一个国家，拥有世界上最大的纯电动消费群体，三菱的iMiEV电动汽车就在此时诞生。

随后，一场前所未有的地震和海啸加速了日本电动汽车的发展。这场灾难不仅引发了日本经济衰退和消费者信心下降，也改变了日本对核能发电的态度。日本政府开始寻找既不使用石油也不使用电力的汽车解决方案。在政府的支持下，丰田和本田几乎放弃了电动汽车，转而研发和制造氢燃料电池汽车。

然而，日本仍然是电动汽车销售的主导国家。2014年1月至11月，Leaf和三菱Miev以及广受欢迎的三菱欧蓝德插电式混合动力SUV共售出24268辆，比2013年同期增长4.1%。

除了日产和三菱，其他日本汽车制造商不再认真对待电动汽车，因此日本电动汽车市场不太可能取得长足进步。

第三名，挪威

挪威是电动汽车革命的唯一代言人。在这个国家，纯电动汽车已经成为主流文化的一部分。挪威政府对电动汽车给予的慷慨补贴和各种优惠政策，以及公众对电动汽车的追求，使电动汽车的市场份额在2013年后每月保持在10%以上。

2014年1月至11月，挪威共售出16597辆电动汽车，而2013年同期为6609辆，增长151.1%，市场份额居世界第一。对于一个只有500万人口的国家来说，这些数字并不寒酸！

此外，挪威还进口了大量二手电动汽车，不包括在上述销售范围内。

我们不应该忘记，挪威是欧洲最大的石油出口国，石油几乎是最大的经济支柱。此外，挪威是一个没有汽车制造的人口较少的国家，但它对全球电动汽车的发展轨迹有很大影响。挪威是工业化社会进程中使用电动汽车作为未来解决方案的“试点国家”，是全球电动汽车发展初期的巨大财富。有人可能会说，2017年，当挪威的补贴政策结束时，所有这些成就都将成为浮云。然而，我们相信，挪威已经跨越了电动汽车发展的障碍，并将继续走上这条可持续发展的道路。剩下的唯一问题是它什么时候会成为一颗恒星。

第二名，中国。

2014年，中国电动乘用车市场终于苏醒过来，下半年以每月近5000辆的速度增长。9月的月销量甚至超过了美国，总销量为54473辆，与2013年相比增长了208.8%。如果增长率继续上升，中国电动汽车的销量可能会超过美国。

与德国人一样，中国销量的飙升也受到了国内汽车公司生产电动汽车的努力的影响。中国的大多数电动汽车都很便宜，主要是4座汽车和2座迷你汽车。这显然也非常适合其他发展中国家，它们能够满足国内市场需求，并在未来承担出口的重任。2015年，中国的电动汽车销量很可能位居世界第一。

第一名，美国

美国的电动汽车市场规模庞大且灵活。尽管一些国家的电动汽车市场份额已经赶上或超过了美国（约0.7-0.8%），或者销售趋势正在迅速上升，例如中国，但到目前为止，美国仍然是世界上最大的电动车市场，2014年销量超过10万辆，达到119710辆，与2013年相比增长了22.7%。

加利福尼亚州的销售量最大，甚至超过了一些国家。从很多方面来看，加州可以被视为第二个验证电动汽车如何成为主流的“挪威试点”，但该州在文化和基础设施建设方面与挪威有很大不同。

总的来说，2014年，美国的气温还不算太高。如果未来美国人民对插电式汽车的需求受到油价暴跌的影响，如果新车型吸引力不够，如果大多数车型仍局限于“加州合规汽车”的低水平，那么美国可能会在2015年失去全球电动汽车市场的榜首位置。

第二，挪威、德国、英国、法国、美国和日本的新政策变化

1.挪威：2017年取消电动汽车优惠政策。

挪威电动汽车市场之所以蓬勃发展，主要得益于2009年以来的税收制度和汽车牌照费改革。2009年，挪威政府颁布法令，鼓励人们购买电动汽车，并在许多方面为其开“绿灯”。购买普通燃油车需要缴纳高额的购置税（有时税额甚至相当于车辆）和25%的车辆增值税，而购买电动汽车则不需要缴纳这两项费用，首次登记、进口和海关税、道路维护费和拥堵费全部免征。电动汽车可以在公交专用道上免费行驶，也可以在政府停车场停车，全国约4000个公共充电站享受免费充电。

挪威政府计划在2017年之前取消对电动汽车的优惠政策。挪威首相索尔贝格表示，“未来可能会做出调整”。

2.法国：电动汽车的购买补贴预计将增加，并鼓励新建充电设施。

2013年，法国政府实施财政紧缩措施，政府支出全面下降。每辆电动汽车的补贴金额从7000欧元降至6300欧元，补贴金额不能超过汽车价格的30%，这对电动汽车的销售构成了一定的负面影响。2014年7月底，法国生态可持续发展和能源部长Marie-Ségolène Royal提出了最终建议，即……

h将给予电动汽车更多优惠政策。该法案提议将目前6300欧元的电动汽车购买补贴增加1万欧元，作为环境奖金，以鼓励消费者购买电动汽车。如果该法案最终获得议会批准，法国对电动汽车的补贴将达到16300欧元。

与此同时，法国议会于7月通过了一项新法律，鼓励建设新的电动汽车充电设施。安装充电基础设施的企业将获得减少纳税的回报。法国政府要求地方政府在充电设施不足的城镇增加充电桩，并允许电动汽车运营商免费使用公共充电站。这项法案将使法国政府能够组织在全国范围内铺设充电桩。未来三年，法国将在现有充电网络上增加1.6万个充电桩。通过减税和鼓励企业安装充电设施，法国政府希望到2030年将充电设施总数增加到700万个。

3.英国：2015-2020年投资5亿英镑，促进超低排放汽车行业发展。

2014年5月，英国政府宣布将在2015年至2020年期间投资5亿英镑，以促进超低排放汽车行业的发展。其中，3500万英镑已投入创建“超低排放城市”计划，5000万英镑将用于地方城市投资清洁能源出租车和公交车。在研发方面，英国政府将分别投入1亿英镑和3200万英镑用于推进充电基础设施建设。计划到2020年在“M”和“A”高速公路网络中安装快速充电站，以便司机在需要时只需20分钟即可充电。到2015年3月，目标是将全国快速充电站的数量从目前的200个增加到500个。

4.德国：电动汽车驾驶员享有更多特权。

2014年9月24日，德国通过了一项关于电动汽车的新法律，旨在提高德国各地电动汽车的使用率。2014年，全球电动汽车市场以更快的速度增长。随着新车型的增加，对电动汽车的需求达到了更高的水平。与此同时，政府对电动汽车的支持政策和激励措施也极大地促进了电动汽车的销售，免税和补贴发挥了重要作用。

一、2014年1-11月全球主要国家电动汽车销量

1.2014年（1-11月），全球主要国家的电动汽车销量强劲增长。

在全球电动汽车发展较好的主要国家中，2014年，美国仍处于主导地位，其次是中国，其次是挪威、日本、法国、德国和英国。2014年1月至11月，这七个国家的电动汽车销量共计251115辆，与2013年同期相比大幅增长了50%。

注：美国和中国是2014年的年销售额；

2014年1月至11月，法国、英国、挪威、德国和日本的销售额。

2014年，有100多种纯电动和插电式混合动力汽车可供消费者使用。纯电动和插电式混合动力汽车数量的不断增加就像是市场的催化剂。

注：四款车型的销量为2014年1-11月美国、法国、德国、挪威和日本的累计销量。

2014年1月至11月，日产聆风、特斯拉Model S和通用雪佛兰Volanda的销量在美国、挪威、法国、德国和日本的电动汽车销量排名中均位列前三。三款车型销量大幅增长，累计销量分别为46708辆、18468辆和17329辆。值得一提的是，上市仅一年的宝马i3作为后来者取得了不错的销售成绩，成为欧美地区的热销车型，同期累计销量达9239辆。

2.根据2014年1-11月的销售额对七个国家进行排名：

在2014年全球电动汽车的故事中，美国、中国、挪威、日本、法国、德国和英国扮演了最重要和最积极的角色。这七个国家正在实现从内燃机到电动汽车的技术转型。他们对世界的贡献有五个共同点，代表着年轻而充满活力的全球电动汽车市场：

巨大的市场容量产生了巨大的电动汽车需求和产能；

电动汽车的市场份额已经成为其他国家的基准；

创新充电基础设施建设已成为典范；

电动汽车制造大国的中心；

私人电动客车、电动公交车和公共交通并行发展。

第七名，英国

经过多年的宣传、补贴和基础设施建设，英国电动汽车市场终于在2014年起飞，从1月到11月，销量超过1万辆，达到11770辆。2013年，只有3289辆车，增长了257.9%。2015年的未来是无限的。

第六名，德国

就在一年前，德国还不在前五名之列，但随着该国对全球变暖的关注、其在全球可再生能源领域的领先地位以及政府对汽车制造商的补贴，德国电动汽车市场已从相对较小的规模逐渐发展壮大。2014年，德国的工业实力得到充分展示，当地汽车制造商的插电式汽车生产规模和数量均居世界主要汽车制造国之首。

宝马选择了日产路线，并以宝马i3作为其旗舰车进入市场。大众选择经典车型增加电动版，高尔夫电动版的受欢迎程度不亚于燃油版；

除了智能电动版，梅赛德斯-奔驰还推出了B级电动版，未来每四个月将推出一款新的插电式混合动力车型。2014年，德国本土品牌电动汽车的明星产品纷纷崛起。1-11月，插电式汽车共售出11487辆，比2013年同期增长68%。

随着德国汽车制造商不断制造新车型并增加产量，以及德国政府开始向消费者发放补贴和驾驶特权，2015年德国电动汽车市场将继续受到冲击，与此同时，德国制造的电动汽车也将遍布全球。

第五名，法国

电动汽车在法国的发展有着悠久的历史。2000年，当第一辆电动汽车EV1出现在美国时，法国的数千辆电动商用车，即今天的雷诺Kangoo Z.E已经售出，因此可以说，在21世纪之交，这个法国式的电动汽车国家排名世界第一，2012年，雷诺推出了三款完全不同的电动汽车，其中每一家都售出了数千辆汽车，包括

两年过去了，法国仍然是电动汽车的温床。雷诺ZOE在中国和其他主要市场仍然卖得很好，续航能力也升级到了160公里。博洛雷集团旗下的Blue Car的销量也已超过1000辆，但其他本土车企却停滞不前，销量极为惨淡。2014年1月至11月，法国共售出12810辆电动汽车，与2013年同期相比略有增长1.2%。

因此，曾经辉煌的法国仍然可以跻身电动汽车动力的前列，但如果我们不加快行动，取得重大突破，也许未来还会出现另一个令人失望的场景。

第四名，日本

2010年底，日产开始在包括日本在内的全球市场销售Leaf，并与丰田和本田“玩”电动汽车。快速充电设备和快速充电站发展迅速，从而建立了ChaDeMo充电标准。到2011年3月，日本无疑是电动汽车的第一个国家，拥有世界上最大的纯电动消费群体，三菱的iMiEV电动汽车就在此时诞生。

随后，一场前所未有的地震和海啸加速了日本电动汽车的发展。这场灾难不仅引发了日本经济衰退和消费者信心下降，也改变了日本对核能发电的态度。日本政府开始寻找既不使用石油也不使用电力的汽车解决方案。在政府的支持下，丰田和本田几乎放弃了电动汽车，转而研发和制造氢燃料电池汽车。

然而，日本仍然是电动汽车销售的主导国家。2014年1月至11月，Leaf和三菱Miev以及广受欢迎的三菱欧蓝德插电式混合动力SUV共售出24268辆，比2013年同期增长4.1%。

除了日产和三菱，其他日本汽车制造商不再认真对待电动汽车，因此日本电动汽车市场不太可能取得长足进步。

第三名，挪威

挪威是电动汽车革命的唯一代言人。在这个国家，纯电动汽车已经成为主流文化的一部分。挪威政府对电动汽车给予的慷慨补贴和各种优惠政策，以及公众对电动汽车的追求，使电动汽车的市场份额在2013年后每月保持在10%以上。

2014年1月至11月，挪威共售出16597辆电动汽车，而2013年同期为6609辆，增长151.1%，市场份额居世界第一。对于一个只有500万人口的国家来说，这些数字并不寒酸！

此外，挪威还进口了大量二手电动汽车，不包括在上述销售范围内。

我们不应该忘记，挪威是欧洲最大的石油出口国，石油几乎是最大的经济支柱。此外，挪威是一个没有汽车制造的人口较少的国家，但它对全球电动汽车的发展轨迹有很大影响。挪威是工业化社会进程中使用电动汽车作为未来解决方案的“试点国家”，是全球电动汽车发展初期的巨大财富。有人可能会说，2017年，当挪威的补贴政策结束时，所有这些成就都将成为浮云。然而，我们相信，挪威已经跨越了电动汽车发展的障碍，并将继续走上这条可持续发展的道路。剩下的唯一问题是它什么时候会成为一颗恒星。

第二名，中国。

2014年，中国电动乘用车市场终于苏醒过来，下半年以每月近5000辆的速度增长。9月的月销量甚至超过了美国，总销量为54473辆，与2013年相比增长了208.8%。如果增长率继续上升，中国电动汽车的销量可能会超过美国。

与德国人一样，中国销量的飙升也受到了国内汽车公司生产电动汽车的努力的影响。中国的大多数电动汽车都很便宜，主要是4座汽车和2座迷你汽车。这显然也非常适合其他发展中国家，它们能够满足国内市场需求，并在未来承担出口的重任。2015年，中国的电动汽车销量很可能位居世界第一。

第一名，美国

美国的电动汽车市场规模庞大且灵活。尽管一些国家的电动汽车市场份额已经赶上或超过了美国（约0.7-0.8%），或者销售趋势正在迅速上升，例如中国，但到目前为止，美国仍然是世界上最大的电动车市场，2014年销量超过10万辆，达到119710辆，与2013年相比增长了22.7%。

加利福尼亚州的销售量最大，甚至超过了一些国家。从很多方面来看，加州可以被视为第二个验证电动汽车如何成为主流的“挪威试点”，但该州在文化和基础设施建设方面与挪威有很大不同。

总的来说，2014年，美国的气温还不算太高。如果未来美国人民对插电式汽车的需求受到油价暴跌的影响，如果新车型吸引力不够，如果大多数车型仍局限于“加州合规汽车”的低水平，那么美国可能会在2015年失去全球电动汽车市场的榜首位置。

第二，挪威、德国、英国、法国、美国和日本的新政策变化

1.挪威：2017年取消电动汽车优惠政策。

挪威电动汽车市场之所以蓬勃发展，主要得益于2009年以来的税收制度和汽车牌照费改革。2009年，挪威政府颁布法令，鼓励人们购买电动汽车，并在许多方面为其开“绿灯”。购买普通燃油车需要缴纳高额的购置税（有时税额甚至相当于车辆）和25%的车辆增值税，而购买电动汽车则不需要缴纳这两项费用，首次登记、进口和海关税、道路维护费和拥堵费全部免征。电动汽车可以在公交专用道上免费行驶，也可以在政府停车场停车，全国约4000个公共充电站享受免费充电。

挪威政府计划在2017年之前取消对电动汽车的优惠政策。挪威首相索尔贝格表示，“未来可能会做出调整”。

2.法国：电动汽车的购买补贴预计将增加，并鼓励新建充电设施。

2013年，法国政府实施财政紧缩措施，政府支出全面下降。每辆电动汽车的补贴金额从7000欧元降至6300欧元，补贴金额不能超过汽车价格的30%，这对电动汽车的销售构成了一定的负面影响。2014年7月底，法国生态可持续发展和能源部长Marie-Ségolène Royal提出了最终建议，即……

h将给予电动汽车更多优惠政策。该法案提议将目前6300欧元的电动汽车购买补贴增加1万欧元，作为环境奖金，以鼓励消费者购买电动汽车。如果该法案最终获得议会批准，法国对电动汽车的补贴将达到16300欧元。

与此同时，法国议会于7月通过了一项新法律，鼓励建设新的电动汽车充电设施。安装充电基础设施的企业将获得减少纳税的回报。法国政府要求地方政府在充电设施不足的城镇增加充电桩，并允许电动汽车运营商免费使用公共充电站。这项法案将使法国政府能够组织在全国范围内铺设充电桩。未来三年，法国将在现有充电网络上增加1.6万个充电桩。通过减税和鼓励企业安装充电设施，法国政府希望到2030年将充电设施总数增加到700万个。

3.英国：2015-2020年投资5亿英镑，促进超低排放汽车行业发展。

2014年5月，英国政府宣布将在2015年至2020年期间投资5亿英镑，以促进超低排放汽车行业的发展。其中，3500万英镑已投入创建“超低排放城市”计划，5000万英镑将用于地方城市投资清洁能源出租车和公交车。在研发方面，英国政府将分别投入1亿英镑和3200万英镑用于推进充电基础设施建设。计划到2020年在“M”和“A”高速公路网络中安装快速充电站，以便司机在需要时只需20分钟即可充电。到2015年3月，目标是将全国快速充电站的数量从目前的200个增加到500个。

4.德国：电动汽车驾驶员享有更多特权。

2014年9月24日，德国通过了一项关于电动汽车的新法律，旨在提高德国各地电动汽车的使用率。新法律规定：首先，德国政府将给予电动汽车驾驶员一定的补贴，电动汽车驾驶员也将有权进入禁区；第二，电动汽车充电站会为电动汽车预留一定的停车位，电动汽车也可以在其他停车区免费停车；再次，为了容易识别电动汽车，电动汽车的车牌将与普通汽车的车牌区分开来，电动汽车车牌将有专门的标志供交警识别；

第四，德国地方政府（特别是空气和噪音污染敏感地区的地方政府）可以独立设置电动汽车专用道，或者在情况允许的情况下允许有特殊标志的电动汽车使用公交专用道。然而，这并不是强制性规定，德国各地的交通管理部门可以根据当地的交通状况自行决定。本法适用的车辆主要是电池动力汽车、燃料电池汽车和部分可充电混合动力汽车。新法律预计将于2015年生效，并于2030年6月30日到期。

5.日本：首份《氢能白皮书》聚焦未来燃料电池汽车。

2014年7月30日，日本经济产业省下属的NEDO发布了日本首份“氢能白皮书”。日本将为每辆燃料电池汽车提供至少200万日元（约合1.97万美元）的补贴，这将使丰田氢动力燃料电池汽车在日本的成本降至约5万美元，与宝马3系等小型豪华汽车的成本大致相同。

为了加快氢能的开发利用，日本政府决定给予政策支持。日本经济产业省决定拨款38亿日元，支持川崎重工和千代田化学开展进一步研究，支持正在进行的氢能开发利用实验，并根据实验情况增加支持。

此外，日本政府还支持加氢站等氢能基础设施建设，并为从事液化氢的企业建设加氢站提供必要的财政补贴；

向购买氢燃料汽车的消费者提供约200万日元的补贴，以鼓励消费者购买氢燃料车辆，促进氢燃料车辆的推广和普及。

在基本能源规划中，日本政府设定了到2030年引入530万个家用电池能源的目标，并计划到2015年底在大都市圈和其他地区建设100个氢能站，为燃料电池汽车的普及奠定环境基础。

主要车型的年终回顾：Leaf、特斯拉、宝马i3和Volanda。

1.日产聆风创造了许多新纪录。

自2010年12月日产首款量产电动汽车Leaf上市以来，全球累计销量已超过15万辆，继续稳坐“史上最畅销电动汽车”宝座。

2.宝马i3：后来居上，屡获殊荣。

自2013年11月i3开始销售以来，宝马i3已在全球销售超过1.2万辆，平均每月销售业绩超过1000辆，成为全球第三畅销的纯电动汽车。

3.特斯拉Model S：全力拓展电动汽车版图

2013年，Model S的全球销量达到2.23万辆。特斯拉首席执行官艾伦·马斯克预测，2014年全球销量将达到3.3万辆，但最终答案要到2月或3月才能揭晓。

4.通用雪佛兰Volanda：为其喝彩，希望新车型能够上市。

2014年，通用雪佛兰Volanda在美国的总销量为18805辆，比2012年和2013年减少了近5000辆。明年夏天，新款2016款Volanda将于2015年第三季度上市，届时销量下滑可能会终止。

四、 全球政策环境的变化

1.欧盟的二氧化碳排放法规是世界上最严格的，2020年将降至95克/公里。

在节能减碳成为全球共识后，被认为是二氧化碳排放大国的汽车行业无疑成为众矢之的。因此，2008年，欧盟开始与所有成员国签署协议，要求在2015年之前，销售规模超过1万辆的汽车企业必须在2015年前将其汽车的二氧化碳排放控制在130克/公里的平均水平，并在2020年前进一步降至95克/公里，否则将减少。

2.美国CAFE企业的平均燃油经济性法规燃油效率标准将在2025年翻一番。

2012年8月28日，奥巴马政府发布了《2025年企业平均燃油经济性条例》的最终版本，宣布将去年发布的草案转变为正式条例。根据新规定，2017年至2025年，美国市场新车的平均燃油经济性应达到每加仑54.5英里，约为每百公里4.3升的油耗，几乎是目前汽车水平的两倍。

3.2014年，国际油价下跌了近50%。

2014年12月31日，国际油价收于2009年5月以来的最低点。纽约和布伦特原油价格分别下跌了46%和48%。纽约商品交易所2015年2月交货的轻质原油期货价格下跌0.85美元，至每桶53.27美元，跌幅1.57%。2015年2月份交货的伦敦布伦特原油期货下跌0.57美元，收于每桶57.33美元，跌幅0.98%。

1984年至2014年纽约商品交易所原油期货价格走势（单位：美元/桶）

市场分析人士指出，全球原油供应充足，而需求只是适度增加。美元走强和市场投机是油价暴跌的主要原因。未来全球原油市场的供需再平衡是一个漫长而艰难的过程。

电动汽车仍在“召唤”。人们购买插电式汽车有很多原因。节省“燃料”成本是购买的动机之一，但这并不是唯一甚至最重要的原因。加利福尼亚州的一项调查发现，许多潜在消费者和电动车主认为，驾驶电动汽车每英里的燃油成本更便宜，这被视为最大的好处，但这并不是买车的决定性因素。在美国，许多人购买电动汽车的其他原因包括：对新技术的渴望、对环境问题的担忧，甚至对美国能源安全的担忧。其次，人们购买电动汽车是基于……

驾驶体验的要求。电动汽车更安静、更平稳、更平静，从静止到加速都能提供最大扭矩，所有这些都极大地吸引了消费者。此外，购买电动汽车还将获得财政补贴、税收优惠、购置税退税、专用道、停车优惠等，所有这些都让油价因素望尘莫及。出于上述原因，我们预计电动汽车的销量只有在未来汽油价格降至较低水平时才会受到影响，最终未来几个月的数据将不言自明。

5.自动驾驶不远了。

1.车载信息技术：

近年来，自动驾驶技术一直是各大车企和谷歌等科技巨头研发的热点。

这也是未来汽车工业的主要发展趋势之一。根据目前的趋势，这类技术将在未来几年得到广泛应用，不仅将提高驾驶的便利性和安全性，还将创造全新的用户体验。

2.先进的驾驶员辅助系统正在逐步渗透。

自动驾驶汽车的技术难题被解开了，其中先进的驾驶员辅助系统（ADAS）、V2I或V2V通信、地图信息和计算机判断被结合在一起。其中，先进的驾驶员辅助系统是发展的重要基石。近年来，国际主要车企纷纷将其应用从高级车型引入中低档车型，并应用于不同车型，表明自动驾驶汽车的商业化已经不远了。

3.自动驾驶汽车商业化路线图

哪家公司将率先将自动驾驶生产汽车推向市场？我们将它们分为四类，从图表中可以看出：

预计2020年将推出一款自动驾驶汽车：凯迪拉克、谷歌、特斯拉、奥迪、日产、沃尔沃和梅赛德斯-奔驰。

预计2020年后将推出一款自动驾驶汽车：宝马、路虎、福特、捷豹、林肯、通用汽车，

自动驾驶汽车正在研发中，但正式发布日期尚未公布：现代、讴歌、大众、三菱、本田、马自达、保时捷、雷克萨斯、英国菲尼迪、斯巴鲁、丰田、起亚、smart和scion。

目前，还没有推出自动驾驶汽车的计划：菲亚特、吉普、MINI、克莱斯勒和道奇。

其中，凯迪拉克、特斯拉、谷歌、沃尔沃、奥迪、梅赛德斯-奔驰和日产在自动驾驶汽车和技术方面处于领先地位。

4.我什么时候可以买一辆自动驾驶汽车？

我们将专家、机构和汽车制造商的所有预测放在一张表中：

以互联网为标志的第三次工业革命给人类带来了前所未有的体验，这与以往任何时代都不同。最显著的区别是，人类从赖以生存的工具中解放出来，这意味着“人为的事物为人服务”的结束和“事物为人”的开始。这一变化在汽车行业的集中体现是智能汽车。它的出现使人类从“开车”进入了“玩车”时代，打破了传统时代的桎梏，使汽车成为人们的“玩具”而非工具。

汽车作为与人类互动密切的终端，其智能化的结果是为人类提供更丰富的生活目录。汽车是这些目录的集合，这样人类就可以完成车里的一切，无论是办公还是休闲。可以预见，汽车将成为智能时代最大的移动终端。

第六，电动汽车推广模式的优秀案例

1.汽车共享已成为一种趋势。

汽车共享是一个很有前途的方案。汽车共享为会员提供了私家车的好处，而无需承担保留私家车的成本和责任。汽车共享组织正在积极寻找节能、低排放、低价、时尚的汽车和零排放的电动汽车。哪家制造商能够满足这一需求，可以将潜在的商机转化为实际交易。据预测，到2016年，北美和欧洲的汽车共享会员数量将分别达到440万和550万。

德国戴姆勒集团在2008年率先引入了Car2go汽车共享的概念。到目前为止，它不仅横跨了欧洲和美国的主要城市，而且在2014年12月10日完成了100万会员的使用，可以说是最大的共享汽车租赁……

在世界范围内提供服务。

2.城市推广案例：日本京都府电动汽车示范运营

日本京都电动汽车试点运营计划的实施，充分体现了车载信息通信系统对电动汽车增值应用的优势，将人、车、机融合为一个完整的移动系统。值得学习的是，京都府的宣传和营销活动相当精彩，增强了公众对电动汽车优势的理解，从而增加了电动汽车试点成功的机会。

3.美国能源部发起了Workplace。

充电挑战工作场所充电迅速增加。

电动汽车的用户主要是年轻人。自2012年以来，美国和其他国家的雇主开始在工作场所提供免费或低成本的电动汽车充电服务，希望吸引和留住年轻员工。它还可以在工作场所充电，这将使纯电动汽车的使用效率翻倍，并受到拥有电动汽车的员工的欢迎。另一方面，雇主也可以从中获得一些好处，这对企业和员工来说是双赢的局面。

2014年工作场所充电挑战美国充电地图

七、全球主要汽车企业技术路线选择

汽车价格

技术路线选择

快速运行

蓝色效率

插电式混合动力

电动驱动器

宝马

纯电动

插电式混合动力

燃料电池

公众

插电式混合动力

日产量

纯电动

常用

扩展范围；范围扩展

纯电动

河流浅水处

纯电动

插电式混合动力

混合动力

丰田

混合动力

燃料电池

本田

混合动力

燃料电池

雷诺

纯电动

现代KIA

混合动力

燃料电池

纯电动

8.燃料电池汽车的商业化

1.现代、丰田和本田相继推出了量产新车。

自2008年以来，车载燃料电池系统的成本下降了50%以上，其性能可以满足整车的要求。燃料电池汽车作为概念车的历史于2014年正式结束，并已实现商业化。这个市场的规模将在2015年增长。2014年，现代ix35燃料电池汽车和丰田的新型燃料电池汽车Mirai上市。2015年，本田将推出生产车型FCV，通用、福特和梅赛德斯-奔驰将在三年内全部推出生产车型。宝马和日产都将在2020年之前推出氢燃料电池商用车计划。

Mirai，丰田的新型燃料电池汽车

2.发展障碍：成本、加氢站。

尽管燃料电池汽车是意料之中的事，但如果要大规模推广，其氢燃料电池成本和基础设施与内燃机汽车相比仍然没有竞争力。美国能源部设定的目标是，如果燃料电池汽车的年销量为50万辆，燃料电池的成本将从2006年的106美元/千瓦降至2014年的55美元/千瓦，并在2020年达到30美元/千瓦。

截至2014年3月，全球约有190个加氢站，美国、德国、日本、韩国和英国共有138个，占74.6%。新法律规定：首先，德国政府将对电动汽车驾驶员给予一定补贴，电动汽车驾驶员也将有权进入限制区；第二，电动汽车充电站会为电动汽车预留一定的停车位，电动汽车也可以在其他停车区免费停车；再次，为了容易识别电动汽车，电动汽车的车牌将与普通汽车的车牌区分开来，电动汽车车牌将有专门的标志供交警识别；

第四，德国地方政府（特别是空气和噪音污染敏感地区的地方政府）可以独立设置电动汽车专用道，或者在情况允许的情况下允许有特殊标志的电动汽车使用公交专用道。然而，这并不是强制性规定，德国各地的交通管理部门可以根据当地的交通状况自行决定。本法适用的车辆主要是电池动力汽车、燃料电池汽车和部分可充电混合动力汽车。新法律预计将于2015年生效，并于2030年6月30日到期。

5.日本：首份《氢能白皮书》聚焦未来燃料电池汽车。

2014年7月30日，日本经济产业省下属的NEDO发布了日本首份“氢能白皮书”。日本将为每辆燃料电池汽车提供至少200万日元（约合1.97万美元）的补贴，这将使丰田氢动力燃料电池汽车在日本的成本降至约5万美元，与宝马3系等小型豪华汽车的成本大致相同。

为了加快氢能的开发利用，日本政府决定给予政策支持。日本经济产业省决定拨款38亿日元，支持川崎重工和千代田化学开展进一步研究，支持正在进行的氢能开发利用实验，并根据实验情况增加支持。

此外，日本政府还支持加氢站等氢能基础设施建设，并为从事液化氢的企业建设加氢站提供必要的财政补贴；

向购买氢燃料汽车的消费者提供约200万日元的补贴，以鼓励消费者购买氢燃料车辆，促进氢燃料车辆的推广和普及。

在基本能源规划中，日本政府设定了到2030年引入530万个家用电池能源的目标，并计划到2015年底在大都市圈和其他地区建设100个氢能站，为燃料电池汽车的普及奠定环境基础。

主要车型的年终回顾：Leaf、特斯拉、宝马i3和Volanda。

1.日产聆风创造了许多新纪录。

自2010年12月日产首款量产电动汽车Leaf上市以来，全球累计销量已超过15万辆，继续稳坐“史上最畅销电动汽车”宝座。

2.宝马i3：后来居上，屡获殊荣。

自2013年11月i3开始销售以来，宝马i3已在全球销售超过1.2万辆，平均每月销售业绩超过1000辆，成为全球第三畅销的纯电动汽车。

3.特斯拉Model S：全力拓展电动汽车版图

2013年，Model S的全球销量达到2.23万辆。特斯拉首席执行官艾伦·马斯克预测，2014年全球销量将达到3.3万辆，但最终答案要到2月或3月才能揭晓。

4.通用雪佛兰Volanda：为其喝彩，希望新车型能够上市。

2014年，通用雪佛兰Volanda在美国的总销量为18805辆，比2012年和2013年减少了近5000辆。明年夏天，新款2016款Volanda将于2015年第三季度上市，届时销量下滑可能会终止。

四、 全球政策环境的变化

1.欧盟的二氧化碳排放法规是世界上最严格的，2020年将降至95克/公里。

在节能减碳成为全球共识后，被认为是二氧化碳排放大国的汽车行业无疑成为众矢之的。因此，2008年，欧盟开始与所有成员国签署协议，要求在2015年之前，销售规模超过1万辆的汽车企业必须在2015年前将其汽车的二氧化碳排放控制在130克/公里的平均水平，并在2020年前进一步降至95克/公里，否则将减少。

2.美国CAFE企业的平均燃油经济性法规燃油效率标准将在2025年翻一番。

2012年8月28日，奥巴马政府发布了《2025年企业平均燃油经济性条例》的最终版本，宣布将去年发布的草案转变为正式条例。根据新规定，2017年至2025年，美国市场新车的平均燃油经济性应达到每加仑54.5英里，约为每百公里4.3升的油耗，几乎是目前汽车水平的两倍。

3.2014年，国际油价下跌了近50%。

2014年12月31日，国际油价收于2009年5月以来的最低点。纽约和布伦特原油价格分别下跌了46%和48%。纽约商品交易所2015年2月交货的轻质原油期货价格下跌0.85美元，至每桶53.27美元，跌幅1.57%。2015年2月份交货的伦敦布伦特原油期货下跌0.57美元，收于每桶57.33美元，跌幅0.98%。

1984年至2014年纽约商品交易所原油期货价格走势（单位：美元/桶）

市场分析人士指出，全球原油供应充足，而需求只是适度增加。美元走强和市场投机是油价暴跌的主要原因。未来全球原油市场的供需再平衡是一个漫长而艰难的过程。

电动汽车仍在“召唤”。人们购买插电式汽车有很多原因。节省“燃料”成本是购买的动机之一，但这并不是唯一甚至最重要的原因。加利福尼亚州的一项调查发现，许多潜在消费者和电动车主认为，驾驶电动汽车每英里的燃油成本更便宜，这被视为最大的好处，但这并不是买车的决定性因素。在美国，许多人购买电动汽车的其他原因包括：对新技术的渴望、对环境问题的担忧，甚至对美国能源安全的担忧。其次，人们购买电动汽车是基于……

驾驶体验的要求。电动汽车更安静、更平稳、更平静，从静止到加速都能提供最大扭矩，所有这些都极大地吸引了消费者。此外，购买电动汽车还将获得财政补贴、税收优惠、购置税退税、专用道、停车优惠等，所有这些都让油价因素望尘莫及。出于上述原因，我们预计电动汽车的销量只有在未来汽油价格降至较低水平时才会受到影响，最终未来几个月的数据将不言自明。

5.自动驾驶不远了。

1.车载信息技术：

近年来，自动驾驶技术一直是各大车企和谷歌等科技巨头研发的热点。

这也是未来汽车工业的主要发展趋势之一。根据目前的趋势，这类技术将在未来几年得到广泛应用，不仅将提高驾驶的便利性和安全性，还将创造全新的用户体验。

2.先进的驾驶员辅助系统正在逐步渗透。

自动驾驶汽车的技术难题被解开了，其中先进的驾驶员辅助系统（ADAS）、V2I或V2V通信、地图信息和计算机判断被结合在一起。其中，先进的驾驶员辅助系统是发展的重要基石。近年来，国际主要车企纷纷将其应用从高级车型引入中低档车型，并应用于不同车型，表明自动驾驶汽车的商业化已经不远了。

3.自动驾驶汽车商业化路线图

哪家公司将率先将自动驾驶生产汽车推向市场？我们将它们分为四类，从图表中可以看出：

预计2020年将推出一款自动驾驶汽车：凯迪拉克、谷歌、特斯拉、奥迪、日产、沃尔沃和梅赛德斯-奔驰。

预计2020年后将推出一款自动驾驶汽车：宝马、路虎、福特、捷豹、林肯、通用汽车，

自动驾驶汽车正在研发中，但正式发布日期尚未公布：现代、讴歌、大众、三菱、本田、马自达、保时捷、雷克萨斯、英国菲尼迪、斯巴鲁、丰田、起亚、smart和scion。

目前，还没有推出自动驾驶汽车的计划：菲亚特、吉普、MINI、克莱斯勒和道奇。

其中，凯迪拉克、特斯拉、谷歌、沃尔沃、奥迪、梅赛德斯-奔驰和日产在自动驾驶汽车和技术方面处于领先地位。

4.我什么时候可以买一辆自动驾驶汽车？

我们将专家、机构和汽车制造商的所有预测放在一张表中：

以互联网为标志的第三次工业革命给人类带来了前所未有的体验，这与以往任何时代都不同。最显著的区别是，人类从赖以生存的工具中解放出来，这意味着“人为的事物为人服务”的结束和“事物为人”的开始。这一变化在汽车行业的集中体现是智能汽车。它的出现使人类从“开车”进入了“玩车”时代，打破了传统时代的桎梏，使汽车成为人们的“玩具”而非工具。

汽车作为与人类互动密切的终端，其智能化的结果是为人类提供更丰富的生活目录。汽车是这些目录的集合，这样人类就可以完成车里的一切，无论是办公还是休闲。可以预见，汽车将成为智能时代最大的移动终端。

第六，电动汽车推广模式的优秀案例

1.汽车共享已成为一种趋势。

汽车共享是一个很有前途的方案。汽车共享为会员提供了私家车的好处，而无需承担保留私家车的成本和责任。汽车共享组织正在积极寻找节能、低排放、低价、时尚的汽车和零排放的电动汽车。哪家制造商能够满足这一需求，可以将潜在的商机转化为实际交易。据预测，到2016年，北美和欧洲的汽车共享会员数量将分别达到440万和550万。

德国戴姆勒集团在2008年率先引入了Car2go汽车共享的概念。到目前为止，它不仅横跨了欧洲和美国的主要城市，而且在2014年12月10日完成了100万会员的使用，可以说是最大的共享汽车租赁……

在世界范围内提供服务。

2.城市推广案例：日本京都府电动汽车示范运营

日本京都电动汽车试点运营计划的实施，充分体现了车载信息通信系统对电动汽车增值应用的优势，将人、车、机融合为一个完整的移动系统。值得学习的是，京都府的宣传和营销活动相当精彩，增强了公众对电动汽车优势的理解，从而增加了电动汽车试点成功的机会。

3.美国能源部发起了Workplace。

充电挑战工作场所充电迅速增加。

电动汽车的用户主要是年轻人。自2012年以来，美国和其他国家的雇主开始在工作场所提供免费或低成本的电动汽车充电服务，希望吸引和留住年轻员工。它还可以在工作场所充电，这将使纯电动汽车的使用效率翻倍，并受到拥有电动汽车的员工的欢迎。另一方面，雇主也可以从中获得一些好处，这对企业和员工来说是双赢的局面。

2014年工作场所充电挑战美国充电地图

七、全球主要汽车企业技术路线选择

汽车价格

技术路线选择

快速运行

蓝色效率

插电式混合动力

电动驱动器

宝马

纯电动

插电式混合动力

燃料电池

公众

插电式混合动力

日产量

纯电动

常用

扩展范围；

范围扩展

纯电动

河流浅水处

纯电动

插电式混合动力

混合动力

丰田

混合动力

燃料电池

本田

混合动力

燃料电池

雷诺

纯电动

现代KIA

混合动力

燃料电池

纯电动

8.燃料电池汽车的商业化

1.现代、丰田和本田相继推出了量产新车。

自2008年以来，车载燃料电池系统的成本下降了50%以上，其性能可以满足整车的要求。燃料电池汽车作为概念车的历史于2014年正式结束，并已实现商业化。这个市场的规模将在2015年增长。2014年，现代ix35燃料电池汽车和丰田的新型燃料电池汽车Mirai上市。2015年，本田将推出生产车型FCV，通用、福特和梅赛德斯-奔驰将在三年内全部推出生产车型。宝马和日产都将在2020年之前推出氢燃料电池商用车计划。

Mirai，丰田的新型燃料电池汽车

2.发展障碍：成本、加氢站。

尽管燃料电池汽车是意料之中的事，但如果要大规模推广，其氢燃料电池成本和基础设施与内燃机汽车相比仍然没有竞争力。美国能源部设定的目标是，如果燃料电池汽车的年销量为50万辆，燃料电池的成本将从2006年的106美元/千瓦降至2014年的55美元/千瓦，并在2020年达到30美元/千瓦。

截至2014年3月，全球约有190个加氢站，美国、德国、日本、韩国和英国有138个，占74.6%。尽管建设一个加氢电站需要花费100万至200万美元，但上述国家都制定了思路清晰、目标积极的发展战略，以经济发达地区为重点，大力推广燃料电池汽车，对加氢站建设给予资金支持，并逐步辐射全国。

本文是一份关于2014年全球新能源汽车产业发展的研究报告（短版），完整版将在2014年全球新型能源汽车大会后向首批电动网络成员企业发布。

2014全球新能源汽车产业发展研究报告完整版目录

第一章前言

1.研究背景

2.研究的目的和意义

3.调查内容

4.研究思路和方法

第二章2014年1-11月全球主要国家电动汽车销量

1.概述

1.1 2014年（1-11月），全球主要国家电动汽车销量强劲增长。

2.根据2014年1-11月的销售额对六个国家进行排名。

3.2014年七国的市场状况及其2015年的前景。

3.1美国

3.2英国

3.3挪威

3.4德国

3.5法国

3.6日本

第三章：挪威、德国、英国、法国、美国和日本的新政策变化。

1.挪威：2017年取消电动汽车优惠政策。

2.法国：电动汽车的购买补贴预计将增加，并鼓励新建充电设施。

3.英国：2015-2020年投资5亿英镑，促进超低排放汽车行业发展。

4.德国：电动汽车驾驶员享有更多特权。

5.美国：地方政策火上浇油

5.1 2022年发展目标

5.2巴州市预计2025年将拥有330万辆新能源汽车。

5.3美国许多组织开展电动汽车推广计划。

6.日本：首份《氢能白皮书》聚焦未来燃料电池汽车。

第4章：主要车型的年终回顾：Leaf、特斯拉、宝马i3和Volanda。

1.日产聆风：创造了许多新纪录。

1.1全球销售额突破150000大关。

1.2打破美国年度销售记录

1.3占挪威新车销量的15%。

1.4在英国和欧洲创下月度销售新纪录。

1.5欧洲是Leaf的潜在销售库存。

1.6 300公里的下一代叶片耐力。

2.宝马i3：后来居上，屡获殊荣。

3.特斯拉Model S：全力拓展电动汽车版图

4.通用雪佛兰Volanda：掌声……

t、 希望新型号能上市。

5.1014年，许多重型新车上市。

6.2015年，多达14辆重型新车上市。

第五章：全球汽车政策环境的变化。

1.欧盟的二氧化碳排放法规是世界上最严格的，2020年将降至95克/公里。

2.美国CAFE企业的平均燃油经济性法规燃油效率标准将在2025年翻一番。

3.汽车行业碳减排技术

3.1传统汽车节能减排路径

3.2新型动力汽车

4.2014年，国际油价下跌了近50%。

4.1油价对美国市场四种车型的影响

4.2电动汽车仍在“召唤”

第六章自动驾驶并不遥远。

1.车载信息技术

2.先进的驾驶员辅助系统正在逐步渗透。

3.高级驾驶辅助系统的年复合增长率为30.1%。

4.自动驾驶汽车商业化路线图

4.1凯迪拉克：

4.2特斯拉

4.3谷歌

4.4沃尔沃

4.5奥迪

4.6梅赛德斯

4.7日产

5.我什么时候可以买一辆自动驾驶汽车？

6.关于自动驾驶汽车的立法

7.智能互联的道路基础设施

8.展望未来

第七章：电动汽车推广模式的优秀案例。

1.汽车共享已成为一种趋势。

1.1电动汽车共享三个金刚。

2.1京都府车辆引进和充电站设置的现状

2.2商业运营模式

2.3电动汽车广告和营销

3.美国能源部发起了工作场所充电挑战，工作场所充电迅速增加。

第八章全球大型车企技术路线选择

1.梅赛德斯-奔驰：蓝色高效、混合动力、电动

2.宝马：纯电动、插电式混合动力、燃料电池

3.大众：插电式混合动力是首选

4.日产：坚持纯电动。

5.通用：增程电动汽车和纯电动汽车。

6.福特：纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车。

7.丰田：1997年至2015年混合；

2015年后逐步过渡到燃料电池。

8.本田：希望在燃料电池技术方面取得成功。

9.雷诺：努力打造纯电动汽车，并对插电式混合动力汽车持观望态度。

第9章：燃料电池汽车的商业化。

1.现代、丰田和本田相继推出了量产新车。

2.发展障碍：成本、加氢站。

研究报告内容合作：

联系人：邱先生

电话：010-58769630-13

方框：qkj@d1ev.com

购买研究报告：

联系人：黄先生和陈女士

电话：010-58769630-818 58769630-8 11

方框：cj@d1ev.com, huangshan@d1ev.com尽管建设一个加氢站需要花费100万至200万美元，但上述国家都制定了思路清晰、目标积极的发展战略，以经济发达地区为重点，大力推广燃料电池汽车，为加氢站建设提供资金支持，并逐渐辐射到全国。

本文是一份关于2014年全球新能源汽车产业发展的研究报告（短版），完整版将在2014年全球新型能源汽车大会后向首批电动网络成员企业发布。

2014全球新能源汽车产业发展研究报告完整版目录

第一章前言

1.研究背景

2.研究的目的和意义

3.调查内容

4.研究思路和方法

第二章2014年1-11月全球主要国家电动汽车销量

1.概述

1.1 2014年（1-11月），全球主要国家电动汽车销量强劲增长。

2.根据2014年1-11月的销售额对六个国家进行排名。

3.2014年七国的市场状况及其2015年的前景。

3.1美国

3.2英国

3.3挪威

3.4德国

3.5法国

3.6日本

第三章：挪威、德国、英国、法国、美国和日本的新政策变化。

1.挪威：2017年取消电动汽车优惠政策。

2.法国：电动汽车的购买补贴预计将增加，并鼓励新建充电设施。

3.英国：2015-2020年投资5亿英镑，促进超低排放汽车行业发展。

4.德国：电动汽车驾驶员享有更多特权。

5.美国：地方政策火上浇油

5.1 2022年发展目标

5.2巴州市预计2025年将拥有330万辆新能源汽车。

5.3美国许多组织开展电动汽车推广计划。

6.日本：首份《氢能白皮书》聚焦未来燃料电池汽车。

第4章：主要车型的年终回顾：Leaf、特斯拉、宝马i3和Volanda。

1.日产聆风：创造了许多新纪录。

1.1全球销售额突破150000大关。

1.2打破美国年度销售记录

1.3占挪威新车销量的15%。

1.4在英国和欧洲创下月度销售新纪录。

1.5欧洲是Leaf的潜在销售库存。

1.6 300公里的下一代叶片耐力。

2.宝马i3：后来居上，屡获殊荣。

3.特斯拉Model S：全力拓展电动汽车版图

4.通用雪佛兰Volanda：为其喝彩，希望新车型能够上市。

5.1014年，许多重型新车上市。

6.2015年，多达14辆重型新车上市。

第五章：全球汽车政策环境的变化。

1.欧盟的二氧化碳排放法规是世界上最严格的，2020年将降至95克/公里。

2.美国CAFE企业的平均燃油经济性法规燃油效率标准将在2025年翻一番。

3.汽车行业碳减排技术

3.1传统汽车节能减排路径

3.2新型动力汽车

4.2014年，国际油价下跌了近50%。

4.1油价对美国市场四种车型的影响

4.2电动汽车仍在“召唤”

第六章自动驾驶并不遥远。

1.车载信息技术

2.先进的驾驶员辅助系统正在逐步渗透。

3.高级驾驶辅助系统的年复合增长率为30.1%。

4.自动驾驶汽车商业化路线图

4.1凯迪拉克：

4.2特斯拉

4.3谷歌

4.4沃尔沃

4.5奥迪

4.6梅赛德斯

4.7日产

5.……

我什么时候可以买一辆自动驾驶汽车？

6.关于自动驾驶汽车的立法

7.智能互联的道路基础设施

8.展望未来

第七章：电动汽车推广模式的优秀案例。

1.汽车共享已成为一种趋势。

1.1电动汽车共享三个金刚。

2.1京都府车辆引进和充电站设置的现状

2.2商业运营模式

2.3电动汽车广告和营销

3.美国能源部发起了工作场所充电挑战，工作场所充电迅速增加。

第八章全球大型车企技术路线选择

1.梅赛德斯-奔驰：蓝色高效、混合动力、电动

2.宝马：纯电动、插电式混合动力、燃料电池

3.大众：插电式混合动力是首选

4.日产：坚持纯电动。

5.通用：增程电动汽车和纯电动汽车。

6.福特：纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车。

7.丰田：1997年至2015年混合；2015年后逐步过渡到燃料电池。

8.本田：希望在燃料电池技术方面取得成功。

9.雷诺：努力打造纯电动汽车，并对插电式混合动力汽车持观望态度。

第9章：燃料电池汽车的商业化。

1.现代、丰田和本田相继推出了量产新车。

2.发展障碍：成本、加氢站。

研究报告内容合作：

联系人：邱先生

电话：010-58769630-13

方框：qkj@d1ev.com

购买研究报告：

联系人：黄先生和陈女士

电话：010-58769630-818 58769630-8 11

方框：cj@d1ev.com, huangshan@d1ev.com

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