编辑：自2014年以来，针对新能源汽车的“优惠政策”一直在持续。近日，四部委已就下阶段新能源汽车补贴政策公开征求意见。第一电气网特别推出“问新能源汽车”专题，不仅回顾了2014年的政策，还介绍了下一轮补贴措施的内容（见：十大变革下一阶段新能源汽车补贴政策征求意见），并向大家征求意见。这篇文章是网友的观点。请写信给qkj@d1ev.com征求意见和文章。（进入主题：询问新能源汽车）
福建省南平市的网民“希望能变得更好”：1。要在全国范围内补贴一盘棋，就必须明确地方补贴的标准，由地方支付给中央政府，然后再返还。总之，地方补贴是根据各地挂牌卡的数量交给财政部的，而且转移时间是有限的（也可以设定两年，不转移外卡），彻底解决了长期存在的地方保护和割据问题。
2.明确电线杆充电设施的政策。在路边有停车位的地方可以留出一定数量的电动汽车专用停车位，如20%（可根据电动汽车数量逐年增加），收费不收取停车费。
3.插电式混合动力汽车也根据纯电里程进行补贴，以提高制造商增加这些汽车纯电里程的积极性，使大多数人在城市中完全可以用电驾驶汽车，因为这既省钱又有助于减少城市空气排放。
河北省保定市网友“雾里看花”：1。建议降低零部件保修10年或15万公里的要求，调整为8年或10万公里，主要是因为国内外零部件制造商拒绝提供零部件保修承诺要求。
2.建议在附件“插电式混合动力汽车综合油耗要求”第二大点中规定法律法规的标准编号。
3.建议明确《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》是否需要企业申报。如果是这样，则应澄清申报过程。
河北省廊坊市网友“提灯看剑”：1。加强收费设置建设。公布可以为私家车充电的网点的最新位置。2.将插电式混合动力汽车纳入政府补贴范围，不搞地方保护主义。
3、新能源汽车有一定的优惠政策。例如，停车费比燃油车更优惠，而且据说有些地方必须支付停车费才能收费，这确实不合理。停车费比电费贵得多。
天津网友“雾霾”：很高兴有这样的机会，通过第一电网提出自己的建议和意见。对新补贴政策的建议如下：1。我希望普惠制能尽快开始实施，不要等到2016年。政策的制定应该对全国人民公平。前期只补贴试点城市的方式对非试点地区的消费者不公平，这让想要购买的用户觉得自己因为没有补贴而受苦，最终放弃购买。
2.建议对新能源汽车的使用进行补贴，通过降低包括高速公路在内的道路和桥梁的通行费，进一步降低新能源汽车使用成本。
3.建议发放充电补贴，鼓励使用电动驾驶。4.尽快放开电动汽车生产资质，增加市场供应，为消费者提供更多选择。
北京网友“普通消费者”：当前，当务之急是在各地真正落实国务院《指导意见》；
中央政府在原则问题上应该有坚定的态度和手段。已经做出的决定要求地方政府坚决执行，不能任意选择或违反法律，否则将难以取得任何成就。
北京网友“吴茂刚中二”：希望国家考虑鼓励和支持个人纯电动汽车租赁服务，尤其是在北京这样的城市。每个人都有一定的消费能力，但他们无法动摇这个数字！
山西省太原市网友“游客”：国家补贴不能随便发放。如果地方政府不执行国家政策，就不能给予国家补贴。用这种方法来管理北京的地方保护。
河南省信阳市网友“电动车”：减少审批，放开准入资格，严把质量关，让三四线以下的小城镇和广大农村地区的低速电动车合法化，把新能源目标提高十倍不是问题。
浙江杭州网友“游客”：杭州通过租赁方式推广电动汽车非常有效，国家鼓励政策应该加强。电动出租车的运营相对成功，值得推广，但要保证电站建设，鼓励企业增加投资。
四川成都网友“鹤”：取消地方补贴，建立全国统一市场，统一国家补贴。补贴金额取决于国家财政资源与企业平均成本之间的合理值。
北京网友“期待”：立即取消当地目录，要求北京给予插电式混合动力汽车新能源汽车地位，取消新能源汽车限购。
如果您对下一阶段新能源汽车补贴政策有任何意见或建议，请发送电子邮件至qkj@d1ev.com或者在评论区留言。（进入话题：问新能源汽车）编辑：2014年以来，针对新能源汽车的“优惠政策”不断。近日，四部委已就下阶段新能源汽车补贴政策公开征求意见。第一电气网特别推出“问新能源汽车”专题，不仅回顾了2014年的政策，还介绍了下一轮补贴措施的内容（见：十大变革下一阶段新能源汽车补贴政策征求意见），并向大家征求意见。这篇文章是网友的观点。请写信给qkj@d1ev.com征求意见和文章。（进入主题：询问新能源汽车）
福建省南平市的网民“希望能变得更好”：1。要在全国范围内补贴一盘棋，就必须明确地方补贴的标准，由地方支付给中央政府，然后再返还。总之，地方补贴是根据各地挂牌卡的数量交给财政部的，而且转移时间是有限的（也可以设定两年，不转移外卡），彻底解决了长期存在的地方保护和割据问题。
2.明确电线杆充电设施的政策。在路边有停车位的地方可以留出一定数量的电动汽车专用停车位，如20%（可根据电动汽车数量逐年增加），收费不收取停车费。
3.插电式混合动力汽车也根据纯电里程进行补贴，以提高制造商增加这些汽车纯电里程的积极性，使大多数人在城市中完全可以用电驾驶汽车，因为这既省钱又有助于减少城市空气排放。
河北省保定市网友“雾里看花”：1。建议降低零部件保修10年或15万公里的要求，调整为8年或10万公里，主要是因为国内外零部件制造商拒绝提供零部件保修承诺要求。
2.建议在附件“插电式混合动力汽车综合油耗要求”第二大点中规定法律法规的标准编号。
3.建议明确《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》是否需要企业申报。如果是这样，则应澄清申报过程。
河北省廊坊市网友“提灯看剑”：1。加强收费设置建设。公布可以为私家车充电的网点的最新位置。2.将插电式混合动力汽车纳入政府补贴范围，不搞地方保护主义。
3、新能源汽车有一定的优惠政策……
例如，停车费比燃油车更优惠，据说有些地方必须支付停车费才能收费，这确实不合理。停车费比电费贵得多。
天津网友“雾霾”：很高兴有这样的机会，通过第一电网提出自己的建议和意见。对新补贴政策的建议如下：1。我希望普惠制能尽快开始实施，不要等到2016年。政策的制定应该对全国人民公平。前期只补贴试点城市的方式对非试点地区的消费者不公平，这让想要购买的用户觉得自己因为没有补贴而受苦，最终放弃购买。
2.建议对新能源汽车的使用进行补贴，通过降低包括高速公路在内的道路和桥梁的通行费，进一步降低新能源汽车使用成本。
3.建议发放充电补贴，鼓励使用电动驾驶。4.尽快放开电动汽车生产资质，增加市场供应，为消费者提供更多选择。
北京网友“普通消费者”：当前，当务之急是在各地真正落实国务院《指导意见》；中央政府在原则问题上应该有坚定的态度和手段。已经做出的决定要求地方政府坚决执行，不能任意选择或违反法律，否则将难以取得任何成就。
北京网友“吴茂刚中二”：希望国家考虑鼓励和支持个人纯电动汽车租赁服务，尤其是在北京这样的城市。每个人都有一定的消费能力，但他们无法动摇这个数字！
山西省太原市网友“游客”：国家补贴不能随便发放。如果地方政府不执行国家政策，就不能给予国家补贴。用这种方法来管理北京的地方保护。
河南省信阳市网友“电动车”：减少审批，放开准入资格，严把质量关，让三四线以下的小城镇和广大农村地区的低速电动车合法化，把新能源目标提高十倍不是问题。
浙江杭州网友“游客”：杭州通过租赁方式推广电动汽车非常有效，国家鼓励政策应该加强。电动出租车的运营相对成功，值得推广，但要保证电站建设，鼓励企业增加投资。
四川成都网友“鹤”：取消地方补贴，建立全国统一市场，统一国家补贴。补贴金额取决于国家财政资源与企业平均成本之间的合理值。
北京网友“期待”：立即取消当地目录，要求北京给予插电式混合动力汽车新能源汽车地位，取消新能源汽车限购。
如果您对下一阶段新能源汽车补贴政策有任何意见或建议，请发送电子邮件至qkj@d1ev.com或者在评论区留言。（进入主题：询问新能源汽车）
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1900/1/1 0:00:00
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