特斯拉长期亏损陷泥潭 中国区一年一换帅

1月13日，大洋彼岸，特斯拉全球总裁埃隆·马斯克在2015年北美国际车展（以下简称“底特律车展”）上发表演讲。之后，有国外报道称，特斯拉首席执行官马斯克的工作态度近乎疯狂，每周工作时间超过100小时。他对产品要求极高，这导致了他的武断行为，与他意见相左的高管将被赶出公司。

特斯拉总裁马斯克

从外界来看，媒体对马斯克的报道似乎也印证了外界对特斯拉现状的担忧。2014年12月底，刚刚上任一年的特斯拉全球副总裁兼中国区总裁Veronica Wu确认辞职。她是继2014年3月特斯拉中国区最后一任总裁张金斯敦离职后的第二位高管。特斯拉两年内两次更换教练的频率并不被外界看好。

同时，根据特斯拉2014年第三季度财报，公司第三季度净亏损达到7470万美元，与2013年同期3850万美元的净亏损相比增长了93%，公司第二季度净亏损6190万美元，与去年同期3050万美元的净亏损相比，增长了近103%。

此外，根据公开报道的不完全统计，从2013年10月到2014年7月初，特斯拉在9个月内发生了6起因车辆碰撞等原因引发的火灾事件，这让消费者对其电池的风险感到担忧。

特斯拉未来能盈利吗？自豪的电池有任何风险吗？2015年特斯拉在中国市场的发展前景如何？

2014财年第三季度的亏损扩大了约94%。

特斯拉持续的长期亏损可能出乎马斯克本人的意料。2013年8月，马斯克在接受中国媒体采访时表示，“如果你赚不到钱，你就不是一家真正的公司，只是一家想象中的公司。”但马斯克的话与他的公司的实际财务数据不符。据悉，从2013年至今，除了2013财年第一季度盈利外，特斯拉都处于亏损状态，未来还有进一步亏损的可能。

2014年5月，国际评级机构标准普尔（以下简称“标准普尔”）将特斯拉股票评级为B-。标准普尔认为，特斯拉的运营风险相对较高，因为特斯拉的产品线相对狭窄，与其他大型汽车相比，其规模太小。目前，其产品的长期需求非常有限，管理层没有处理多线生产的经验。

此外，标准普尔认为，未来几年，全球其他大型汽车制造商也将生产大量替代能源汽车，这将对特斯拉具有强大的竞争力。“这给特斯拉的前景带来了巨大挑战。从中长期来看，特斯拉能否适应强大竞争对手的竞争压力和技术替代的风险存在很大的不确定性。”标准普尔在评级报告中指出。

与此同时，原本看好特斯拉的投资者也改变了主意。2014年10月，丰田和戴姆勒相继出售了其持有的特斯拉股份。尤其是戴姆勒，出售了其在特斯拉4%的全部股份，并套现了约7.8亿美元。据国外消息人士透露，特斯拉全球总裁埃隆·马斯克对产品要求极高，这导致了他的武断行为，与他意见相左的高管将被赶出公司。

电池有任何隐患吗？

特斯拉一直在炫耀其在电池方面的创新。然而，随着片面赞誉的逐渐消退，对特斯拉电池的反思开始出现。

2014年9月，奇瑞汽车销售有限公司有限公司总经理黄华琼公开表示，特斯拉没有给他汽车的感觉。“我认为它只是一辆电池车和一个大玩具。”黄华琼说，特斯拉之所以被描述为电池车，取决于其电池的用途和成分。特斯拉的电池组与其他电动汽车制造商不同。它使用松下公司提供的NCA系列18650钴酸锂电池，这也是布置大量的电池。以85kWh的MODEL S为例，它总共使用了8142个锂钴氧化物电池。车辆的电池组横跨在车辆的底座上。

相比之下，通用汽车的电动汽车Volt使用了一个大的T形电池，放置在汽车中间，占据了大量空间，但它可以避免直接碰撞的影响。

然而，根据行业分析，尽管18650钴酸锂电池是满足高巡航续航里程的关键，但其在高温下的稳定性略差于镍钴锰酸锂（NCM）和磷酸铁锂电池。因此，在安全方面需要强有力的技术支持。

Car home评论称，几年前，索尼召回了.

特斯拉未来能盈利吗？自豪的电池有任何风险吗？2015年特斯拉在中国市场的发展前景如何？

2014财年第三季度的亏损扩大了约94%。

特斯拉持续的长期亏损可能出乎马斯克本人的意料。2013年8月，马斯克在接受中国媒体采访时表示，“如果你赚不到钱，你就不是一家真正的公司，只是一家想象中的公司。”但马斯克的话与他的公司的实际财务数据不符。据悉，从2013年至今，除了2013财年第一季度盈利外，特斯拉都处于亏损状态，未来还有进一步亏损的可能。

2014年5月，国际评级机构标准普尔（以下简称“标准普尔”）将特斯拉股票评级为B-。标准普尔认为，特斯拉的运营风险相对较高，因为特斯拉的产品线相对狭窄，与其他大型汽车相比，其规模太小。目前，其产品的长期需求非常有限，管理层没有处理多线生产的经验。

此外，标准普尔认为，未来几年，全球其他大型汽车制造商也将生产大量替代能源汽车，这将对特斯拉具有强大的竞争力。“这给特斯拉的前景带来了巨大挑战。从中长期来看，特斯拉能否适应强大竞争对手的竞争压力和技术替代的风险存在很大的不确定性。”标准普尔在评级报告中指出。

与此同时，原本看好特斯拉的投资者也改变了主意。2014年10月，丰田和戴姆勒相继出售了其持有的特斯拉股份。尤其是戴姆勒，出售了其在特斯拉4%的全部股份，并套现了约7.8亿美元。据国外消息人士透露，特斯拉全球总裁埃隆·马斯克对产品要求极高，这导致了他的武断行为，与他意见相左的高管将被赶出公司。

电池有任何隐患吗？

特斯拉一直在炫耀其在电池方面的创新。然而，随着片面赞誉的逐渐消退，对特斯拉电池的反思开始出现。

2014年9月，奇瑞汽车销售有限公司有限公司总经理黄华琼公开表示，特斯拉没有给他汽车的感觉。“我认为它只是一辆电池车和一个大玩具。”黄华琼说，特斯拉之所以被描述为电池车，取决于其电池的用途和成分。特斯拉的电池组与其他电动汽车制造商不同。它使用松下公司提供的NCA系列18650钴酸锂电池，这也是当时车主并没有对这辆车进行任何高强度的操作，只是把车开回了车库。

从外界来看，马斯克所说的预警系统是指电池组中的安全装置分布在每个18650钴酸锂电池中，每个18650锂钴酸电池的两端都装有保险丝。当电池过热或电流过大时，保险丝会被切断，以避免由于电池的异常情况（过热或电流过高）而影响整个电池组。

然而，预警系统和暂时没有人员伤亡仍然在消费者心中留下疑问。消费者担心的是，预警系统能否改变锂钴氧化物电池本身不稳定的化学特性。此外，特斯拉的电池组安装在汽车的底部。它自己的跑车的流线型形状是否增加了电池被撞的可能性？

截至发稿时，特斯拉尚未对损失和电池等采访问题作出回应。

标签：特斯拉大发丰田奇瑞

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