陆付军：让小型电动车成为中国的民生车

2015年1月24日，由GNEV官方组织主办、第一电网承办的2014全球新能源汽车大会（GNEV2014）在天津隆重开幕。山东力驰新能源科技股份有限公司有限公司董事长卢福军表示，在以“边缘革命”为主题的微电动汽车沙龙中，低速电动汽车有着广阔的市场需求作为支持。

卢福军首先介绍了力驰科技的基本情况。卢福军表示，“资本市场更关注我们的力驰科技，龙芯通用（603766.SH）已经投资了力驰科技。”力驰科技还与龙芯通用成立了租赁公司，经营力驰科技的电动汽车。此外，荔枝最近参与了德州市人民政府的公车改革。“现在荔枝拥有五大车载平台，2015年将实现六大平台。我们的车很时尚。尽管我们的荔枝品牌很年轻，但我们公司已经经营了20多年。荔枝的定位是时尚，是世界上第一个时尚电动汽车品牌。"

鲁福军，山东力驰新能源科技有限公司有限公司董事长。

为什么低速电动车被称为“低速”？卢福军问自己，回答说：这是由需求决定的。“今天，我听了一上午（指2014年全球新能源汽车大会开幕论坛），无人化、智能化、自动化。（这些先进技术）然而，国家用这么多钱补贴新能源汽车，现在已经有8万多辆了。然而，在没有低速电动车补贴的情况下，光山东部省20万辆的统计数据仅在联盟内部，全国有40多万辆。

卢福军说，早上，一位老板说，中国每天有200人死于交通事故，其中70%集中在农村地区，70%集中在初级道路。乡村道路分散，同时也没有红绿灯。在中国，有1亿人骑摩托车，2亿人骑电动自行车。事故已经发生，死亡率非常高。许多人认为投资“高大上”，但仍有3亿人甚至没有可以遮风挡雨的交通工具。这款车（低速电动车）满足了摩托车和电动自行车用户提高生活质量的基本需求，市场非常大。

卢福军接着分析了城市化对汽车出行的需求。他说， “现在，中国正面临着一种新型的城市化。农民已经从分散的村庄转移到了大型社区。一个社区有十几个村庄，这种新型的城镇化促进了短途旅行的需求。与此同时，中国第三次土地革命后，大多数农民失去了土地，小型拖拉机也没用了。人们的生活水平改进。如果我有钱怎么办？我们必须改善我们的生活，购买低速电动汽车。

卢福军认为，低速电动车现在有三个肯定：市场、消费者和产品得到了肯定；

一个不确定性：政策的不确定性。“我向工信部领导汇报，我们的产业可以促进产业升级。任何产业升级都有工业化的支撑。今天，我们电动汽车行业的主流驱动是异步交流电机。现在3000元就可以解决，成本增加了一倍多。这是为了促进产业升级粗糙的工业化。"

例如，卢福军说：“这两天我访问了韩国的LG，他们说他们的电池中国根本做不到。我说，现在我们敬爱的政府可以拿出四分之一的补贴来补充低速电动汽车行业，中国将生产世界上最好的电池。”如果没有高补贴下的工业化，我们如何支持产业升级？

卢福军表示，恰恰相反，低速电动车的行业并不高，但它是接地气的。纵观世界发达国家，美国是一款轻型汽车，已经实现了批量生产和国家采购。在此基础上，德国生产了甲壳虫，而日本则在甲壳虫的基础上缩小了规模。

最后，卢福军说：，“我们今天讨论的迷你电动汽车可以彻底颠覆行业，彻底改变中国汽车行业的现状，真正让迷你电动汽车成为中国的民生汽车。2015年1月24日，2014全球新能源汽车大会（GNEV2014）由GNEV官方组织主办，第一电网承办的会议在天津隆重开幕。山东力驰新能源科技股份有限公司有限公司董事长卢福军表示，在以“边缘革命”为主题的微电动汽车沙龙中，低速电动汽车有着广阔的市场需求作为支持。

卢福军首先介绍了力驰科技的基本情况。卢福军表示，“资本市场更关注我们的力驰科技，龙芯通用（603766.SH）已经投资了力驰科技。”力驰科技还与龙芯通用成立了租赁公司，经营力驰科技的电动汽车。此外，荔枝最近参与了德州市人民政府的公车改革。“现在荔枝拥有五大车载平台，2015年将实现六大平台。我们的车很时尚。尽管我们的荔枝品牌很年轻，但我们公司已经经营了20多年。荔枝的定位是时尚，是世界上第一个时尚电动汽车品牌。"

鲁福军，山东力驰新能源科技有限公司有限公司董事长。

为什么低速电动车被称为“低速”？卢福军问自己，回答说：这是由需求决定的。“今天，我听了一上午（指2014年全球新能源汽车大会开幕论坛），无人化、智能化、自动化。（这些先进技术）然而，国家用这么多钱补贴新能源汽车，现在已经有8万多辆了。然而，在没有低速电动车补贴的情况下，光山东部省20万辆的统计数据仅在联盟内部，全国有40多万辆。

卢福军说，早上，一位老板说，中国每天有200人死于交通事故，其中70%集中在农村地区，70%集中在初级道路。乡村道路分散，同时也没有红绿灯。在中国，有1亿人骑摩托车，2亿人骑电动自行车。事故已经发生，死亡率非常高。许多人认为投资“高大上”，但仍有3亿人甚至没有可以遮风挡雨的交通工具。这款车（低速电动车）满足了摩托车和电动自行车用户提高生活质量的基本需求，市场非常大。

卢福军接着分析了城市化对汽车出行的需求。他说， “现在，中国正面临着一种新型的城市化。农民已经从分散的村庄转移到了大型社区。一个社区有十几个村庄，这种新型的城镇化促进了短途旅行的需求。与此同时，中国第三次土地革命后，大多数农民失去了土地，小型拖拉机也没用了。人们的生活水平改进。如果我有钱怎么办？我们必须改善我们的生活，购买低速电动汽车。

卢福军认为，低速电动车现在有三个……

肯定：市场、消费者和产品得到确认；一个不确定性：政策的不确定性。“我向工信部领导汇报，我们的产业可以促进产业升级。任何产业升级都有工业化的支撑。今天，我们电动汽车行业的主流驱动是异步交流电机。现在3000元就可以解决，成本增加了一倍多。这是为了促进产业升级粗糙的工业化。"

例如，卢福军说：“这两天我访问了韩国的LG，他们说他们的电池中国根本做不到。我说，现在我们敬爱的政府可以拿出四分之一的补贴来补充低速电动汽车行业，中国将生产世界上最好的电池。”如果没有高补贴下的工业化，我们如何支持产业升级？

卢福军表示，恰恰相反，低速电动车的行业并不高，但它是接地气的。纵观世界发达国家，美国是一款轻型汽车，已经实现了批量生产和国家采购。在此基础上，德国生产了甲壳虫，而日本则在甲壳虫的基础上缩小了规模。

最后，卢福军表示，“我们今天讨论的迷你电动汽车可以彻底颠覆行业，彻底改变中国汽车行业的现状，真正让迷你电动汽车成为中国的民生汽车。

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