时空电动CEO陈峰：用互联网思维造车才能走的更远

2015年1月25日，2014新能源汽车年度开发者大会暨2014全球新能源汽车大会闭幕论坛在天津举行。最终选定了致力于汽车智能化和电动化的TOP6项目。在论坛上，浙江世控电动汽车股份有限公司有限公司首席执行官陈峰表示：只有用互联网的思维打造汽车，以开放的方式开发新能源汽车，我们才能走得更远。

陈峰，浙江世控电动汽车有限公司有限公司首席执行官。

以下是陈峰的讲话记录：

浙江时空最初是一名新兵。我们是一家非常新的公司。我们成立于2013年。无论如何，我们一直在坚持。在这个过程中，我们意识到了这种商业模式的价值，所以我们应该坚定地去做。2013年第一季度是最悲伤的提醒，因为当时国家补贴政策已经结束，新一轮补贴还没有开始。当时，A123已经挂断。当时，人们普遍认为特斯拉离挂断只有一步之遥，许多人认为它不可靠。我认为创业需要信念和感情。在4月份的一次非常戏剧性的逆转中，特斯拉表示自己盈利，股票飙升。这时，所有的媒体和投资者都做出了180度的转变，他们回来谈论电动汽车是否已经起步，如何起步，中国的特斯拉在哪里。很多人问我，你和特斯拉怎么样？它们又高又高，是富人的玩具。我们的团队成员大多来自互联网。我们不能玩高大上的东西，也不能用高科技对抗，但你可以玩不对称的牌。

很多人会问我，如果电动汽车的发展没有补贴，该怎么办。事实上，我真的想告诉你，即使明天没有国家补贴和地方补贴，我们仍然可以做。现在我们的成本控制和模式还可以，但我们赚的更少。但最可怕的不是没有，而是你有没有我。这是最不公平的地方。中央补贴不会有问题，基本上是一样的，而地方补贴意味着你有没有。事实证明，我们非常鄙视北京和上海。到目前为止，从某种意义上说，尽管北京和上海有一个小目录，但他们把规则摆在了桌面上。如果你敢进来，我们会付钱的，但其他城市还没有把这个小目录摆在桌面上。这是非常不公平的。因此，我希望中国下一步的补贴政策，特别是地方补贴，能够在公平、公开、公正的基础上进行，否则我会打电话举报！

时空汽车与特斯拉的区别在于，特斯拉是汽车行业的“苹果”，是富人的玩具。我们致力于解决公众低成本、高效率出行的问题。当然，钱可以任性，你可以玩高大上的玩具，但制造汽车的初衷在哪里？汽车的主要功能是解决从A到B的旅行问题。我们想利用互联网思维制造电动汽车。事实上，我非常讨厌互联网思维的想法。很多人说这辆车有大屏幕，特斯拉是17英寸，我有21英寸，特斯拉是3G卡，我有4G卡，所以我是互联网汽车吗？我不这么认为。什么是商业模式？每个人都可以在所有生态链中赚钱，这就是商业模式，否则这种模式就不会建立起来。因为现在有一个正常的商业模式，所以有很多环节，例如，100个环节，一辆车从原材料到销售中间的钱被100人瓜分。通过互联网思维，中间环节可以被杀死，变成20个人。每个人都能得到更多吗？但最好不要把20个人都分成两半，剩下的交给客户。我认为这是互联网思维的核心。

浙江时空最初想做市场运营，但后来发现巡航续航里程跟不上，于是我们去投资电池。现在我们的电池具有很高的能量密度，巡航里程可以达到300公里。后来，我制造了汽车和基础设施，这四个部分都连接在一起。这是我们的电池。我们的电池有视频和各种残酷的测试。它可以在水中通电，点燃并烘烤一个小时而不燃烧。

我们有一辆乘用车，双座，E20。整辆车的价格是18.88万，已经在市场上进行了促销和销售。也可以出租，从1288元/月到1588元/月不等，还有租金低至1元/月的特价套餐。我们也有物流车辆，这些车辆也可以用于快递。

2015年为O2O而生，谢谢！

客人的问题：你把中间环节切断了，车厂，尤其是新的车厂，他能不能快点把你甩了？

陈峰：这通常是一个机制问题。中国的一些事情必须面对现实。他们的意愿很强，但操作过程会更麻烦。我们已经联系了很多汽车工厂，联系得越多，我们就越有信心。

客人的问题：过去，传统汽车的所有零部件都是我们自己制造的。当时，我们有一个1000多人的团队，甚至我们也没有外包销售广告。难道仅仅因为新能源汽车，我们就应该独立制造它们吗？除了正式定制，你什么都不外包。你认为这条路能走多远？它能有多大？

陈峰：不是我想做，而是没有人帮我做。我只能自己做。今天，一个令人欣慰的现象正在发生。我们的开放式游戏赢得了越来越多人的支持。我们一直在寻找合作伙伴和盟友，就像黄埔军校一样，但我们必须首先统一我们的价值观。欢迎加入我们。我们是开放的。经过2014年的发展，现在越来越多的人加入我们，不仅仅是我一个人。许多人认为地方补贴不可靠，但这也是必要的。我在每个城市找一个土豪交朋友，让他得到补贴。我只要给他利润，他就会成为我的盟友。在这个阶段，我需要更多的人加入我们的系统，这样我们才能专注于我们自己的工作和我们的商业模式。2015年1月25日，2014新能源汽车年度开发者大会暨2014全球新能源汽车大会闭幕论坛在天津举行。最终选定了致力于汽车智能化和电动化的TOP6项目。在论坛上，浙江世控电动汽车股份有限公司有限公司首席执行官陈峰表示：只有用互联网的思维打造汽车，以开放的方式开发新能源汽车，我们才能走得更远。

陈峰，浙江世控电动汽车有限公司有限公司首席执行官。

以下是陈峰的讲话记录：

浙江时空最初是一名新兵。我们是一家非常新的公司。我们成立于2013年。无论如何，我们一直在坚持。在这个过程中，我们意识到了这种商业模式的价值，所以我们应该坚定地去做。2013年第一季度是最悲伤的提醒，因为当时国家补贴政策已经结束，新一轮补贴还没有开始。当时，A123已经挂断。当时，人们普遍认为特斯拉离挂断只有一步之遥，许多人认为它不可靠。我认为创业需要信念和感情。在4月份的一次非常戏剧性的逆转中，特斯拉表示自己盈利，股票飙升。这时，所有的媒体和投资者都做出了180度的转变，他们回来谈论电动汽车是否已经起步，如何起步，中国的特斯拉在哪里。很多人问我，你和特斯拉怎么样？它们又高又高，是富人的玩具。我们的团队成员大多来自互联网。我们不能玩高大上的东西，也不能用高科技对抗，但你可以玩不对称的牌。

很多人会问我，如果电动汽车的发展没有补贴，该怎么办。事实上，我真的想告诉你，即使明天没有国家补贴和地方补贴，我们仍然可以做。现在我们的成本控制和模式还可以，但我们赚的更少。但最可怕的不是没有，而是你有没有我。这是最不公平的地方。中央补贴不会有问题，基本上是一样的，而地方补贴意味着你有没有。事实证明，我们非常鄙视北京和上海。到目前为止，从某种意义上说，尽管北京和上海有一个小目录，但他们把规则摆在了桌面上。如果你敢进来，我们会付钱的，但其他城市还没有把这个小目录摆在桌面上。这是非常不公平的。因此，我希望中国下一步的补贴政策，特别是地方补贴，能够在公平、公开、公正的基础上进行，否则我会打电话举报！

时空汽车与特斯拉的区别在于，特斯拉是汽车行业的“苹果”，是富人的玩具。我们致力于解决公众低成本、高效率出行的问题。当然，钱可以任性，你可以玩高大上的玩具，但制造汽车的初衷在哪里？汽车的主要功能是解决从A到B的旅行问题。我们想利用互联网思维制造电动汽车。事实上，我非常讨厌互联网思维的想法。很多人说这辆车有大屏幕，特斯拉是17英寸，我有21英寸，特斯拉是3G卡，我有4G卡，所以我是互联网汽车吗？我不这么认为。什么是商业模式？每个人都可以在所有生态链中赚钱，这就是商业模式，否则这种模式就不会建立起来。因为现在有一个正常的商业模式，所以有很多环节，例如，100个环节，一辆车从原材料到销售中间的钱被100人瓜分。通过互联网思维，中间环节可以被杀死，变成20个人。每个人都能得到更多吗？但最好不要把20个人都分成两半，剩下的交给客户。我认为这是互联网思维的核心。

浙江时空最初想做市场运营，但后来发现巡航续航里程跟不上，于是我们去投资电池。现在我们的电池具有很高的能量密度，巡航里程可以达到300公里。后来，我制造了汽车和基础设施，这四个部分都连接在一起。这是我们的电池。我们的电池有视频和各种残酷的测试。它可以在水中通电，点燃并烘烤一个小时而不燃烧。

我们有一辆乘用车，双座，E20。整辆车的价格是18.88万，已经在市场上进行了促销和销售。也可以出租，从1288元/月到1588元/月不等，还有租金低至1元/月的特价套餐。我们也有物流车辆，这些车辆也可以用于快递。

2015年为O2O而生，谢谢！

客人的问题：你把中间环节切断了，车厂，尤其是新的车厂，他能不能快点把你甩了？

陈峰：这通常是一个机制问题。中国的一些事情必须面对现实。他们的意愿很强，但操作过程会更麻烦。我们已经联系了很多汽车工厂，联系得越多，我们就越有信心。

客人的问题：过去，传统汽车的所有零部件都是我们自己制造的。当时，我们有一个1000多人的团队，甚至我们也没有外包销售广告。难道仅仅因为新能源汽车，我们就应该独立制造它们吗？除了正式定制，你什么都不外包。你认为这条路能走多远？它能有多大？

陈峰：不是我想做，而是没有人帮我做。我只能自己做。今天，一个令人欣慰的现象正在发生。我们的开放式游戏赢得了越来越多人的支持。我们一直在寻找合作伙伴和盟友，就像黄埔军校一样，但我们必须首先统一我们的价值观。欢迎加入我们。我们是开放的。经过2014年的发展，现在越来越多的人加入我们，不仅仅是我一个人。许多人认为地方补贴不可靠，但这也是必要的。我在每个城市找一个土豪交朋友，让他得到补贴。我只要给他利润，他就会成为我的盟友。在这个阶段，我需要更多的人加入我们的系统，这样我们才能专注于我们自己的工作和我们的商业模式。

标签：特斯拉北京发现

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