无人驾驶客车现身成都 未来5年内有望诞生

2014年冬天，一辆无人驾驶公交车出现在四川成都。这辆无人驾驶公交车不是在运营或测试，而是供人们尝试和体验。事情可以追溯到2014年11月。第十二届米其林比本杜姆挑战赛在四川成都非物质文化遗产博览园举行。在公交车集会上，一辆无人驾驶公交车出现了，引起了许多人的注意。重庆交通大学交通学院教授王健表示，目前，无人驾驶技术在欧盟被视为汽车行业的战略性技术。遗憾的是，中国的无人驾驶技术尚未上升到战略地位。面对无人驾驶公交车，现场宇通技术中心的一位人士向笔者承认，无人驾驶技术可以在中国公交车领域实现，但只能在概念车中实现，因为中国道路上无人驾驶公交车的相关立法尚属空白。尽管如此，一位公交公司内部人士向笔者透露：目前，一些公交公司正在研发无人驾驶公交车，未来五年，中国的无人驾驶公交车有望诞生。

实现这项技术并不困难，但在路上跑步却很困难。

无人驾驶在乘用车领域更受欢迎，但无人驾驶技术可能是第一个应用于商用车领域的技术。戴姆勒首席执行官Dieter zetsche曾表示，无人驾驶技术在卡车上的应用潜力将是巨大的。事实上，情况也是如此。在2014年汉诺威车展上，梅赛德斯-奔驰高调推出了无人驾驶未来卡车。那么无人驾驶公交车的潜力是什么呢？我们不妨去了解一下这款最早出现在中国的EZ10小型客车。现场了解到，该车动力为纯电动，续航里程可达120公里。从外面看，整辆车就像一个封闭的、可移动的小房子，窗户很宽，从里面到外面的视野都很开阔。当车辆行驶时，如果你站在它旁边，它会自动停车并自动打开车门。车里没有方向盘或仪表板，当然也没有司机。座位数量很少，大部分空间供乘客站立。乘客人数最多不超过10人，否则会影响车辆的行驶效果。在车里，你会看到一个电子屏幕，操作员可以通过它规划线路和车站。作为乘客，您还可以通过此屏幕了解车辆的具体行驶路线。此外，据现场工作人员介绍，EZ10配备了四个雷达探头，安装成本非常高。此外，它是整车的控制系统，这两个方面是无人驾驶技术的关键。上述宇通技术人员表示，总体而言，这些技术并不难实现。对于目前的无人驾驶汽车来说，更困难的是没有合适合理的道路行驶环境。值得一提的是，EZ10目前主要由米其林和欧洲一些大学使用。“它可以在相对封闭和固定的路线上推广，比如工厂的班车。无人驾驶汽车在道路上行驶在短期内不会实现。”宇通技术人员说。据报道，欧盟目前正在考虑“立法”来规范无人驾驶汽车的发展，包括无人驾驶汽车和传统汽车之间发生事故时如何承担法律责任。新加坡还表示，为了缓解交通拥堵，2015年将允许无人驾驶汽车上路，并将投资公共交通。然而，根据英国的一项民意调查，普通人对无人驾驶汽车在道路上的支持率并不高，主要是出于安全考虑。

将无人驾驶作为技术储备

一位公交公司内部人士向笔者透露，从技术角度来看，无人驾驶的研究主要得益于尖端技术的触摸。即使有原型车，也不会大量投放市场，但仅限于概念车型。更大的意义在于将无人驾驶技术作为未来的技术储备。目前，无人驾驶技术还没有涉及到整个中国的公交车行业，或者只有少数公司涉足。那么，国际无人驾驶公交车发展到了什么程度？让我们以EZ10为例。可以肯定的是，这款车已经在欧洲一些相对封闭的道路上实现了真正的运营，但乘客对……有何感受……

他试乘？在这里，作者记录了现场试驾的感受。最明显的不足是，在道路的设置中，最好是直线行驶，因为无人驾驶公交车在遇到弯道时“反应”会很慢，甚至会停下来。这也表明，路况对无人驾驶汽车的驾驶有很大的影响。让我们来看看新加坡是如何将无人驾驶公交车应用于公共交通领域的。据报道，新加坡准备在2015年向无人驾驶汽车开放一个社区，希望这项新技术能够服务于公共交通和接送乘客，换句话说，解决人们最后一英里的出行问题。为了减少交通拥堵，步行、骑自行车和公共交通已成为当地的主要出行方式。通过这种方式，新加坡的无人驾驶汽车也在短距离行驶。这也再次表明，无人驾驶汽车的运营环境仍然受到许多限制。另据报道，法国也有无人驾驶汽车在运营，但仅限于特定用途，数量并没有那么多，仅用于短途驾驶。无人驾驶汽车被视为法国五大城市行动计划之一。也许，未来随着相关立法的不断完善，无人驾驶技术的不断突破，无人驾驶公交专用道的开放，无人驾驶时代将会到来。无人驾驶公交车EZ10无人驾驶公交车可以自动停车。虽然车内空间很小，但视野很开阔。通过这个屏幕，你可以设置车辆路线、站点等。2014年冬天，四川成都出现了一辆无人驾驶公交车。这辆无人驾驶公交车不是在运营或测试，而是供人们尝试和体验。事情可以追溯到2014年11月。第十二届米其林比本杜姆挑战赛在四川成都非物质文化遗产博览园举行。在公交车集会上，一辆无人驾驶公交车出现了，引起了许多人的注意。重庆交通大学交通学院教授王健表示，目前，无人驾驶技术在欧盟被视为汽车行业的战略性技术。遗憾的是，中国的无人驾驶技术尚未上升到战略地位。面对无人驾驶公交车，现场宇通技术中心的一位人士向笔者承认，无人驾驶技术可以在中国公交车领域实现，但只能在概念车中实现，因为中国道路上无人驾驶公交车的相关立法尚属空白。尽管如此，一位公交公司内部人士向笔者透露：目前，一些公交公司正在研发无人驾驶公交车，未来五年，中国的无人驾驶公交车有望诞生。

实现这项技术并不困难，但在路上跑步却很困难。

无人驾驶在乘用车领域更受欢迎，但无人驾驶技术可能是第一个应用于商用车领域的技术。戴姆勒首席执行官Dieter zetsche曾表示，无人驾驶技术在卡车上的应用潜力将是巨大的。事实上，情况也是如此。在2014年汉诺威车展上，梅赛德斯-奔驰高调推出了无人驾驶未来卡车。那么无人驾驶公交车的潜力是什么呢？我们不妨去了解一下这款最早出现在中国的EZ10小型客车。现场了解到，该车动力为纯电动，续航里程可达120公里。从外面看，整辆车就像一个封闭的、可移动的小房子，窗户很宽，从里面到外面的视野都很开阔。当车辆行驶时，如果你站在它旁边，它会自动停车并自动打开车门。车里没有方向盘或仪表板，当然也没有司机。座位数量很少，大部分空间供乘客站立。乘客人数最多不超过10人，否则会影响车辆的行驶效果。在车里，你会看到一个电子屏幕，操作员可以通过它规划线路和车站。作为乘客，您还可以通过此屏幕了解车辆的具体行驶路线。此外，据现场工作人员介绍，EZ10配备了四个雷达探头，安装成本非常高。此外，它是整车的控制系统，这两个方面是无人驾驶技术的关键。上述宇通技术人员表示，总体而言，这些技术并不难实现。对于目前的无人驾驶汽车来说，更困难的是没有合适合理的道路行驶环境。我……

值得一提的是，EZ10目前主要由米其林和欧洲的一些大学使用。“它可以在相对封闭和固定的路线上推广，比如工厂的班车。无人驾驶汽车在道路上行驶在短期内不会实现。”宇通技术人员说。据报道，欧盟目前正在考虑“立法”来规范无人驾驶汽车的发展，包括无人驾驶汽车和传统汽车之间发生事故时如何承担法律责任。新加坡还表示，为了缓解交通拥堵，2015年将允许无人驾驶汽车上路，并将投资公共交通。然而，根据英国的一项民意调查，普通人对无人驾驶汽车在道路上的支持率并不高，主要是出于安全考虑。

将无人驾驶作为技术储备

一位公交公司内部人士向笔者透露，从技术角度来看，无人驾驶的研究主要得益于尖端技术的触摸。即使有原型车，也不会大量投放市场，但仅限于概念车型。更大的意义在于将无人驾驶技术作为未来的技术储备。目前，无人驾驶技术还没有涉及到整个中国的公交车行业，或者只有少数公司涉足。那么，国际无人驾驶公交车发展到了什么程度？让我们以EZ10为例。可以肯定的是，这款车已经在欧洲一些相对封闭的道路上实现了真正的运营，但乘客对试驾有何感受？在这里，作者记录了现场试驾的感受。最明显的不足是，在道路的设置中，最好是直线行驶，因为无人驾驶公交车在遇到弯道时“反应”会很慢，甚至会停下来。这也表明，路况对无人驾驶汽车的驾驶有很大的影响。让我们来看看新加坡是如何将无人驾驶公交车应用于公共交通领域的。据报道，新加坡准备在2015年向无人驾驶汽车开放一个社区，希望这项新技术能够服务于公共交通和接送乘客，换句话说，解决人们最后一英里的出行问题。为了减少交通拥堵，步行、骑自行车和公共交通已成为当地的主要出行方式。通过这种方式，新加坡的无人驾驶汽车也在短距离行驶。这也再次表明，无人驾驶汽车的运营环境仍然受到许多限制。另据报道，法国也有无人驾驶汽车在运营，但仅限于特定用途，数量并没有那么多，仅用于短途驾驶。无人驾驶汽车被视为法国五大城市行动计划之一。也许，未来随着相关立法的不断完善，无人驾驶技术的不断突破，无人驾驶公交专用道的开放，无人驾驶时代将会到来。无人驾驶公交车EZ10无人驾驶公交车可以自动停车。虽然车内空间很小，但视野很开阔。通过此屏幕，您可以设置车辆路线、车站等。

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