鼓励政策力度或加大中国新能源汽车仍将快速行进

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时间：1900/1/1 0:00:00

国际油价低位跌破50美元，国内油价连续12年下跌，给新兴的全球和中国新能源汽车产业带来了不小的冲击。然而，中国发展新能源汽车和保护环境的决心依然坚定。15日，中国首个高速公路电动汽车快充网络——京沪高速公路快充网络建成。与此同时，今年鼓励新能源汽车发展的政策将更加“暴力”。

在生产、营销和质量方面都取得了巨大进展。

2014年，中国在新能源汽车的发展方面取得了巨大进展。一方面，新能源汽车的生产和销售大幅增长。去年9月新能源汽车免税购买政策落地后，9-12月月平均月产销快速增长。相关数据显示，2014年，中国新能源汽车销量7.48万辆，比上年增长3.2倍。其中，普通消费者购买新能源汽车的数量占比超过60%，尤其是下半年以来，私人购买电动汽车的比例大幅上升。

另一方面，新能源汽车产品的质量和性能也有了很大的提高。工信部部长苗圩表示，目前，汽车制造业发展新能源汽车的信心倍增，新车型上市速度明显加快，部分明星车型的部分性能指标达到国际先进水平。

德国最大的半导体制造商、电动汽车零部件制造商英飞凌中国负责人徐辉认为，一些中国产品在技术上与国际产品不相上下。

随着政策的增加，企业的投资也在增加。上汽集团副总裁王晓秋表示，从2009年到2014年，集团在新能源开发方面的投资已超过60亿元；

北汽集团董事长徐和谊表示，集团已建成两个新能源产业基地，并将在2016年推出400公里续航里程产品。

三部门的鼓励政策是“实实在在的”

在以“产业发展新生态”为主题的第13-14届“中国电动汽车百人会论坛（2015）”上，科技部部长万钢指出，中国新能源汽车产业迎来了前所未有的发展机遇。根据部署，科技部将继续推进新能源汽车的基础研究和关键技术，以及产业化、差异化过程中需要的一些技术研究，为产业发展提供强有力的技术支撑。

苗圩透露，工信部将协调推进充电设施政策，加快电动汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施领域，加强对新型充电设施设备技术的研发支持。

此外，工信部还将采取措施，如根据汽车企业的平均油耗制定积分交易和激励措施，允许企业自由交易油耗积分，迫使不合格企业通过市场购买积分，从而形成企业积极加快新能源汽车研发和推广的内生动力和机制。

财政部经济建设司司长曾小安表示，下一阶段新能源金融支持政策将尽快出台，并将组织相关专家完善2016-2020年新能源汽车推广应用的金融支持计划。同时，还将加快城市公交车油价补贴政策改革进程，减少传统汽车补贴，创造有利于新能源汽车发展的环境。

据悉，工业和信息化部已与住房和城乡建设部达成共识。未来，所有新建住宅区和新建建筑都要把充电电源建设和水电建设放在同等重要的位置。如果车库电源无法接通，该房地产将无法通过验收。

这一挑战不容低估。

一段时间以来，国际油价一直在低位徘徊，专家认为这种低价趋势不会在短时间内结束。汽车行业人士认为，这种情况可能导致今年新能源汽车在国际市场的销量放缓。

但徐辉认为，国际油价形势可能不会对中国新能源汽车产生如此大的影响，中国政府的激励政策对消费者非常有利，如直接现金补贴、上牌优先和价格优势。她预测，在超大城市和环保的压力下，2015年中国新能源汽车销量将突破10万辆，或将超过美国成为世界第一。

奥迪汽车董事、中国区总裁兼首席执行官Jochem Heizmann也认为，中国政府对新能源汽车的管理政策和补贴非常有效，去年中国新能源汽车产量和销量的大幅增长不言自明。

更多的挑战仍然来自标准和技术。业内认为，未来行业仍需加强标准制定，如充电系统、充电桩和零部件标准等，许多技术细节需要落实。充电设施施工企业、有限公司董事长廖晓霞建议电动汽车行业建立完善的标准体系，加强标准的指导作用。例如，对于进入中国市场的电动汽车或充电设施，有必要加强标准的适应性，倡导资源共享，减少重复建设。

廖晓霞还建议，应鼓励新能源汽车创新技术的应用，尤其是对行业未来发展有重大影响的技术……

y、如汽车淘汰电池的梯级利用、碳账户和充电账户的绑定等，以及它们的初始建设投资和后期利用效率，并给予一定的政策支持。

据专家介绍，中国在电池质量和能力方面都有所提高，但系统集成仍需加强。同时，电池产能也不足，充电设施建设不完善，仍是制约新能源汽车普及应用的瓶颈。据了解，目前，我国已建成充换电站723座，充电桩28900多个。虽然总量看起来相当大，但总体利用率并不高。国际油价低位跌破50美元，国内油价连续12年下跌，给新兴的全球和中国新能源汽车产业带来了不小的冲击。然而，中国发展新能源汽车和保护环境的决心依然坚定。15日，中国首个高速公路电动汽车快充网络——京沪高速公路快充网络建成。与此同时，今年鼓励新能源汽车发展的政策将更加“暴力”。