戴姆勒car2go在重庆试点私人公共交通

最近，“专车”服务被推到了风口浪尖，中国许多城市都宣布禁止“专车“服务。然而，“出行”是人民群众最基本的生活需求，更合理、环保、合法的出行方式自然成为大家关注的热点。最近，戴姆勒为中国市场带来了一套成熟的私人公共交通解决方案。

戴姆勒的私人公共交通解决方案被称为car2go。戴姆勒智能交通服务集团亚太区负责人白跃人提到：“car2go是一个由智能汽车组成的单向、自由流动的汽车实时共享系统。人们不需要在指定地点租车和还车，因此租车更方便、更灵活。”

Car2go是目前全球最大的汽车共享品牌，在全球29个城市运营约12500辆Car2go汽车，拥有超过100万注册会员。截至目前，car2go已经提供了超过3200万次的交通出行。在海外市场，平均每1.5秒使用一辆car2go。仅在2014年，car2go提供的交通出行服务数量就是2013年的三倍。

达勒姆集团旗下Moovel亚太区运营发展总监Rainer Becker表示：“在中国推广Car2Go项目是其营销计划的一部分。该计划旨在到2016年底实现70%以上的市场渗透率。当然，进入中国市场是风险和机遇的结合。"

贝克尔还告诉作者，Car2Go尚未盈利，但即将进入盈利阶段。他说：“Car2Go已经逐渐开始盈利，我们在一些城市也实现了盈利。”

此外，据了解，Car2Go汽车共享租赁计划于2012年在伦敦和2013年在伯明翰投入运营，但在今年年初退出了英国。当该公司退出英国时，它发表了一份声明说：“在英国遇到的特殊挑战远比我们预期的要严重。”该公司将失败归咎于英国强大的汽车拥有文化，以及“自由流动”停车项目难以获得当地政府的许可。贝克尔表示，此次撤退标志着该公司决心盈利。

事实上，car2go的发展并不顺利，该项目尚未实现盈利，还退出了欧洲主要汽车市场英国市场。看似光鲜亮丽、不落俗套的租车项目，未来的发展还有很多未知因素。

Car2go在中国仍然面临许多挑战。

限制和违规

任何一家汽车租赁公司都必须面对车辆交通违法问题，尤其是限行政策。尽管car2go的试点城市重庆尚未实施交通限制，但我相信，未来car2go要想在2016年底前实现市场渗透率超过70%的目标，就需要进军像北上广这样遭遇交通限制的城市。届时，这种免费租车形式目前面临的违规问题自然会成为当务之急。

停车很困难

在海外市场，驾驶car2go车辆的用户可以在任何停车位实现免费停车。目前，car2go中国区负责人郭征先生在发布会上明确指出，重庆市区的car2go车辆未来可以实现90%的地面停车位免费停车。可以看出，在海外市场可以轻松解决的停车问题，在目前问题频发的中国市场仍需要大量的时间和本地化调整。

城市中的数量问题

在海外市场，car2go销量最大的城市是德国柏林，拥有1200辆汽车！

这个数字在欧洲和美国等城市可以称为规模。然而，对于中国这个人口过百万甚至千万的城市来说，推出一千多辆车显然是杯水车薪。我相信戴姆勒和car2go都很清楚这一点，所以这次在重庆上市的车辆数量还没有正式披露，肯定还在计划中。

价格问题

这是最基本的问题，因为car2go采用了按分钟计费的方式，所以它实现了不浪费钱的情况下需要多长时间和多少钱的模式。据编辑了解，car2go在海外市场的收费约为每分钟一元，包括停车费、邮费和保险费。目前car2go还没有透露重庆的具体收费标准，但我相信不会低于欧洲市场。

Car2go是一种非常规的公共交通方式，在海外市场赢得了许多赞誉。它有望成为除公共交通和私家车之外的第三种城市交通解决方案，也是个人交通更加灵活便捷的新选择。

同样，如上所述，car2go在国内市场的普及仍面临许多困难，仍需要多个部门的支持，尤其是政府和交通部门的支持。然而，谁能保证car2go未来不会像“专车”一样在中国许多城市面临强大的挑战？最近，“专车”服务被推到了风口浪尖，中国许多城市都宣布禁止“专车“服务。然而，“出行”是人民群众最基本的生活需求，更合理、环保、合法的出行方式自然成为大家关注的热点。最近，戴姆勒为中国市场带来了一套成熟的私人公共交通解决方案。

戴姆勒的私人公共交通解决方案被称为car2go。戴姆勒智能交通服务集团亚太区负责人白跃人提到：“car2go是一个由智能汽车组成的单向、自由流动的汽车实时共享系统。人们不需要在指定地点租车和还车，因此租车更方便、更灵活。”

Car2go是目前全球最大的汽车共享品牌，在全球29个城市运营约12500辆Car2go汽车，拥有超过100万注册会员。截至目前，car2go已经提供了超过3200万次的交通出行。在海外市场，平均每1.5秒使用一辆car2go。仅在2014年，car2go提供的交通出行服务数量就是2013年的三倍。

达勒姆集团旗下Moovel亚太区运营发展总监Rainer Becker表示：“在中国推广Car2Go项目是其营销计划的一部分。该计划旨在到2016年底实现70%以上的市场渗透率。当然，进入中国市场是风险和机遇的结合。"

贝克尔还告诉作者，Car2Go尚未盈利，但即将进入盈利阶段。他说：“Car2Go已经逐渐开始盈利，我们在一些城市也实现了盈利。”

此外，据了解，Car2Go汽车共享租赁计划于2012年在伦敦和2013年在伯明翰投入运营，但在今年年初退出了英国。当该公司退出英国时，它发表了一份声明说：“在英国遇到的特殊挑战远比我们预期的要严重。”该公司将失败归咎于英国强大的汽车拥有文化，以及“自由流动”停车项目难以获得当地政府的许可。贝克尔表示，此次撤退标志着该公司决心盈利。

事实上，car2go的发展并不顺利，该项目尚未实现盈利，还退出了欧洲主要汽车市场英国市场。看似光鲜亮丽、不落俗套的租车项目，未来的发展还有很多未知因素。

Car2go在中国仍然面临许多挑战。

限制和违规

任何一家汽车租赁公司都必须面对车辆交通违法问题，尤其是限行政策。尽管car2go的试点城市重庆尚未实施交通限制，但我相信，未来car2go需要进军像北上广这样遭遇交通限制的城市，如果……

蚂蚁要在2016年底前实现市场渗透率超过70%的目标。届时，这种免费租车形式目前面临的违规问题自然会成为当务之急。

停车很困难

在海外市场，驾驶car2go车辆的用户可以在任何停车位实现免费停车。目前，car2go中国区负责人郭征先生在发布会上明确指出，重庆市区的car2go车辆未来可以实现90%的地面停车位免费停车。可以看出，在海外市场可以轻松解决的停车问题，在目前问题频发的中国市场仍需要大量的时间和本地化调整。

城市中的数量问题

在海外市场，car2go销量最大的城市是德国柏林，拥有1200辆汽车！这个数字在欧洲和美国等城市可以称为规模。然而，对于中国这个人口过百万甚至千万的城市来说，推出一千多辆车显然是杯水车薪。我相信戴姆勒和car2go都很清楚这一点，所以这次在重庆上市的车辆数量还没有正式披露，肯定还在计划中。

价格问题

这是最基本的问题，因为car2go采用了按分钟计费的方式，所以它实现了不浪费钱的情况下需要多长时间和多少钱的模式。据编辑了解，car2go在海外市场的收费约为每分钟一元，包括停车费、邮费和保险费。目前car2go还没有透露重庆的具体收费标准，但我相信不会低于欧洲市场。

Car2go是一种非常规的公共交通方式，在海外市场赢得了许多赞誉。它有望成为除公共交通和私家车之外的第三种城市交通解决方案，也是个人交通更加灵活便捷的新选择。

同样，如上所述，car2go在国内市场的普及仍面临许多困难，仍需要多个部门的支持，尤其是政府和交通部门的支持。然而，谁能保证car2go未来不会像“专车”一样在中国许多城市面临强大的挑战？

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