目前，中国新能源汽车的发展已上升为国家战略。在多重利好政策刺激下，油价“跌跌不休”不会改变我国新能源汽车需求上行的大方向，新能源汽车产业化也将迎来“拐点”。为了加速新能源汽车在市场上的普及，必须在电池技术上取得革命性的突破。
2015年1月5日，纽约原油期货价格跌至每桶50美元以下，这是自2009年4月以来的首次。与国际油价“跌跌不休”相对应的是，国内成品油价格也在去年年底迎来了“11连败”，汽柴油零售价格普遍回落至“6元时代”。
“油价下跌可能导致新能源汽车增速放缓，增加车企推广新能源汽车的难度。”汽车分析师张志勇表示，从汽车制造商的角度来看，认为当前油价的大幅下跌将降低一些与石油相关的原材料的价格，并降低制造成本；从消费者层面来看，这将降低石油成本，增加传统燃油汽车的市场竞争优势，减缓被新能源汽车取代的进程。
卓创资讯的成品油分析师孟鹏为作者算了一笔账。在济南，93号汽油已从2014年的峰值7.83元/升降至目前的6.05元/升，累计降幅为1.78元/升。如果一辆私家车每月行驶1000公里，每100公里消耗8升汽油，每月可以节省142.4元的汽油费，相当于一年1700多元。“显然，对于普通消费者来说，这不是一个小数目。”
汽车研究机构J.D.Power的调查显示，在中国消费者的许多购车指标中，性价比仍然排在第一位。“如果传统燃油汽车的使用成本逐渐降低，而新能源汽车的购买成本在短期内很难下降，那么油价的持续下跌将不可避免地使传统燃油汽车在整个市场竞争格局中的优势持续更长时间。”J.D.Power中国区总经理梅松林博士说。
就像硬币的两面一样，20世纪70年代的石油危机导致全球油价飙升，直接推动了全球新能源汽车的研发。然而，每次油价下跌，新能源汽车的发展都会受到延迟和阻碍，大多数车企都会将重点放在传统汽车上。“然而，‘油价下跌’不会改变中国新能源汽车需求上升的大方向。”张志勇说，与以前不同，中国发展新能源汽车现在已成为国家战略。在多重利好政策的刺激下，新能源汽车产业化的“拐点”即将到来。
根据中国汽车工业协会发布的数据，今年1-11月，中国生产新能源汽车57125辆，销售52944辆，同比增长近5倍。其中，纯电动汽车产销分别为32494辆和29060辆，插电式混合动力汽车产销分别是24631辆和23884辆。
“国家不会因为油价波动而改变新能源汽车的发展战略，因为要取代或减少对石油的依赖，解决环境污染控制问题，我们必须大力发展新能源汽车，尤其是电动汽车。”中国汽车技术研究中心副主任吴志新，他表示，如果我们从新能源汽车企业的角度来看这个问题，现在的主要任务是更快地升级新能源汽车的技术，使产品在市场上更具竞争力。
正是因为如此，各大车企并没有放慢新能源汽车产品的研发步伐。相反，他们加快了产品的上市和推广。不久前，大众汽车在上海发布了e-up的“e-Call”体验！
纯电动汽车、高尔夫电动版、高尔夫GTE等三款新能源汽车。北汽新能源推出了两款新车，北汽EV200和ES210。其中，EV200补贴价格区间为13.69万元至15.69万元，最大续航里程可超过240公里。12月31日，北汽新能源500辆EV200纯电动城市出租车正式投入运营。北汽新能源总经理郑刚告诉笔者，“2014年，北汽新能源销售了约7000辆纯电动汽车，完成了约5200辆的交付。其中70%以上是个人客户。未来，北汽新能量将推出更丰富的产品。”
东风日产营销总部专职副总监叶磊表示，启辰晨风自9月首款纯电动汽车上市以来，并未受到油价下跌的太大影响。“晨风每100公里的耗电量约为14.6度，相当于行驶1公里。只有1毛钱，消费者对油价下跌不是很敏感。”在叶磊看来，目前在推广中遇到的障碍主要是受充电等基础设施不方便等因素影响。
国家信息中心信息资源开发司司长徐长明也表示，油价下跌对新能源汽车的影响不大，成品油消费税的提高抵消了油价对传统燃油汽车的好处。2015年，中国新能源汽车市场将继续增长。“但是，要想加速新能源汽车在市场上的普及，必须在电池技术上有革命性的突破，否则离目标只有一点点的距离。”目前，中国新能源汽车的发展已上升为国家战略。在多重利好政策刺激下，油价“跌跌不休”不会改变我国新能源汽车需求上行的大方向，新能源汽车产业化也将迎来“拐点”。为了加速新能源汽车在市场上的普及，必须在电池技术上取得革命性的突破。
2015年1月5日，纽约原油期货价格跌至每桶50美元以下，这是自2009年4月以来的首次。与国际油价“跌跌不休”相对应的是，国内成品油价格也在去年年底迎来了“11连败”，汽柴油零售价格普遍回落至“6元时代”。
“油价下跌可能导致新能源汽车增速放缓，增加车企推广新能源汽车的难度。”汽车分析师张志勇表示，从汽车制造商的角度来看，认为当前油价的大幅下跌将降低一些与石油相关的原材料的价格，并降低制造成本；
从消费者层面来看，这将降低石油成本，增加传统燃油汽车的市场竞争优势，减缓被新能源汽车取代的进程。
卓创资讯的成品油分析师孟鹏为作者算了一笔账。在济南，93号汽油已从2014年的峰值7.83元/升降至目前的6.05元/升，累计降幅为1.78元/升。如果一辆私家车每月行驶1000公里，每100公里消耗8升汽油，每月可以节省142.4元的汽油费，相当于一年1700多元。“显然，对于普通消费者来说，这不是一个小数目。”
汽车研究机构J.D.Power的调查显示，在中国消费者的许多购车指标中，性价比仍然排在第一位。“如果传统燃油汽车的使用成本逐渐降低，而新能源汽车的购买成本在短期内很难下降，那么油价的持续下跌将不可避免地使传统燃油汽车在整个市场竞争格局中的优势持续更长时间。”J.D.Power中国区总经理梅松林博士说。
就像硬币的两面一样，20世纪70年代的石油危机导致全球油价飙升，直接推动了全球新能源汽车的研发。然而，每次油价下跌，新能源汽车的发展都会受到延迟和阻碍，大多数车企都会将重点放在传统汽车上。“然而，‘油价下跌’不会改变中国新能源汽车需求上升的大方向。”张志勇说，与以前不同，中国发展新能源汽车现在已成为国家战略。在多重利好政策的刺激下，新能源汽车产业化的“拐点”即将到来。
根据中国汽车工业协会发布的数据，今年1-11月，中国生产新能源汽车57125辆，销售52944辆，同比增长近5倍。其中，纯电动汽车产销分别为32494辆和29060辆，插电式混合动力汽车产销分别是24631辆和23884辆。
“国家不会因为油价波动而改变新能源汽车的发展战略，因为要取代或减少对石油的依赖，解决环境污染控制问题，我们必须大力发展新能源汽车，尤其是电动汽车。”中国汽车技术研究中心副主任吴志新，他表示，如果我们从新能源汽车企业的角度来看这个问题，现在的主要任务是更快地升级新能源汽车的技术，使产品在市场上更具竞争力。
正是因为如此，各大车企并没有放慢新能源汽车产品的研发步伐。相反，他们加快了产品的上市和推广。不久前，大众汽车在上海发布了e-up的“e-Call”体验！
纯电动汽车、高尔夫电动版、高尔夫GTE等三款新能源汽车。北汽新能源推出了两款新车，北汽EV200和ES210。其中，EV200补贴价格区间为13.69万元至15.69万元，最大续航里程可超过240公里。12月31日，北汽新能源500辆EV200纯电动城市出租车正式投入运营。北汽新能源总经理郑刚告诉笔者，“2014年，北汽新能源销售了约7000辆纯电动汽车，完成了约5200辆的交付。其中70%以上是个人客户。未来，北汽新能量将推出更丰富的产品。”
东风日产营销总部专职副总监叶磊表示，启辰晨风自9月首款纯电动汽车上市以来，并未受到油价下跌的太大影响。“晨风每100公里的耗电量约为14.6度，相当于行驶1公里。只有1毛钱，消费者对油价下跌不是很敏感。”在叶磊看来，目前在推广中遇到的障碍主要是受充电等基础设施不方便等因素影响。
国家信息中心信息资源开发司司长徐长明也表示，油价下跌对新能源汽车的影响不大，成品油消费税的提高抵消了油价对传统燃油汽车的好处。2015年，中国新能源汽车市场将继续增长。“但是，要想加速新能源汽车在市场上的普及，必须在电池技术上有革命性的突破，否则离目标只有一点点的距离。”
1月8日，针对近期一些打车软件提供的“专车”服务，交通运输部表示，“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。
1900/1/1 0:00:00众泰云100纯电动汽车将于2015年1月17日正式在惠州开业，该车官方指导价1589万，在享受多项补贴后，终端售价528万。
1900/1/1 0:00:001月8日，南京市物价局公布了《关于调整电动汽车充换电设施服务价格的通知》，自2015年1月10日起下调南京市电动汽车充换电设施服务价格，
1900/1/1 0:00:00金融支持对电动汽车的发展至关重要。近年来美国市场对电动汽车保险费的高低一直存在争议，相当部分的人认为电动汽车的保费应比燃油汽车更低。
1900/1/1 0:00:00工信部网站1月9日发布12月份新能源汽车产量。根据机动车整车出厂合格证统计，2014年12月，我国新能源汽车生产272万辆，同比增长近3倍。这是中国单月新能源汽车产量最高纪录。
1900/1/1 0:00:00天津市人民政府办公厅关于转发市科委拟定的天津市新能源汽车推广应用实施方案20132015年的通知各区、县人民政府，各委、局，
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