张进华：新能源汽车产业必须“纵横联合”

张金华

“垂直是产业链的结合，即整车、关键零部件和研发机构的垂直结合；水平是汽车企业之间的联盟，横向整合汽车行业的共同技术要求。如果是非竞争性行业，可以独立垂直整合。如果是竞争性行业ve产业，尤其是新能源汽车产业，必须横向整合需求，纵向整合产业链。"

根据中国汽车工业协会1月12日发布的数据，2014年，中国新能源汽车产量为7.85万辆，销量为7.48万辆，分别比上年增长3.5倍和3.2倍。其中，纯电动汽车产销分别比上年增长2.4倍和2.1倍；

插电式混合动力汽车产销分别比上年增长8.1倍和8.8倍。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、电动汽车产业技术创新战略联盟秘书长张金华在接受《科技日报》作者采访时表示，新能源汽车前景广阔，但目前，中国新能源汽车行业的合作意识相对较弱，“纵横一体化”是中国新能源车企自主创新、走出去的最佳方式。

作者：电动汽车产业技术创新战略联盟（以下简称电动汽车联盟）成立于2010年，今年是第五年。汽车企业加入联盟的情况如何？

张金华：中国汽车企业的合作意识还比较薄弱。在许多发达国家，汽车公司非常重视产业联盟，并有很高的参与度。但在中国，汽车行业之间的合作机制尚未建立。

当谈到联盟时，每个人都会说，联合很重要，但这并不容易。目前，新能源汽车企业对联盟平台的使用还不够，效率也不够高。在许多企业中，决策层不足以参与联盟的日常活动，参与者回去时可能无法很好地沟通，因此联盟的技术成果传播不够，随着时间的推移，联盟的有效性也不明显。

现在，企业拿出数百万自筹资金用于联盟项目是可以的。无论有多少企业不情愿，数以百万计的企业都无法解决任何技术问题。因此，目前联盟的资金支持主要来自政府，企业只占一小部分。但在欧洲，基本上是企业支付为主，政府支付少量，企业支付大量资金。

作者：许多联盟对自己的角色定位感到困惑。你觉得这个问题怎么样？定位如何影响电动汽车联盟的发展？

张金华：联盟对自身角色的定位不明确，主要源于政府对联盟没有明确的定位和定性，政府对联盟所扮演的角色也没有达成共识。诚然，不同的联盟扮演着不同的角色，但政府应该对联盟有明确的立场，应该清楚联盟的哪些资源应该得到固定的支持。此外，该联盟的法律立场尚不明确。在国家层面，如果联盟的作用和定位明确，国家对联盟的资源支持明确，法律定位不明确，关键是这些都不明确。

目前，电动汽车联盟还好，因为国家非常重视这个行业，政府也有一些支持，但这种支持可以说是存在的，而且不是固定的、长期的，所以企业对联盟的信心会受到影响。企业会窃窃私语：现在政府支持你，将来会支持你吗？如果政府不支持你，还能支持你吗？

作者：汽车工业是中国的支柱产业，但中国的汽车技术，特别是新能源汽车技术与发达国家有很大差距。在这种背景下，联合新能源汽车产业有什么意义？

张金华：正是因为中国的汽车技术基础薄弱，中国的新能源汽车产业必须团结一致，否则企业的自主创新就没有出路。此外，中国新能源汽车走向世界和汽车零部件体系的发展也非常重要。如果只有一家企业走出去，在国外销售几千到一万、两万台，那么很难提供如此规模的服务，汽车零部件系统也将无法跟上过去。中国的汽车零部件体系相对集中。只要三家公司联合出去，加起来卖5万到10万辆，汽车服务就可以做，汽车零部件系统也可以和他们一起出去。

作者：在中国，许多产业联盟发挥着不均衡的作用。做什么……

你认为联盟发挥作用的关键是什么？电动汽车联盟采取了哪些想法来团结企业？

张金华：运营联盟的关键是联盟的架构。我认为联盟加入社会是有效的。例如，电动汽车联盟的牵头单位是中国汽车工程学会，该学会具有一定的公益性，易于联合企业。

在我看来，新能源汽车产业的结合必须是纵向和横向的。垂直是产业链的结合，即整车、关键零部件和研发机构的垂直结合；横向是汽车企业之间的联盟，横向整合了汽车行业的共同技术要求。横向联盟在许多联盟中并不存在，但它对新能源汽车行业非常重要。如果它是一个非竞争性行业，那么它可以独立进行垂直整合。如果是一个有竞争力的行业，尤其是新能源汽车行业，就必须横向整合需求，纵向整合产业链。

作者：不同的汽车企业都有自己的核心技术。企业在组织企业共同参与电动汽车联盟研发时会有顾虑吗？联盟在选择共同的研发方向时有哪些考虑因素？

张金华：电动车联盟一般会选择这些企业解决不了的问题，或者目前还没有解决的问题。当企业对解决某项技术有共同需求时，可以联合起来共同解决。

当然，你不能选择太核心的技术。每个企业都有自己的核心技术，具有竞争力。例如，电池是一项核心技术，很难与企业联合开发。然而，企业需要热管理、安全技术和电池规格等通用技术，他们非常有兴趣共同开发这些技术。我们只想找到这种大家都想解决、没有解决、不是最核心技术问题的合资企业。

此外，我们应该寻找能够快速实现工业化的技术。中国的联盟和工业化更近，而外国的联盟和工业离得更远。这是中国的特点。如果技术离市场太远，企业的积极性就会降低。

张金华

“垂直是产业链的结合，即整车、关键零部件和研发机构的垂直结合；水平是汽车企业之间的联盟，横向整合汽车行业的共同技术要求。如果是非竞争性行业，可以独立垂直整合。如果是竞争性行业ve产业，尤其是新能源汽车产业，必须横向整合需求，纵向整合产业链。"

根据中国汽车工业协会1月12日发布的数据，2014年，中国新能源汽车产量为7.85万辆，销量为7.48万辆，分别比上年增长3.5倍和3.2倍。其中，纯电动汽车产销分别比上年增长2.4倍和2.1倍；

插电式混合动力汽车产销分别比上年增长8.1倍和8.8倍。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、电动汽车产业技术创新战略联盟秘书长张金华在接受《科技日报》作者采访时表示，新能源汽车前景广阔，但目前，中国新能源汽车行业的合作意识相对较弱，“纵横一体化”是中国新能源车企自主创新、走出去的最佳方式。

作者：电动汽车产业技术创新战略联盟（以下简称电动汽车联盟）成立于2010年，今年是第五年。汽车企业加入联盟的情况如何？

张金华：中国汽车企业的合作意识还比较薄弱。在许多发达国家，汽车公司非常重视产业联盟，并有很高的参与度。但在中国，汽车行业之间的合作机制尚未建立。

当谈到联盟时，每个人都会说，联合很重要，但这并不容易。目前，新能源汽车企业对联盟平台的使用还不够，效率也不够高。在许多企业中，决策层不足以参与联盟的日常活动，参与者回去时可能无法很好地沟通，因此联盟的技术成果传播不够，随着时间的推移，联盟的有效性也不明显。

现在，企业拿出数百万自筹资金用于联盟项目是可以的。无论有多少企业不情愿，数以百万计的企业都无法解决任何技术问题。因此，目前联盟的资金支持主要来自政府，企业只占一小部分。但在欧洲，基本上是企业支付为主，政府支付少量，企业支付大量资金。

作者：许多联盟对自己的角色定位感到困惑。你觉得这个问题怎么样？定位如何影响电动汽车联盟的发展？

张金华：联盟对自身角色的定位不明确，主要源于政府对联盟没有明确的定位和定性，政府对联盟所扮演的角色也没有达成共识。诚然，不同的联盟扮演着不同的角色，但政府应该对联盟有明确的立场，应该清楚联盟的哪些资源应该得到固定的支持。此外，该联盟的法律立场尚不明确。在国家层面，如果联盟的作用和定位明确，国家对联盟的资源支持明确，法律定位不明确，关键是这些都不明确。

目前，电动汽车联盟还好，因为国家非常重视这个行业，政府也有一些支持，但这种支持可以说是存在的，而且不是固定的、长期的，所以企业对联盟的信心会受到影响。企业会窃窃私语：现在政府支持你，将来会支持你吗？如果政府不支持你，还能支持你吗？

作者：汽车工业是中国的支柱产业，但中国的汽车技术，特别是新能源汽车技术与发达国家有很大差距。在这种背景下，联合新能源汽车产业有什么意义？

张金华：正是因为中国的汽车技术基础薄弱，中国的新能源汽车产业必须团结一致，否则企业的自主创新就没有出路。此外，中国新能源汽车走向世界和汽车零部件体系的发展也非常重要。如果只有一家企业走出去，在国外销售几千到一万、两万台，那么很难提供如此规模的服务，汽车零部件系统也将无法跟上过去。中国的汽车零部件体系相对集中。只要三家公司联合出去，加起来卖5万到10万辆，汽车服务就可以做，汽车零部件系统也可以和他们一起出去。

作者：在中国，许多产业联盟发挥着不均衡的作用。做什么……

你认为联盟发挥作用的关键是什么？电动汽车联盟采取了哪些想法来团结企业？

张金华：运营联盟的关键是联盟的架构。我认为联盟加入社会是有效的。例如，电动汽车联盟的牵头单位是中国汽车工程学会，该学会具有一定的公益性，易于联合企业。

在我看来，新能源汽车产业的结合必须是纵向和横向的。垂直是产业链的结合，即整车、关键零部件和研发机构的垂直结合；横向是汽车企业之间的联盟，横向整合了汽车行业的共同技术要求。横向联盟在许多联盟中并不存在，但它对新能源汽车行业非常重要。如果它是一个非竞争性行业，那么它可以独立进行垂直整合。如果是一个有竞争力的行业，尤其是新能源汽车行业，就必须横向整合需求，纵向整合产业链。

作者：不同的汽车企业都有自己的核心技术。企业在组织企业共同参与电动汽车联盟研发时会有顾虑吗？联盟在选择共同的研发方向时有哪些考虑因素？

张金华：电动车联盟一般会选择这些企业解决不了的问题，或者目前还没有解决的问题。当企业对解决某项技术有共同需求时，可以联合起来共同解决。

当然，你不能选择太核心的技术。每个企业都有自己的核心技术，具有竞争力。例如，电池是一项核心技术，很难与企业联合开发。然而，企业需要热管理、安全技术和电池规格等通用技术，他们非常有兴趣共同开发这些技术。我们只想找到这种大家都想解决、没有解决、不是最核心技术问题的合资企业。

此外，我们应该寻找能够快速实现工业化的技术。中国的联盟和工业化更近，而外国的联盟和工业离得更远。这是中国的特点。如果技术离市场太远，企业的积极性就会降低。

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