广州汽车集团研究院院长黄向东12日在北美国际车展上表示，由于起点近、历史负担轻，新能源汽车为中国汽车制造商提供了赶超欧美日同行的机会。
黄向东表示，在新能源汽车领域，中国汽车制造商有更大的机会赶上欧美和日本的同行。他说，目前，每个汽车工厂的技术水平都有自己的特点。然而，欧美、日本等老牌车企不愿转型为新能源汽车，因为它们在传统汽车领域投入过多，市场太大。
广州汽车集团研究院院长黄向东
广汽集团是唯一一家参加北美国际车展的中国制造商，带来了自主品牌广汽传祺GS4和CA6运动版三款新车，以及代表未来趋势的具有智能驾驶能力的增程纯电驱动概念车witstar。广汽集团副董事长袁中荣在发布会上表示，未来，新能源汽车将是广汽拓展北美市场的排头兵。
黄向东表示，选择新源车开拓北美市场主要有两个方面的考虑。首先，在常规车方面，北美消费者对广汽缺乏了解，品牌知名度较低；
其次，北美是世界上最大的新能源汽车市场。2014年，全球一半以上的新能源汽车在北美销售，达到40万至50万辆。
广州汽车目前的新能源生产汽车也比北美新能源汽车有更高的实力。黄向东表示，2014年下半年，广汽推出了传祺GA5增程版，这款车的性能并没有输给通用旗下著名的增程电动车雪佛兰Volt。
今年，在北美车展的第一场新车发布会上，通用汽车发布了第二代雪佛兰Volt增程电动汽车和Bolt概念车。第二代Volt的全电动续航里程增加到50英里（80公里），能效比第一代提高了12%，车身重量减轻了约45公斤。
黄向东表示，今年GA5增程版升级后，在相关指标上应该会优于第二代Volt。
黄向东还指出，当前中国新能源汽车发展的一大瓶颈是市场需求不足。在中国市政府的大力推动下，中国现已成为世界第二大新能源汽车市场，但2014年的年销量仅为5.7万辆，约为美国的十分之一，甚至小于中国汽车市场2000万辆的年销量。
销量过少将导致新能源汽车成本高昂，这将对消费者和生产商造成伤害。黄向东表示，目前广汽已经能够年产3万辆GA5增程版，但目前的市场状况无法使其满负荷运行。由于销量较小，开发成本难以收回，广汽仍在亏本销售新能源汽车，但如果市场上的新能源汽车越来越多，这个市场未来的发展将越来越健康。
黄向东表示，基于他30多年的经验，新能源汽车绝对是汽车行业未来的发展方向。然而，这条路将是漫长的，汽车公司想要开发新能源汽车，决不能急功近利。广州汽车集团研究院院长黄向东12日在北美国际车展上表示，由于起点近、历史负担轻，新能源汽车为中国汽车制造商提供了赶超欧美日同行的机会。
黄向东表示，在新能源汽车领域，中国汽车制造商有更大的机会赶上欧美和日本的同行。他说，目前，每个汽车工厂的技术水平都有自己的特点。然而，欧美、日本等老牌车企不愿转型为新能源汽车，因为它们在传统汽车领域投入过多，市场太大。
广州汽车集团研究院院长黄向东
广汽集团是唯一一家参加北美国际车展的中国制造商，带来了自主品牌广汽传祺GS4和CA6运动版三款新车，以及代表未来趋势的具有智能驾驶能力的增程纯电驱动概念车witstar。广汽集团副董事长袁中荣在发布会上表示，未来，新能源汽车将是广汽拓展北美市场的排头兵。
黄向东表示，选择新源车开拓北美市场主要有两个方面的考虑。首先，在常规车方面，北美消费者对广汽缺乏了解，品牌知名度较低；
其次，北美是世界上最大的新能源汽车市场。2014年，全球一半以上的新能源汽车在北美销售，达到40万至50万辆。
广州汽车目前的新能源生产汽车也比北美新能源汽车有更高的实力。黄向东表示，2014年下半年，广汽推出了传祺GA5增程版，这款车的性能并没有输给通用旗下著名的增程电动车雪佛兰Volt。
今年，在北美车展的第一场新车发布会上，通用汽车发布了第二代雪佛兰Volt增程电动汽车和Bolt概念车。第二代Volt的全电动续航里程增加到50英里（80公里），能效比第一代提高了12%，车身重量减轻了约45公斤。
黄向东表示，今年GA5增程版升级后，在相关指标上应该会优于第二代Volt。
黄向东还指出，当前中国新能源汽车发展的一大瓶颈是市场需求不足。在中国市政府的大力推动下，中国现已成为世界第二大新能源汽车市场，但2014年的年销量仅为5.7万辆，约为美国的十分之一，甚至小于中国汽车市场2000万辆的年销量。
销量过少将导致新能源汽车成本高昂，这将对消费者和生产商造成伤害。黄向东表示，目前广汽已经能够年产3万辆GA5增程版，但目前的市场状况无法使其满负荷运行。由于销量较小，开发成本难以收回，广汽仍在亏本销售新能源汽车，但如果市场上的新能源汽车越来越多，这个市场未来的发展将越来越健康。
黄向东表示，基于他30多年的经验，新能源汽车绝对是汽车行业未来的发展方向。然而，这条路将是漫长的，汽车公司想要开发新能源汽车，决不能急功近利。
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