济南布局双源无轨电车 补贴政策刺激发展

“到2020年，济南将建成‘五环九射’的现代无轨电车网络，车辆将在双园配备‘在线即充’无轨电车。计划采购的1361辆现代无轨公交车中，18米铰接无轨电车1053辆，12米无轨电车308辆。”12日，济南市公共交通总公司相关负责人告诉笔者。

“双元无轨电车纳入新能源政策补贴，必将促进双元无轨道电车的发展，这是毋庸置疑的。”济南市城市交通研究中心主任刘彤在接受笔者采访时表示。

开启现代有轨电车模式

有轨电车需要架设接触网，通过接触网供电。现代无轨电车配备了动力电池组，可以在线充电和离线运行，摆脱了供电接触网的限制，无需安装电动汽车充电桩。

笔者从济南市公共交通总公司了解到，2011年，为满足泉城路等特殊路段的景观要求，减少临时道路改造对运营的影响，对39辆在用无轨电车进行了双电源技术改造。改造后的12米双元无轨电车已成为具有两种供电模式的单机双动力无轨电车，可由电网电源和由自身动力电池组组成的辅助电源驱动。具有良好的离线驾驶操纵性，提高了无轨电车运营的灵活性。以电池沃利为例，双源12米长的无轨电车即使开着空调，也可以在离杆10公里的地方行驶。

目前，济南共有146辆无轨电车（其中双园有轨电车79辆），有4条无轨电车线路和4个标准整改站，线路长度42.5公里，年交通量4382万人次，占总交通量的6%。其中，102条线路为公交网络骨干线路，全市年客运量1825万人次。目前，济南共有146辆无轨电车，全部为12米车辆。经计算，每年可减少标准煤消费3233吨，减少碳排放1911吨。

“据测算，到2020年，每年可减少二氧化碳86899吨，相当于减少碳排放2.37万吨。”上述济南市公共交通总公司相关负责人表示。

此外，无轨电车的运行噪音低于70分贝，远低于84分贝的车辆噪音标准。同时，加速和减速都很平稳，大大提高了乘客的舒适度。

“没有网络”使其难以普及。

无轨电车由于满足节能减排的要求，在世界范围内呈复兴趋势。全世界共有62个城市建立了现代无轨电车系统。目前，中国有10个城市在运营无轨电车。随着中国节能减排和环境治理的需求，无轨电车在北京、上海、广州和杭州得到了蓬勃发展。

专家预测，在被称为“环保世纪”的21世纪，无轨电车将成为常规城市绿色公共交通的主力军，也是未来公共交通的发展方向。但业内普遍认为，双源的无轨电车不具备在没有无轨电车的城市普及的优势，这项技术很难在所有城市大规模普及。

“无轨电车系统需要建立接触网，建设箱式整流站，以保证无轨电车的正常运行。”上述济南市公共交通总公司相关负责人表示。

刘彤说：“如果一个城市想在双源发展无轨电车，就必须首先投资一个新的无轨电车架空电网。”。“无轨电车在双源推广缓慢的另一个原因是电池技术无法满足要求。”

作为一个架空电网相对成熟的城市，无轨电车在双源的普及相对容易。

笔者了解到，目前济南市在供电设施方面下了很大功夫，主要包括架设联络线和设置整流站。高架桥下，改造……

可以利用桥墩固定网络“隐身”高架桥下的有轨电车网络，与周围景观融为一体。普通市政道路两侧均采用路侧立杆方式，线路杆与路灯杆共同使用。本工程采用集中供电方式，采用箱式整流站，占地面积较小。新建箱式整流站49座，容量和输出区段根据线路负荷进行设计。信息设施建立以智能监控中心为中心的变电站设施监控系统，通过网络远程监控辖区无轨电车变电站的数据和图像，减少人工检查。

济南市公共交通总公司相关负责人表示， “从目前使用情况的经验分析来看，无轨电车系统的建设门槛较低。随着车辆技术的进步，它可以在一定的运行长度内突破网络的限制，克服传统无轨电车的缺点。同时，无轨车技术发展历史悠久，技术成熟度高g可复制性和良好的推广前景。"

电车电源需要经过整流改造后才能供电，因此有必要修建无轨电车整流站。可以使用牵引箱式变电站，占地面积仅67平方米，使施工现场更加灵活。

政策促进发展。

最近，为了确保新能源汽车市场的稳定和政策的连续性，四部委（财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委）发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（征求意见稿）》。

据笔者了解，此次发布的意见稿在补贴对象和产品范围上与现行新能源汽车补贴政策相一致，包括前段时间专家呼吁和强烈推荐的双元无轨电车。一石激起千层浪，业内普遍认为此举将极大地促进双源无轨电车行业的发展。

“未来，济南无轨电车网络的发展将采用双源‘在线即时充电’无轨电车，并将首次在中国运营由轮毂电机驱动的18米无轨电车。与其他车辆相比，它在结构简化、重量轻方面具有更大的优势。电机终身免维护，整个车辆的故障率cle仅为内燃机车的30%左右，能量转换效率可达90%以上。“上述济南市公共交通总公司相关负责人表示。”到2020年，济南将建成“五环九射”的现代无轨电车网络，车辆将在双园配备“在线即充”无轨电车。计划采购的1361辆现代无轨电车中，18米铰接无轨电车1053辆，12米无轨电车308辆。”12日，济南市公共交通总公司相关负责人告诉笔者。

“双元无轨电车纳入新能源政策补贴，必将促进双元无轨道电车的发展，这是毋庸置疑的。”济南市城市交通研究中心主任刘彤在接受笔者采访时表示。

开启现代有轨电车模式

有轨电车需要架设接触网，通过接触网供电。现代无轨电车配备了动力电池组，可以在线充电和离线运行，摆脱了供电接触网的限制，无需安装电动汽车充电桩。

笔者从济南市公共交通总公司了解到，2011年，为满足泉城路等特殊路段的景观要求，减少临时道路改造对运营的影响，对39辆在用无轨电车进行了双电源技术改造。改造后的12米双元无轨电车已成为具有两种供电模式的单机双动力无轨电车，可由电网电源和由自身动力电池组组成的辅助电源驱动。具有良好的离线驾驶操纵性，提高了无轨电车运营的灵活性。就电池Wally而言，12……

双源一米长的无轨电车即使开着空调，也能在离杆10公里的地方行驶。

目前，济南共有146辆无轨电车（其中双园有轨电车79辆），有4条无轨电车线路和4个标准整改站，线路长度42.5公里，年交通量4382万人次，占总交通量的6%。其中，102条线路为公交网络骨干线路，全市年客运量1825万人次。目前，济南共有146辆无轨电车，全部为12米车辆。经计算，每年可减少标准煤消费3233吨，减少碳排放1911吨。

“据测算，到2020年，每年可减少二氧化碳86899吨，相当于减少碳排放2.37万吨。”上述济南市公共交通总公司相关负责人表示。

此外，无轨电车的运行噪音低于70分贝，远低于84分贝的车辆噪音标准。同时，加速和减速都很平稳，大大提高了乘客的舒适度。

“没有网络”使其难以普及。

无轨电车由于满足节能减排的要求，在世界范围内呈复兴趋势。全世界共有62个城市建立了现代无轨电车系统。目前，中国有10个城市在运营无轨电车。随着中国节能减排和环境治理的需求，无轨电车在北京、上海、广州和杭州得到了蓬勃发展。

专家预测，在被称为“环保世纪”的21世纪，无轨电车将成为常规城市绿色公共交通的主力军，也是未来公共交通的发展方向。但业内普遍认为，双源的无轨电车不具备在没有无轨电车的城市普及的优势，这项技术很难在所有城市大规模普及。

“无轨电车系统需要建立接触网，建设箱式整流站，以保证无轨电车的正常运行。”上述济南市公共交通总公司相关负责人表示。

刘彤说：“如果一个城市想在双源发展无轨电车，就必须首先投资一个新的无轨电车架空电网。”。“无轨电车在双源推广缓慢的另一个原因是电池技术无法满足要求。”

作为一个架空电网相对成熟的城市，无轨电车在双源的普及相对容易。

笔者了解到，目前济南市在供电设施方面下了很大功夫，主要包括架设联络线和设置整流站。高架桥下，改造可以利用桥墩固定网络“隐身”高架桥下的有轨电车网络，与周围景观融为一体。普通市政道路两侧均采用路侧立杆方式，线路杆与路灯杆共同使用。本工程采用集中供电方式，采用箱式整流站，占地面积较小。新建箱式整流站49座，容量和输出区段根据线路负荷进行设计。信息设施建立以智能监控中心为中心的变电站设施监控系统，通过网络远程监控辖区无轨电车变电站的数据和图像，减少人工检查。

济南市公共交通总公司相关负责人表示， “从目前使用情况的经验分析来看，无轨电车系统的建设门槛较低。随着车辆技术的进步，它可以在一定的运行长度内突破网络的限制，克服传统无轨电车的缺点。同时，无轨车技术发展历史悠久，技术成熟度高g可复制性和良好的推广前景。"

电车电源需要经过整流改造后才能供电，因此有必要修建无轨电车整流站。可以使用牵引箱式变电站，占地面积仅67平方米，使施工现场更加灵活。

政策促进发展。

最近，为了确保新能源汽车市场的稳定和政策的连续性……

各部委（财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委）发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（征求意见稿）》。

据笔者了解，此次发布的意见稿在补贴对象和产品范围上与现行新能源汽车补贴政策相一致，包括前段时间专家呼吁和强烈推荐的双元无轨电车。一石激起千层浪，业内普遍认为此举将极大地促进双源无轨电车行业的发展。

“未来，济南无轨电车网络的发展将采用双源‘在线即时充电’无轨电车，并将首次在中国运营由轮毂电机驱动的18米无轨电车。与其他车辆相比，它在结构简化、重量轻方面具有更大的优势。电机终身免维护，整个车辆的故障率cle仅为内燃机车的30%左右，能量转换效率可达90%以上。”上述济南市公共交通总公司相关负责人表示。

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