苏州金龙抓住新能源客车爆发的机遇

在刚刚过去的2014年里，国内所有的客车制造商都经历了一场寒风冷雨的洗礼。在宏观经济下行压力持续蔓延至各行各业的“内忧外难”打击下，铁路和航空压力下公路客运市场需求进一步萎缩，海外动荡和全球经济形势快速变化导致出口风险增加，苏州金龙逆势增长，实现销售额破百亿，销售收入同比增长10%。

借用阿姆斯特朗成功登月的一句话，这对苏州金龙来说是一小步，但对行业来说却是一大步。从那时起，中国客车行业已有两家公司年销售额超过100亿。同时，保持多年的“一机三龙”市场结构也将在无形中发生微妙变化，这将对苏州金龙自身和未来的行业发展产生影响。

仔细分析，苏州金龙能够在行业低迷的2014年交出如此耀眼的答卷。这一成功既有有利的天气，也有有利的地理条件；

站在数百亿的山峰之巅，你会看到一座更加雄伟壮丽的险峰。你怎么能利用这种情况，爬上“一旦爬到山顶，人们就会看到，其他的山在天空下都变成了侏儒”？

抓住新能源公交车爆发的时机

“去年的销售额可以突破100亿，主要依靠两大板块的支持。一是新能源公交车迎来爆发式增长，二是海外市场取得历史性突破。”苏州金龙党委书记、副总经理谢飞明分析原因。

的确，在国家大力推广新能源汽车的背景下，优惠政策不断，极大地刺激和促进了新能源公交车市场。根据中国汽车工业协会的数据，2014年1-12月，国内新能源公交车销量达到2.02万辆，同比增长超过50%，与低迷的传统公交车市场形成鲜明对比。

在此基础上，苏州金龙在2014年共销售2115辆新能源公交车，同比增长110%，总销售额达到20亿元，促成了销售额突破100亿。海格的新能源客车业务发展迅速，特别是去年10月后：一次向南京市场交付210辆纯电动客车，向常州公路集团交付83辆纯电动公交车，向苏州东方客运有限公司交付60辆纯电动巴士，向苏州东山精密公司批量交付45辆纯电动公共汽车，28辆纯电动公交车在佛山亮相。。。

然而，苏州金龙在新能源客车市场的成功似乎来得很突然，但这绝不是仅仅利用了新能源客车行业的整体快速增长和政府强有力补贴的出台。

杜牧在《赤壁》中的那句话说得很好，“东风不方便周郎，铜雀春锁二桥”。如果苏州金龙只是等待政策的利好，恐怕它在去年的新能源公交车领域永远不会取得这样的成绩。毕竟，在中国大中型客车行业，海格既不是第一个推出纯电动客车的品牌，也不是纯电动客车数量最多的品牌。如果没有多年的心血奠定的良好声誉，没有与商业伙伴在长期良好合作中建立的信任基础，没有在新能源公交车领域的深厚技术储备，没有领导层对行业发展形势的长期准确预测，即使新能源客车行业突然爆发的机会摆在我们面前，我们也无法抓住它。

这种前瞻性思维的重要性可以说是苏州金龙自上而下的共识。“例如，去年苏州新能源公交车补贴政策于11月15日正式出台，临近今年年底出现了大量订单。如果前期没有充分的准备，那么就有订单不敢接，因为即使接了也无法按时交付。”谢飞明在接受作者采访时表示。

仅仅有领导的远见是不够的，产能的调整和准备是确保生产的基础。苏州金龙工艺部部长陈荣进，在这方面拥有最大发言权：“早在去年上半年，我公司高层管理和技术部门就通过对国家政策趋势的分析，预测了下半年新能源公交车需求集中爆发的可能性。6月和7月，产能进行了调整，各部门进行了多次讨论，思考配置调配所需的人力、财力和生产资料，并对厂房进行改造，提出工艺生产计划。通过这些紧张的准备，10月后，我们达到了从收到订单到交付仅35天的生产速度，能够满足订单需求。"

纯电动公交车的技术储备开始得更早，因为这绝不是一年左右的临时抱佛脚。事实上，早在插电式混合动力公交车的推广中，苏州金龙就已经瞄准了纯电动公交车领域。据陈荣进介绍，2013年，苏州金龙对新能源公交车的控制策略进行了72次技术改进，而技术改进为176次……

去年的逻辑改善；2014年，第三代插电式混合动力系统问世，储能系统性能得到提升，成本大幅降低。同时，苏州金龙还对插电式混合动力公交车上的电池充放电速率、充电循环次数、使用寿命、电池绝缘和电池性能进行了充分验证。

在公交用户非常重视的安全方面，苏州金龙早已布局。通过与供应商的联合开发，独家使用纳米隔热和防火材料，可以确保电池起火后30分钟内不会危及车内乘客，留下宝贵的逃生时间；研发的高压绝缘柜有效避免了泄漏事故的发生；电池冷却系统保证了电池的散热性能；值得一提的是，去年12月，海格的两辆纯电动公交车通过了涉水测试，这为雨天客户应用新能源公交车提供了信心。

机会总是留给那些有准备的人。对于一个企业来说，技术储备就像是一个人肚子里的人才。它在平时没有明显的用处，但在关键时刻却能取得奇效。一个明显的例子是，去年12月，苏州金龙向南京用户交付了210辆纯电动公交车，引起了特别关注。这可能是中国私人汽车租赁企业首次一次性购买如此大量的纯电动团体旅游巴士。客户事后解释选择苏州金龙的原因时表示，除了与苏州金龙有着长期的信任关系外，产品特性能否满足南京通勤租车市场的要求也非常重要。“长三角地区雨水充足，黑格纯电动公交车已经通过了国家涉水测试，让我们使用吧。”

良好的声誉、长期的信任、准确的市场预测、先进的产能布局、丰富的技术储备，再加上各种因素，苏州金龙在2014年下半年纯电动客车销量爆发式增长后迎来了大量订单，取得了新能源客车之战的巨大胜利。

海外市场取得了历史性突破。

自古以来，军事战略家必须选择有利的地点作战。苏州金龙公司墙上写着“立足国内，走向世界”的八个大字，揭示了苏州金龙公司的愿景和抱负。2014年，在国内客车市场整体需求疲软、市场竞争越来越激烈的情况下，苏州金龙以不同的方式在海外市场发力，取得了令人羡慕的成绩，可谓墙内有花，墙外有香。

除了在新能源公交车领域的成功，苏州金龙突破百亿大关的另一个动力来自海外业务的快速增长。2014年，苏州金龙在海外销售了6000多辆汽车，包括大中型公交车、皮卡和轻型乘客。出口26亿元，同比增长55%；

年内，共有66个销售国家和100多个出口国家。去年，海外市场占该公司销售收入的26%。

2014年全年，国内客车行业出口市场整体表现良好。数据显示，2014年，中国公交车出口呈现增长趋势。1-11月，出口各类客车7.72万辆，同比增长34.73%。然而，增长背后也隐藏着一些变量和危机。例如，去年卢布贬值导致中国车企出口遭遇寒冬，全球经济形势和地区动荡也导致南非、智利和约旦等中国客车出口市场销量大幅下降。

那么，黑格巴士是如何在动荡的海外市场中突飞猛进的呢？苏州金龙海外销售公司总经理马仁涛透露了这个秘密：满足客户需求，提高服务质量。他说：“依靠服务人员的长期跟踪服务来打动客户，依靠产品来不断改进和满足客户的需求，已经持续了多年。今年海外市场表现更好的原因不是一蹴而就的。这是公司对海外业务持续投资的结果。”

事实上，从产品的角度来看，这些年来，苏州金龙的海外模式没有太大变化，但其出口

2014年突然大幅增长，主要是因为公司管理层更加重视海外市场，将更多资源用于出口业务，并加快了海外市场的推广。谢飞明向作者解释道：“例如，公司在海外订单的生产方面，无论是在产品质量还是准时交货方面，都做出了更好的保证。”

其次，海外前线人员的努力有目共睹。最直观的一点是员工派驻海外时间的延长和员工人数的增加。这些辛勤工作的员工足迹遍布全球100多个国家和地区，2014年，他们为公司在20多个国家开辟了新市场。

马仁涛说：“全球每年对公交车的需求接近40万辆，而中国市场占比超过10万辆。因此，在全球范围内，1000多辆的需求已经是一个巨大的市场。在这种思维的指导下，我们抓住了每一个微妙的市场。从西非到中东再到南美，我们的销售人员不断访问和开发重要客户。"

苏州金龙从2012年开始接触非洲市场。到目前为止，每人参观的平均时间已经超过半年，在许多市场，销售和服务人员的停留时间甚至超过半年。正是从公司高层到一线销售人员“不分大小把握市场”的精神，为苏州金龙在海外的快速发展奠定了坚实的基础。

在销售人员努力的背后，是对不同地区客户需求的更有针对性的满足。“我们针对不同的市场需求设计和制造有针对性的产品。例如，专用车辆必须具有良好的质量，沙漠地区的车辆应该具有防沙、耐高温等性能。”马仁涛说。

另一方面，与斯堪尼亚的合作也对提升海外市场的品牌吸引力起到了重要作用。自2006年以来，海格与斯堪尼亚的合作已经走过了近十年的历程，已成为相互学习和推广的战略合作伙伴。经过多年的磨合，双方的情况越来越好。2014年，斯堪尼亚-海格共运送了400辆豪华巴士，销售额达到4.5亿元，是“历史上最好的一年”。除了4.5亿元的销售额对海外市场业绩增长的直接贡献外，斯堪尼亚作为战略合作伙伴的地位对海格在海外市场的品牌溢价也有很大帮助。

企业的成功既不是偶然的，也不是运气。俗话说，台上一分钟，台下十年，苏州金龙在海外市场的巨大突破和快速扩张，有赖于多年来一步一步的踏实努力，这是公司不懈开拓各个市场、充分满足客户需求、不断改进产品和服务的结晶。

腾飞百亿后如何再攀高峰

经营企业就像跑马拉松。何时……

你落后了，你只需要跟上行业的步伐，就不应该落后。当你领先时，你应该抬起头去看远方的路，调整自己的步伐，保持优势，扩大差距。

苏州金龙在迈上百亿新台阶后，下一步将何去何从？这是领导层必须考虑的问题。

“100亿元的目标是我们在2011年提出的。经过努力，终于在2014年实现了。对于一个靠自我滚动发展起来的企业来说，这是一个令人惊叹的标志，也是一个难忘的里程碑。“谢飞明告诉笔者，管理层对此已经有了答案。”破百亿之后，我们必须保护100亿，冲150亿和200亿。"

在他看来，这需要三方面的努力，一是深耕本土市场，二是不断深化海外业务，三是不断培养企业人才。

尽管新能源客车和海外出口业务在2014年贡献了苏州金龙47%的销售额，但苏州金龙的主要销售收入仍来自国内传统客车市场。这是苏州金龙多年来赖以生存和发展的根源。只有当树根很深时，树木才能茁壮成长，并取得丰硕的成果。

谢飞明认为，公路客车去年基本见底，今年市场需求不会大幅减少。未来的中国客车市场将是经济型的世界。在细分市场中，刚性需求强的校车和个性化程度高的房车是新的增长点，而新能源汽车领域的技术日新月异。苏州金龙必须紧跟工业技术的发展。“这将是未来中国客车行业的新常态。我们要做的是站在新的水平上，保持新常态。

基于这一认识，苏州金龙将继续完善研发模式和生产模式，使汽车向轻量化、低碳、智能化发展，使工艺通用化、模块化、标准化，使管理信息化、制度化、精简化，使汽车与上下游产业链相结合，朝着“从国内卓越到国际卓越”的目标稳步迈进。

谢飞明强调，公交车市场仍有一个新的蓝海，即对产品价格不太敏感，但追求私人定制和周到服务的社会群体客户市场。这就要求苏州金龙在未来不仅要提供高质量的产品，还要专注于汽车后市场的服务，并为客户提供一套从产品到售后的有针对性的解决方案——这是苏州金龙即将推出的“无忧解决方案”的核心理念。

国内市场需要不断努力，海外市场的深化无疑是新战略的重要一步，也是跨国汽车公司成长的必由之路。用谢飞明的话来说，目前苏州金龙的海外发展模式仍然是相对初级的农民播种模式，未来还需要深化为本地耕种模式。

在这方面，与百年企业斯堪尼亚的合作为苏州金龙提供了良好的学习机会。在刚刚过去的2014年里，国内所有的客车制造商都经历了一场寒风冷雨的洗礼。在宏观经济下行压力持续蔓延至各行各业的“内忧外难”打击下，铁路和航空压力下公路客运市场需求进一步萎缩，海外动荡和全球经济形势快速变化导致出口风险增加，苏州金龙逆势增长，实现销售额破百亿，销售收入同比增长10%。

借用阿姆斯特朗成功登月的一句话，这对苏州金龙来说是一小步，但对行业来说却是一大步。从那时起，中国客车行业已有两家公司年销售额超过100亿。同时，保持多年的“一机三龙”市场结构也将在无形中发生微妙变化，这将对苏州金龙自身和未来的行业发展产生影响。

仔细分析，苏州金龙能够在行业低迷的2014年交出如此耀眼的答卷。这一成功既有有利的天气，也有有利的气候……

地理条件；

站在数百亿的山峰之巅，你会看到一座更加雄伟壮丽的险峰。你怎么能利用这种情况，爬上“一旦爬到山顶，人们就会看到，其他的山在天空下都变成了侏儒”？

抓住新能源公交车爆发的时机

“去年的销售额可以突破100亿，主要依靠两大板块的支持。一是新能源公交车迎来爆发式增长，二是海外市场取得历史性突破。”苏州金龙党委书记、副总经理谢飞明分析原因。

的确，在国家大力推广新能源汽车的背景下，优惠政策不断，极大地刺激和促进了新能源公交车市场。根据中国汽车工业协会的数据，2014年1-12月，国内新能源公交车销量达到2.02万辆，同比增长超过50%，与低迷的传统公交车市场形成鲜明对比。

在此基础上，苏州金龙在2014年共销售2115辆新能源公交车，同比增长110%，总销售额达到20亿元，促成了销售额突破100亿。海格的新能源客车业务发展迅速，特别是去年10月后：一次向南京市场交付210辆纯电动客车，向常州公路集团交付83辆纯电动公交车，向苏州东方客运有限公司交付60辆纯电动巴士，向苏州东山精密公司批量交付45辆纯电动公共汽车，28辆纯电动公交车在佛山亮相。。。

然而，苏州金龙在新能源客车市场的成功似乎来得很突然，但这绝不是仅仅利用了新能源客车行业的整体快速增长和政府强有力补贴的出台。

杜牧在《赤壁》中的那句话说得很好，“东风不方便周郎，铜雀春锁二桥”。如果苏州金龙只是等待政策的利好，恐怕它在去年的新能源公交车领域永远不会取得这样的成绩。毕竟，在中国大中型客车行业，海格既不是第一个推出纯电动客车的品牌，也不是纯电动客车数量最多的品牌。如果没有多年的心血奠定的良好声誉，没有与商业伙伴在长期良好合作中建立的信任基础，没有在新能源公交车领域的深厚技术储备，没有领导层对行业发展形势的长期准确预测，即使新能源客车行业突然爆发的机会摆在我们面前，我们也无法抓住它。

这种前瞻性思维的重要性可以说是苏州金龙自上而下的共识。“例如，去年苏州新能源公交车补贴政策于11月15日正式出台，临近今年年底出现了大量订单。如果前期没有充分的准备，那么就有订单不敢接，因为即使接了也无法按时交付。”谢飞明在接受作者采访时表示。

仅仅有领导的远见是不够的，产能的调整和准备是确保生产的基础。苏州金龙工艺部部长陈荣进，在这方面拥有最大发言权：“早在去年上半年，我公司高层管理和技术部门就通过对国家政策趋势的分析，预测了下半年新能源公交车需求集中爆发的可能性。6月和7月，产能进行了调整，各部门进行了多次讨论，思考配置调配所需的人力、财力和生产资料，并对厂房进行改造，提出工艺生产计划。通过这些紧张的准备，10月后，我们达到了从收到订单到交付仅35天的生产速度，能够满足订单需求。"

纯电动公交车的技术储备开始得更早，因为这绝不是一年左右的临时抱佛脚。事实上，早在插电式混合动力公交车的推广中，苏州金龙就已经瞄准了纯电动公交车领域。据陈荣进介绍，2013年，苏州金龙对新能源公交车的控制策略进行了72次技术改进，而技术改进为176次……

去年的逻辑改善；2014年，第三代插电式混合动力系统问世，储能系统性能得到提升，成本大幅降低。同时，苏州金龙还对插电式混合动力公交车上的电池充放电速率、充电循环次数、使用寿命、电池绝缘和电池性能进行了充分验证。

在公交用户非常重视的安全方面，苏州金龙早已布局。通过与供应商的联合开发，独家使用纳米隔热和防火材料，可以确保电池起火后30分钟内不会危及车内乘客，留下宝贵的逃生时间；研发的高压绝缘柜有效避免了泄漏事故的发生；电池冷却系统保证了电池的散热性能；值得一提的是，去年12月，海格的两辆纯电动公交车通过了涉水测试，这为雨天客户应用新能源公交车提供了信心。

机会总是留给那些有准备的人。对于一个企业来说，技术储备就像是一个人肚子里的人才。它在平时没有明显的用处，但在关键时刻却能取得奇效。一个明显的例子是，去年12月，苏州金龙向南京用户交付了210辆纯电动公交车，引起了特别关注。这可能是中国私人汽车租赁企业首次一次性购买如此大量的纯电动团体旅游巴士。客户事后解释选择苏州金龙的原因时表示，除了与苏州金龙有着长期的信任关系外，产品特性能否满足南京通勤租车市场的要求也非常重要。“长三角地区雨水充足，黑格纯电动公交车已经通过了国家涉水测试，让我们使用吧。”

良好的声誉、长期的信任、准确的市场预测、先进的产能布局、丰富的技术储备，再加上各种因素，苏州金龙在2014年下半年纯电动客车销量爆发式增长后迎来了大量订单，取得了新能源客车之战的巨大胜利。

海外市场取得了历史性突破。

自古以来，军事战略家必须选择有利的地点作战。苏州金龙公司墙上写着“立足国内，走向世界”的八个大字，揭示了苏州金龙公司的愿景和抱负。2014年，在国内客车市场整体需求疲软、市场竞争越来越激烈的情况下，苏州金龙以不同的方式在海外市场发力，取得了令人羡慕的成绩，可谓墙内有花，墙外有香。

除了在新能源公交车领域的成功，苏州金龙突破百亿大关的另一个动力来自海外业务的快速增长。2014年，苏州金龙在海外销售了6000多辆汽车，包括大中型公交车、皮卡和轻型乘客。出口26亿元，同比增长55%；

年内，共有66个销售国家和100多个出口国家。去年，海外市场占该公司销售收入的26%。

2014年全年，国内客车行业出口市场整体表现良好。数据显示，2014年，中国公交车出口呈现增长趋势。1-11月，出口各类客车7.72万辆，同比增长34.73%。然而，增长背后也隐藏着一些变量和危机。例如，去年卢布贬值导致中国车企出口遭遇寒冬，全球经济形势和地区动荡也导致南非、智利和约旦等中国客车出口市场销量大幅下降。

那么，黑格巴士是如何在动荡的海外市场中突飞猛进的呢？苏州金龙海外销售公司总经理马仁涛透露了这个秘密：满足客户需求，提高服务质量。他说：“依靠服务人员的长期跟踪服务来打动客户，依靠产品来不断改进和满足客户的需求，已经持续了多年。今年海外市场表现更好的原因不是一蹴而就的。这是公司对海外业务持续投资的结果。”

事实上，从产品的角度来看，这些年来，苏州金龙的海外模式没有太大变化，但其出口

2014年突然大幅增长，主要是因为公司管理层更加重视海外市场，将更多资源用于出口业务，并加快了海外市场的推广。谢飞明向作者解释道：“例如，公司在海外订单的生产方面，无论是在产品质量还是准时交货方面，都做出了更好的保证。”

其次，海外前线人员的努力有目共睹。最直观的一点是员工派驻海外时间的延长和员工人数的增加。这些辛勤工作的员工足迹遍布全球100多个国家和地区，2014年，他们为公司在20多个国家开辟了新市场。

马仁涛说：“全球每年对公交车的需求接近40万辆，而中国市场占比超过10万辆。因此，在全球范围内，1000多辆的需求已经是一个巨大的市场。在这种思维的指导下，我们抓住了每一个微妙的市场。从西非到中东再到南美，我们的销售人员不断访问和开发重要客户。"

苏州金龙从2012年开始接触非洲市场。到目前为止，每人参观的平均时间已经超过半年，在许多市场，销售和服务人员的停留时间甚至超过半年。正是从公司高层到一线销售人员“不分大小把握市场”的精神，为苏州金龙在海外的快速发展奠定了坚实的基础。

在销售人员努力的背后，是对不同地区客户需求的更有针对性的满足。“我们针对不同的市场需求设计和制造有针对性的产品。例如，专用车辆必须具有良好的质量，沙漠地区的车辆应该具有防沙、耐高温等性能。”马仁涛说。

另一方面，与斯堪尼亚的合作也对提升海外市场的品牌吸引力起到了重要作用。自2006年以来，海格与斯堪尼亚的合作已经走过了近十年的历程，已成为相互学习和推广的战略合作伙伴。经过多年的磨合，双方的情况越来越好。2014年，斯堪尼亚-海格共运送了400辆豪华巴士，销售额达到4.5亿元，是“历史上最好的一年”。除了4.5亿元的销售额对海外市场业绩增长的直接贡献外，斯堪尼亚作为战略合作伙伴的地位对海格在海外市场的品牌溢价也有很大帮助。

企业的成功既不是偶然的，也不是运气。俗话说，台上一分钟，台下十年，苏州金龙在海外市场的巨大突破和快速扩张，有赖于多年来一步一步的踏实努力，这是公司不懈开拓各个市场、充分满足客户需求、不断改进产品和服务的结晶。

腾飞百亿后如何再攀高峰

经营企业就像跑马拉松。何时……

你落后了，你只需要跟上行业的步伐，就不应该落后。当你领先时，你应该抬起头去看远方的路，调整自己的步伐，保持优势，扩大差距。

苏州金龙在迈上百亿新台阶后，下一步将何去何从？这是领导层必须考虑的问题。

“100亿元的目标是我们在2011年提出的。经过努力，终于在2014年实现了。对于一个靠自我滚动发展起来的企业来说，这是一个令人惊叹的标志，也是一个难忘的里程碑。“谢飞明告诉笔者，管理层对此已经有了答案。”破百亿之后，我们必须保护100亿，冲150亿和200亿。"

在他看来，这需要三方面的努力，一是深耕本土市场，二是不断深化海外业务，三是不断培养企业人才。

尽管新能源客车和海外出口业务在2014年贡献了苏州金龙47%的销售额，但苏州金龙的主要销售收入仍来自国内传统客车市场。这是苏州金龙多年来赖以生存和发展的根源。只有当树根很深时，树木才能茁壮成长，并取得丰硕的成果。

谢飞明认为，公路客车去年基本见底，今年市场需求不会大幅减少。未来的中国客车市场将是经济型的世界。在细分市场中，刚性需求强的校车和个性化程度高的房车是新的增长点，而新能源汽车领域的技术日新月异。苏州金龙必须紧跟工业技术的发展。“这将是未来中国客车行业的新常态。我们要做的是站在新的水平上，保持新常态。

基于这一认识，苏州金龙将继续完善研发模式和生产模式，使汽车向轻量化、低碳、智能化发展，使工艺通用化、模块化、标准化，使管理信息化、制度化、精简化，使汽车与上下游产业链相结合，朝着“从国内卓越到国际卓越”的目标稳步迈进。

谢飞明强调，公交车市场仍有一个新的蓝海，即对产品价格不太敏感，但追求私人定制和周到服务的社会群体客户市场。这就要求苏州金龙在未来不仅要提供高质量的产品，还要专注于汽车后市场的服务，并为客户提供一套从产品到售后的有针对性的解决方案——这是苏州金龙即将推出的“无忧解决方案”的核心理念。

国内市场需要不断努力，海外市场的深化无疑是新战略的重要一步，也是跨国汽车公司成长的必由之路。用谢飞明的话来说，目前苏州金龙的海外发展模式仍然是相对初级的农民播种模式，未来还需要深化为本地耕种模式。

在这方面，与百年企业斯堪尼亚的合作为苏州金龙提供了良好的学习机会。谢飞明表示，“与斯堪尼亚的合作也提高了我们的管理能力和品牌力。我们提前把握客户需求、为客户提供无忧解决方案的能力大大提高。我们派遣优秀员工到瑞典学习，回国后将智慧管理应用到工作中，形成良性循环。”

然而，天气不如地理位置，地理位置也不如人。无论目标多么远大，规划多么周密，技术多么先进，如果一个企业没有足够的人才，它的成功和发展将只是空中楼阁。

“100亿是人赚的，”苏州金龙人力资源部副主任张立坚说。“如果没有一大批愿意为苏州金龙付出的优秀员工，一切都是空谈。”

众所周知，在世界500强所在的长三角地区，工作环境相对困难的公交行业人才流失率非常高。尤其是上世纪八九十年代追求个人发展的年轻一代进入苏州金龙后，培养和留住人才成为公司发展的重中之重……

设备。

为了解决公交行业一线技术工人招聘难的问题，苏州金龙从去年开始筹备海格职业学校。目前，它已经进行了几轮人才培训。预计将于今年5月和6月正式上市，并对生产线上的主要工种进行系统的专业培训和培训。该项目也得到了苏州工业园区政府的鼓励和支持，希望在海格巴士的平台上建设一个汽车行业的人才培养基地。

针对管理人才的进步需求，苏州金龙建立了一系列培训计划，并开启了自下而上的学习渠道。从一线“组长培养计划”到培养后备干部的“雄鹰计划”，再到中层管理人员的“HMBA”和高级领导干部的“EMBA”，都有一套完整的人才培养机制。可以说，苏州金龙去年海外市场的大幅增长与该公司近年来吸收了许多语言与贸易专业的大学生，并在经过系统培训后将他们投入海外业务密切相关。

从2014年开始，苏州金龙在不断培养人才的同时，开启了一场持续数年的“人才保卫战”。在提供有竞争力的薪酬体系和福利机制的基础上，我们将确保每一位员工都有一条向上的职业道路，让有能力的人得到相应的发挥平台。公司还为员工提供各种培训和讲座，如学习精益生产知识的“精益道场”、关心员工工作和生活方方面面的“海格公开课”等。

从宏观市场战略到细化的人才培养机制，可以看出，苏州金龙已经制定了深思熟虑的顶层设计，这将是其未来发展的持续内生动力和方向指引。新年伊始，站在100亿元的新起点上，苏州金龙再次腾飞，明确落在了迈向新目标的征程上。谢飞明表示，“与斯堪尼亚的合作也提高了我们的管理能力和品牌力。我们提前把握客户需求、为客户提供无忧解决方案的能力大大提高。我们派遣优秀员工到瑞典学习，回国后将智慧管理应用到工作中，形成良性循环。”

然而，天气不如地理位置，地理位置也不如人。无论目标多么远大，规划多么周密，技术多么先进，如果一个企业没有足够的人才，它的成功和发展将只是空中楼阁。

“100亿是人赚的，”苏州金龙人力资源部副主任张立坚说。“如果没有一大批愿意为苏州金龙付出的优秀员工，一切都是空谈。”

众所周知，在世界500强所在的长三角地区，工作环境相对困难的公交行业人才流失率非常高。特别是上世纪八九十年代后追求个人发展的年轻一代进入苏州金龙后，培养和留住人才成为公司发展的重中之重。

为了解决公交行业一线技术工人招聘难的问题，苏州金龙从去年开始筹备海格职业学校。目前，它已经进行了几轮人才培训。预计将于今年5月和6月正式上市，并对生产线上的主要工种进行系统的专业培训和培训。该项目也得到了苏州工业园区政府的鼓励和支持，希望在海格巴士的平台上建设一个汽车行业的人才培养基地。

针对管理人才的进步需求，苏州金龙建立了一系列培训计划，并开启了自下而上的学习渠道。从一线“组长培养计划”到培养后备干部的“雄鹰计划”，再到中层管理人员的“HMBA”和高级领导干部的“EMBA”，都有一套完整的人才培养机制。可以说，苏州金龙去年海外市场的大幅增长与公司吸纳了许多语言与传统专业的大学生密切相关……

近年来，经过系统的培训，将他们投入海外业务。

从2014年开始，苏州金龙在不断培养人才的同时，开启了一场持续数年的“人才保卫战”。在提供有竞争力的薪酬体系和福利机制的基础上，我们将确保每一位员工都有一条向上的职业道路，让有能力的人得到相应的发挥平台。公司还为员工提供各种培训和讲座，如学习精益生产知识的“精益道场”、关心员工工作和生活方方面面的“海格公开课”等。

从宏观市场战略到细化的人才培养机制，可以看出，苏州金龙已经制定了深思熟虑的顶层设计，这将是其未来发展的持续内生动力和方向指引。新年伊始，站在100亿元的新起点上，苏州金龙再次腾飞，明确落在了迈向新目标的征程上。

标签：金龙斯堪尼亚东风

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