长城华冠新设计理念：像保护人一样保护电池

2015年1月25日，2014新能源汽车年度开发者大会暨2014全球新能源汽车大会闭幕论坛在天津举行，最终评选出致力于汽车智能化和电动化的TOP6项目。在论坛上，北京长城华冠汽车科技有限公司有限公司董事长鲁群表示，电池非常昂贵，长城华冠提出了一种新的设计理念，像保护器一样保护电池。

作为汽车设计的领军企业，长城皇冠未来将涉足整个大行业。长城华冠将利用当今的电池技术开发满足消费者需求的产品。不要把这个责任推给电池科学家。这是我们汽车机器人的责任。长城皇冠必须拥有全新的结构、材料和技术才能颠覆造车革命，四大技术不会再被使用，否则就会被稀释。这就是我们努力的方向。

卢群，北京长城华冠汽车科技有限公司有限公司董事长。

以下是陆群的发言记录：

让我和大家分享一下我们是如何重新定义汽车的。这辆车已有近130年的历史了。中国是继汽车之后发展起来的国家。现在谈论重新定义汽车是不是有点傲慢？但我们有机会。无论是我们的开发商还是从事这个行业的人，我们都面临着这样的机会。我们如何面对这样一个重新定义汽车的机会？今天的时间很短，所以我无法详细讨论整个设计技术。我只是针对这样一个特殊的历史时刻，我们如何看待这样一场颠覆性的革命。我想从三个方面来看待这种颠覆和革命。我们必须深刻地看到颠覆的彻底性，才能从我们的研究和设计中重新定义汽车的思维，以及如何看待这个机会、机会和方向。

我只想说三个字，实际上是三次革命。每个人都说电动汽车必须与原来的不同，它们的产品和技术也不同。这是毫无疑问的。然而，许多人只将产品的变化理解为拆除传统汽车的发动机变速箱并安装电池。事实上，这一定是一种改变，但这种改变还远远不够。我们确实拆下了发动机的变速箱，但之后的汽车将大不相同。我们可以颠覆性地思考。为什么有一个没有发动机的发动机舱？如果中间没有发动机，这个司机必须坐在左边还是右边？为什么不像F1赛车那样坐在中间？为什么整辆车的布局是这样的？这些都是非常简单的事实。电动驱动后，除了动力系统外，其他性能都会发生很大变化，比如重量轻。在过去，我们使用钢板是因为轻的东西更贵。现在，在未来可以使用更轻、更新的材料和工艺。虽然这会增加一些成本，但它可以节省电力。因此，必须在汽车轻量化方面颠覆原有材料。

而且，汽车的空调，传统的空调是由发动机驱动的，现在没有发动机了。事实上，空调系统的改造并不是这样的。事实证明，汽车的暖空气是发动机的废热，每个人都在广泛使用这种废热，因为它不是白用的。现在它是一个铁盒子。如果家里有空调，会是这样吗？汽车的隔热和密封性会更好吗？车身的结构会改变吗？即使这会增加一点成本，如果你能节省电力，你会这样做吗？例如，汽车中厚重的玻璃会被目前的塑料取代吗？我只是举了一个浅显的例子。全电动汽车带来的产品结构变化一定是革命性的，远远超出了很多人的普遍理解。这并不像简单地拆卸发动机和安装电机电池那么简单。在这种理解下，让我们重新定义汽车。

产业结构的革命和产品结构的变化导致了不同的材料和工艺。绝不是说我们传统的汽车工厂和发动机车间现在不用了，其他的东西还在按部就班地做。它将发生变化，整个齿轮和轴承的传统机械行业将发生巨大变化。我们仍在谈论四大技术，我认为这是一个错误的方向。为什么必须是四大过程？为什么一定要……

冲压焊接在未来？复合材料将来是否会被冲压？我们传统汽车工厂的决策者无法改变主意，他们也将一些新进入者引向了错误的方向。因此，我们认为这种产业结构也将发生重大变化。我只是说，这是一个遗憾，但也是一个机会，也是我们颠覆者和重新定义者的机会。这就是我们非常愿意加入这个行业的原因之一。

在工业生态革命中，将发生巨大的生态变化。过去，汽车行业是由石化行业支撑的，下一步完全是电力。电力不像石油那样是一种传输方式，所以很难储存，但很容易传输，而且加油的时间会很短，所以可以集中进行，但电力是分布式的。装药过程是一个化学过程，时间相对较长，但运输非常方便。人们将以新的方式使用汽车，包括里程、一个家庭将购买多少辆汽车、每辆汽车是什么样的等等，所有这些都将发生非常非常重大的变化。所有这些都向我们展示了一个全新的空间和未来的全新面貌，在这样一个全新面貌下，我们感到非常兴奋和兴奋。

我们意识到这三场颠覆性的革命，并且我们要去做。作为汽车设计的领军企业，长城皇冠未来将参与整个大行业。第一句话，我们应该利用今天的电池技术来开发适合消费者需求的产品，也就是说，今天的电池能造好车吗？这一定是可能的！不要把这个责任推给电池科学家，这是我们汽车机器人的责任。在第二句话中，电池是非常昂贵和珍贵的。我们提出了一个新的设计理念，像保护器一样保护电池。第三句话，我们必须拥有全新的结构、材料和技术来颠覆造车革命，并且我们不会再次使用四大技术，否则四大技术将被稀释。这就是我们努力的方向。

非常感谢。

这辆超级跑车在去年的北京车展上亮相。在此之前，我们开发了将近两年。特斯拉在我们做的时候并没有那么受欢迎。我们的理念是这样的。由于电池非常昂贵，因此只有两个机会使这款车在市场上具有竞争力。我们决不能依赖政府补贴。如果我们依赖政府补贴，这种商业模式是不可持续的。一种模式是让汽车足够贵，使电池成本相对较小，这样每个人都不会对电池成本的增加感到敏感。另一个是使汽车尽可能轻，电池尽可能小。

如果你想制造一辆昂贵的汽车，它的要求就足够了。买昂贵汽车的人都很富有。他们很聪明。他们还没有愚蠢到买昂贵的东西。这肯定是有原因的，而且它们必须具有终极性能，也就是300千瓦的功率。这辆车也很轻，而且设计到了极致。第一是最终的动机和加速；第二是终极操纵；

第三个是终极内饰，它一定很好。可以适当地减去其他性能。

这辆车一定不比特斯拉便宜。这句话的意思是，我们必须想办法让它足够好，让消费者足够喜欢，而忽略所谓的中国品牌，这不如对外国品牌的误解好。我们不能在战斗前放弃，如果人们不能以70万的价格出售，我们只能卖出40万。这就是我们的哲学。

点评：新能源汽车消费者为什么购买新能源汽车，是因为综合使用成本低，这也是新能源汽车的价值所在。还有一些新能源汽车所具有的功能是燃料汽车难以具备的，例如电动机的小型化。你设计汽车，哪些功能会让这款车变得昂贵，哪些具体功能会让我们看到未来的发展机遇和亮点。电动汽车具有传统燃料汽车所没有的特殊财产，例如无人驾驶，这将带来许多投资机会，在设计汽车时，您将接触到许多尖端技术机会。

陆群：消费者买车一定要理性。如今，许多消费者自然会观望，比如成本、价格和使用成本，这让他们无法生活。质量怎么样？如今，许多电动汽车的标准都不如传统汽车。然后是方便和不便，以及充电问题能否得到解决。当这些问题得到解决时，消费者就会购买。你说它将来会给消费者带来这种享受，首先，电驱动在本质上比汽油发动机有更好的动力，开车一定要“酷”。其次，由于它具有电子控制功能，未来将有许多软件控制，使这款车更准确、更有趣、更面向互联网。此外，我刚刚谈到了互联网和无人驾驶。我不认为互联网和汽车的自动驾驶本质上与电子化相结合，它们仍然可以与传统相结合。我们可以跟上这些技术的步伐，这也是电子技术的进步。

点评：我真的很欣赏你们汽车开发的思路和品味，非常先进，但有些方面不是概念的问题，而是技术的问题。例如，为什么要严格要求四大流程？至少要严格要求冲压和焊接环节，这是为了保证车身的强度。再比如，为什么现在要发展快速充电站？这也是电池的特性。慢速充电和消化需要太长时间，而快速充电所需的电压非常大，会对正常生活产生一定影响。因此，有必要以高电压和快速充电，这是技术限制。碳纤维车身可以保持轻量化，但可能无法保证车身的强度，在安全方面会存在一些隐患。高速跑车的安全要求应该达到极致。换句话说，这辆车能通过碰撞测试吗？前几天在陕西发生了一起事故。十几辆豪华轿车和一辆大卡车从后面碾过了婚礼车队。所有的汽车都面目全非，但没有人死亡。这是优秀的车身设计和材料的结果。目前，一些东西可以逐步实施来颠覆它，比如车灯材料，这需要从各个方面考虑，但车身的强度是一个硬性指标，不能随意改变。

陆群：谢谢你的评论。

嘉宾提问：你的超级跑车速度会很快，那么车身材料的成分能满足碰撞要求吗？

陆群：是的，我们做整车设计。我们需要的是最终的性能，而不是必须使用什么样的工艺材料结构才能达到这样的性能。为什么传统的四种工艺是钢板编辑和冲压焊接，而钢板是在这样一种非常经济的材料下冲压和焊接的，这种材料具有良好的形状和良好的机械结构，这是整个设计的一个微妙之处。但这是未来汽车的唯一出路吗？有比钢板更坚固的东西吗？来点轻一点的怎么样？是的，既然它存在，它就可以实现它的功能。让我们重新计算一下，但设计思路不同。例如，高速铁路，如飞机，现在有些材料没有钢板。不仅仅是四个过程可以让身体变得强壮和安全。不是这样的。

嘉宾提问：我想……

谈论产品系列。除了超级跑车，你们还有其他产品吗？我们希望我们的投资能有回报。在世界上制造豪华跑车是一种损失。有没有一些低成本的产品可以相对赚钱？

陆群：我们擅长制造汽车产品。我们设计不同的模型。从技术上讲，我们对它很熟悉。困难在于我们找不到它的市场切入点。我们正在为这辆车生产另一系列产品，我们已经有样品了，但我们还没有把它们带到车展上。这是一款小型轻型高速汽车，可以减轻电池的重量。我们的观点是，在没有政府补贴的情况下，我们必须在市场上具有竞争力。这款车建成后，随着电池的容量，电池的成本会越来越低，我认为它的市场范围会越来越大。我们不想成为兰博基尼和法拉利，他们不赚钱。2015年1月25日，2014新能源汽车年度开发者大会暨2014全球新能源汽车大会闭幕论坛在天津举行，最终评选出致力于汽车智能化和电动化的TOP6项目。在论坛上，北京长城华冠汽车科技有限公司有限公司董事长鲁群表示，电池非常昂贵，长城华冠提出了一种新的设计理念，像保护器一样保护电池。

作为汽车设计的领军企业，长城皇冠未来将涉足整个大行业。长城华冠将利用当今的电池技术开发满足消费者需求的产品。不要把这个责任推给电池科学家。这是我们汽车机器人的责任。长城皇冠必须拥有全新的结构、材料和技术才能颠覆造车革命，四大技术不会再被使用，否则就会被稀释。这就是我们努力的方向。

卢群，北京长城华冠汽车科技有限公司有限公司董事长。

以下是陆群的发言记录：

让我和大家分享一下我们是如何重新定义汽车的。这辆车已有近130年的历史了。中国是继汽车之后发展起来的国家。现在谈论重新定义汽车是不是有点傲慢？但我们有机会。无论是我们的开发商还是从事这个行业的人，我们都面临着这样的机会。我们如何面对这样一个重新定义汽车的机会？今天的时间很短，所以我无法详细讨论整个设计技术。我只是针对这样一个特殊的历史时刻，我们如何看待这样一场颠覆性的革命。我想从三个方面来看待这种颠覆和革命。我们必须深刻地看到颠覆的彻底性，才能从我们的研究和设计中重新定义汽车的思维，以及如何看待这个机会、机会和方向。

我只想说三个字，实际上是三次革命。每个人都说电动汽车必须与原来的不同，它们的产品和技术也不同。这是毫无疑问的。然而，许多人只将产品的变化理解为拆除传统汽车的发动机变速箱并安装电池。事实上，这一定是一种改变，但这种改变还远远不够。我们确实拆下了发动机的变速箱，但之后的汽车将大不相同。我们可以颠覆性地思考。为什么有一个没有发动机的发动机舱？如果中间没有发动机，这个司机必须坐在左边还是右边？为什么不像F1赛车那样坐在中间？为什么整辆车的布局是这样的？这些都是非常简单的事实。电动驱动后，除了动力系统外，其他性能都会发生很大变化，比如重量轻。在过去，我们使用钢板是因为轻的东西更贵。现在，在未来可以使用更轻、更新的材料和工艺。虽然这会增加一些成本，但它可以节省电力。因此，必须在汽车轻量化方面颠覆原有材料。

而且，汽车的空调，传统的空调是由发动机驱动的，现在没有发动机了。事实上，空调系统的改造并不是这样的。事实证明，汽车的暖空气是发动机的废热，每个人都在广泛使用这种废热，因为它不是白用的。现在它是一个铁盒子。如果家里有空调，会是这样吗？汽车的隔热和密封性会更好吗？车身的结构会改变吗？即使它增加了t……

成本很低，如果你能节约用电，你会这样做吗？例如，汽车中厚重的玻璃会被目前的塑料取代吗？我只是举了一个浅显的例子。全电动汽车带来的产品结构变化一定是革命性的，远远超出了很多人的普遍理解。这并不像简单地拆卸发动机和安装电机电池那么简单。在这种理解下，让我们重新定义汽车。

产业结构的革命和产品结构的变化导致了不同的材料和工艺。绝不是说我们传统的汽车工厂和发动机车间现在不用了，其他的东西还在按部就班地做。它将发生变化，整个齿轮和轴承的传统机械行业将发生巨大变化。我们仍在谈论四大技术，我认为这是一个错误的方向。为什么必须是四大过程？为什么将来必须是冲压焊接？复合材料将来是否会被冲压？我们传统汽车工厂的决策者无法改变主意，他们也将一些新进入者引向了错误的方向。因此，我们认为这种产业结构也将发生重大变化。我只是说，这是一个遗憾，但也是一个机会，也是我们颠覆者和重新定义者的机会。这就是我们非常愿意加入这个行业的原因之一。

在工业生态革命中，将发生巨大的生态变化。过去，汽车行业是由石化行业支撑的，下一步完全是电力。电力不像石油那样是一种传输方式，所以很难储存，但很容易传输，而且加油的时间会很短，所以可以集中进行，但电力是分布式的。装药过程是一个化学过程，时间相对较长，但运输非常方便。人们将以新的方式使用汽车，包括里程、一个家庭将购买多少辆汽车、每辆汽车是什么样的等等，所有这些都将发生非常非常重大的变化。所有这些都向我们展示了一个全新的空间和未来的全新面貌，在这样一个全新面貌下，我们感到非常兴奋和兴奋。

我们意识到这三场颠覆性的革命，并且我们要去做。作为汽车设计的领军企业，长城皇冠未来将参与整个大行业。第一句话，我们应该利用今天的电池技术来开发适合消费者需求的产品，也就是说，今天的电池能造好车吗？这一定是可能的！不要把这个责任推给电池科学家，这是我们汽车机器人的责任。在第二句话中，电池是非常昂贵和珍贵的。我们提出了一个新的设计理念，像保护器一样保护电池。第三句话，我们必须拥有全新的结构、材料和技术来颠覆造车革命，并且我们不会再次使用四大技术，否则四大技术将被稀释。这就是我们努力的方向。

非常感谢。

这辆超级跑车在去年的北京车展上亮相。在此之前，我们开发了将近两年。特斯拉在我们做的时候并没有那么受欢迎。我们的理念是这样的。由于电池非常昂贵，因此只有两个机会使这款车在市场上具有竞争力。我们决不能依赖政府补贴。如果我们依赖政府补贴，这种商业模式是不可持续的。一种模式是让汽车足够贵，使电池成本相对较小，这样每个人都不会对电池成本的增加感到敏感。另一个是使汽车尽可能轻，电池尽可能小。

如果你想制造一辆昂贵的汽车，它的要求就足够了。买昂贵汽车的人都很富有。他们很聪明。他们还没有愚蠢到买昂贵的东西。这肯定是有原因的，而且它们必须具有终极性能，也就是300千瓦的功率。这辆车也很轻，而且设计到了极致。第一是最终的动机和加速；第二是终极操纵；

第三个是终极内饰，它一定很好。可以适当地减去其他性能。

这辆车一定不比特斯拉便宜。这句话的意思是，我们必须想办法让它足够好，让消费者足够喜欢，而忽略所谓的中国品牌，这不如对外国品牌的误解好。我们不能在战斗前放弃，如果人们不能以70万的价格出售，我们只能卖出40万。这就是我们的哲学。

点评：新能源汽车消费者为什么购买新能源汽车，是因为综合使用成本低，这也是新能源汽车的价值所在。还有一些新能源汽车所具有的功能是燃料汽车难以具备的，例如电动机的小型化。你设计汽车，哪些功能会让这款车变得昂贵，哪些具体功能会让我们看到未来的发展机遇和亮点。电动汽车具有传统燃料汽车所没有的特殊财产，例如无人驾驶，这将带来许多投资机会，在设计汽车时，您将接触到许多尖端技术机会。

陆群：消费者买车一定要理性。如今，许多消费者自然会观望，比如成本、价格和使用成本，这让他们无法生活。质量怎么样？如今，许多电动汽车的标准都不如传统汽车。然后是方便和不便，以及充电问题能否得到解决。当这些问题得到解决时，消费者就会购买。你说它将来会给消费者带来这种享受，首先，电驱动在本质上比汽油发动机有更好的动力，开车一定要“酷”。其次，由于它具有电子控制功能，未来将有许多软件控制，使这款车更准确、更有趣、更面向互联网。此外，我刚刚谈到了互联网和无人驾驶。我不认为互联网和汽车的自动驾驶本质上与电子化相结合，它们仍然可以与传统相结合。我们可以跟上这些技术的步伐，这也是电子技术的进步。

点评：我真的很欣赏你们汽车开发的思路和品味，非常先进，但有些方面不是概念的问题，而是技术的问题。例如，为什么要严格要求四大流程？至少要严格要求冲压和焊接环节，这是为了保证车身的强度。再比如，为什么现在要发展快速充电站？这也是电池的特性。慢速充电和消化需要太长时间，而快速充电所需的电压非常大，会对正常生活产生一定影响。因此，有必要以高电压和快速充电，这是技术限制。碳纤维车身可以保持轻量化，但可能无法保证车身的强度，在安全方面会存在一些隐患。高速跑车的安全要求应该达到极致。换句话说，这辆车能通过碰撞测试吗？前几天在陕西发生了一起事故。十几辆豪华轿车和一辆大卡车从后面碾过了婚礼车队。所有的汽车都面目全非，但没有人死亡。这是优秀的车身设计和材料的结果。目前，一些东西可以逐步实施来颠覆它，比如车灯材料，这需要从各个方面考虑，但车身的强度是一个硬性指标，不能随意改变。

陆群：谢谢你的评论。

嘉宾提问：你的超级跑车速度会很快，那么车身材料的成分能满足碰撞要求吗？

陆群：是的，我们做整车设计。我们需要的是最终的性能，而不是必须使用什么样的工艺材料结构才能达到这样的性能。为什么传统的四种工艺是钢板编辑和冲压焊接，而钢板是在这样一种非常经济的材料下冲压和焊接的，这种材料具有良好的形状和良好的机械结构，这是整个设计的一个微妙之处。但这是未来汽车的唯一出路吗？有比钢板更坚固的东西吗？来点轻一点的怎么样？是的，既然它存在，它就可以实现它的功能。让我们重新计算一下，但设计思路不同。例如，高速铁路，如飞机，现在有些材料没有钢板。不仅仅是四个过程可以让身体变得强壮和安全。不是这样的。

嘉宾提问：我想……

谈论产品系列。除了超级跑车，你们还有其他产品吗？我们希望我们的投资能有回报。在世界上制造豪华跑车是一种损失。有没有一些低成本的产品可以相对赚钱？

陆群：我们擅长制造汽车产品。我们设计不同的模型。从技术上讲，我们对它很熟悉。困难在于我们找不到它的市场切入点。我们正在为这辆车生产另一系列产品，我们已经有样品了，但我们还没有把它们带到车展上。这是一款小型轻型高速汽车，可以减轻电池的重量。我们的观点是，在没有政府补贴的情况下，我们必须在市场上具有竞争力。这款车建成后，随着电池的容量，电池的成本会越来越低，我认为它的市场范围会越来越大。我们不想成为兰博基尼和法拉利，他们不赚钱。

标签：长城理念北京特斯拉兰博基尼

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