“南车杯”节油赛助力娄底公交打造节油正规军

2014年12月9日，由湖南南车时代电动车有限公司（以下简称南车时代电动汽车）和娄底公交公司（以下称娄底客车）联合举办的“南车杯”新能源客车节油比赛圆满结束。尽管比赛已经结束近一个月，但比赛带来的节油热潮仍在持续升温。

据了解，本次“南车杯”节油比赛为期20天。本次比赛得到了娄底市交通运输局的高度重视，所有参赛司机热情高涨，认真参加比赛，掀起了相互学习的节油热潮。同时，娄底市公共交通总公司还开展了一次关于节油经验的征文活动，共收到14篇资料详实、论据充分、文采可观的节油经验。

一辆好车有助于价值之花绽放

仅从节油表现来看，本届“南车杯”的平均节油率和百公里最低油耗都有了进一步突破。娄底公交党委书记、总经理付林先生：，告诉作者：“参与公司为三分公司，参与车辆为70天南方客车时代的电动插电式混合动力公交车。共有5条线路，115名参与者。总运营里程25.64万公里，平均油耗比传统车辆降低50%，综合能耗降低60%。节油节能效果明显，效果显著。"

“如何驾驶好新能源公交车对我们来说是一个全新的课题。”傅林总经理说，“通过这次节油比赛，进一步巩固和加强了南车时代插电式新能源汽车驾驶员的驾驶技能，树立了节油意识，掀起了“比、学、，“追赶和超车”，促使驾驶员养成良好的习惯：熟悉环境，早做准备，经常观察道路交通状况，灵活使用驾驶模式

为确保本次比赛的公平、公正、顺利进行，娄底市第三巴士公司、维修、技术、生产管理中心、供应部、会计中心等部门经常检查考核数据，并积极应对出现的问题。同时，南车时代的电气技术人员随车采集数据，优化系统，编写驾驶员操作手册，及时解答疑难问题，为公司在未来工作中少走弯路积累了宝贵经验。

节油专家成节油“种子”

除了上述收获，通过此次“南车杯”，涌现出了陈跃兵等14位节油专家。这些优秀的司机正在成为“种子”，影响着身边的司机，带动着整个娄底公交车的健康快速发展。

笔者采访了娄底市公交三分公司242辆新能源电动空调车的驾驶员易文生。他说：“首先，通过‘南方机车杯’节油王大赛，我们不仅提高了广大驾驶员的节油意识和技能，而且大大提高了工作积极性，自觉形成了保出行、收费、服务、零投诉的良好工作氛围，让大家争当‘节油王’。”

当被问及平时在节油驾驶方面的宝贵经验时，易文生师傅毫无保留地分享了一下：

首先，驾驶员的心态应该平和，平稳加速，不要竞争。制动应该是可预测的。踏板行程的前三分之一是电制动，它可以回收能量。但是，制动力是有限的，所以应该提前使用，需要紧急制动。电制动可以回收很少的能量。

其次，平稳起步，匀速启停，使用纯电动模式，在下班高峰时段使用“诊断键”轻踩刹车，回收电能。在拥堵和低速路段选择使用纯电动模式，但要注意功率不能低于25%。当功率高于50%时，纯电动模式可以在除上坡路段外的任何路段使用，因为当功率低于40……

在插入式模式下，发动机将为电池充电，此时发电机的停机时间将减少。当功率高于50%时，锂电池将为超级电容器充电，并释放电池功率，因此当功率为40时也是如此。

第三，当发动机停止时，电容器电压低于370V时，发动机将自动启动。因此，当预见到下一站或红灯路口，且当前电压低于370V时，可以轻轻踩下油门（加一些油）或使汽车打滑，这样电池会为超级电容器补充电能以增加电压，这样可以延长发动机停止时间，避免频繁使用发动机启动和停止。值得注意的是，在红灯路口，当因临时停车造成交通堵塞时，可以选择使用诊断开关关闭长坡路段的火灾，在起点或终点长时间等待时关闭车辆钥匙开关。

此外，易师傅还与笔者分享了本次比赛的经验。他说，节省燃油的关键是如何控制油门，充分利用制动器回收能量，选择模式和使用诊断开关。驾驶车辆不仅要合理节约燃油，还要安全节约燃油。在驾驶过程中，尤其是在纯电动模式下，不要盯着电量，在确保安全的同时一定要节省燃油。

由此可见，“南车杯”节油比赛不仅给驾驶员带来了良好的习惯，还从外到内提高了节能和安全意识。正如古人所说，千里之行始于足下。如今，娄底公交正以全新的姿态呈现在世界面前，一支“节油正规军”将为其带来无限的“价值”。而这场比赛也充分体现了南车时代电动系统的追求和理念，以人为中心，以车为中心，注重细节，提升服务。2014年12月9日，由湖南南车时代电动车有限公司（以下简称南车时代电动汽车）和娄底公交公司（以下称娄底客车）联合举办的“南车杯”新能源客车节油比赛圆满结束。尽管比赛已经结束近一个月，但比赛带来的节油热潮仍在持续升温。

据了解，本次“南车杯”节油比赛为期20天。本次比赛得到了娄底市交通运输局的高度重视，所有参赛司机热情高涨，认真参加比赛，掀起了相互学习的节油热潮。同时，娄底市公共交通总公司还开展了一次关于节油经验的征文活动，共收到14篇资料详实、论据充分、文采可观的节油经验。

一辆好车有助于价值之花绽放

仅从节油表现来看，本届“南车杯”的平均节油率和百公里最低油耗都有了进一步突破。娄底公交党委书记、总经理付林先生：，告诉作者：“参与公司为三分公司，参与车辆为70天南方客车时代的电动插电式混合动力公交车。共有5条线路，115名参与者。总运营里程25.64万公里，平均油耗比传统车辆降低50%，综合能耗降低60%。节油节能效果明显，效果显著。"

“如何驾驶好新能源公交车对我们来说是一个全新的课题。”傅林总经理说，“通过这次节油比赛，进一步巩固和加强了南车时代插电式新能源汽车驾驶员的驾驶技能，树立了节油意识，掀起了“比、学、，“追赶和超车”，促使驾驶员养成良好的习惯：熟悉环境，早做准备，经常观察道路交通状况，灵活使用驾驶模式

为了确保本次比赛的公平、公正、顺利，娄底市第三巴士公司、维修、技术、生产管理中心、供应部、会计中心等部门经常对考核数据进行核查，并积极响应……

对于出现的问题。同时，南车时代的电气技术人员随车采集数据，优化系统，编写驾驶员操作手册，及时解答疑难问题，为公司在未来工作中少走弯路积累了宝贵经验。

节油专家成节油“种子”

除了上述收获，通过此次“南车杯”，涌现出了陈跃兵等14位节油专家。这些优秀的司机正在成为“种子”，影响着身边的司机，带动着整个娄底公交车的健康快速发展。

笔者采访了娄底市公交三分公司242辆新能源电动空调车的驾驶员易文生。他说：“首先，通过‘南方机车杯’节油王大赛，我们不仅提高了广大驾驶员的节油意识和技能，而且大大提高了工作积极性，自觉形成了保出行、收费、服务、零投诉的良好工作氛围，让大家争当‘节油王’。”

当被问及平时在节油驾驶方面的宝贵经验时，易文生师傅毫无保留地分享了一下：

首先，驾驶员的心态应该平和，平稳加速，不要竞争。制动应该是可预测的。踏板行程的前三分之一是电制动，它可以回收能量。但是，制动力是有限的，所以应该提前使用，需要紧急制动。电制动可以回收很少的能量。

其次，平稳起步，匀速启停，使用纯电动模式，在下班高峰时段使用“诊断键”轻踩刹车，回收电能。在拥堵和低速路段选择使用纯电动模式，但要注意功率不能低于25%。当功率在50%以上时，除上坡路段外，任何路段都可以使用纯电动模式，因为当功率在插电模式下低于40%时，发动机会给电池充电，此时发电机的停机时间会减少。当功率高于50%时，锂电池将为超级电容器充电，并释放电池功率，因此当功率为40时也是如此。

第三，当发动机停止时，电容器电压低于370V时，发动机将自动启动。因此，当预见到下一站或红灯路口，且当前电压低于370V时，可以轻轻踩下油门（加一些油）或使汽车打滑，这样电池会为超级电容器补充电能以增加电压，这样可以延长发动机停止时间，避免频繁使用发动机启动和停止。值得注意的是，在红灯路口，当因临时停车造成交通堵塞时，可以选择使用诊断开关关闭长坡路段的火灾，在起点或终点长时间等待时关闭车辆钥匙开关。

此外，易师傅还与笔者分享了本次比赛的经验。他说，节省燃油的关键是如何控制油门，充分利用制动器回收能量，选择模式和使用诊断开关。驾驶车辆不仅要合理节约燃油，还要安全节约燃油。在驾驶过程中，尤其是在纯电动模式下，不要盯着电量，在确保安全的同时一定要节省燃油。

由此可见，“南车杯”节油比赛不仅给驾驶员带来了良好的习惯，还从外到内提高了节能和安全意识。正如古人所说，千里之行始于足下。如今，娄底公交正以全新的姿态呈现在世界面前，一支“节油正规军”将为其带来无限的“价值”。而这场比赛也充分体现了南车时代电动系统的追求和理念，以人为中心，以车为中心，注重细节，提升服务。

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