徐和谊：北汽新能源国内最大的目标是比亚迪

对于成立仅五年的北汽新能源公司来说，它似乎赢得了北汽自主品牌的真实故事：即永远不会依靠自己的努力，而是引进、消化、吸收，取长补短，为我所用。这也是北汽在推出E150EV和威王307EV之后，能够迅速推出EV200和ES210电动汽车的主要原因。

近日，北汽宣布电动汽车200和ES210同时上市，其中电动汽车200定价22.69万元至24.69万元，补贴价格13.69万元至15.69万元；

ES210的价格为34.69万元，补贴价格为25.69万元。据悉，作为E150EV的升级版，EV200搭载了最新研发的高性能轻型永磁同步电机，最大功率为53kW，最大扭矩为180Nm，最高速度为125 km/h。备受关注的电池方面，EV200搭载了韩国三元锂电池，在官方数据的综合工况下，续航里程超过200公里，最大巡航里程达到240公里。

据悉，EV200搭载的三元锂电池具有能量密度更高、低温性能更好、可靠性更强、使用寿命更长的特点，在效率比、重量和容量等核心指标上均超越同类电池。知名的宝马I品牌系列车型均采用三元锂电池。同时，EV200还配备了6.2英寸液晶仪表盘、8英寸中控触摸屏和车内互联功能，增强了产品的科技含量。

巴威EV200

“目前，中国最大的目标是比亚迪，世界上也有一些日本公司，比如美国的日产和特斯拉。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，北汽新能源目前正在与国内外一些机构合作，开发一款能超越特斯拉的电动汽车。它将于明年年底推出，并于2016年上半年正式上市，其合作企业还包括乐视网。对于是否计划通过收购外国新能源车企来加快发展，徐和谊表示，目前全球新能源汽车刚刚起步，外国技术不一定比中国强多少，市场正在迅速变化。“现在你看到特斯拉非常强大。不确定几年后它是否会上市。”

徐和谊认为，如果不开发新能源，中国汽车工业就没有出路。“如果你是一辆传统的燃油车，想弯道超车，我们这一代肯定看不到，下一代能不能看到也很难说。毕竟，外国公司积累了丰富的技术，发展迅速，中国车企之间的差距太大了。但在新能源汽车方面，中国的技术并不比外国差，而且中国有自己的国情、能源问题和环境问题。其他国家在这些领域的压力没有中国那么紧迫。这是国情。"

根据工业和信息化部的统计，2014年11月，中国生产了9728辆新能源汽车，比2013年同期增长了10倍。2014年1月至11月，中国新能源汽车总产量已达5.67万辆，比2013年同期增长近5倍。此外，据中国汽车工业协会预测，今年中国新能源汽车总销量将达到3.5万辆，将翻一番。如果增加混合动力汽车，规模将增加到60000辆。

“北汽新能源今年的目标是保护5000辆汽车，冲击6000辆汽车。”北汽新能源公司总经理郑刚告诉笔者，一直被公认为电动汽车最难解决的问题——配套问题已经开始好转。在服务网络上，北汽新能源完成了华北、华东、华南、华中的市场布局，覆盖9个省市，初步实现了网络布局和网络下沉，有效保障了北汽新能源汽车销售的快速启动。

据介绍，2014年，北汽新能源完成了1000多个个人客户充电桩的建设，并有两辆超级移动充电车。到2015年底，计划建成2万个充电桩和2000个快速充电公共设施。EV200和ES210的价格已经包括为用户建造新充电桩的成本。

对此，业内人士评论称，北汽新能源在产品和营销方面都让人眼前一亮，从与京东合作试水、电商到卖车，再到与富士康集团成立合资公司运营分时……

业务，然后到“威兰先锋行动”。随着激励政策的密集出台，新能源汽车将在未来几年逐渐走出“推而不广”的尴尬局面，迎来消费的爆发。

郑刚坦言：“一旦补贴政策完全退出，我们公司能否生存？这是我目前最担心的问题。”据悉，北京市场上销售的纯电动汽车中，有四分之三来自北汽，而这背后的主要原因是北京市政府对北汽的政策支持。因此，一旦市场完全放开，补贴政策下降，如何用没有价格优势的纯电动汽车赢得消费者的心是一个难题。

值得注意的是，在过去的一周里，乐视网宣布进军汽车制造业成为业界关注的焦点。作为乐视网的合作伙伴，徐和谊并不回避这个话题。他认为，未来全球汽车产业将朝着轻量化、智能化和电动化三个方向发展。北汽与乐视的合作主要集中在智能化方面，并开发了一些汽车智能功能。目前，双方合作进展顺利，双方合作成果未来将出现在北汽的传统汽车和纯电动汽车上。然而，他也表示， “汽车行业具有一定的特殊性，互联网行业很难取代汽车制造企业。但是，如果传统汽车公司不进行技术创新，大胆与互联网公司合作，他们将没有未来。真正的双赢应该是汽车公司与互联网公司的合作公司创造高度智能化的汽车产品来满足人们的需求。“对于成立仅五年的北汽新能源公司来说，它似乎赢得了北汽自主品牌的真实故事：即它永远不会依靠自己的努力，而是引进、消化和吸收它，并向他人学习以供我们自己使用。这是北汽继推出E150EV和威旺307EV之后能够迅速推出EV200和ES210电动汽车的主要原因。

近日，北汽宣布电动汽车200和ES210同时上市，其中电动汽车200定价22.69万元至24.69万元，补贴价格13.69万元至15.69万元；

ES210的价格为34.69万元，补贴价格为25.69万元。据悉，作为E150EV的升级版，EV200搭载了最新研发的高性能轻型永磁同步电机，最大功率为53kW，最大扭矩为180Nm，最高速度为125 km/h。备受关注的电池方面，EV200搭载了韩国三元锂电池，在官方数据的综合工况下，续航里程超过200公里，最大巡航里程达到240公里。

据悉，EV200搭载的三元锂电池具有能量密度更高、低温性能更好、可靠性更强、使用寿命更长的特点，在效率比、重量和容量等核心指标上均超越同类电池。知名的宝马I品牌系列车型均采用三元锂电池。同时，EV200还配备了6.2英寸液晶仪表盘、8英寸中控触摸屏和车内互联功能，增强了产品的科技含量。

巴威EV200

“目前，中国最大的目标是比亚迪，世界上也有一些日本公司，比如美国的日产和特斯拉。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，北汽新能源目前正在与国内外一些机构合作，开发一款能超越特斯拉的电动汽车。它将于明年年底推出，并于2016年上半年正式上市，其合作企业还包括乐视网。对于是否计划通过收购外国新能源车企来加快发展，徐和谊表示，目前全球新能源汽车刚刚起步，外国技术不一定比中国强多少，市场正在迅速变化。“现在你看到特斯拉非常强大。不确定几年后它是否会上市。”

徐和谊认为，如果不开发新能源，中国汽车工业就没有出路。“如果你是一辆传统的燃油车，想弯道超车，我们这一代肯定看不到，下一代能不能看到也很难说。毕竟，外国公司积累了丰富的技术，发展迅速，中国车企之间的差距太大了。但在新能源汽车方面，中国的技术并不比外国差，而且中国有自己的国情、能源问题和环境问题。其他国家在这些领域的压力没有中国那么紧迫。这是国情。"

根据工业和信息化部的统计，2014年11月，中国生产了9728辆新能源汽车，比2013年同期增长了10倍。2014年1月至11月，中国新能源汽车总产量已达5.67万辆，比2013年同期增长近5倍。此外，据中国汽车工业协会预测，今年中国新能源汽车总销量将达到3.5万辆，将翻一番。如果增加混合动力汽车，规模将增加到60000辆。

“北汽新能源今年的目标是保护5000辆汽车，冲击6000辆汽车。”北汽新能源公司总经理郑刚告诉笔者，一直被公认为电动汽车最难解决的问题——配套问题已经开始好转。在服务网络上，北汽新能源完成了华北、华东、华南、华中的市场布局，覆盖9个省市，初步实现了网络布局和网络下沉，有效保障了北汽新能源汽车销售的快速启动。

据介绍，2014年，北汽新能源完成了1000多个个人客户充电桩的建设，并有两辆超级移动充电车。到2015年底，计划建成2万个充电桩和2000个快速充电公共设施。EV200和ES210的价格已经包括为用户建造新充电桩的成本。

对此，业内人士评论称，北汽新能源在产品和营销方面都让人眼前一亮，从与京东合作试水、电商到卖车，再到与富士康集团成立合资公司运营分时……

业务，然后到“威兰先锋行动”。随着激励政策的密集出台，新能源汽车将在未来几年逐渐走出“推而不广”的尴尬局面，迎来消费的爆发。

郑刚坦言：“一旦补贴政策完全退出，我们公司能否生存？这是我目前最担心的问题。”据悉，北京市场上销售的纯电动汽车中，有四分之三来自北汽，而这背后的主要原因是北京市政府对北汽的政策支持。因此，一旦市场完全放开，补贴政策下降，如何用没有价格优势的纯电动汽车赢得消费者的心是一个难题。

值得注意的是，在过去的一周里，乐视网宣布进军汽车制造业成为业界关注的焦点。作为乐视网的合作伙伴，徐和谊并不回避这个话题。他认为，未来全球汽车产业将朝着轻量化、智能化和电动化三个方向发展。北汽与乐视的合作主要集中在智能化方面，并开发了一些汽车智能功能。目前，双方合作进展顺利，双方合作成果未来将出现在北汽的传统汽车和纯电动汽车上。然而，他也表示， “汽车行业具有一定的特殊性，互联网行业很难取代汽车制造企业。但是，如果传统汽车公司不进行技术创新，大胆与互联网公司合作，他们将没有未来。真正的双赢应该是汽车公司与互联网公司的合作公司创造高度智能化的汽车产品来满足人们的需求。"

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