1月24日，由GNEV官方组织主办、第一电网承办的2014全球新能源汽车大会（GNEV2014）在天津隆重开幕，主题为“重新定义汽车”。京津电气科技（有限公司董事长于平在以“新技术、新产品、新模式——城市公共交通改革的可持续解决方案”为主题的公交车论坛上表示，高效是纯电动驱动的新趋势。
于平，京津电气科技（有限公司董事长。
于平表示，在新能源汽车市场，得益于国家政策，新能源汽车确实在公共交通领域树立了榜样。纯电驱动是新能源汽车市场的发展趋势，高效率是纯电驱动的新趋势。从零开始解决问题后，主要问题是如何从零开始提高电机驱动系统的效率。我们看到的趋势是，高效永磁电机逐渐取代传统的异步电机。特别是2016年之后，国家补贴政策对电网的评估非常有意义，这也对驱动系统的效率提出了进一步的要求。
此外，零排放是纯电动驱动的一个重要趋势。电动汽车的可靠性和耐用性正在不断提高。Precision Electric包括直接驱动器、变速箱驱动和车轮驱动，以满足不同的市场要求。“我们在市场上占有60%以上的市场份额，尤其是在城市公共交通方面。我们的最高速度不高，高速可靠性高，系统极其简单，传输效率非常高。市场份额非常高。”
精进电气的战略是全面覆盖和引领创新。2014年，共售出2.6万台电机（6米以上公交车）和5000套，每五辆公交车就有一个电机系统是精锦电气。精密电动纯电动驱动电机的范围从带变速器的直接驱动器和小型乘用车到速度为1500Nm至3000Nm以上的高效负载电机。在混合动力市场，产品涵盖450牛米至130牛米的并联电机系统。去年，引入了行星齿轮动力分体式公交车驱动系统，并为小型插电式公交车建立了增程系统。
“十二五”期间，宇通与金龙联合推广的ISG同轴串并联系统也取得了非常好的减排效果，大大缩短了发动机的运行时间。在整个运行时间内，发动机的启动时间小于30%。只要发动机能够以非常低的排放运行，整个系统都是通过相对强大的驱动电机中的自动离合器来实现的，不需要手动换档。
在新能源电驱动方面，国家不断提高技术要求，我们也看到了许多提高效率的新方案，这些方案都出现在了市场上。其中一些通过电机优化获得了更好的效果，还有一些与双电机相结合。在不同的车速条件下，将它们结合起来可以实现所谓的双电机驱动系统，与单电机相比可以提高约3%-5%。这是一种用于乘用车领域的技术。最近，特斯拉的前后轴也是不同的双电机，都在相同的电池条件下提高了100公里的效率，在相同的储能条件下也提高了纯电动巡航续航里程。
最后，于平介绍，客户对公交车和公交车的要求是小型化和轻量化。在调查过程中，城市内涝已经成为一个非常严重的要求，一些城市已经将要求提高到500毫米甚至700毫米。如何充分发挥新能源公交车的优势，实现真正的防水，是公交公司需要认真做的事情。1月24日，由GNEV官方组织主办、第一电网承办的2014全球新能源汽车大会（GNEV2014）在天津隆重开幕，主题为“重新定义汽车”。京津电气科技（有限公司董事长于平在以“新技术、新产品、新模式——城市公共交通改革的可持续解决方案”为主题的公交车论坛上表示，高效是纯电动驱动的新趋势。
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于平，京津电气科技（有限公司董事长。
于平表示，在新能源汽车市场，得益于国家政策，新能源汽车确实在公共交通领域树立了榜样。纯电驱动是新能源汽车市场的发展趋势，高效率是纯电驱动的新趋势。从零开始解决问题后，主要问题是如何从零开始提高电机驱动系统的效率。我们看到的趋势是，高效永磁电机逐渐取代传统的异步电机。特别是2016年之后，国家补贴政策对电网的评估非常有意义，这也对驱动系统的效率提出了进一步的要求。
此外，零排放是纯电动驱动的一个重要趋势。电动汽车的可靠性和耐用性正在不断提高。Precision Electric包括直接驱动器、变速箱驱动和车轮驱动，以满足不同的市场要求。“我们在市场上占有60%以上的市场份额，尤其是在城市公共交通方面。我们的最高速度不高，高速可靠性高，系统极其简单，传输效率非常高。市场份额非常高。”
精进电气的战略是全面覆盖和引领创新。2014年，共售出2.6万台电机（6米以上公交车）和5000套，每五辆公交车就有一个电机系统是精锦电气。精密电动纯电动驱动电机的范围从带变速器的直接驱动器和小型乘用车到速度为1500Nm至3000Nm以上的高效负载电机。在混合动力市场，产品涵盖450牛米至130牛米的并联电机系统。去年，引入了行星齿轮动力分体式公交车驱动系统，并为小型插电式公交车建立了增程系统。
“十二五”期间，宇通与金龙联合推广的ISG同轴串并联系统也取得了非常好的减排效果，大大缩短了发动机的运行时间。在整个运行时间内，发动机的启动时间小于30%。只要发动机能够以非常低的排放运行，整个系统都是通过相对强大的驱动电机中的自动离合器来实现的，不需要手动换档。
在新能源电驱动方面，国家不断提高技术要求，我们也看到了许多提高效率的新方案，这些方案都出现在了市场上。其中一些通过电机优化获得了更好的效果，还有一些与双电机相结合。在不同的车速条件下，将它们结合起来可以实现所谓的双电机驱动系统，与单电机相比可以提高约3%-5%。这是一种用于乘用车领域的技术。最近，特斯拉的前后轴也是不同的双电机，都在相同的电池条件下提高了100公里的效率，在相同的储能条件下也提高了纯电动巡航续航里程。
最后，于平介绍，客户对公交车和公交车的要求是小型化和轻量化。在调查过程中，城市内涝已经成为一个非常严重的要求，一些城市已经将要求提高到500毫米甚至700毫米。如何充分发挥新能源公交车的优势，实现真正的防水，是公交公司需要认真做的事情。
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2015年1月24日，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会GNEV2014在天津隆重开幕。
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