聂亮：电动汽车产业生态首先是把围墙拆掉

2015年1月25日，2014新能源汽车年度开发者大会暨2014全球新能源汽车大会闭幕论坛在天津举行，最终评选出致力于汽车智能化和电动化的TOP6项目。在论坛上，杭州博天科技工程有限公司有限公司总经理聂亮表示，电动汽车行业的生态首先要拆除围栏。

聂亮认为，目前汽车的发展水平处于奴隶社会的水平。利益分配不均不仅影响到电动汽车，也影响到汽车本身的发展。无论是颠覆还是创新，我们都需要改变我们的思维。

此外，聂亮还说，宇宙中有星系，不会有星系链。它们基本上是一颗恒星和一颗行星。我们的工业体系也是这样构成的。星系之间的吸引力是资本，其目标是改变原有的工业生态。要做到这一点，创新取决于理念，而最终的颠覆取决于资本。

聂亮，杭州博天科技工程有限公司有限公司总经理。

以下是聂亮的讲话记录：

我一直在思考一个问题，这个行业应该朝哪个方向发展，电动汽车的未来方向是什么。颠覆不是一个好词。我们可以变得温和。我们想改变什么，我们想改变些什么，我们想要改变些什么？我们谈论的内容有点抽象。人类发展的变化实际上是分配方式的变化。在我们的原始社会中没有分配，也没有什么可分配的。在奴隶社会，分配开始出现。当时，分配是在奴隶主之间进行的。在封建社会，人们在这个时候是自由的，但财富仍然可以分配。在整个世界之下，这是国王的土地吗？在资本主义社会，人是资本，财富也是资本。在共产主义社会中，社会生产力得到了极大的发展，各取所需，没有分配。

汽车产业生态的核心问题也是分布问题。上游，我们压榨零部件制造商，下游，我们消费者。原始设备制造商现在是寡头垄断。这个词不是很好，但它也是一个事实。它并不代表全部，但这个问题确实存在。更换机油5000公里就是一个典型的例子。如果我们沿着这条路生产电动汽车，我个人认为不会有未来。补贴会有各种各样的模式，在补贴退还后，这种方式会出现问题。

在那些年里，汽车一体化是有原因的。这就是人口（13亿人）和会开车的人数（13人）。人口这么多，有多少人会开车？正是因为这样一个制度，才导致了我们之前谈到的这些问题。

我个人认为主机厂现在就是这样的情况（PPT演示），有实体墙集中生产，有思想墙设计理念，有工艺传承，有生产组织。我不明白为什么没有四大技术，我就不能制造一辆汽车，这四大技术已经积累了这么多年。这些都是令人难以置信的事情，这个标准是过去总结出来的。还有设计的概念。当你把它拿出来的时候，每个人都知道这辆车是一辆车，因为它已经有200年的历史了。还有生产组织，就是这样一种方式。你从这个位置看天空，和你推倒栅栏看天空完全是两个概念。目前的情况是信息不对称，所谓的高级配置，所谓的修正，所谓的智能。。。比如车里的导航，加一个导航就要2万元，更不用说修车了。

我个人认为，目前的汽车发展水平处于奴隶社会的水平，这是一个不匹配的结论。利益分配不均不仅影响到电动汽车，也影响到汽车本身的发展。无论是颠覆还是创新，我们都需要改变我们的思维。

目前的机制是一种任性的机制。这是大众速腾的“断轴门”事件。并不是所有的汽车制造商都有这样的现象，但这绝不是个案，这是机制系统造成的。无论德国人还是中国人，怎么会发生这样的错误？什么是深……

问题？正如马克思主义所说，即使你们的制度出了问题，资本主义也注定会消亡。奥迪“机油门”，到底是烧机油还是高科技？我们不会谈论这些事情。这是网上说的，不是我自己编的。

让我谈谈好处，200亿辆汽车，我们的航空母舰多少钱？我们别再谈论这个了。关键是我们还要忍受多久？我们可以一直忍受。没关系。我们也可以抗争和改变它。当然，抗争可能会被牺牲，我认为这并不重要。如何颠覆？或者如何进行革命和改变？现在有了汽车电动化的概念，未来会被称为汽车吗？你已经更换了所有核心动力，也更换了所有发动机。它还叫汽车吗？其产业组织必须透明，其产业体系必须重建。一种方法是模块化。5.0只是为了区分4.0，或者存在保护，或者法人之间的竞争。电动汽车行业的生态首先是推倒围墙，其次是资源共享，不是产权共享，而是互联网思维，免费。第三是让每个人都参与进来。马云说：“让世界上没有困难的生意。”。我想说的是“让世界上没有难驾驭的汽车”。

这是分布式生产的一个概念。如果这两堵“墙”被打破，我们所有的利益都不会涉及到汽车工厂的外观。我们可以在云中制造产品，我们可以通过云直接连接机器人在任何地方生产，车辆的质量都可以得到保证。过去禁止在不同的地方生产，但将来会不允许吗？我认为这可以以分布式方式实现。

在云端做一些事情：设计、制造和检查。如今，设计中有一个目标，因为有一个庞大的设计团队，但许多想法在在中间被切断。如果没有中间环节，设计团队的想法就会被放大。作为一辆汽车，我们必须对安全负责，最后我们必须按照统一的标准进行测试，以确保汽车安全的基本属性。

每个人都参与进来也是必要的。从设计到汽车制造是有办法的。通过云，你可以直接去机器人那里，直接制作零件。这是我的梦想之一。无论我能否成功，我都想朝着这个方向前进。我希望志同道合的人能和我一起去，也希望有经验的伙伴提醒我们少走弯路。

宇宙中有星系，不会有星系链。它们基本上是一颗恒星和一颗行星。我们的工业体系也是这样形成的。星系之间的吸引力是资本，其目标是改变原有的工业生态。要做到这一点，创新取决于理念，而最终的颠覆取决于资本。非常感谢。

嘉宾提问：任何颠覆都将从这一点开始。你的第一点是从哪里开始的？

聂亮：我们可能会从零部件开始，比如模块设计，我们已经开始做了。

嘉宾问题：每个模块和每个组件都有自己的瓶颈。你认为现在最大的问题是什么？或者，要限制你的颠覆方向，必须解决的第一点是什么？

聂亮：技术不是问题。问题出在体制上。这个系统可以直接杀死你。技术和工程只是时间问题。人类现在可以去月球了。这些都不是问题。第二个瓶颈是资金。滴滴出租车和快速出租车没有足够的钱来燃烧，今天也不会存在。

客人的问题：正如你刚才提到的，你的哲学是什么？

聂亮：抽象地说，分时越多，车辆的有效里程就越多，最终出租车是由人驾驶的。例如，最好的单次时间可以覆盖一整天，这就是长期租金。微型总线根本不是总线，它与总线是两个概念。公交车是指能够增加某一单位能源消耗的人数。就分配而言，分时租赁只是一种服务，而不是产权，而且这种服务本来就存在。如果政府放开出租车，每个人都可以开，就不会有分时共享。对于我们的行业来说，我们有点自私和狭隘。当然，我希望我们卖的车越多越好。他需要某个行业的支持。它不会产生新的价值或改变新的分布，并且某个部分可能存在。但我从不相信分时可以指导一个行业的发展。事实上，分时已经做了这么长时间，没有人能赚钱。如果我们不谈论补贴，现在的现实就是这样。最多的时候，一个月有20多人在跑步，根本无法支撑它的运营。

客人的问题：你认为你需要这样做是因为汽车行业传统的独特问题还是缺陷和障碍？

聂亮：传统制造业在一定程度上存在这样的问题。与之前的集中生产环境相比，我认为高度信息化带来的变化已经发生了变化，不需要流程翻译的过程。

嘉宾提问：事实上，其他行业并没有像汽车行业这样的制度限制和相对宽松的政策，其他行业也没有发生这样的变化。

聂亮：制造业在整个商业体系中处于相对上游的地位。归根结底，阿里改变了一种分销模式，这种模式充满了大型商场中一些实体的存在，并将逐渐向制造业蔓延。

嘉宾提问：家电行业其实是非常自由的，对准入资格和制度没有要求。为什么每个人都不走这么远？

聂亮：手机行业已经朝着这个方向发展了。小米相当于定制产品，然后卖家在云端销售。苹果在中国和其他许多地方也有代工，这实际上是分布式制造的原型。就像世界各地的袜子一样，每三双袜子中就有两双是中国制造的。你见过中国的一家大袜子厂吗？在中国有一个地方，家家户户都在织袜子。他们拥有低端产业链，在中间没有流程翻译流程。欧洲直接向他们发送样品，这样他们就可以制造。这是一个典型的例子。

嘉宾提问：我觉得你想打破这个系统。我们的“管”是什么？

聂亮：有很多“”。

客人的问题：他刚才说毛主席需要，他需要资本，现在他把我们当作。我们的革命路线是什么？如何打破这个体系？

聂亮：农村包围着城市。共产主义说全世界的无产阶级是团结的。山东和河北有很多汽车企业。为什么他们不能独立生产汽车？你一个人是不可能成功的。例如，我们投入了大量资金购买了一套工艺品，任何想制造汽车的人都可以在云中免费下载。山东和河北的这些地方现在缺少的是技术和经验。他们有工人、场地和设备齐全的机器。我们现在需要做的是团结起来。2015年1月25日，2014新能源汽车年度开发者大会暨2014全球新能源汽车大会闭幕论坛在天津举行，致力于汽车智能化和电动化的TOP6项目正式启动……

lly选中。在论坛上，杭州博天科技工程有限公司有限公司总经理聂亮表示，电动汽车行业的生态首先要拆除围栏。

聂亮认为，目前汽车的发展水平处于奴隶社会的水平。利益分配不均不仅影响到电动汽车，也影响到汽车本身的发展。无论是颠覆还是创新，我们都需要改变我们的思维。

此外，聂亮还说，宇宙中有星系，不会有星系链。它们基本上是一颗恒星和一颗行星。我们的工业体系也是这样构成的。星系之间的吸引力是资本，其目标是改变原有的工业生态。要做到这一点，创新取决于理念，而最终的颠覆取决于资本。

聂亮，杭州博天科技工程有限公司有限公司总经理。

以下是聂亮的讲话记录：

我一直在思考一个问题，这个行业应该朝哪个方向发展，电动汽车的未来方向是什么。颠覆不是一个好词。我们可以变得温和。我们想改变什么，我们想改变些什么，我们想要改变些什么？我们谈论的内容有点抽象。人类发展的变化实际上是分配方式的变化。在我们的原始社会中没有分配，也没有什么可分配的。在奴隶社会，分配开始出现。当时，分配是在奴隶主之间进行的。在封建社会，人们在这个时候是自由的，但财富仍然可以分配。在整个世界之下，这是国王的土地吗？在资本主义社会，人是资本，财富也是资本。在共产主义社会中，社会生产力得到了极大的发展，各取所需，没有分配。

汽车产业生态的核心问题也是分布问题。上游，我们压榨零部件制造商，下游，我们消费者。原始设备制造商现在是寡头垄断。这个词不是很好，但它也是一个事实。它并不代表全部，但这个问题确实存在。更换机油5000公里就是一个典型的例子。如果我们沿着这条路生产电动汽车，我个人认为不会有未来。补贴会有各种各样的模式，在补贴退还后，这种方式会出现问题。

在那些年里，汽车一体化是有原因的。这就是人口（13亿人）和会开车的人数（13人）。人口这么多，有多少人会开车？正是因为这样一个制度，才导致了我们之前谈到的这些问题。

我个人认为主机厂现在就是这样的情况（PPT演示），有实体墙集中生产，有思想墙设计理念，有工艺传承，有生产组织。我不明白为什么没有四大技术，我就不能制造一辆汽车，这四大技术已经积累了这么多年。这些都是令人难以置信的事情，这个标准是过去总结出来的。还有设计的概念。当你把它拿出来的时候，每个人都知道这辆车是一辆车，因为它已经有200年的历史了。还有生产组织，就是这样一种方式。你从这个位置看天空，和你推倒栅栏看天空完全是两个概念。目前的情况是信息不对称，所谓的高级配置，所谓的修正，所谓的智能。。。比如车里的导航，加一个导航就要2万元，更不用说修车了。

我个人认为，目前的汽车发展水平处于奴隶社会的水平，这是一个不匹配的结论。利益分配不均不仅影响到电动汽车，也影响到汽车本身的发展。无论是颠覆还是创新，我们都需要改变我们的思维。

目前的机制是一种任性的机制。这是大众速腾的“断轴门”事件。并不是所有的汽车制造商都有这样的现象，但这绝不是个案，这是机制系统造成的。无论德国人还是中国人，怎么会发生这样的错误？深层次的问题是什么？正如马克思主义所说，即使你们的制度出了问题，资本主义也注定会消亡。奥迪“机油门”，到底是烧机油还是高科技？我们不会谈论这些事情。这是网上说的，不是……编造的……

我自己。

让我谈谈好处，200亿辆汽车，我们的航空母舰多少钱？我们别再谈论这个了。关键是我们还要忍受多久？我们可以一直忍受。没关系。我们也可以抗争和改变它。当然，抗争可能会被牺牲，我认为这并不重要。如何颠覆？或者如何进行革命和改变？现在有了汽车电动化的概念，未来会被称为汽车吗？你已经更换了所有核心动力，也更换了所有发动机。它还叫汽车吗？其产业组织必须透明，其产业体系必须重建。一种方法是模块化。5.0只是为了区分4.0，或者存在保护，或者法人之间的竞争。电动汽车行业的生态首先是推倒围墙，其次是资源共享，不是产权共享，而是互联网思维，免费。第三是让每个人都参与进来。马云说：“让世界上没有困难的生意。”。我想说的是“让世界上没有难驾驭的汽车”。

这是分布式生产的一个概念。如果这两堵“墙”被打破，我们所有的利益都不会涉及到汽车工厂的外观。我们可以在云中制造产品，我们可以通过云直接连接机器人在任何地方生产，车辆的质量都可以得到保证。过去禁止在不同的地方生产，但将来会不允许吗？我认为这可以以分布式方式实现。

在云端做一些事情：设计、制造和检查。如今，设计中有一个目标，因为有一个庞大的设计团队，但许多想法在在中间被切断。如果没有中间环节，设计团队的想法就会被放大。作为一辆汽车，我们必须对安全负责，最后我们必须按照统一的标准进行测试，以确保汽车安全的基本属性。

每个人都参与进来也是必要的。从设计到汽车制造是有办法的。通过云，你可以直接去机器人那里，直接制作零件。这是我的梦想之一。无论我能否成功，我都想朝着这个方向前进。我希望志同道合的人能和我一起去，也希望有经验的伙伴提醒我们少走弯路。

宇宙中有星系，不会有星系链。它们基本上是一颗恒星和一颗行星。我们的工业体系也是这样形成的。星系之间的吸引力是资本，其目标是改变原有的工业生态。要做到这一点，创新取决于理念，而最终的颠覆取决于资本。非常感谢。

嘉宾提问：任何颠覆都将从这一点开始。你的第一点是从哪里开始的？

聂亮：我们可能会从零部件开始，比如模块设计，我们已经开始做了。

嘉宾问题：每个模块和每个组件都有自己的瓶颈。你认为现在最大的问题是什么？或者，要限制你的颠覆方向，必须解决的第一点是什么？

聂亮：技术不是问题。问题出在体制上。这个系统可以直接杀死你。技术和工程只是时间问题。人类现在可以去月球了。这些都不是问题。第二个瓶颈是资金。滴滴出租车和快速出租车没有足够的钱来燃烧，今天也不会存在。

客人的问题：正如你刚才提到的，你的哲学是什么？

聂亮：抽象地说，分时越多，车辆的有效里程就越多，最终出租车是由人驾驶的。例如，最好的单次时间可以覆盖一整天，这就是长期租金。微型总线根本不是总线，它与总线是两个概念。公交车是指能够增加某一单位能源消耗的人数。就分配而言，分时租赁只是一种服务，而不是产权，而且这种服务本来就存在。如果政府放开出租车，每个人都可以开，就不会有分时共享。对于我们的行业来说，我们有点自私和狭隘。当然，我希望我们卖的车越多越好。他需要某个行业的支持。它不会产生新的价值或改变新的分布，并且某个部分可能存在。但我从不相信分时可以指导一个行业的发展。事实上，分时已经做了这么长时间，没有人能赚钱。如果我们不谈论补贴，现在的现实就是这样。最多的时候，一个月有20多人在跑步，根本无法支撑它的运营。

客人的问题：你认为你需要这样做是因为汽车行业传统的独特问题还是缺陷和障碍？

聂亮：传统制造业在一定程度上存在这样的问题。与之前的集中生产环境相比，我认为高度信息化带来的变化已经发生了变化，不需要流程翻译的过程。

嘉宾提问：事实上，其他行业并没有像汽车行业这样的制度限制和相对宽松的政策，其他行业也没有发生这样的变化。

聂亮：制造业在整个商业体系中处于相对上游的地位。归根结底，阿里改变了一种分销模式，这种模式充满了大型商场中一些实体的存在，并将逐渐向制造业蔓延。

嘉宾提问：家电行业其实是非常自由的，对准入资格和制度没有要求。为什么每个人都不走这么远？

聂亮：手机行业已经朝着这个方向发展了。小米相当于定制产品，然后卖家在云端销售。苹果在中国和其他许多地方也有代工，这实际上是分布式制造的原型。就像世界各地的袜子一样，每三双袜子中就有两双是中国制造的。你见过中国的一家大袜子厂吗？在中国有一个地方，家家户户都在织袜子。他们拥有低端产业链，在中间没有流程翻译流程。欧洲直接向他们发送样品，这样他们就可以制造。这是一个典型的例子。

嘉宾提问：我觉得你想打破这个系统。我们的“管”是什么？

聂亮：有很多“”。

客人的问题：他刚才说毛主席需要，他需要资本，现在他把我们当作。我们的革命路线是什么？如何打破这个体系？

聂亮：农村包围着城市。共产主义说全世界的无产阶级是团结的。山东和河北有很多汽车企业。为什么他们不能独立生产汽车？你一个人是不可能成功的。例如，我们投入了大量资金购买了一套工艺品，任何想制造汽车的人都可以在云中免费下载。山东和河北的这些地方现在缺少的是技术和经验。他们有工人、场地和设备齐全的机器。我们现在需要做的是团结起来。

标签：理念奥迪大众速腾前途

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