北京市小客车指标办公室日前发布消息称，与去年相比，小客车指标总量保持在15万个不变，但普通车指标减少了1万个，新能源汽车指标增加了1万。预计在下次摇号中，普通小客车的基准中签率将低于0.66%。
尽管乘用车的年度指数仍为15万辆，但普通乘用车的指数已从去年的13万辆调整为12万辆，新能源汽车的指数也从去年的2万辆调整至3万辆。根据普通客车指标分配情况，今年可分配给个人普通轿车的指标为1.76万个，比去年减少1466个。
根据今年的指数分布比例，新能源汽车指数为3万辆，比去年增加了1万辆。由于新能源汽车指数的上升，准备购买新能源汽车的市民几乎在不久的将来就能“摇号”。从去年的情况来看，在六大新能源汽车指标摇号中，有五个问题不需要直接分配，因为指标数量大于申请数量。
根据此前的计划，到2016年和2017年，北京普通乘用车和新能源汽车的保有量将分别调整为9万辆和6万辆。北京市小客车指标办公室日前发布消息称，与去年相比，小客车指标总量保持在15万个不变，但普通车指标减少了1万个，新能源汽车指标增加了1万。预计在下次摇号中，普通小客车的基准中签率将低于0.66%。
尽管乘用车的年度指数仍为15万辆，但普通乘用车的指数已从去年的13万辆调整为12万辆，新能源汽车的指数也从去年的2万辆调整至3万辆。根据普通客车指标分配情况，今年可分配给个人普通轿车的指标为1.76万个，比去年减少1466个。
根据今年的指数分布比例，新能源汽车指数为3万辆，比去年增加了1万辆。由于新能源汽车指数的上升，准备购买新能源汽车的市民几乎在不久的将来就能“摇号”。从去年的情况来看，在六大新能源汽车指标摇号中，有五个问题不需要直接分配，因为指标数量大于申请数量。
根据此前的计划，到2016年和2017年，北京普通乘用车和新能源汽车的保有量将分别调整为9万辆和6万辆。
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