尹同跃重瞄自主第一：奇瑞当新能源领导者

在经历了三年的“强者断腕”之后，仍然习惯于微笑回答作者问题的尹同跃终于说出了自己的想法。

“现在我不谈自己品牌的首销了，但我心里当然有这个想法。”面对作者的提问，尹同跃没有回避，但语气里透着洒脱。

“有时候越是追求，就越没有意义。”尹同跃说，奇瑞自2010年实施战略转型以来，最重要的是转变观念，充分认识到“质量是品牌的基础，质量是企业的生命”的道理。

他强调：“追求质量第一，行业地位自然第一，销售也会第一。先种田地，精耕细作，就会有收获。但是，如果你只急于销售，牺牲利润，牺牲价格，牺牲质量，只要结果是不计过程的，那么这就是鼓励幼苗，肯定会有问题。”

奇瑞汽车股份有限公司有限公司董事长尹同月。

官方数据显示，过去一年，奇瑞汽车实现总销量45.54万辆，同比增长4.2%，其中国内累计销量35.31万辆，环比增长16.2%，均实现了2011年以来年度销量的首次逆转。

尤其是在2014年12月，奇瑞汽车的月销量也达到了65035辆，比上月增长了71.3%，比去年同期增长了17.3%。其中，中国汽车销量为58908辆，环比增长72%，同比增长36%。总销量和国内销量均创2011年1月以来新高。

尹同跃感慨地说：“近年来，我们牺牲了自己在行业中的地位，牺牲了销量，甚至受到了很多谴责。但最终，我们完成了产品质量的重大转变，换来的是企业品牌的显著提升。”从2014年的整体销量来看，奇瑞在自主品牌中也排名第三，业绩暂时落后于长安汽车和长城汽车。

根据规划，奇瑞的战略目标将分三个阶段实施，其中长期目标是在2020年成为具有国际竞争力的世界级汽车企业。在这个过程中，新能源汽车自然是奇瑞发展的重中之重。

奇瑞内部战略讨论认为，到2020年，新能源汽车可能占汽车年销量的15%左右，这一数字相当可观。如果届时中国汽车市场的整体销量能够达到3000万辆，这意味着新能源汽车的规模将达到400万至500万辆。“任何一家汽车企业都没有理由不抢占这个市场”。

因此，早在奇瑞eQ电动汽车上市时，尹同跃就明确表示，“最迟到2020年，奇瑞将达到年产10万辆新能源汽车的规模，成为中国新能源汽车第一领导者”。

目前，奇瑞也在加大对新能源汽车的投资，其中AO级汽车以EV（纯电动汽车）为主，A级和B级汽车以PHEV（插电式混合动力汽车）为主。尹同跃透露，奇瑞在市场上推出的下一款新能源汽车将是2015年底上市的艾瑞佐7的PHEV版本。

尹同跃的计划是，“奇瑞未来推出的所有新能源汽车都将借助现有的汽车平台进行开发”，这可以有效控制投资和成本，并继续保持奇瑞新能源汽车的盈利能力。此外，随着奇瑞新能源汽车的逐步推出，奇瑞还成立了专门的电动汽车推广团队，并在中国建立了70个销售网点。

尹同跃表示：“新能源是未来的发展方向，就像互联网一样，是未来汽车的发展方向。”

同时，尹同跃还透露，奇瑞目前正在与一家新兴互联网公司合作汽车相关的新能源项目，包括车内产品和商业模式，即将正式发布。在经历了三年的“强者断腕”之后，仍然习惯于微笑回答作者问题的尹同跃终于说出了自己的想法。

“现在我不再谈论……

这是我自己品牌的第一次销售，但我心里当然有这个想法。”面对作者的提问，尹同悦并没有回避，但语气中透着洒脱。

“有时候越是追求，就越没有意义。”尹同跃说，奇瑞自2010年实施战略转型以来，最重要的是转变观念，充分认识到“质量是品牌的基础，质量是企业的生命”的道理。

他强调：“追求质量第一，行业地位自然第一，销售也会第一。先种田地，精耕细作，就会有收获。但是，如果你只急于销售，牺牲利润，牺牲价格，牺牲质量，只要结果是不计过程的，那么这就是鼓励幼苗，肯定会有问题。”

奇瑞汽车股份有限公司有限公司董事长尹同月。

官方数据显示，过去一年，奇瑞汽车实现总销量45.54万辆，同比增长4.2%，其中国内累计销量35.31万辆，环比增长16.2%，均实现了2011年以来年度销量的首次逆转。

尤其是在2014年12月，奇瑞汽车的月销量也达到了65035辆，比上月增长了71.3%，比去年同期增长了17.3%。其中，中国汽车销量为58908辆，环比增长72%，同比增长36%。总销量和国内销量均创2011年1月以来新高。

尹同跃感慨地说：“近年来，我们牺牲了自己在行业中的地位，牺牲了销量，甚至受到了很多谴责。但最终，我们完成了产品质量的重大转变，换来的是企业品牌的显著提升。”从2014年的整体销量来看，奇瑞在自主品牌中也排名第三，业绩暂时落后于长安汽车和长城汽车。

根据规划，奇瑞的战略目标将分三个阶段实施，其中长期目标是在2020年成为具有国际竞争力的世界级汽车企业。在这个过程中，新能源汽车自然是奇瑞发展的重中之重。

奇瑞内部战略讨论认为，到2020年，新能源汽车可能占汽车年销量的15%左右，这一数字相当可观。如果届时中国汽车市场的整体销量能够达到3000万辆，这意味着新能源汽车的规模将达到400万至500万辆。“任何一家汽车企业都没有理由不抢占这个市场”。

因此，早在奇瑞eQ电动汽车上市时，尹同跃就明确表示，“最迟到2020年，奇瑞将达到年产10万辆新能源汽车的规模，成为中国新能源汽车第一领导者”。

目前，奇瑞也在加大对新能源汽车的投资，其中AO级汽车以EV（纯电动汽车）为主，A级和B级汽车以PHEV（插电式混合动力汽车）为主。尹同跃透露，奇瑞在市场上推出的下一款新能源汽车将是2015年底上市的艾瑞佐7的PHEV版本。

尹同跃的计划是，“奇瑞未来推出的所有新能源汽车都将借助现有的汽车平台进行开发”，这可以有效控制投资和成本，并继续保持奇瑞新能源汽车的盈利能力。此外，随着奇瑞新能源汽车的逐步推出，奇瑞还成立了专门的电动汽车推广团队，并在中国建立了70个销售网点。

尹同跃表示：“新能源是未来的发展方向，就像互联网一样，是未来汽车的发展方向。”

同时，尹同跃还透露，奇瑞目前正在与一家新兴互联网公司合作汽车相关的新能源项目，包括车内产品和商业模式，即将正式发布。

标签：奇瑞奇瑞新能源长安长城理念

汽车资讯热门资讯