盘点汽车行业的2014：新能源纪年元年

去年11月，第十九届广州车展在国内车展上首次单独开设了电动汽车展厅。尽管展厅并不处于有利地位，但展厅的开放为新能源汽车的展示提供了一个平台。

不久前，北京亚运村汽车交易市场新能源汽车应用推广中心正式启用。亚洲城副总经理严景辉表示，推广中心打破了新能源汽车松散的销售方式，集团的推广将有助于消费者更好地了解新能源汽车。

在刚刚过去的2014年，由于中国新能源汽车的爆发式增长，被业界定义为中国新能源车商业化的元年。

数据：增长令人欣慰

据预测，2014年中国新能源汽车的生产和销售将增长300%。

2015年，在实施汽车限购政策的北京，在15万个摇号指标不变的情况下，新能源汽车指标从2万个增加到3万个。在刚刚实施限购政策的深圳，每年新增的10万个指标中，有2万个是新能源汽车指标。

据工业和信息化部统计，去年前11个月，中国共生产5.67万辆新能源汽车，同比增长5倍。其中，纯电动乘用车产量2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车产量1.36万辆，环比增长25倍。

根据中国汽车工业协会发布的销售数据，2014年1-11月，中国新能源汽车累计销量为5.3万辆。然而，根据目前已知的数据，毫无疑问，2014年新能源汽车的产销量将超过6万辆。国家863计划重点节能与新能源汽车专家组组长高欧阳预计，我国新能源汽车产销将同比增长300%。一系列数据显示，中国将首次超过日本，成为仅次于美国的全球第二大新能源汽车市场。

普华永道思洛管理咨询公司全球合伙人、大中华区副总裁彭波曾表示，尽管中国消费者对电动汽车的接受程度落后于其他汽车强国，但毫无疑问，美国和欧盟国家将是未来几年甚至更长时间内推动全球新能源汽车市场增长的主要力量，这是他基于全球市场趋势得出的结论。

策略：密集攻击

统计数据显示，2014年，国家共发布了16项新能源汽车政策。

2014年7月21日，国务院办公厅正式印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从八个方面提出30条具体政策措施，助力新能源汽车的推广。

统计数据显示，2014年，国家共发布了16项新能源汽车政策。2014年下半年，国家发展改革委、财政部密集推出一系列政策，促进新能源汽车发展。其中，免征购置税、明确新能源汽车在新公交车中的比例、打破地方保护主义等政策对销量增长起到了显著的促进作用。

通过政策助推，2014年新能源汽车产销将达到6万辆，是过去五年累计销量的两倍。但从目前的数字来看，2015年50万辆新能源汽车的产销计划仍难以实现。东风日产启辰事业部电动车营销总监徐晓贵表示，2015年，国家政策将朝着更加具体务实的方向实施。与此同时，越来越多的企业不断将新产品引入新能源汽车领域，产品本身的改进应该能够推动2015年整个市场规模的扩大。

目前，中国在自主研发方面的努力……

新能源汽车nt表现喜人，比亚迪、宇通等一批企业在新能源汽车市场表现良好。同时，随着国家和地方新能源政策的出台，车企纷纷尝试新能源，新能源汽车也呈现出密集发布的趋势，为消费者提供了更广阔的选择空间。

长安新能源汽车股份有限公司有限公司总经理任勇在首届中国新能源汽车消费高峰论坛上表示，除了补贴政策外，在新能源汽车的发展中，政府还应加强基础设施建设的政策倾斜，并引入物业公司的章程来限制物业行为，同时必须打破地方保护。

中国电动汽车百人会委员、科技部电动汽车重大项目督导专家组组长王炳刚表示，2015年首先要关注的是基础设施建设，各项工作要按照国务院指导意见精神开展，从而形成国家电网与社会资本协同合作的基础设施建设和运营机制，找出解决充电难问题的具体办法。

技术：惯用伎俩

充电桩的覆盖和充电接口标准的统一是亟待解决的问题。

长期以来，新能源汽车尤其是纯电动汽车的续航里程、安全性能和充电桩是消费者最担心的问题。正是由于这些原因，新能源汽车不被普遍接受。充电桩数量不足，充电接口标准不同，阻碍了新能源汽车的发展。

为了解决这个问题，各家车企也是花样百出。对于任何购买i3和i8的客户，宝马都将免费赠送充电壁盒，并承担基本安装费用，并开始寻求与电网、房地产开发商和物业管理公司的双赢合作模式。北汽新能源专门成立了充电事业部，为购车者提供包括充电设施建设在内的全套汽车解决方案。另一方面，特斯拉可以在无法充电的情况下直接更换电池组。更换时间比加油时间短，只有三分钟。

长安新能源汽车股份有限公司有限公司总经理任勇表示，目前，由于基础设施不普及，用户对汽车的巡航里程会有不同的要求，其中有些需要两三百公里甚至四五百公里，但如果充电设施普及，这些问题就不会存在。

即使充电设施越来越普及，纯电动汽车仍有必要获得更长的续航里程，这需要电池技术的应用不断提高。目前，市场上的主流电池包括铅酸电池、磷酸铁锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元锂聚合物，其中最常见的是铅酸电池，广泛应用于低速电动汽车。随着电池技术的发展，三元锂电池时代正在慢慢到来；去年12月16日，北汽推出的两款新能源电动汽车EV200和ES210搭载了三元锂电池，使这两款车的续航里程超过200公里，这是一个新的高度。

产品：需要更多

可供市场选择的产品种类和数量将进一步增加。

新能源汽车的第一年引发了新一轮的市场热潮。除了改变本土企业的战略发展方向，外资企业也在中国成立了合资公司，加入新能源，包括纯电动汽车和混合动力汽车。

根据2014年1-11月的数据，北汽、比亚迪和江淮汽车在电动汽车的生产和销售方面取得了良好的成绩。与纯电动汽车相比，比亚迪的插电式混合动力产品“秦”的销量也相当不错，截至去年12月底达到近1.3万辆；

此外，上汽荣威550插电式混合动力版也有超过1000辆的销售业绩。

尽管在过去的一年里，受国家政策影响，各种新能源汽车层出不穷，但与新兴的新能源市场相比，具体的产品准备仍然有些不足，可供市场选择的产品类型和数量无法满足推广应用的需要。去年10月底，工业和信息化部、国家税务总局联合发布了第二批免征车辆购置税的新能源汽车目录。加上之前公布的名单，45辆乘用车免征了购置税。但有媒体指出，两份免税清单中的45辆乘用车中，有一半以上尚未上市，消费者实际上只有10款左右的可选车型。进口电动汽车，如宝马i3和梅赛德斯-奔驰智能电动版，不包括在内，新上市的进口大众e-up！

而且我不享受补贴。同时，可以享受国家补贴的新能源汽车大多是比亚迪秦、荣威550插电式、奇瑞eQ、众泰知豆和北汽新能源E150EV等中小型车，而这一级别可供选择的燃油车太多了。

从新一年中国新能源产品的发展来看，王炳刚表示，必须从消费者的需求出发，有的接受纯电动，有的接受插电式，中国的政策不能再落后；

此外，新能源汽车在公共领域的发展应在城市现代交通顶层设计的总体规划下进行，未来应在公共领域进行统一规划，使轨道交通、公共交通、小巴、，出租车和物流车辆可以形成一个合理分布、有机集成的系统。去年11月，第十九届广州车展在国内车展上首次单独开设了电动汽车展厅。尽管展厅并不处于有利地位，但展厅的开放为新能源汽车的展示提供了一个平台。

不久前，北京亚运村汽车交易市场新能源汽车应用推广中心正式启用。亚洲城副总经理严景辉表示，推广中心打破了新能源汽车松散的销售方式，集团的推广将有助于消费者更好地了解新能源汽车。

在刚刚过去的2014年，由于中国新能源汽车的爆发式增长，被业界定义为中国新能源车商业化的元年。

数据：增长令人欣慰

据预测，2014年中国新能源汽车的生产和销售将增长300%。

2015年，在实施汽车限购政策的北京，在15万个摇号指标不变的情况下，新能源汽车指标从2万个增加到3万个。在刚刚实施限购政策的深圳，每年新增的10万个指标中，有2万个是新能源汽车指标。

据工业和信息化部统计，去年前11个月，中国共生产5.67万辆新能源汽车，同比增长5倍。其中，纯电动乘用车产量2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车产量1.36万辆，环比增长25倍。

根据中国汽车工业协会发布的销售数据，2014年1-11月，中国新能源汽车累计销量为5.3万辆。然而，根据目前已知的数据，毫无疑问，2014年新能源汽车的产销量将超过6万辆。国家863计划重点节能与新能源汽车专家组组长高欧阳预计，我国新能源汽车产销将同比增长300%。一系列数据显示，中国将首次超过日本，成为仅次于美国的全球第二大新能源汽车市场。

普华永道思洛管理咨询公司全球合伙人、大中华区副总裁彭波曾表示，尽管中国消费者对电动汽车的接受程度落后于其他汽车强国，但毫无疑问，美国和欧盟国家将是未来几年甚至更长时间内推动全球新能源汽车市场增长的主要力量，这是他基于全球市场趋势得出的结论。

策略：密集攻击

统计数据显示，2014年，国家共发布了16项新能源汽车政策。

2014年7月21日，国务院办公厅正式印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从八个方面提出30条具体政策措施，助力新能源汽车的推广。

统计数据显示，2014年，国家共发布了16项新能源汽车政策。2014年下半年，国家发展改革委、财政部密集推出一系列政策，促进新能源汽车发展。其中，免征购置税、明确新能源汽车在新公交车中的比例、打破地方保护主义等政策对销量增长起到了显著的促进作用。

通过政策助推，2014年新能源汽车产销将达到6万辆，是过去五年累计销量的两倍。但从目前的数字来看，2015年50万辆新能源汽车的产销计划仍难以实现。东风日产启辰事业部电动车营销总监徐晓贵表示，在2……

5、国家政策将朝着更加具体和务实的方向实施。与此同时，越来越多的企业不断将新产品引入新能源汽车领域，产品本身的改进应该能够推动2015年整个市场规模的扩大。

目前，中国在新能源汽车自主研发方面的努力已取得可喜成果，比亚迪、宇通等一批企业在新能源车市场表现良好。同时，随着国家和地方新能源政策的出台，车企纷纷尝试新能源，新能源汽车也呈现出密集发布的趋势，为消费者提供了更广阔的选择空间。

长安新能源汽车股份有限公司有限公司总经理任勇在首届中国新能源汽车消费高峰论坛上表示，除了补贴政策外，在新能源汽车的发展中，政府还应加强基础设施建设的政策倾斜，并引入物业公司的章程来限制物业行为，同时必须打破地方保护。

中国电动汽车百人会委员、科技部电动汽车重大项目督导专家组组长王炳刚表示，2015年首先要关注的是基础设施建设，各项工作要按照国务院指导意见精神开展，从而形成国家电网与社会资本协同合作的基础设施建设和运营机制，找出解决充电难问题的具体办法。

技术：惯用伎俩

充电桩的覆盖和充电接口标准的统一是亟待解决的问题。

长期以来，新能源汽车尤其是纯电动汽车的续航里程、安全性能和充电桩是消费者最担心的问题。正是由于这些原因，新能源汽车不被普遍接受。充电桩数量不足，充电接口标准不同，阻碍了新能源汽车的发展。

为了解决这个问题，各家车企也是花样百出。对于任何购买i3和i8的客户，宝马都将免费赠送充电壁盒，并承担基本安装费用，并开始寻求与电网、房地产开发商和物业管理公司的双赢合作模式。北汽新能源专门成立了充电事业部，为购车者提供包括充电设施建设在内的全套汽车解决方案。另一方面，特斯拉可以在无法充电的情况下直接更换电池组。更换时间比加油时间短，只有三分钟。

长安新能源汽车股份有限公司有限公司总经理任勇表示，目前，由于基础设施不普及，用户对汽车的巡航里程会有不同的要求，其中有些需要两三百公里甚至四五百公里，但如果充电设施普及，这些问题就不会存在。

即使充电设施越来越普及，纯电动汽车仍有必要获得更长的续航里程，这需要电池技术的应用不断提高。目前，市场上的主流电池包括铅酸电池、磷酸铁锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元锂聚合物，其中最常见的是铅酸电池，广泛应用于低速电动汽车。随着电池技术的发展，三元锂电池时代正在慢慢到来；

去年12月16日，北汽推出的两款新能源电动汽车EV200和ES210搭载了三元锂电池，使这两款车的续航里程超过200公里，这是一个新的高度。

产品：需要更多

可供市场选择的产品种类和数量将进一步增加。

新能源汽车的第一年引发了新一轮的市场热潮。除了改变本土企业的战略发展方向，外资企业也在中国成立了合资公司，加入新能源，包括纯电动汽车和混合动力汽车。

根据2014年1-11月的数据，北汽、比亚迪和江淮汽车在电动汽车的生产和销售方面取得了良好的成绩。与纯电动汽车相比，比亚迪的插电式混合动力产品“秦”的销量也相当不错，截至去年12月底达到近1.3万辆；此外，上汽荣威550插电式混合动力版也有超过1000辆的销售业绩。

尽管在过去的一年里，受国家政策影响，各种新能源汽车层出不穷，但与新兴的新能源市场相比，具体的产品准备仍然有些不足，可供市场选择的产品类型和数量无法满足推广应用的需要。去年10月底，工业和信息化部、国家税务总局联合发布了第二批免征车辆购置税的新能源汽车目录。加上之前公布的名单，45辆乘用车免征了购置税。但有媒体指出，两份免税清单中的45辆乘用车中，有一半以上尚未上市，消费者实际上只有10款左右的可选车型。进口电动汽车，如宝马i3和梅赛德斯-奔驰智能电动版，不包括在内，新上市的进口大众e-up！而且我不享受补贴。同时，可以享受国家补贴的新能源汽车大多是比亚迪秦、荣威550插电式、奇瑞eQ、众泰知豆和北汽新能源E150EV等中小型车，而这一级别可供选择的燃油车太多了。

从新一年中国新能源产品的发展来看，王炳刚表示，必须从消费者的需求出发，有的接受纯电动，有的接受插电式，中国的政策不能再落后；此外，新能源汽车在公共领域的发展应在城市现代交通顶层设计的总体规划下进行，未来应在公共领域进行统一规划，使轨道交通、公共交通、小巴、出租车和物流车辆形成合理分布、有机融合的体系。

标签：比亚迪宝马北京长安荣威

汽车资讯热门资讯