“北京市电动汽车进社区”系列活动启动 将引进更多电动车

1月25日，在北京市发展改革委、科技委、经信委、交通委、住建委、财政局的支持和指导下，“北京蓝我先行”电动车进社区系列活动，由北京市新能源汽车工业协会和北京市新能量汽车发展促进中心共同主办的“新能源汽车发展促进会”在首钢金顶街五区住宅区正式启动。

启动仪式上，来自福田汽车、北汽新能源、上海汽车、华晨宝马、比亚迪、腾势汽车、长安汽车、东风日产、江淮汽车、奇瑞汽车等14款纯电动微循环商用车产品与公众“零距离”互动；与此同时，有关电动汽车发展政策的知识也开始传播到社区，旨在鼓励北京市民共同呼吸、共同责任、共同努力，参与电动汽车的推广和应用活动，成为电动汽车应用的推动者，电动汽车理念的传播者和“北京蓝”的开拓者，共同推动北京电动汽车产业的发展。

与会领导共同启动“北京蓝我先行”系列活动

“北京市电动汽车摇号购买、补贴申请、充电桩建设等一些居民关系问题，都可以在‘北京蓝我先行’电动汽车进小区现场得到解答。”北京市新能源汽车行业协会秘书长赵京广说。据了解，电动车进社区的活动，包括电动车“政策进社区、知识进社区、产品进社区、支持社区”系列活动，都与公众关注的问题密切相关，进行宣传推广；

同时，电动汽车公司还派出专业技术人员现场讲解产品，开展预约试驾、购车优惠等活动。

北京将发展电动汽车视为节能减排的重要举措。目前，北京已经形成了包括充电桩建设、新能源汽车推广、新能源车补贴和管理在内的完整稳定的政策体系。作为北京新能源汽车发展的核心动力，北京市新能源汽车行业协会、北京市新能量汽车发展促进中心以“电动车进社区”的形式，持续在全市范围内开展电动车普及推广活动，让电动汽车真正进入社区，与人们零距离接触。在充分体验电动汽车产品的同时，他们倡导“绿色出行”和“我先走”的人民当家作主精神，共同打造“北京蓝天”。

数据显示，截至2014年底，北京市共推广新能源汽车8050辆，其中纯电动乘用车近7000辆。在充电桩建设方面，2014年，北京市已完成近1500个公共区域快速充电桩建设，建成高安屯、航天桥、四惠等5座大中型充换电站和98个充电桩群。目前已有近2000个私人充电桩建成或在建。有效解决了市民的收费问题，也为“绿色出行”提供了配套保障。

电动汽车进入社区活动。

赵京广强调，“对于电动汽车来说，北京是一个开放市场、示范市场和潜力市场。”作为新能源汽车示范城市，北京一直走在全国前列，处处领先。首先，有14款纯电动汽车产品，包括北汽新能源E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用车、上汽荣威E50、华晨宝马Zino 1E、比亚迪E6和腾势、长安逸动电动汽车、东风日产晨风、江淮iEV4和iEV5、奇瑞eQ，可享受北京市新能源汽车单独摇号和市财政补贴政策。其次，在北京市政府相关部门的大力推动下，北京市启动了一系列新能源汽车示范应用推广活动，电动汽车逐渐得到消费者的认可；最后，随着“节能减排”在北京的大力推进，“绿色出行”的理念深入人心，人们对电动汽车的热情也很高。

北京市新能源汽车工业协会秘书长赵京广致辞。

目前，北京的电动汽车发展已经出现了“三个良好局面”。“好政策”得到有效实施，北京在政策制定、市场推广、工业化发展、基础设施建设和商业模式探索等方面取得初步成效；

“好产品”落户北京，众多优秀电动车企业和先进技术、优质电动车产品进入北京市场，为人们提供了多种选择。为进一步扩大新能源汽车在北京的示范应用规模，北京将继续丰富我市纯电动汽车的选择范围，并将考虑对符合国家政策标准的进口纯电动汽车在我市实行单独的新能源汽车配置政策。良好的环境促进发展。随着北京人对电动汽车政策和知识的逐渐了解，这为北京提供了巨大的电动汽车消费潜力。“未来，更多的电动汽车产品将进入北京市场，协会将为企业和民众搭建一个开放互动的平台，进一步推动新能源汽车在北京的推广应用，成为推动新能源车在北京推广的核心力量。”赵京广说。

在过去的一年里，北京在发展电动汽车方面取得了显著成效。此次活动的启动也表明，北京的电动车市场将更加开放和规范，消费者也将有更多的选车和服务保障。新年伊始，普通消费者应该如何申请和购买纯电动汽车？车主目前的充电便利性如何？北京新能源汽车市场的发展潜力是什么？让我们通过几组数据来看看北京电动汽车的发展状况。

它更容易买到。2015年，3万辆新能源乘用车将轻松实现拥有汽车的梦想。

与其他一线城市不同的是，北京市建立了单独的新能源小客车摇号配置制度。根据计划，在2014-2017年的15万个新车指标中，北京将分别安排2万、3万、6万和6万个指标用于新能源乘用车的购置。因此，2015年将有3万个新能源小巴指标落户车主，而按照目前北京市个人示范申请批准的新能源小客车指标数量少于配额的情况来看，基本属于“无需摇号”的状态！

到2017年，普通汽车和新能源汽车的指标将分别调整为9万辆和6万辆。可以说，未来北京的新能源汽车，特别是纯电动汽车的数量将会增加。

更多选择，14款车型最高补贴108000/最低车价不到70000。

从电动汽车进社区系列活动来看，北汽新能源（E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用车）、上汽（荣威E50）、华晨宝马（Zino 1E）、比亚迪（E6）、腾势、长安逸动电动汽车、东风日产（晨风）、江淮（iEV4、iEV5）、奇瑞（eQ）。根据《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》的相关政策，北京市购买新能源汽车的补贴与国家一致，即：，补贴标准按照国家与北京市1:1的比例确定（两级补贴不超过市场销售价格的60%），2015年地方补贴金额根据巡航里程在3.15万至5.4万之间。以奇瑞eQ车型的价格计算，补贴后的最低车型将不到7万元，市场价格接近同款汽油版。

充电更方便，10000个快速充电桩将为消费者提供完善的充电网络。

根据《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》，北京新能源汽车将在6个公共区域和1个私人区域加大公共交通、租赁、分时租赁、物流、公务、环卫等方面的示范推广力度。到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型超市停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售（4S）店和有资质的加油站建设1万个快速充电桩。截至2014年底，北京已建成1500个新能源乘用车公共充电桩，其中60%位于五环内，中心城区基本形成服务半径5公里的充电网络。此外，随着京津冀协同发展国家战略的实施，相关部门也在研究推进京津冀一体化充电服务网络建设。

目前，大量社会资本参与了本市新能源汽车的基础设施建设。根据北京市发展和改革委员会的消息，所有符合条件的对外开放公共充电站将获得30%的建设投资财政补贴。

市场更加完善。2014年，北京新能源汽车推动8050辆超级7汽车成为私人用户。

统计数据显示，2014年，国家共发布了16项与新能源汽车相关的政策。北京作为首都，也率先出台了一系列地方政策和管理措施，包括《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》、《北京市生产企业和新能源乘客车示范应用产品审查备案细则》、，《北京市新能源乘用车示范应用自用充电设施建设细则》、《北京市新型能源乘用车论证应用财政补贴管理细则》，形成了我国最完整的政策体系。

目前，北京的电动汽车保有量居全国首位。在私人和租赁领域，2014年，近6000辆新能源小巴获得了9家车企的牌照。据北京市科委相关负责人介绍，去年北京推广的新能源汽车数量达到8050辆，其中70%以上来自私人用户。在商用车方面，福田汽车在2014年达到了新的高度，新能源汽车销量超过2万辆。福田汽车与北京公交集团签约的3000多辆液化天然气公交车和700多辆纯电动公交车为“北京蓝”做出了突出贡献。1月25日，在北京市发展改革委、科技委、经信委、交通委、住建委、财政局的支持和指导下，“北京蓝……

由北京市新能源汽车行业协会和北京市新能量汽车发展促进中心共同主办的“e First”电动汽车进社区活动在首钢金顶街五区居民区正式启动。

启动仪式上，来自福田汽车、北汽新能源、上海汽车、华晨宝马、比亚迪、腾势汽车、长安汽车、东风日产、江淮汽车、奇瑞汽车等14款纯电动微循环商用车产品与公众“零距离”互动；与此同时，有关电动汽车发展政策的知识也开始传播到社区，旨在鼓励北京市民共同呼吸、共同责任、共同努力，参与电动汽车的推广和应用活动，成为电动汽车应用的推动者，电动汽车理念的传播者和“北京蓝”的开拓者，共同推动北京电动汽车产业的发展。

与会领导共同启动“北京蓝我先行”系列活动

“北京市电动汽车摇号购买、补贴申请、充电桩建设等一些居民关系问题，都可以在‘北京蓝我先行’电动汽车进小区现场得到解答。”北京市新能源汽车行业协会秘书长赵京广说。据了解，电动车进社区的活动，包括电动车“政策进社区、知识进社区、产品进社区、支持社区”系列活动，都与公众关注的问题密切相关，进行宣传推广；

同时，电动汽车公司还派出专业技术人员现场讲解产品，开展预约试驾、购车优惠等活动。

北京将发展电动汽车视为节能减排的重要举措。目前，北京已经形成了包括充电桩建设、新能源汽车推广、新能源车补贴和管理在内的完整稳定的政策体系。作为北京新能源汽车发展的核心动力，北京市新能源汽车行业协会、北京市新能量汽车发展促进中心以“电动车进社区”的形式，持续在全市范围内开展电动车普及推广活动，让电动汽车真正进入社区，与人们零距离接触。在充分体验电动汽车产品的同时，他们倡导“绿色出行”和“我先走”的人民当家作主精神，共同打造“北京蓝天”。

数据显示，截至2014年底，北京市共推广新能源汽车8050辆，其中纯电动乘用车近7000辆。在充电桩建设方面，2014年，北京市已完成近1500个公共区域快速充电桩建设，建成高安屯、航天桥、四惠等5座大中型充换电站和98个充电桩群。目前已有近2000个私人充电桩建成或在建。有效解决了市民的收费问题，也为“绿色出行”提供了配套保障。

电动汽车进入社区活动。

赵京广强调，“对于电动汽车来说，北京是一个开放市场、示范市场和潜力市场。”作为新能源汽车示范城市，北京一直走在全国前列，处处领先。首先，有14款纯电动汽车产品，包括北汽新能源E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用车、上汽荣威E50、华晨宝马Zino 1E、比亚迪E6和腾势、长安逸动电动汽车、东风日产晨风、江淮iEV4和iEV5、奇瑞eQ，可享受北京市新能源汽车单独摇号和市财政补贴政策。其次，在北京市政府相关部门的大力推动下，北京市启动了一系列新能源汽车示范应用推广活动，电动汽车逐渐得到消费者的认可；最后，随着“节能减排”在北京的大力推进，“绿色出行”的理念深入人心，人们对电动汽车的热情也很高。

北京市新能源汽车工业协会秘书长赵京广致辞。

目前，北京的电动汽车发展已经出现了“三个良好局面”。“好政策”得到有效实施，北京在政策制定、市场推广、工业化发展、基础设施建设和商业模式探索等方面取得初步成效；

“好产品”落户北京，众多优秀电动车企业和先进技术、优质电动车产品进入北京市场，为人们提供了多种选择。为进一步扩大新能源汽车在北京的示范应用规模，北京将继续丰富我市纯电动汽车的选择范围，并将考虑对符合国家政策标准的进口纯电动汽车在我市实行单独的新能源汽车配置政策。良好的环境促进发展。随着北京人对电动汽车政策和知识的逐渐了解，这为北京提供了巨大的电动汽车消费潜力。“未来，更多的电动汽车产品将进入北京市场，协会将为企业和民众搭建一个开放互动的平台，进一步推动新能源汽车在北京的推广应用，成为推动新能源车在北京推广的核心力量。”赵京广说。

在过去的一年里，北京在发展电动汽车方面取得了显著成效。此次活动的启动也表明，北京的电动车市场将更加开放和规范，消费者也将有更多的选车和服务保障。新年伊始，普通消费者应该如何申请和购买纯电动汽车？车主目前的充电便利性如何？北京新能源汽车市场的发展潜力是什么？让我们通过几组数据来看看北京电动汽车的发展状况。

它更容易买到。2015年，3万辆新能源乘用车将轻松实现拥有汽车的梦想。

与其他一线城市不同的是，北京市建立了单独的新能源小客车摇号配置制度。根据计划，在2014-2017年的15万个新车指标中，北京将分别安排2万、3万、6万和6万个指标用于新能源乘用车的购置。因此，2015年将有3万个新能源小巴指标落户车主，而按照目前北京市个人示范申请批准的新能源小客车指标数量少于配额的情况来看，基本属于“无需摇号”的状态！

到2017年，普通汽车和新能源汽车的指标将分别调整为9万辆和6万辆。可以说，未来北京的新能源汽车，特别是纯电动汽车的数量将会增加。

更多选择，14款车型最高补贴108000/最低车价不到70000。

从电动汽车进社区系列活动来看，北汽新能源（E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用车）、上汽（荣威E50）、华晨宝马（Zino 1E）、比亚迪（E6）、腾势、长安逸动电动汽车、东风日产（晨风）、江淮（iEV4、iEV5）、奇瑞（eQ）。根据《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》的相关政策，北京市购买新能源汽车的补贴与国家一致，即：，补贴标准按照国家与北京市1:1的比例确定（两级补贴不超过市场销售价格的60%），2015年地方补贴金额根据巡航里程在3.15万至5.4万之间。以奇瑞eQ车型的价格计算，补贴后的最低车型将不到7万元，市场价格接近同款汽油版。

充电更方便，10000个快速充电桩将为消费者提供完善的充电网络。

根据《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》，北京新能源汽车将在6个公共区域和1个私人区域加大公共交通、租赁、分时租赁、物流、公务、环卫等方面的示范推广力度。到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型超市停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售（4S）店和有资质的加油站建设1万个快速充电桩。截至2014年底，北京已建成1500个新能源乘用车公共充电桩，其中60%位于五环内，中心城区基本形成服务半径5公里的充电网络。此外，随着京津冀协同发展国家战略的实施，相关部门也在研究推进京津冀一体化充电服务网络建设。

目前，大量社会资本参与了本市新能源汽车的基础设施建设。根据北京市发展和改革委员会的消息，所有符合条件的对外开放公共充电站将获得30%的建设投资财政补贴。

市场更加完善。2014年，北京新能源汽车推动8050辆超级7汽车成为私人用户。

统计数据显示，2014年，国家共发布了16项与新能源汽车相关的政策。北京作为首都，也率先出台了一系列地方政策和管理措施，包括《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》、《北京市生产企业和新能源乘客车示范应用产品审查备案细则》、，《北京市新能源乘用车示范应用自用充电设施建设细则》、《北京市新型能源乘用车论证应用财政补贴管理细则》，形成了我国最完整的政策体系。

目前，北京的电动汽车保有量居全国首位。在私人和租赁领域，2014年，近6000辆新能源小巴获得了9家车企的牌照。据北京市科委相关负责人介绍，去年北京推广的新能源汽车数量达到8050辆，其中70%以上来自私人用户。在商用车方面，福田汽车在2014年达到了新的高度，新能源汽车销量超过2万辆。福田汽车与北京公交集团签约的3000多辆液化天然气公交车和700多辆纯电动公交车为“北京蓝”做出了突出贡献。

标签：北京奇瑞宝马比亚迪长安

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